检索结果-内蒙古大学图书馆

数码-移动生活 2022年第2期 61-63页

作者：刘道平薛小敬安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽省合肥市 230088 安徽省城乡规划设计研究院有限公司安徽省合肥市 230088

党的十九大报告中提出乡村振兴战略,五部委于2019年1月联合发布《关于统筹推进村庄规划工作的意见》,明确把加强村庄规划作为实施乡村振兴战略的基础性工作,持之以恒推动乡村振兴战略落实落地.2019年5月,中共中央发布《中共中央国务院... 详细信息

党的十九大报告中提出乡村振兴战略,五部委于2019年1月联合发布《关于统筹推进村庄规划工作的意见》,明确把加强村庄规划作为实施乡村振兴战略的基础性工作,持之以恒推动乡村振兴战略落实落地.2019年5月,中共中央发布《中共中央国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》,明确要建立"五级三类"空间规划体系,乡村地区由乡镇政府组织编制"多规合一"的实用性村庄规划,作为详细规划,是乡村地区开展国土空间开发保护活动、实施国土空间用途管制、核发城乡建设项目规划许可、进行各项建设等的法定依据.本文通过梳理国土空间背景下实用性村庄规划的相关理论,回顾我国乡村规划工作的实践历程,分析现阶段实用性村庄规划编制的困境,并研究实用性村庄规划编制的优化发展对策.通过实用性村庄规划编制,优化乡村的发展环境,为乡村发展提供动力.

关键词：新型城镇化实用性村庄规划国土空间规划

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双层大跨连续钢桁架系杆拱桥设计及受力分析

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四川水泥 2022年第9期 198-200页

作者：霍啸苏张浩江苏交科交通设计研究院有限公司江苏淮安223001 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088

高架桥梁遇到河流时,需要解决主辅路同时跨河的问题。主辅路双层布置桥梁是较佳方案。淮安市西安路京杭运河大桥双层桥的设计,采用三维有限元模型分析了桥梁主要结构的受力情况。理论分析和实践证实:对于多车道双层重载桥梁,优先采用钢... 详细信息

高架桥梁遇到河流时,需要解决主辅路同时跨河的问题。主辅路双层布置桥梁是较佳方案。淮安市西安路京杭运河大桥双层桥的设计,采用三维有限元模型分析了桥梁主要结构的受力情况。理论分析和实践证实:对于多车道双层重载桥梁,优先采用钢结构,以达到轻质高强的工作性能;对于跨河段桥梁且周边地块受限时,可以选择主辅路双层布置桥梁进行跨越,节省造价。

关键词：双层市政桥京杭运河大桥双层钢桁架系杆拱桥设计施工方案

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核废料地下储库围岩长期水力响应特征

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岩石力学与工程学报 2022年第S1期41卷 2639-2648页

作者：于洪丹崔景川陈卫忠李翻翻卢琛中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室湖北武汉430071 中国交通建设股份总承包经营分公司北京100088 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司工程技术研究院安徽合肥230088 中国科学院大学北京100049

黏土岩由于其低渗透性和损伤自修复等特性,被认为是一种合理的高放废物处置地质屏障。以黏土岩为研究对象,结合相关室内试验和现场监测成果,在总结黏土岩蠕变变形规律的基础上,考虑蠕变过程中的损伤和应变累积,建立黏土岩非线性蠕变损... 详细信息

黏土岩由于其低渗透性和损伤自修复等特性,被认为是一种合理的高放废物处置地质屏障。以黏土岩为研究对象,结合相关室内试验和现场监测成果,在总结黏土岩蠕变变形规律的基础上,考虑蠕变过程中的损伤和应变累积,建立黏土岩非线性蠕变损伤本构模型,并将其应用于比利时核废料地下实验室长期水力响应特征分析。研究结果表明:(1)非线性蠕变损伤本构模型能较好地反映黏土岩的非线性蠕变损伤过程;(2)巷道开挖对巷道洞周围岩水力性质影响显著,洞周附近围岩变形增大、孔隙水压力迅速减小;(3)围岩变形与开挖巷道距离和流变时间密切相关:随着与巷道距离的增大,开挖对巷道洞周附近围岩变形、孔隙水压力的影响逐渐减小,而随着时间的增长,巷道洞周附近围岩变形、孔隙水压力逐渐增大;(4)高放废物处置库衬砌的蠕变变形规律与现场监测结果相吻合,验证了模型的可靠性。研究成果将为我国未来黏土岩核废料地下储库的建设和稳定性评估提供重要理论依据。

关键词：岩石力学核废料地质处置黏土岩水力响应蠕变本构模型工程应用

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基于netDxf技术的桥梁上部结构施工图自动出图系统研究

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软件 2022年第8期43卷 183-186页

作者：王倩赵翔徐寒亭聂文华揭秋明安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司工程技术研究院安徽合肥230088

为解决道路桥梁工程项目中快速绘制施工图的需求,通过对桥梁上部结构标准图进行参数化处理,基于netDxf技术,利用C#语言和.NET5.0平台,研究编制一套自动出图系统。该系统采用B/S架构设计,人工交互界面基于HTML5开发,可以实现快速绘制桥... 详细信息

为解决道路桥梁工程项目中快速绘制施工图的需求,通过对桥梁上部结构标准图进行参数化处理,基于netDxf技术,利用C#语言和.NET5.0平台,研究编制一套自动出图系统。该系统采用B/S架构设计,人工交互界面基于HTML5开发,可以实现快速绘制桥梁上部结构施工图,有效提高设计人员工作效率。

关键词： netDxf 桥梁上部结构施工图 .NET5.0

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超大跨径柱式塔斜拉桥结构创新与应用

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桥梁建设 2021年第4期51卷 88-95页

作者：胡可王胜斌王波汪正兴安徽省交通控股集团有限公司安徽合肥230088 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 桥梁结构健康与安全国家重点实验室湖北武汉430034 中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034

针对斜拉桥存在的结构体系发展相对滞后、实现超大跨径目标尚存在诸多困难的问题,对柱式塔斜拉桥结构进行了创新。以芜湖长江公路二桥为工程依托,提出了超大跨径斜拉桥分肢菱形柱式塔及四索面分体弧底钢箱梁新型结构,研制了同向回转拉... 详细信息

针对斜拉桥存在的结构体系发展相对滞后、实现超大跨径目标尚存在诸多困难的问题,对柱式塔斜拉桥结构进行了创新。以芜湖长江公路二桥为工程依托,提出了超大跨径斜拉桥分肢菱形柱式塔及四索面分体弧底钢箱梁新型结构,研制了同向回转拉索体系、飘浮体系斜拉桥二维阻尼约束体系,形成了超大跨径柱式塔斜拉桥成套技术。通过计算验证超大跨径柱式塔斜拉桥创新结构的可靠性和稳定性,结果表明:分肢菱形柱式塔及四索面分体弧底钢箱梁新型结构提升了整体结构的受力性能,同向回转拉索体系解决了索塔传统锚索开裂难题,二维阻尼约束体系提高了大跨度桥梁的抗风、抗震性能,实现了顺桥向、横桥向振动的协同控制。

关键词：斜拉桥超大跨径桥梁分肢柱式塔同向回转拉索四索面分体弧底钢箱梁二维阻尼约束桥梁设计

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双主梁钢板组合梁桥剪力钉群受力特性分析

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安徽建筑 2025年第5期32卷 67-69页

作者：慈伟主杨大海杨凯李红义安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 中铁西北科学研究院有限公司甘肃兰州730000

文章聚焦双主梁钢板组合梁桥剪力钉群的受力特性,借助ANSYS软件构建有限元模型,计算得出了简支以及三跨连续双主梁钢板组合梁桥中剪力钉群的受力特性分布情况。计算结果表明:在活载作用下,简支与三跨连续双主梁钢板组合梁桥的剪力钉群... 详细信息

文章聚焦双主梁钢板组合梁桥剪力钉群的受力特性,借助ANSYS软件构建有限元模型,计算得出了简支以及三跨连续双主梁钢板组合梁桥中剪力钉群的受力特性分布情况。计算结果表明:在活载作用下,简支与三跨连续双主梁钢板组合梁桥的剪力钉群受力分布规律大体一致,均呈现线性变化趋势。具体而言,对于简支双主梁钢板组合梁桥,剪力钉群的最大剪力值出现在近端支点区域;而对于三跨连续双主梁钢板组合梁桥,最大剪力值则出现在近中支点区域。在顺桥向,内侧区域剪力钉群的剪力值显著大于外侧区域。

关键词：双主梁钢板组合梁剪力钉群受力特性

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某高速公路梁桥装配式下部结构受力特性分析

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安徽建筑 2025年第3期32卷 85-86页

作者：慈伟主周云李红义安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 中铁西北科学研究院有限公司甘肃兰州730000

文章利用ANSYS有限元分析软件建立有限元模型,对某高速公路梁桥装配式下部结构的整体和局部性能进行研究。计算结果表明,在荷载作用下,结构基本处于受压状态,墩柱接缝附近为薄弱部位,易出现较大的压应力;对局部性能的分析表明,无论是盖... 详细信息

文章利用ANSYS有限元分析软件建立有限元模型,对某高速公路梁桥装配式下部结构的整体和局部性能进行研究。计算结果表明,在荷载作用下,结构基本处于受压状态,墩柱接缝附近为薄弱部位,易出现较大的压应力;对局部性能的分析表明,无论是盖梁与墩柱接缝处还是墩柱与承台接缝处,其主应力普遍偏小,但在接缝顶或接缝底则由于截面突变导致局部区域应力集中。

关键词：装配式下部结构接缝受力特性

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考虑应力-挠度耦合效应的连续刚构体外束合理加固时机研究

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交通科技 2023年第6期 1-5页

作者：刘陆平单巍巍骆佐龙济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司合肥设计院合肥230001 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥230093 山西大学电力与建筑学院太原030031

体外预应力加固时机的选择是否合理将对结构承载能力、使用性能的提升及全寿命周期成本产生显著影响。为解决以上问题,以某体外束加固连续刚构桥为依托工程,通过计算在不同初始挠度下体外束加固前、后结构最大主拉应力、挠度增量,确定... 详细信息

体外预应力加固时机的选择是否合理将对结构承载能力、使用性能的提升及全寿命周期成本产生显著影响。为解决以上问题,以某体外束加固连续刚构桥为依托工程,通过计算在不同初始挠度下体外束加固前、后结构最大主拉应力、挠度增量,确定主要控制参数取值范围。基于加固前后最大主拉应力-挠度耦合分析,以主拉应力限值为控制指标,从挠度控制的角度提出了体外束合理加固时机。结果表明,当体内预应力损失在10%以内,结构最大主拉应力、挠度增量变化较大,加固后最大主拉应力,挠度变化曲线趋于平缓,结构最大主拉应力、挠度近似呈正相关。以1.2 MPa为最大主拉应力控制指标,依托工程体外束合理加固时机为跨中挠度77 mm时,且体内预应力损失小于10%。

关键词：桥梁工程连续刚构体外束加固合理加固时机应力-挠度耦合分析

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砂土地基中锚板抗拔性能室内模型试验研究

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四川建筑 2022年第5期42卷 201-204页

作者：石恒俊桂美兵四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610000 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088

锚板基础因其结构形式简单、施工方便等特点常用于斜拉桥、风力发电、海洋等工程中抵抗拉拔荷载。为研究锚板基础的抗拔性能和承载机理,介绍了在室内进行的砂土地基中锚板抗拔模型试验,分析了锚板的形状、埋置深度及倾角等因素对其承载... 详细信息

锚板基础因其结构形式简单、施工方便等特点常用于斜拉桥、风力发电、海洋等工程中抵抗拉拔荷载。为研究锚板基础的抗拔性能和承载机理,介绍了在室内进行的砂土地基中锚板抗拔模型试验,分析了锚板的形状、埋置深度及倾角等因素对其承载特性和抗拔承载力的影响。通过试验数据分析得出:在上拔荷载作用下,砂土中锚板基础的荷载—变形曲线可分为线性变化段、过渡阶段、急剧变化段3个过程;锚板的埋深率对锚板抗拔承载力的影响显著,随着锚板埋置深度的增加,锚板的极限抗拔承载力呈增加趋势,极限荷载对应的上拔位移也随之增加;锚板形式对其承载性能和极限抗拔承载力有较明显的影响,矩形锚板的承载力表现出更高的抗拔能力。

关键词：锚板抗拔承载力模型试验抗拔性能

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