检索结果-内蒙古大学图书馆

混凝土与水泥制品 2020年第9期 40-42,51页

作者：朱俊胡可吴平平于春江安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 安徽省交通控股集团有限公司交通基础设施智能制造技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

为解决高速公路改扩建工程在局部路段面临的取土、征地困难等问题,研发了一种预制混凝土桩板式结构。该结构以预制混凝土管桩直接支撑预制钢筋混凝土梁板为承载结构,分析了该结构的特征和优势,阐述了该结构的构造细节和设计方法,并介绍... 详细信息

为解决高速公路改扩建工程在局部路段面临的取土、征地困难等问题,研发了一种预制混凝土桩板式结构。该结构以预制混凝土管桩直接支撑预制钢筋混凝土梁板为承载结构,分析了该结构的特征和优势,阐述了该结构的构造细节和设计方法,并介绍了该结构在改扩建工程中的应用。

关键词：公路工程预制桩板结构工业化建造改扩建

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上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理区间分析——以颍河大桥为例

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中外公路 2020年第6期40卷 153-156页

作者：周伟明张宜柳梁长海卢元刚李龙中铁二十四局集团安徽工程有限公司安徽合肥230011 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心

以安徽省颍河大桥为背景,通过对不同边跨长度的上飞燕式梁拱组合桥进行有限元分析,分析边中跨比对上飞燕式梁拱组合桥受力特性的影响规律,探寻上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理区间。结果表明:上飞燕式梁拱组合桥的典型受力特点是分叉... 详细信息

以安徽省颍河大桥为背景,通过对不同边跨长度的上飞燕式梁拱组合桥进行有限元分析,分析边中跨比对上飞燕式梁拱组合桥受力特性的影响规律,探寻上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理区间。结果表明:上飞燕式梁拱组合桥的典型受力特点是分叉区拱圈存在明显负弯矩;上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理下限值受边跨支反力控制,其合理上限值受分叉区拱圈的负弯矩控制,背景桥例颍河大桥的边中跨比合理区间宜为0.267~0.395;当边中跨比取值较小时,对整体结构的内力及挠度控制较为有利;可通过对分叉区拱圈构造进行优化以提高上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理上限值。

关键词：上飞燕式梁拱组合桥边中跨比合理区间颍河大桥

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高速公路工程造价测算研究

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建筑经济 2021年第6期42卷 70-74页

作者：刘中平周小伍安徽交通职业技术学院安徽合肥230051 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

通过统计分析平原、丘陵、山区三个片区多条高速公路造价数据,运用多元线性回归分析法、方差分析法等方法,将高速公路分为主线工程、隧道、互通服务区三个部分进行工程造价测算,建立高速公路带有片区特征的高速公路工程造价测算模型。... 详细信息

通过统计分析平原、丘陵、山区三个片区多条高速公路造价数据,运用多元线性回归分析法、方差分析法等方法,将高速公路分为主线工程、隧道、互通服务区三个部分进行工程造价测算,建立高速公路带有片区特征的高速公路工程造价测算模型。研究结果表明:所提出的高速公路工程造价测算模型拟合度高,绝大多数测算误差控制在±10%以内,测算精度与工程实际数据吻合度较好,可作为高速公路投资决策的重要参考依据。

关键词：高速公路造价测算因素指标模型

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混杂纤维增强超高性能透水混凝土的弯曲性能研究

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硅酸盐通报 2022年第6期41卷 1955-1962页

作者：张玉斌鲍世辉张聪安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥230000 江南大学环境与土木工程学院无锡214000 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心(合肥) 合肥230000

超高性能透水混凝土(UHPPC)是海绵城市建设过程中不可或缺的重载道路铺装材料,但韧性不足是UHPPC重载铺装易于开裂的主要原因。本文通过引入碳酸钙晶须、聚乙烯醇(PVA)纤维和聚乙烯(PE)纤维,制备了新型混杂纤维增强UHPPC材料,研究了其... 详细信息

超高性能透水混凝土(UHPPC)是海绵城市建设过程中不可或缺的重载道路铺装材料,但韧性不足是UHPPC重载铺装易于开裂的主要原因。本文通过引入碳酸钙晶须、聚乙烯醇(PVA)纤维和聚乙烯(PE)纤维,制备了新型混杂纤维增强UHPPC材料,研究了其抗压强度、透水能力和弯曲性能。研究发现,添加PVA纤维或PE纤维均能够提高UHPPC的抗压强度、抗弯强度和极限挠度,且PVA纤维的提升效果优于PE纤维。与单掺PVA纤维或PE纤维相比,混杂使用碳酸钙晶须则进一步地提高了UHPPC的抗压强度、抗弯强度和极限挠度,与PE纤维与碳酸钙晶须混杂相比,PVA纤维混杂碳酸钙晶须对UHPPC抗压强度、抗弯强度、极限挠度和裂缝开展模式的改善效果最佳。但是,添加PVA纤维或PE纤维均降低了UHPPC的透水系数,而引入碳酸钙晶须则进一步加剧了透水系数的降低效果,尤其是混杂使用PVA纤维和碳酸钙晶须,UHPPC透水系数的下降最为明显,但依然达到了1.05 mm/s,满足工程使用要求。

关键词：超高性能透水混凝土碳酸钙晶须聚乙烯纤维聚乙烯醇纤维弯曲性能透水系数

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干湿循环作用下碱渣固化高浓度重金属污染土的工程特性和微观机理

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汽车博览 2024年第10期 154-156页

作者：朱方华王向阳杨秀红安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心

以人工制备的高浓度铬、锌重金属污染土为研究对象,碱渣-水泥为固化剂,通过无侧限抗压强度试验、质量损失试验、毒性浸出试验(TCLP)、半动态淋滤试验和扫描电子显微镜试验研究固化高浓度重金属污染土在干湿循环作用下的工程特性和微观... 详细信息

以人工制备的高浓度铬、锌重金属污染土为研究对象,碱渣-水泥为固化剂,通过无侧限抗压强度试验、质量损失试验、毒性浸出试验(TCLP)、半动态淋滤试验和扫描电子显微镜试验研究固化高浓度重金属污染土在干湿循环作用下的工程特性和微观作用机理.试验结果表明:随着干湿循环次数的增加,固化重金属污染土的无侧限抗压强度先增加后逐渐降低.固化铬污染土在干湿循环3次时无侧限抗压强度达到峰值,固化锌污染土在干湿循环5次时无侧限抗压强度达到峰值,且干湿循环的作用下,固化铬污染土的无侧限抗压强度要高于固化锌污染土的无侧限抗压强度.随着干湿循环次数的增加,滤出重金属离子浓度整体呈现先减小后逐渐增大的趋势.在干湿循环3次时,滤出重金属离子浓度最低,而后随着干湿循环次数的增加逐渐上升.随着浸泡时间的增加累积浸出重金属离子浓度呈逐渐增大趋势.与固化锌污染土相比,浸泡初期固化铬污染土浸出重金属离子浓度很小,而后逐渐增大.固化污染土的微观结构变化特征与其无侧限抗压强度和淋滤特性指标变化规律相一致,从微观角度揭示了干湿循环对固化高浓度重金属污染土的作用机理.

关键词：高浓度重金属污染土碱渣无侧限抗压强度淋滤特性微观特性干湿循环

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一种分级注浆锚索及施工方法

一种分级注浆锚索及施工方法

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作者：张志峰朱方华吴志刚陶文斌李翻翻温广军高昌泉胡银祥 230094 安徽省合肥市高新区香樟大道180号

本发明公开了一种分级注浆锚索及施工方法，属于岩土工程技术领域。该锚索由若干注浆单元组成，每个注浆单元包括注浆管、压板、连接板、环形高压封堵气囊、输气管、水压平衡管、连接管和单向阀。同时本发明公开了一种分级注浆锚索的施... 详细信息

标准号: CN116145658A

本发明公开了一种分级注浆锚索及施工方法，属于岩土工程技术领域。该锚索由若干注浆单元组成，每个注浆单元包括注浆管、压板、连接板、环形高压封堵气囊、输气管、水压平衡管、连接管和单向阀。同时本发明公开了一种分级注浆锚索的施工方法，通过在锚索不同位置处设置注浆单元，并控制各单向阀开启压力大小，将锚索分为若干注浆区，采用孔顶向孔底注浆方式，实现了锚索分级注浆。该发明有效避免了浆液串浆、漏浆、超量、压力上不来等问题，实现了岩土体定点定量注浆，不仅提高了锚索注浆质量，还节约了注浆材料，经济效益显著。

关键词：注浆锚索分级注浆锚索单向阀定点定量封堵气囊环形高压开启压力锚索注浆水压平衡岩土工程注浆材料连接板连接管输气管位置处岩土体注浆管底注孔顶漏浆压板施工节约

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小边跨梁拱组合体系桥梁结构性能分析与成桥荷载试验验证

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公路 2019年第4期64卷 151-155页

作者：李龙梁长海周伟明卢元刚安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥市230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥市230088 中铁二十四局集团安徽工程有限公司合肥市230011

以某小边跨梁拱组合体系桥梁为研究对象,通过MIDAS建立全桥有限元模型,首先分析成桥状态下桥梁结构内力及应力,吊杆最大、最小应力及安全系数;其次通过对小边跨组合体系桥梁振型及稳定性分析,明确此类桥梁的结构阵型特点及稳定失稳模态... 详细信息

以某小边跨梁拱组合体系桥梁为研究对象,通过MIDAS建立全桥有限元模型,首先分析成桥状态下桥梁结构内力及应力,吊杆最大、最小应力及安全系数;其次通过对小边跨组合体系桥梁振型及稳定性分析,明确此类桥梁的结构阵型特点及稳定失稳模态;最后,通过荷载试验,验证设计及有限元模型的合理性。得出主要结论,通过计算表明,结构受力较为合理,结构动力性能较为合适,稳定性满足规范要求;实测振型与有限元结果具有很好的相关性,两者振型基本一致,且实测频率值均大于计算数值,表明桥梁结构各部分整体性能及技术情况良好。

关键词：小边跨梁拱组合体系钢系杆拱桥结构受力动力特性稳定系数荷载试验验证

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城市桥梁管理数据采集技术标准的研究及制定

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大科技 2023年第22期 70-72页

作者：郭庆超沈国栋梁柱安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽合肥 230088 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽合肥 230088 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽合肥 230088

随着城市桥梁数量的增加和使用年限的增长，对城市桥梁安全监管的要求越来越高。制定城市桥梁管理数据采集技术标准，确保数据标准的统一性和规范性的同时，可提高城市桥梁管养的信息化水平，为建立城市桥梁信息管理数据库提供基础。

关键词：城市桥梁管理数据采集技术数据标准桥梁信息化

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氧化石墨烯超高性能透水混凝土对Pb(Ⅱ)的吸附性能

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功能材料 2022年第8期53卷 8031-8035页

作者：张玉斌鲍世辉张聪安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司路面新材料研究所合肥230000 江南大学环境与土木工程学院江苏无锡214000 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心(合肥) 合肥230000

透水混凝土对水体重金属离子的吸附功能受到了越来越多的关注,但是自身力学性能不足以及吸附效率偏低是限制其在更广泛地使用场景中发挥力学和环保功能的主要瓶颈。通过引入氧化石墨烯(GO),制备了GO超高性能透水混凝土材料,研究了其对... 详细信息

透水混凝土对水体重金属离子的吸附功能受到了越来越多的关注,但是自身力学性能不足以及吸附效率偏低是限制其在更广泛地使用场景中发挥力学和环保功能的主要瓶颈。通过引入氧化石墨烯(GO),制备了GO超高性能透水混凝土材料,研究了其对水溶液中二价铅离子(Pb^(2+))的吸附性能。研究发现,GO超高性能透水混凝土在保证优异力学性能和透水能力的同时,能够对溶液中的Pb^(2+)具有95%以上的去除率。溶液pH值对GO超高性能透水混凝土的吸附性能具有显著影响,当pH值=4时其吸附效果最佳。GO超高性能透水混凝土的吸附量随溶液中Pb^(2+)的浓度的提高而增大,但吸附率呈现先增后减的趋势,当Pb^(2+)的初始浓度为50 mg/L时吸附率达到峰值。通过参数拟合分析发现,GO超高性能透水混凝土对溶液中Pb^(2+)的吸附过程与Freundlich模型较为符合,可以采用Freundlich模型描述GO超高性能透水混凝土对Pb^(2+)的吸附等温线。

关键词：氧化石墨烯超高性能透水混凝土二价铅离子吸附性能

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粉质黏土地层隧道沉降变形控制技术研究

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土工基础 2021年第5期35卷 578-582,600页

作者：张超王飞吴华姜同虎安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥230088

针对公路隧道施工穿越粉质黏土地层时出现的沉降变形问题,分析了引起隧道沉降变形的原因,总结出了粉质黏土地层隧道沉降变形控制方法。以池州市汪家山隧道施工为背景,基于地表沉降、拱顶下沉、下台阶位移及周边位移等监测数据分析,总结... 详细信息

针对公路隧道施工穿越粉质黏土地层时出现的沉降变形问题,分析了引起隧道沉降变形的原因,总结出了粉质黏土地层隧道沉降变形控制方法。以池州市汪家山隧道施工为背景,基于地表沉降、拱顶下沉、下台阶位移及周边位移等监测数据分析,总结了粉质黏土地层隧道结构受力和变形规律,对比分析了左、右线隧道采取的两种不同处治方案沉降变形控制效果。结果表明:粉质黏土地层隧道开挖时地表沉降与洞内沉降变形呈同步变化关系,同时采用基础注浆加固方案不仅有效地减小地表沉降和洞内变形,还可以缩短沉降变形稳定时间,且对隧道沉降变形控制效果比换填方案好。可为今后粉质黏土地层隧道的设计和施工提供参考。

关键词：粉质黏土地层公路隧道监控量测沉降变形

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