检索结果-内蒙古大学图书馆

工程与建设 2025年第1期39卷 233-235页

作者：刘洋洋安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

高速公路已经成为日常出行必不可少的道路交通枢纽。高速公路建设标准高、要求严、周期长、涉及范围广,工程造价是高速公路建设过程中重要的组成部分。在工程建设过程中,在满足建设标准的基础上,做好全过程造价管理及控制,对提高项目的... 详细信息

高速公路已经成为日常出行必不可少的道路交通枢纽。高速公路建设标准高、要求严、周期长、涉及范围广,工程造价是高速公路建设过程中重要的组成部分。在工程建设过程中,在满足建设标准的基础上,做好全过程造价管理及控制,对提高项目的经济效益有重要的帮助。推进数字化、信息化、智慧化交通已经成为发展趋势,用信息技术为智慧造价赋能,提高高速公路全过程工程造价管理的精准性。本文在分析BIM技术功能价值的同时对BIM技术的造价管理系统进行探讨,并详细论述BIM技术在高速公路各阶段造价管理中的应用。

关键词：高速公路工程造价 BIM技术

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基于深部位移监测数据的边坡稳定性研究

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工程与建设 2025年第1期39卷 45-48页

作者：陈星张志峰李翻翻温广军安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

某高速公路路堑边坡整体岩性较差,内部发育有极破碎的强风化层及一次生小断层,边坡采用了卸载+锚索的方案进行加固,通过对高边坡采用地质调绘、钻探、物探等手段,确定了该高边坡最高断面为最危险断面,并在最高断面的二级、三级、四级平... 详细信息

某高速公路路堑边坡整体岩性较差,内部发育有极破碎的强风化层及一次生小断层,边坡采用了卸载+锚索的方案进行加固,通过对高边坡采用地质调绘、钻探、物探等手段,确定了该高边坡最高断面为最危险断面,并在最高断面的二级、三级、四级平台及八级坡处自上往下埋设了测斜仪,测斜仪布设在潜在滑面极破碎强风化层的上下地层中,通过对2022年11月—2023年9月测斜仪数据进行分析并结合监测期间的现场调查情况,确定了边坡在该设计方案加固后处于稳定状态。

关键词：测斜仪高边坡监测深部位移

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改扩建高速公路既有桥梁中分带护栏改造方案探讨

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工程与建设 2025年第1期39卷 230-232页

作者：武林吴正生安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

本文依托G36宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建项目[1]工程实例,从工程实际需求出发,在满足《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)[2]和《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2017)[3]的基础上,综合考虑施工便捷性,结构安全性... 详细信息

本文依托G36宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建项目[1]工程实例,从工程实际需求出发,在满足《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)[2]和《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2017)[3]的基础上,综合考虑施工便捷性,结构安全性、耐久性,模板统一性等因素,提出改扩建高速公路既有桥梁中分带护栏改造方案并进行比选论证,得到适用于本项目具有可实施性的方案。该设计方案可为类似改扩建项目既有桥梁中分带护栏改造设计提供参考。

关键词：改扩建高速既有桥梁中分带护栏改造方案

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新场特长公路隧道双洞互补式通风方案设计

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隧道建设（中英文） 2019年第A01期39卷 334-339页

作者：姜同虎沈洪波汪光裕安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

新场隧道为特长公路隧道,采用单向坡,左、右线需风量差异明显。针对新场隧道右线通风负荷过大的情况,提出双洞互补式通风方案,即增设横向换气风道,将左、右线隧道形成网络通风系统,利用左线中富余的新鲜风稀释右线中的污染空气,使左、... 详细信息

新场隧道为特长公路隧道,采用单向坡,左、右线需风量差异明显。针对新场隧道右线通风负荷过大的情况,提出双洞互补式通风方案,即增设横向换气风道,将左、右线隧道形成网络通风系统,利用左线中富余的新鲜风稀释右线中的污染空气,使左、右线隧道内空气质量均满足规范标准。根据新场隧道工程情况,通过方案比选,对双洞互补式通风方案的可行性与合理性进行研究,并对新场隧道双洞互补式通风方案进行设计。结果表明:新场隧道采用双洞互补式通风方案可以在保证隧道内通风需求的前提下,取消斜竖井以及地下风机房等设施的设置,以较小的初期投资和后期运营管理费用,完善通风系统功能并提高行车舒适性和安全性,具有显著的社会经济效益。

关键词：特长公路隧道双洞互补式通风横向换气风道通风方案

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连拱隧道改扩建方案探讨与研究

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隧道建设（中英文） 2019年第A01期39卷 346-354页

作者：张雷王飞安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

以安徽省内某高速公路中双向4车道连拱隧道改扩建项目为依托,提出了10种连拱隧道改建方案,并从行车安全性、对既有工程的充分利用、交通组织易于识别等多角度对方案进行定性分析。根据定性分析结果选出3种较优方案,对3种较优方案从工程... 详细信息

以安徽省内某高速公路中双向4车道连拱隧道改扩建项目为依托,提出了10种连拱隧道改建方案,并从行车安全性、对既有工程的充分利用、交通组织易于识别等多角度对方案进行定性分析。根据定性分析结果选出3种较优方案,对3种较优方案从工程造价、施工难度、占压矿产等方面进行定量比选分析,并对隧道原位扩挖2种方案采用数值模拟方法建模分析,通过模拟结果得出:1)大断面隧道改扩建中采取较强的支护可有效控制隧道变形;2)方案1和方案2施工引起隧道位移和应力均可控,2种最大轴力值相差不大,但方案2位移控制效果更好;3)大跨度隧道在改扩建或新建过程中,需注意隧道拱顶沉降和拱底隆起,其中拱底隆起问题更为突出。

关键词：连拱隧道改扩建方案数值模拟

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插槽结构装配式桥墩足尺模型拟静力试验研究

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桥梁建设 2020年第3期50卷 76-80页

作者：吴平平周小伍汪志甜刘志权安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 上海贝英吉工程咨询有限公司上海200092

为研究插槽结构高强度装配式桥墩在地震作用下的力学性能及可靠性,制作2个桥墩足尺模型进行拟静力试验,结合Ucfyber专业抗震软件,分析该桥墩结构受震时的破坏形式、刚度、承载能力及延性系数。结果表明:在地震作用下,插槽结构装配式桥... 详细信息

为研究插槽结构高强度装配式桥墩在地震作用下的力学性能及可靠性,制作2个桥墩足尺模型进行拟静力试验,结合Ucfyber专业抗震软件,分析该桥墩结构受震时的破坏形式、刚度、承载能力及延性系数。结果表明:在地震作用下,插槽结构装配式桥墩承台位置以上80 cm高度范围内的墩柱为主要破坏区,150 cm高度范围内的墩柱为主要开裂区域,结构呈现塑性破坏特征。插槽结构并未破坏,说明其可以有效传递荷载。在拟静力加载过程中桥墩结构刚度持续降低,在破坏过程中有明显的屈服阶段,承载力随施加水平位移加大而缓慢下降。该插槽结构装配式桥墩承载能力和延性系数理论值及试验值均满足规范设计要求,说明其具有较好的抗震性能。

关键词：装配式桥墩高强度插槽结构足尺模型拟静力试验力学性能抗震性能有限元法

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速度锁定器在大跨度钢箱网状拱桥中的减震性能分析

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中外公路 2020年第5期40卷 196-199页

作者：李龙梁长海施文杰安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心

该文以某跨河大跨度钢箱网状拱桥为研究对象,研究速度锁定器在此类桥梁中的减震性能。首先,通过“m”法,考虑桩土作用,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析,对比有无锁定器桥梁自振频率的变化;其次通过人工合成地震波,采用黏滞... 详细信息

该文以某跨河大跨度钢箱网状拱桥为研究对象,研究速度锁定器在此类桥梁中的减震性能。首先,通过“m”法,考虑桩土作用,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析,对比有无锁定器桥梁自振频率的变化;其次通过人工合成地震波,采用黏滞阻尼器MAXWELL模型模拟速度锁定器的作用,通过对大跨度钢箱网状拱桥进行非线性时程分析,验证速度锁定器的减震效果。相关研究结论表明:①速度锁定器与常规减隔震原理不同,速度锁定器是通过改变结构内力重分布的方式达到减震目的;②速度锁定器能够有效地减小桥梁固定墩水平力,从而能适当减小固定桥墩的外观尺寸及配筋;③通过对比分析可得,速度锁定器在结构发生纵向位移时,减震效果良好。

关键词：大跨度网状拱桥速度锁定器桥梁抗震设计有限元法子空间迭代法桥梁工程动力特性

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预制装配化舱格式挡墙设计及应用研究

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混凝土与水泥制品 2020年第10期 42-44,50页

作者：李昊煜赵华宏董阁安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

为简化施工工序、节省劳动力、提高工程质量,基于拓扑优化理论,设计了预制装配化舱格式挡墙的结构形式,运用有限元仿真分析软件,优化了连接细节。最后结合具体工程应用,分析了预制装配化舱格式挡墙在经济性、环保等方面存在的优势,可为... 详细信息

为简化施工工序、节省劳动力、提高工程质量,基于拓扑优化理论,设计了预制装配化舱格式挡墙的结构形式,运用有限元仿真分析软件,优化了连接细节。最后结合具体工程应用,分析了预制装配化舱格式挡墙在经济性、环保等方面存在的优势,可为其推广应用提供参考。

关键词：预制装配化挡墙舱格式结构设计

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大跨悬索桥时域颤振有限元精细化分析

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振动与冲击 2023年第24期42卷 1-7页

作者：吴长青张志田王林凯罗华湖南理工学院土木建筑工程学院湖南岳阳414006 海南大学土木建筑工程学院海口570228 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥230000

为准确揭示大跨悬索桥的颤振稳定性能,采用了平均风荷载与气动自激力一体化的气动力模型,并基于ANSYS有限元软件实现了桥梁的时域颤振分析,评估了平均风效应、几何非线性以及时域计算采取的时间步长对桥梁颤振及后颤振性能的影响。基于... 详细信息

为准确揭示大跨悬索桥的颤振稳定性能,采用了平均风荷载与气动自激力一体化的气动力模型,并基于ANSYS有限元软件实现了桥梁的时域颤振分析,评估了平均风效应、几何非线性以及时域计算采取的时间步长对桥梁颤振及后颤振性能的影响。基于上述研究思路,针对某大跨悬索桥的节段模型与全桥模型分别进行了时域颤振分析。数值结果表明:平均风效应会对桥梁的颤振稳定性能产生显著的影响,忽略主梁的平均升力与升力矩将会高估桥梁的颤振稳定性能;主梁的平均阻力促使结构运动的振幅在起始的一段时间内有所增大,但最终逐渐衰减至零;时域计算设置的时间步长不宜偏大,较大的时间步长将使桥梁的颤振临界风速明显偏大;几何非线性效应对桥梁颤振临界风速的影响甚微,但会显著影响桥梁颤振后结构的运动状态,即考虑非线性效应后桥梁的颤振最终演变成限幅的软颤振。

关键词：悬索桥颤振自激力时域有限元分析

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高铁桥梁典型长期变形对列车响应的影响研究

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铁道标准设计 2022年第9期66卷 107-111页

作者：李龙徐昕宇梁长海安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥230088 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

梁体徐变与桥墩沉降是高速铁路桥梁两种典型长期变形,为探讨其联合作用对列车响应的影响,以高铁32 m混凝土简支箱梁桥为研究背景,通过建立车-桥系统耦合振动模型,开展徐变作用、徐变与桥墩沉降联合作用对桥上车辆动力响应分析,对比单墩... 详细信息

梁体徐变与桥墩沉降是高速铁路桥梁两种典型长期变形,为探讨其联合作用对列车响应的影响,以高铁32 m混凝土简支箱梁桥为研究背景,通过建立车-桥系统耦合振动模型,开展徐变作用、徐变与桥墩沉降联合作用对桥上车辆动力响应分析,对比单墩沉降、相邻双墩沉降和相邻三墩沉降3种沉降类型对列车动力响应的影响。结果表明:当桥梁考虑徐变时,车辆竖向加速度较不考虑徐变工况增大6.8%;考虑徐变与桥墩沉降联合作用,随着桥墩沉降量增大,车辆竖向加速度均明显增大,当单墩、相邻双墩和相邻三墩沉降达50 mm时,车辆竖向加速度较仅考虑徐变时分别增大76.8%、62.7%和33.8%;考虑5 mm徐变上拱,当单墩沉降量为30 mm,或当相邻双墩、三墩沉降量为40 mm,车辆竖向加速度超过规范1.3 m/s^(2)的限值要求。

关键词：高速铁路铁路桥梁徐变桥墩沉降车-桥耦合振动动力响应

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