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作者：毛洪强张志峰陈星梁群李翻翻高昌泉 230088 安徽省合肥市高新区香樟大道180号

本发明公开了一种新型路桥衔接结构及施工方法，包括桥台、路基和与路基搭接的轻质泡沫混凝土，轻质泡沫混凝土桥台处顶部设有台帽，台后路基侧顶部依次设有防渗土工膜、两层内置级配碎石的土工格栅、水稳，台后桥梁侧顶部依次设有防渗... 详细信息

标准号: CN114351567B

本发明公开了一种新型路桥衔接结构及施工方法，包括桥台、路基和与路基搭接的轻质泡沫混凝土，轻质泡沫混凝土桥台处顶部设有台帽，台后路基侧顶部依次设有防渗土工膜、两层内置级配碎石的土工格栅、水稳，台后桥梁侧顶部依次设有防渗土工膜、低强度混凝土、搭板，结构顶部设有沥青路面、墙式护栏。该结构将桥台型式统一为不受桥台高度限制的桩柱式桥台，具有灵活调整锥坡位置、刚柔过渡、质量轻、占地面积小的特点，其结构固定、受力明确，不仅能有效降低路桥衔接处的差异沉降、提高路基与桥台的稳定性、解决墩柱间狭小空间难以压实的问题，还可控制桥梁规模，节约成本、便于标准化作业、加快施工进度，具有良好的经济技术效益。

关键词：桥台路基轻质泡沫混凝土防渗土工膜侧顶部路桥经济技术效益标准化作业强度混凝土高度限制级配碎石沥青路面灵活调整墙式护栏施工进度土工格栅狭小空间衔接结构可控制衔接处沉降搭板搭接墩柱两层内置桥梁受力台帽压实桩柱节约施工统一

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自钻承压式旋喷注浆装置及施工方法

自钻承压式旋喷注浆装置及施工方法

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作者：陶文斌查甫生殷涛张志峰陈修和吴志刚陈为成许龙康博李翻翻宫志盖昊宇 230000 安徽省合肥市蜀山区方兴大道与彩虹路交口设计慧谷

本发明公开自钻承压式旋喷注浆装置及施工方法，包括自钻套筒与注浆芯柱；所述自钻套筒开设有至少两对对称设置的注浆孔，成对的所述注浆孔沿钻筒轴线方向分布；所述注浆芯柱包括注浆套筒，所述注浆套筒滑动插接于自钻套筒的内部，所述... 详细信息

标准号: CN116556353B

本发明公开自钻承压式旋喷注浆装置及施工方法，包括自钻套筒与注浆芯柱；所述自钻套筒开设有至少两对对称设置的注浆孔，成对的所述注浆孔沿钻筒轴线方向分布；所述注浆芯柱包括注浆套筒，所述注浆套筒滑动插接于自钻套筒的内部，所述注浆套筒具有自转的功能，所述注浆套筒的内部形成注浆通道；本发明设置可径向凸伸的过浆弹性喷头与端部弹性喷头，利用其径向凸伸将浆液注入一定深度的土体内，采用旋喷的方式进一步扩大注浆范围，能大大减小对路堤的破坏；本发明以沿径向凸伸在土体中的弹性喷头形成扩大头，同时在尾部采用螺帽将钻注浆器挤压固定，实现了在注浆器全长范围的土体和浆液压缩，有效改善路堤土体力学特性，提高路堤使用寿命。

关键词：注浆套筒喷头径向凸伸套筒注浆路堤注浆孔注浆器土体芯柱螺帽对称设置滑动插接挤压固定使用寿命土体力学旋喷注浆注浆通道钻筒轴线成对的承压式扩大头自转减小旋喷体内压缩施工

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一种预制桩及其连接方法

一种预制桩及其连接方法

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作者：吴磊磊张志峰张胜陈修和吴志刚王胜斌杨大海赵宇陶文斌李昊煜温广军石川 230088 安徽省合肥市高新区香樟大道180号

本发明公开了一种预制桩及其连接方法，包括桩身混凝土、主筋、箍筋、第一连接筒、第二连接筒；第一连接筒包括设有第一锚固孔的第一底板、外筒、环形凹槽、筒身设有导向孔且内壁设有第一内螺纹的内筒、第一内孔；第二连接筒包括设有第... 详细信息

标准号: CN114991123B

本发明公开了一种预制桩及其连接方法，包括桩身混凝土、主筋、箍筋、第一连接筒、第二连接筒；第一连接筒包括设有第一锚固孔的第一底板、外筒、环形凹槽、筒身设有导向孔且内壁设有第一内螺纹的内筒、第一内孔；第二连接筒包括设有第二锚固孔的第二底板、内壁设有第二内螺纹的筒体、第二内孔；主筋两端分别穿过第一锚固孔、第二锚固孔，主筋两端的镦头分别将第一连接筒、第二连接筒锚固于桩身混凝土中；在预制桩底部的第二连接筒中连接插件，在第一连接筒的环形凹槽内放置弹簧，在导向孔内放置锁定体，在弹簧上放置锁定环，插件插入内孔中。本发明的一种预制桩可快速连接，且连接性能好、节约材料、经济性好。

关键词：连接筒锚固孔预制桩内孔主筋底板桩身混凝土环形凹槽导向孔内螺纹弹簧内壁锁定节约材料快速连接连接插件连接性能插件箍筋锚固内筒筒身筒体外筒镦头穿过

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一种“后滞式”窄幅钢箱组合梁及其施工方法

一种“后滞式”窄幅钢箱组合梁及其施工方法

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作者：杨大海汪志甜毛洪强殷涛杨凯周云张龙慈伟主 230088 安徽省合肥市高新区香樟大道180号

本发明公开了一种“后滞式”窄幅钢箱组合梁及其施工方法，属于工程建设领域，预制桥面板设置在窄钢箱梁上方，预制桥面板上设有剪力槽，窄钢箱梁顶部设有剪力钉，剪力钉插入剪力槽中，并在剪力槽内浇筑混凝土，预制桥面板与窄钢箱梁形... 详细信息

标准号: CN114016370B

本发明公开了一种“后滞式”窄幅钢箱组合梁及其施工方法，属于工程建设领域，预制桥面板设置在窄钢箱梁上方，预制桥面板上设有剪力槽，窄钢箱梁顶部设有剪力钉，剪力钉插入剪力槽中，并在剪力槽内浇筑混凝土，预制桥面板与窄钢箱梁形成刚性连接，预应力预制桥面板之间通过湿接缝及体内纵向预应力钢束形成纵向连接，预应力预制桥面板体内纵向预应力钢束在湿接缝和剪力槽中混凝土浇筑之前完成张拉，湿接缝中体内纵向预应力钢束在张拉之前对焊形成连接，窄幅钢箱梁横向通过型钢横梁连接。本发明采用基于高强钢的窄幅钢箱主梁，在满足受力和施工、检修需求的前提下，节省了窄钢箱梁用钢量，降低了结构运输、安装难度，节约了工程造价。

关键词：预制桥面板剪力槽箱梁窄钢预应力钢束体内纵向湿接缝剪力钉张拉工程建设领域钢箱组合梁混凝土浇筑浇筑混凝土安装难度刚性连接钢箱主梁工程造价横向通过纵向连接钢箱梁高强钢横梁对焊钢量施工受力检修节约运输

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一种生态环保超节地反向放坡路基

一种生态环保超节地反向放坡路基

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作者：李昊煜董阁张志峰张胜陈修林陈修和毛洪强吴磊磊陶文斌 230088 安徽省合肥市高新区香樟大道180号

本发明公开了一种生态环保超节地反向放坡路基，该反向放坡路基由以下两部分组成：小间距加筋土反坡复合体、路基填芯，其中小间距加筋土反坡复合体为采用小间距加筋土复合体技术且设置向内反向坡的路基结构，由筋材和加筋区填料组成；... 详细信息

标准号: CN114635322B

本发明公开了一种生态环保超节地反向放坡路基，该反向放坡路基由以下两部分组成：小间距加筋土反坡复合体、路基填芯，其中小间距加筋土反坡复合体为采用小间距加筋土复合体技术且设置向内反向坡的路基结构，由筋材和加筋区填料组成；其中筋材采用土工合成材料，加筋区填料采用天然砂砾石、未筛分碎石等。本发明提出的生态环保超节地反向放坡路基，通过创新性的采用小间距加筋土反坡复合体技术，实现了传统路堤结构断面由正梯形，转变为倒梯形，实现了路基底面宽度小于顶面宽度，达到了前所未有的节地效果，同时不增加圬工结构，基于就地取材的路基填料，进行小间距加筋，实现了经济性条件下的路堤节地。

关键词：复合体加筋土节地路基反坡放坡加筋生态环保筋材土工合成材料天然砂砾石路堤结构路基底面路基结构路基填料填料组成圬工结构路堤创新性倒梯形正梯形顶面填芯向内碎石

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绿色公路理念在国土空间控制规划中的运用研究

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砖瓦世界 2023年第19期 4-6页

作者：洪晋鄂安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心

为推动建设绿色公路,加快社会经济快速发展,交通运输部下发《关于实施绿色公路建设的指导意见》(以下简称《指导意见》).在此政策文件的指导下,将绿色公路理念应用于国土空间控制规划建设中,有助于推动建设环境友好型、可持续发展型的... 详细信息

为推动建设绿色公路,加快社会经济快速发展,交通运输部下发《关于实施绿色公路建设的指导意见》(以下简称《指导意见》).在此政策文件的指导下,将绿色公路理念应用于国土空间控制规划建设中,有助于推动建设环境友好型、可持续发展型的公路建筑环境.基于此,深入研究绿色公路理念在国土空间控制规划中的有效运用,提出集约资源、加强生态保护、探索创新驱动、保护土地资源的实施策略,从而为国土空间控制规划建设提供理论参考.

关键词：绿色公路理念国土空间控制规划运用策略

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山区高速公路互通立交设计要点研究

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越野世界 2023年第22期18卷 153-154页

作者：季传军安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心

为了适应复杂多变的山区地形并提高交通效率,文章主要研究了山区高速公路互通立交设计的关键要点,通过综合运用地形分析、工程技术评估及成本效益分析等方法,首先阐述了山区互通立交设计的原则,以及山区地形对互通立交设计的影响,采用... 详细信息

为了适应复杂多变的山区地形并提高交通效率,文章主要研究了山区高速公路互通立交设计的关键要点,通过综合运用地形分析、工程技术评估及成本效益分析等方法,首先阐述了山区互通立交设计的原则,以及山区地形对互通立交设计的影响,采用地形适应性设计、结构优化与创新以及成本控制等方法,有效克服了山区地形带来的设计与建设难题.

关键词：山区高速公路互通立交设计地形适应性、结构优化成本效益分析

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高RAP掺量温拌再生SMA混合料性能研究及应用

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广州建筑 2025年第3期53卷 85-88页

作者：牛京涛任园安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心合肥230088

传统厂拌热再生技术由于高温加热过程中RAP老化严重,导致其掺量通常限制在20%-30%之间,难以满足高掺量再利用的需求。同时,高温加热过程能耗高、碳排放量大,不符合绿色低碳发展的要求。针对当前厂拌热再生技术中RAP掺量受限及碳排放较... 详细信息

传统厂拌热再生技术由于高温加热过程中RAP老化严重,导致其掺量通常限制在20%-30%之间,难以满足高掺量再利用的需求。同时,高温加热过程能耗高、碳排放量大,不符合绿色低碳发展的要求。针对当前厂拌热再生技术中RAP掺量受限及碳排放较高的问题,本文提出将温拌再生技术应用于SMA路面上面层,通过降低拌和与施工温度,减少沥青老化,以探索提高RAP掺量并降低碳排放的可行性。通过系统研究高RAP掺量温拌再生SMA沥青混合料的原材料选择、配合比设计、路用性能及施工工艺,成功实现了高RAP掺量的温拌再生SMA沥青混合料应用于实体工程。实体工程应用结果表明,采用该技术的路面使用状况良好,未出现明显病害,同时降低了材料成本和施工能耗,经济效益显著,对推动绿色道路建设和可持续发展具有重要意义。

关键词：温拌再生配合比高低温性能水损害碳排放

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公路隧道侧穿大型非充填型溶腔处治方案研究

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北方交通 2024年第3期 71-74页

作者：张雷安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥市230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥市230088

岩溶发育具有无规则性和隐蔽性,难以察觉。若为大型溶洞,处治不当不仅会影响施工进度,还会给运营期留下安全隐患。文章以西南某隧道侧穿大型非充填型溶腔为研究案例,基于隧道溶腔物探资料,结合揭露溶腔的形态、稳定性和岩溶水等情况,提... 详细信息

岩溶发育具有无规则性和隐蔽性,难以察觉。若为大型溶洞,处治不当不仅会影响施工进度,还会给运营期留下安全隐患。文章以西南某隧道侧穿大型非充填型溶腔为研究案例,基于隧道溶腔物探资料,结合揭露溶腔的形态、稳定性和岩溶水等情况,提出“固底-强腰-稳顶”的处治方案。该方案可有效保证隧道结构安全,加快施工进度。同时,施工中应坚持长短预报相结合的方式,避免因预报搭接导致岩溶未被及时发现。

关键词：公路隧道大型岩溶非充填型处治方案

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高铁桥梁典型长期变形对列车响应的影响研究

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铁道标准设计 2022年第9期66卷 107-111页

作者：李龙徐昕宇梁长海安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心合肥230088 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

梁体徐变与桥墩沉降是高速铁路桥梁两种典型长期变形,为探讨其联合作用对列车响应的影响,以高铁32 m混凝土简支箱梁桥为研究背景,通过建立车-桥系统耦合振动模型,开展徐变作用、徐变与桥墩沉降联合作用对桥上车辆动力响应分析,对比单墩... 详细信息

梁体徐变与桥墩沉降是高速铁路桥梁两种典型长期变形,为探讨其联合作用对列车响应的影响,以高铁32 m混凝土简支箱梁桥为研究背景,通过建立车-桥系统耦合振动模型,开展徐变作用、徐变与桥墩沉降联合作用对桥上车辆动力响应分析,对比单墩沉降、相邻双墩沉降和相邻三墩沉降3种沉降类型对列车动力响应的影响。结果表明:当桥梁考虑徐变时,车辆竖向加速度较不考虑徐变工况增大6.8%;考虑徐变与桥墩沉降联合作用,随着桥墩沉降量增大,车辆竖向加速度均明显增大,当单墩、相邻双墩和相邻三墩沉降达50 mm时,车辆竖向加速度较仅考虑徐变时分别增大76.8%、62.7%和33.8%;考虑5 mm徐变上拱,当单墩沉降量为30 mm,或当相邻双墩、三墩沉降量为40 mm,车辆竖向加速度超过规范1.3 m/s^(2)的限值要求。

关键词：高速铁路铁路桥梁徐变桥墩沉降车-桥耦合振动动力响应

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