检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王晓斌冯宝红孙军强 721400 陕西省宝鸡市凤翔县城东关90号

本实用新型涉及一种抛洒机，包括料斗、输送组件、抛洒组件；输送组件的入料端设置在料斗出料口的下方；抛洒组件包括壳体，固定设置在输送组件的出料端一侧，其顶部与输送组件的出料端连通，壳体背离料斗的一侧开设有洒料口；水平设置... 详细信息

标准号: CN218148085U

本实用新型涉及一种抛洒机，包括料斗、输送组件、抛洒组件；输送组件的入料端设置在料斗出料口的下方；抛洒组件包括壳体，固定设置在输送组件的出料端一侧，其顶部与输送组件的出料端连通，壳体背离料斗的一侧开设有洒料口；水平设置的转盘转动设置在壳体内底部；第一驱动组件的输出端与转盘的转轴固定连接，用于驱动转盘转动，本实用新型通过在料斗的下方设置输送组件，输送组件将料斗内的物料输送至抛洒组件的壳体内部之后，通过第一驱动组件驱动转盘转动，通过离心力将物料从洒料口抛洒出去，提高工作效率，且物料能够随着转盘的转动能够被均匀抛洒，通过设置角度调节组件，方便调节挡料板的转动角度，从而实现抛洒宽度的调节。

关键词：输送组件抛洒料斗转动本实用新型驱动转盘驱动组件出料端壳体洒料转盘角度调节组件料斗出料口方便调节工作效率固定设置壳体内部水平设置物料输送转盘转动组件包括挡料板抛洒机入料端输出端转轴连通背离体内

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装配式T梁桥整体提升改造关键技术研究

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公路交通科技（应用技术版） 2020年第6期16卷 214-217页

作者：彭小荡李海雁都匀公路管理局贵州都匀558000 安顺高速公路管理处贵州安顺561000

我国当前存在部分跨公路、铁路装配式梁桥,由于性能劣化需拆除新建,而由于受运营线路和改造空间、时间的限制,传统的原位单片拆除单片安装的施工工艺难以适应。本文以贵州省某公铁立交桥为工程背景,提出一种装配式T梁桥整体提升改造方法... 详细信息

我国当前存在部分跨公路、铁路装配式梁桥,由于性能劣化需拆除新建,而由于受运营线路和改造空间、时间的限制,传统的原位单片拆除单片安装的施工工艺难以适应。本文以贵州省某公铁立交桥为工程背景,提出一种装配式T梁桥整体提升改造方法,具有施工简便快捷、安全性高,对桥下交通无干扰等特点,适用于跨运营线路、桥下空间受限、无法设立支撑装置的公路或者铁路梁桥的更换支座、顶升推移等改造施工,可以为相关工程提供借鉴经验。

关键词：装配式T梁整体提升瞬时冲击效应顶推移动同步性

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C70高强高韧性机制砂自密实混凝土研究及应用

C70高强高韧性机制砂自密实混凝土研究及应用

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第二十三届全国现代结构工程学术研讨会

作者：蒋进冷红松吴辽贵州省安顺公路管理局贵州大学土木工程学院

以贵州省安顺市镇宁县G354乐纪桥为依托,针对空心梁桥钢筋密、混凝土施工技术难度大、易开裂等问题,研制出具有高强、高韧性、高耐久、低水化热、低收缩、自密实等特点的高强高韧性机制砂自密实混凝土,获得了考虑运输、泵送、施工养护... 详细信息

以贵州省安顺市镇宁县G354乐纪桥为依托,针对空心梁桥钢筋密、混凝土施工技术难度大、易开裂等问题,研制出具有高强、高韧性、高耐久、低水化热、低收缩、自密实等特点的高强高韧性机制砂自密实混凝土,获得了考虑运输、泵送、施工养护及温度变化等施工技术参数要求下的最优配合比,并成功应用于实际工程,实现了国内首座桥梁上部结构全部使用C70机制砂高强高性能混凝土的应用,为机制砂高强高韧性混凝土推广应用提供参考。

关键词：机制砂高强高韧性机制砂自密实混凝土玄武岩纤维配合比设计

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基于模型试验黏结式锚杆锚固段受力特征研究

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交通科学与工程 2025年

作者：宋波皮庆柏贾济坤熊赟鲁鲲鹏贵州省安顺公路管理局贵州省智恒交通设计院有限公司贵州大学资源与环境工程学院

【目的】针对岩土工程中锚固段受力机理及界面应力分布难以直接观测的问题，分析不同锚固长度下锚杆轴力与剪应力的分布特征，揭示其力学响应规律，进而优化锚固参数的设计准则。【方法】通过室内相似模型拉拔试验、弹性力学理论解析与... 详细信息

【目的】针对岩土工程中锚固段受力机理及界面应力分布难以直接观测的问题，分析不同锚固长度下锚杆轴力与剪应力的分布特征，揭示其力学响应规律，进而优化锚固参数的设计准则。【方法】通过室内相似模型拉拔试验、弹性力学理论解析与三维数值模拟相结合的方法，构建锚固段受力分析模型；采用锚固长度≤40 cm的中短锚固段锚杆样本及超长锚固段锚杆样本，实时监测轴力与界面剪应力变化；基于开尔文弹性理论建立应力传递方程，并利用FLAC 3D数值模拟方法验证理论解析结果。【结果】轴力沿锚固段呈负指数衰减，超83%的轴力集中于锚固段前半部分，孔口处轴力峰值为设计荷载的72%～85%，末端轴力趋近于零；胶结面破坏前剪应力呈线性衰减趋势（梯度为0.15～0.25 kN/cm），胶结面破坏后剪应力出现应力峰值（较初始值提升40%～60%）并随荷载增加而扩展；锚固长度与抗拔承载力呈非线性相关关系，当锚固长度≤40 cm时，承载力提升率为18～22 kN/cm；超过临界长度后，承载力提升率降至3～5 kN/cm；数值模拟结果与试验数据拟合结果的误差在8%以内。【结论】基于应力集中效应提出的锚固参数优化准则可为岩土支护工程的锚固设计提供理论依据与优化方向。

关键词：拉拔试验锚固段轴力剪应力数值模拟

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石拱桥加固中钢管支架受力性能及稳定性研究

石拱桥加固中钢管支架受力性能及稳定性研究

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第二十三届全国现代结构工程学术研讨会

作者：蒋进冷红松吴辽贵州省安顺公路管理局贵州大学土木工程学院

石砌拱桥是早期修筑的公路中主要采用的桥型,随着车流量和车载量的急剧增加,石拱桥因设计承载力低,加上水毁、自然风化等原因已不能满足承载能力发展需求。本文依托坝陵桥加固工程,采用Midas Civil有限元原件,通过数值模拟研究了石拱桥... 详细信息

石砌拱桥是早期修筑的公路中主要采用的桥型,随着车流量和车载量的急剧增加,石拱桥因设计承载力低,加上水毁、自然风化等原因已不能满足承载能力发展需求。本文依托坝陵桥加固工程,采用Midas Civil有限元原件,通过数值模拟研究了石拱桥加固过程中钢管支架在拼装施工、混凝土浇筑等工况下的受力、变形以及稳定性等特点,为类似工程提供参考。

关键词：石拱桥钢管支架数值模拟力学性能稳定性

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基于模型试验粘结式锚杆锚固段受力特征研究

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交通科学与工程 2025年

作者：宋波皮庆柏贾济坤熊赟鲁鲲鹏贵州省安顺公路管理局贵州省智恒交通设计院有限公司贵州大学资源与环境工程学院

锚固段受力机理是岩土工程关键问题，其界面应力分布难以直接观测。本研究旨在分析不同锚固长度下锚杆轴力与剪应力分布特征，揭示力学响应规律，优化锚固参数设计准则。通过室内相似模型拉拔试验，结合弹性力学理论解析与三维数值模拟... 详细信息

锚固段受力机理是岩土工程关键问题，其界面应力分布难以直接观测。本研究旨在分析不同锚固长度下锚杆轴力与剪应力分布特征，揭示力学响应规律，优化锚固参数设计准则。通过室内相似模型拉拔试验，结合弹性力学理论解析与三维数值模拟，构建锚固段受力分析模型。采用不同锚固长度（≤40cm及超长锚固段）的锚杆样本，实时监测轴力与界面剪应力变化，基于Kelvin弹性理论建立应力传递方程，用FLAC3D 数值模拟验证。研究发现：轴力沿锚固段负指数衰减，超83%集中在前50%范围，孔口处轴力峰值为设计荷载72%-85%，末端趋近于零；剪应力分布分两阶段，胶结面破坏前线性衰减（梯度0.15-0.25kN/cm），破坏后现应力峰值（较初始提升40%-60%）并随荷载扩展；锚固长度与抗拔承载力非线性相关，≤40cm时承载力提升率达18-22cm-1，超临界长度后贡献度降至3-5cm-1，数值模拟与试验拟合误差在8%内。基于应力集中效应，提出锚固参数优化准则：中短锚固段（≤40cm）优先增长度提承载力，超长锚固段强化前段 50% 界面强度。本研究揭示锚杆受力与几何参数定量关系，验证数值模型可靠性，为支护工程设计提供理论支持与优化方向。

关键词：拉拔试验锚固段轴力剪应力数值模拟

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不同成型方式乳化沥青冷再生混合料力学特性研究

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重庆大学学报 2021年第5期44卷 50-58页

作者：易勇蒋应军谭云鹏胡永林陈浙江长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安710064 金华市金东区公路管理段浙江金华321000 金华市公路管理局浙江金华321000

为深入探讨不同成型方式对乳化沥青冷再生混合料力学特性的影响,通过制备马歇尔试件、圆柱体试件,研究了垂直振动法和传统方法对冷再生混合料力学特性的影响,并应用Weibull分布建立疲劳方程。结果表明:与传统方法设计的冷再生混合料相比... 详细信息

为深入探讨不同成型方式对乳化沥青冷再生混合料力学特性的影响,通过制备马歇尔试件、圆柱体试件,研究了垂直振动法和传统方法对冷再生混合料力学特性的影响,并应用Weibull分布建立疲劳方程。结果表明:与传统方法设计的冷再生混合料相比,垂直振动法最佳含水率降低10%,乳化沥青最佳用量降低10%,最大干密度提高1.021倍;与马歇尔试件相比,垂直振动圆柱体试件马歇尔稳定度MS、25℃劈裂强度、冻融劈裂强度分别提高40%,32%及57%;通过疲劳方程的截距a和斜率b可看出,垂直振动法试件在高应力下抗疲劳性能和对应力变化的敏感性优于马歇尔法试件,即垂直振动法a值大于马歇尔法,b值小于马歇尔法。

关键词：冷再生混合料力学强度马歇尔法垂直振动法

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公路养护管理存在的问题及改善措施

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黑龙江交通科技 2021年第4期44卷 211-212页

作者：谢晓露贵州省安顺公路管理局贵州安顺561000

随着我国经济建设的不断推进,为了加强地区经济与对外贸易的联系和经济交流,促进地区经济发展,我国将主要协调公路建设和管理。介绍了公路日常维护,分析了目前的管理措施,并提出了一些改进建议,希望为我国公路养护发展做出贡献。简要的... 详细信息

随着我国经济建设的不断推进,为了加强地区经济与对外贸易的联系和经济交流,促进地区经济发展,我国将主要协调公路建设和管理。介绍了公路日常维护,分析了目前的管理措施,并提出了一些改进建议,希望为我国公路养护发展做出贡献。简要的总结了公路养护的基本概念和意义,指出了公路养护过程中存在的问题,提出了一些优化管理的具体方案和对策。

关键词：公路养护公路管理改善措施

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关于如何做好干线公路项目建设管理的几点思考

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黑龙江交通科技 2021年第7期44卷 223+225页

作者：张和阔毕节公路管理局织金公路管理段

交通是国民经济的基础性、先导性、服务性产业,"十三五"期间,毕节市大力实施普通国省干线公路提级改造,其中由毕节公路管理局组织实施的提级改造公路将近450 km,"要想富、先修路"的理念越来越受到社会大众的认同,... 详细信息

交通是国民经济的基础性、先导性、服务性产业,"十三五"期间,毕节市大力实施普通国省干线公路提级改造,其中由毕节公路管理局组织实施的提级改造公路将近450 km,"要想富、先修路"的理念越来越受到社会大众的认同,国省干线公路承担着承接高速、串连乡村路的作用,在打通"动脉血管"和"毛细血管"之间承上启下,在助推脱贫攻坚、乡村振兴方面起到了重要的交通基础保障作用。

关键词：项目建设目标管理基础保障业主办工程

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山区公路地质灾害的形成条件与防治措施探析

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中文科技期刊数据库(全文版)工程技术 2021年第12期 158-160页

作者：梅杰贵州省安顺公路管理局贵州安顺 561000

近年来,从国家部委到地方政府、省交通运输厅屡次发文强调加强公路地质灾害隐患排查治理,明确公路地质灾害防治工作的重要性。贵州省作为我国一个山区大省,地处云贵高原东部,地貌可概括分为高原山地、丘陵和盆地三种基本类型,降水丰富,... 详细信息

近年来,从国家部委到地方政府、省交通运输厅屡次发文强调加强公路地质灾害隐患排查治理,明确公路地质灾害防治工作的重要性。贵州省作为我国一个山区大省,地处云贵高原东部,地貌可概括分为高原山地、丘陵和盆地三种基本类型,降水丰富,是个地质灾害频发的省份。常见的地质灾害对于山区公路的健康营运及周边居民的生命财产造成了极大的威胁。作为公路管理机构工作人员,特别是专业技术人员掌握常见地质灾害的形成条件,制定切实有效的防治措施,有助于山区公路安全营运管理,提升公路服务水平。

关键词：山区公路地质灾害形成条件防治措施

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