检索结果-内蒙古大学图书馆

轻合金加工技术 2018年第6期46卷 8-13,62页

作者：苑锡妮杨兵曾渝宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

5×××系铝合金由于具有高比强度,优良的耐腐蚀性能、成形性能和焊接性能以及可回收利用等特点,是重要的汽车轻量化材料。综述了常用5×××系铝合金汽车板的种类、性能、主要合金元素、强化机制、半连续铸锭... 详细信息

5×××系铝合金由于具有高比强度,优良的耐腐蚀性能、成形性能和焊接性能以及可回收利用等特点,是重要的汽车轻量化材料。综述了常用5×××系铝合金汽车板的种类、性能、主要合金元素、强化机制、半连续铸锭组织,并简介了5182铝合金汽车板的塑性加工工艺、热处理工艺及其对组织的影响。

关键词： 5×××系铝合金汽车铝板塑性加工 5182铝合金

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冷轧马氏体钢板强韧性及其改善

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宝钢技术 2019年第6期12卷 6-12页

作者：鲍平朱晓东宝钢新日铁汽车板有限公司销售部上海201999 宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

冷轧马氏体钢板具有合金含量低、强度高的优点,但马氏体钢强度越高,马氏体体积分数和马氏体中含碳量就越高,从而导致马氏体钢板的弯曲性能和韧性降低。成形性和韧性不足大大限制了超高强度马氏体钢的应用。通过总结已有的研究结果,分析... 详细信息

冷轧马氏体钢板具有合金含量低、强度高的优点,但马氏体钢强度越高,马氏体体积分数和马氏体中含碳量就越高,从而导致马氏体钢板的弯曲性能和韧性降低。成形性和韧性不足大大限制了超高强度马氏体钢的应用。通过总结已有的研究结果,分析探讨了冷轧马氏体强韧性的影响因素及其改善的方法和方向。TRIP增强型的马氏体钢较普通马氏体钢拥有更好的成形性和韧性,为改善冷轧马氏体钢板强韧性提供了新的可能。

关键词：强韧性冷轧马氏体钢板回火

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超高强钢辊压门槛零件切断模具磨损优化设计研究

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塑性工程学报 2018年第3期25卷 224-228页

作者：张骥超韩非黎聪石磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240

针对超高强钢辊压成形门槛零件冲切模具磨损问题开展研究,建立了冲切过程有限元分析模型,采用实验方法获得了HC950/1180MS超高强钢材料在平面应变状态下的Modified Mohr-Coulomb fracture criterion（MMC）断裂简化模型参数;冲切模具磨... 详细信息

针对超高强钢辊压成形门槛零件冲切模具磨损问题开展研究,建立了冲切过程有限元分析模型,采用实验方法获得了HC950/1180MS超高强钢材料在平面应变状态下的Modified Mohr-Coulomb fracture criterion（MMC）断裂简化模型参数;冲切模具磨损关键区域的应力分析结果表明,冲切过程中模具应力峰值及高应力持续时间是影响模具磨损的关键因素;采用实验设计的方法获得了冲切模具关键轮廓角度的优化组合,改变了冲切模具与废料区的接触顺序,降低了刃口磨损区域的应力峰值及应力持续时间。批量的冲切实验结果表明,优化后的门槛零件冲切模具修模周期由3000～5000冲程提升到13000冲程左右,模具磨损现象得到了有效的改善。

关键词：超高强钢辊压冲切模具磨损

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针对白车身轻量化系数的结构灵敏度分析与软件开发

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计算机辅助工程 2019年第3期28卷 7-13页

作者：张骥超陈自凯左文杰宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 吉林大学机械与航空航天工程学院长春130025

为实现白车身轻量化,以白车身零件厚度为优化变量,建立参数化模型。定义白车身静态扭转刚度工况并进行有限元分析,得到扭转刚度响应和轻量化系数,采用解析法推导轻量化系数对厚度的灵敏度。基于HyperMesh二次开发完成灵敏度分析流程自动... 详细信息

为实现白车身轻量化,以白车身零件厚度为优化变量,建立参数化模型。定义白车身静态扭转刚度工况并进行有限元分析,得到扭转刚度响应和轻量化系数,采用解析法推导轻量化系数对厚度的灵敏度。基于HyperMesh二次开发完成灵敏度分析流程自动化,求解白车身轻量化系数的灵敏度。根据灵敏度排序对白车身零件厚度进行优化,实现轻量化系数降低,扭转刚度提高,白车身质量减轻。

关键词：白车身扭转刚度轻量化系数灵敏度

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QP980钢门槛隔板零件翻边成形边部开裂研究

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锻压技术 2018年第1期43卷 53-59页

作者：袁志鹏刁法玺陈新平宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司上海201804

翻边成形边部开裂包含减薄开裂和起皱开裂两种类型.针对某车型QP980钢门槛隔板零件存在的翻边成形边部开裂问题,对开裂零件样板进行基本力学性能检测、零件开裂部位断面研究;基于AutoForm软件对原工艺方案进行了全流程仿真分析,提出坯... 详细信息

翻边成形边部开裂包含减薄开裂和起皱开裂两种类型.针对某车型QP980钢门槛隔板零件存在的翻边成形边部开裂问题,对开裂零件样板进行基本力学性能检测、零件开裂部位断面研究;基于AutoForm软件对原工艺方案进行了全流程仿真分析,提出坯料优化方案,并从成形、主次应变状态、减薄等方面对新方案进行了评估;此外,对开裂零件的模具状态和修边质量进行现场优化,并对优化后的坯料方案进行现场零件试冲.结果表明：坯料优化后,起皱开裂区域增厚由18.6%降低至10.4%,起皱现象明显改善;优化模具表面状态能有效改善成形后零件表面拉毛情况,减薄开裂区域的开裂现象消除;采用激光切割获得优化后坯料,成形后零件无肉眼可见的起皱及开裂,此外零件边部质量改善明显.通过研究,总结出影响QP980钢门槛隔板零件翻边成形边部开裂问题的主要因素,便于指导后续零件设计及量产稳定.

关键词： QP980钢门槛隔板翻边成形边部开裂起皱

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碳含量对Cr-Mo-V系模具钢热稳定性能的影响

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模具工业 2019年第5期45卷 58-62页

作者：罗爱辉朱灯宏吴晓春徐伟力宝山钢铁股份有限公司上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上汽通用五菱汽车有限公司广西柳州545007 上海大学材料科学与工程学院上海200072

采用Jmat-Pro软件、光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪等对0.4%和0.5%碳含量的Cr-Mo-V系热作模具钢的热稳定性进行分析,阐明碳含量对钢热稳定性能的影响.结果表明:随着碳含量的增加,形成更多的M6C和M23C6,型碳化物,并在保温初期硬度... 详细信息

采用Jmat-Pro软件、光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪等对0.4%和0.5%碳含量的Cr-Mo-V系热作模具钢的热稳定性进行分析,阐明碳含量对钢热稳定性能的影响.结果表明:随着碳含量的增加,形成更多的M6C和M23C6,型碳化物,并在保温初期硬度下降更快,碳化物数量明显增多,尺寸明显增大,导致热稳定性能差。

关键词：热作模具钢碳含量能谱分析冲模显微组织

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DP540双相钢闪光对焊接头的组织与硬度研究

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上海金属 2018年第6期40卷 60-65页

作者：潘华丁凯霍世宗赵炳戈吴岳高玉来宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900 省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海200444 上海市钢铁冶金新技术开发应用重点实验室上海200444 上海大学材料科学与工程学院上海200444

对两种成分的DP540双相钢进行了闪光对焊。采用金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和显微硬度计检测了焊接接头的显微组织和显微硬度。试验结果明,1号试样的焊缝中心区的板条马氏体量比2号试样多,2号试样焊缝中心区和粗晶区中铁素体... 详细信息

对两种成分的DP540双相钢进行了闪光对焊。采用金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和显微硬度计检测了焊接接头的显微组织和显微硬度。试验结果明,1号试样的焊缝中心区的板条马氏体量比2号试样多,2号试样焊缝中心区和粗晶区中铁素体内有岛状马氏体。1号试样焊缝的母材区域马氏体呈大块状,且铁素体较粗大,而2号试样焊缝母材区域的马氏体呈岛状,铁素体较细小。显微硬度测定结果表明,两种试样焊缝特征区域马氏体和铁素体的形态差异是造成显微硬度差异的主要原因。因此,应精确控制DP540双相钢的化学成分,以优化闪光对焊的焊接接头的显微组织、提高其力学性能。

关键词：闪光对焊 DP540双相钢焊接接头显微硬度岛状马氏体

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保载时间对中锰钢电阻点焊组织及缺陷的影响

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上海金属 2018年第5期40卷 1-5页

作者：孙臣玉潘华雷鸣丁凯王远方高玉来省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海市钢铁冶金新技术开发应用重点实验室和上海大学材料科学与工程学院上海200072 宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

通过光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)对不同焊接工艺参数的中锰钢电阻点焊组织进行了表征,并分析了熔核区柱状晶的形成机制。结果显示,当保载时间为100ms时,金属收缩后形成的孔洞未能得到液态金属足够的补充,从而形成凝固缩松。当... 详细信息

通过光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)对不同焊接工艺参数的中锰钢电阻点焊组织进行了表征,并分析了熔核区柱状晶的形成机制。结果显示,当保载时间为100ms时,金属收缩后形成的孔洞未能得到液态金属足够的补充,从而形成凝固缩松。当电阻点焊的保载时间延长至400 ms之后,熔核凝固引起的收缩量得到更多补偿,因此熔核区的凝固缩松基本消除,达到了改善组织的目的。此外,在电阻点焊后冷却的过程中,熔核内的液态金属沿与散热方向相反的方向长大,从而在熔核区形成了柱状晶组织。

关键词：中锰钢电阻点焊显微组织保载时间

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基于Abaqus的VRB板冲压成形数值模拟研究

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企业科技与发展 2019年第6期 76-79页

作者：张波黄红端张文上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007 中国宝武钢铁集团有限公司新材料产业创新中心上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

VRB板是实现汽车轻量化的一种新技术,因板料过渡区存在使VRB板冲压成形的数值仿真而成为一个新问题。文章基于Abaqus软件以盒型件为例,开展了VRB冲压数值模拟的研究,从计算效率、单元适应性角度对比了3种实体单元和2种壳单元的计算差异... 详细信息

VRB板是实现汽车轻量化的一种新技术,因板料过渡区存在使VRB板冲压成形的数值仿真而成为一个新问题。文章基于Abaqus软件以盒型件为例,开展了VRB冲压数值模拟的研究,从计算效率、单元适应性角度对比了3种实体单元和2种壳单元的计算差异,并探讨了虚拟冲压速度和过渡区离散度对成形的影响。研究结果表明:为了提高VRB板冲压成形的模拟精度和效率,需要合理选择单元类型、虚拟冲压速度和过渡区离散程度。

关键词： VRB Abaqus 离散化

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基于CAE的车身覆盖件开裂问题处理及改善措施

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模具工业 2018年第5期44卷 26-29页

作者：陈东辉张建宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

以车身覆盖件中的典型零件背门内板为例,在解决该零件冲压开裂过程中,使用Autoform软件精确模拟坯料流入量及刺破刀刺破间隙,通过与现场实际冲压状态分析对比,准确地判断影响背门内板开裂的主要原因,提出优化刺破刀刺破时间及拉深筋强... 详细信息

以车身覆盖件中的典型零件背门内板为例,在解决该零件冲压开裂过程中,使用Autoform软件精确模拟坯料流入量及刺破刀刺破间隙,通过与现场实际冲压状态分析对比,准确地判断影响背门内板开裂的主要原因,提出优化刺破刀刺破时间及拉深筋强度等改善措施,通过现场生产验证了优化方案的正确性和有效性,可为同类零件的冲压生产提供参考和借鉴。

关键词：开裂 CAE分析冲压背门内板刺破时间拉深筋

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