检索结果-内蒙古大学图书馆

宝钢技术 2022年第5期15卷 1-6页

作者：张瀚龙张玉龙金鑫焱宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201999

通过试验研究发现,抗拉强度大于1000 MPa的吉帕级复相钢,其组织主要以贝氏体为主,但当采用传统的在“贝氏体C曲线鼻温”发生奥氏体等温转变时,发现组织中形成不同形貌混杂的贝氏体组织,如多边形块状的贝氏体和板条状的贝氏体等。进而通... 详细信息

通过试验研究发现,抗拉强度大于1000 MPa的吉帕级复相钢,其组织主要以贝氏体为主,但当采用传统的在“贝氏体C曲线鼻温”发生奥氏体等温转变时,发现组织中形成不同形貌混杂的贝氏体组织,如多边形块状的贝氏体和板条状的贝氏体等。进而通过对等温转变温度的精细调控,实现了对不同形貌的贝氏体的精细分离,分别得到组织中只含有单一板条状贝氏体和基本以块状贝氏体为主的两种复相钢,并进而发现两种不同形貌的贝氏体会对吉帕级复相钢的力学性能产生几乎截然相反的两种不同影响:板条状贝氏体有利于扩孔翻边而劣化拉延,而块状贝氏体劣化扩孔翻边而有利于拉延。因此,可以通过调控奥氏体等温转变温度,实现贝氏体形态的精细调控,进而得到两种力学性能不同但又相互弥补的吉帕级复相钢产品。

关键词：超高强钢组织调控贝氏体

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脉冲电流对MS1300超高强钢拉伸变形行为的影响

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塑性工程学报 2022年第10期29卷 196-201页

作者：邹隆勋徐栋恺李细锋梁承锵上海交通大学材料科学与工程学院塑性成形技术与装备研究院上海200030 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 东莞市横沥模具科技产业发展有限公司广东东莞523460

通过电辅助拉伸与等温拉伸实验研究了脉冲电流对MS1300超高强钢拉伸变形行为的影响,并采用扫描电镜观察了MS1300超高强钢的微观组织变化。结果表明,在实验值范围内,随着电流密度的增加,MS1300超高强钢的抗拉强度及断后伸长率均先增大后... 详细信息

通过电辅助拉伸与等温拉伸实验研究了脉冲电流对MS1300超高强钢拉伸变形行为的影响,并采用扫描电镜观察了MS1300超高强钢的微观组织变化。结果表明,在实验值范围内,随着电流密度的增加,MS1300超高强钢的抗拉强度及断后伸长率均先增大后降低,且断后伸长率均大于未通电等温拉伸时的大小。当脉冲电流密度为6.07 A·mm^(-2)时,MS1300超高强钢抗拉强度与断后伸长率最大。脉冲电流的纯电塑性效应降低了MS1300超高强钢的抗拉强度;但当脉冲电流密度为7.14 A·mm^(-2)时,纯电塑性效应对抗拉强度的影响不明显。当脉冲电流密度为6.07 A·mm^(-2)时,纯电塑性效应提高了MS1300超高强钢的断后伸长率。在脉冲电流作用下,MS1300超高强钢中的马氏体分解,碳化物析出,从而降低了变形抗力,提高了塑性。

关键词： MS1300超高强钢电辅助拉伸变形行为微观组织

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电动汽车座椅横梁辊冲成形仿真与试验研究

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锻压技术 2022年第9期47卷 51-57页

作者：刘洋邹天下梁振业钱朕李大永肖华石磊周国伟上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 昆士兰大学机械与矿业工程学院澳大利亚昆士兰4072 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240

为了解决采用传统薄板成形工艺制造超高强钢座椅横梁成形缺陷多、尺寸精度低的问题,提出了两道次辊冲成形工艺方案,并基于Abaqus/Standard建立了相应的有限元模型,分析了辊冲成形过程中零件上的应变分布、成形载荷和截面形状。仿真结果... 详细信息

为了解决采用传统薄板成形工艺制造超高强钢座椅横梁成形缺陷多、尺寸精度低的问题,提出了两道次辊冲成形工艺方案,并基于Abaqus/Standard建立了相应的有限元模型,分析了辊冲成形过程中零件上的应变分布、成形载荷和截面形状。仿真结果表明,辊冲成形后的零件上无起皱与开裂缺陷,零件的横、纵截面尺寸与目标较为一致。基于现有的辊冲成形机组,开展了电动汽车座椅横梁两道次辊冲成形试验,并测量了成形零件的关键尺寸,其中法兰外轮廓的尺寸偏差小于±0.5 mm,满足焊接装车要求。该研究表明,辊冲成形工艺可以在室温下成形超高强钢车身变截面梁类零件,有助于推动其在超高强钢市场的应用。

关键词：超高强钢辊冲成形电动车座椅横梁起皱尺寸精度

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高低温环境下钢制与铝制电池包热保温性能对比研究

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宝钢技术 2022年第4期15卷 52-59页

作者：杨智辉徐栋恺肖华宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

电池包作为纯电动汽车唯一的动力源,其性能易受温度的影响,温度过高或过低都会使电池包的使用性能下降。建立了某款纯电动汽车的铸铝电池包与钢制电池包的热分析有限元模型,对两种电池包在高低温工况下的保温性能进行了对比。仿真结果表... 详细信息

电池包作为纯电动汽车唯一的动力源,其性能易受温度的影响,温度过高或过低都会使电池包的使用性能下降。建立了某款纯电动汽车的铸铝电池包与钢制电池包的热分析有限元模型,对两种电池包在高低温工况下的保温性能进行了对比。仿真结果表明:在高温和低温工况下,两种电池包的保温性能均满足设计要求,电芯与电池包外界环境主要通过热传导的方式进行热量的传递。针对钢制电池包电芯的均温性能较铸铝电池包低的问题,对钢制电池包的保温设计提出了多个优化方案,通过仿真结果进行对比分析得出最优的方案。

关键词：电池包热管理被动保温有限元分析

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锰和硼对冷轧钢板水淬性能的影响

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宝钢技术 2022年第3期15卷 1-6页

作者：朱晓东薛鹏李伟王俊峰宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

冷轧马氏体钢板通常采用水淬生产以降低合金含量。冷轧马氏体钢一般通过加锰来保证淬硬性,也可以加硼,从而进一步降低合金成本。以冷轧马氏体钢板为研究对象,研究锰、硼含量对冷轧板水淬力学性能和组织的影响,探索锰、硼在水淬马氏体钢... 详细信息

冷轧马氏体钢板通常采用水淬生产以降低合金含量。冷轧马氏体钢一般通过加锰来保证淬硬性,也可以加硼,从而进一步降低合金成本。以冷轧马氏体钢板为研究对象,研究锰、硼含量对冷轧板水淬力学性能和组织的影响,探索锰、硼在水淬马氏体钢中的合理含量。研究表明:在文中所述的试验条件下,单独加锰,锰含量1.65%以上可以基本获得全马氏体组织;在1.65%的情况下,加硼仍对强度有一定提高作用;在1.05%的较低锰含量下,要获得全马氏体组织,钢中需要添加0.0036%的硼。

关键词：冷轧马氏体钢板水淬

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含柔性接头的车身薄壁梁骨架结构概念设计方法研究

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汽车技术 2021年第10期 47-52页

作者：吕超陈自凯左文杰宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 吉林大学长春130025

为了缩短车身结构设计周期,提高薄壁梁骨架模型的建模效率和求解精度,提出了含柔性接头的车身薄壁梁骨架结构概念设计方法。首先,通过详细有限元模型求解接头各分支不同方向的弯曲刚度;然后,将刚度特性赋给弹簧单元模拟梁单元连接位置... 详细信息

为了缩短车身结构设计周期,提高薄壁梁骨架模型的建模效率和求解精度,提出了含柔性接头的车身薄壁梁骨架结构概念设计方法。首先,通过详细有限元模型求解接头各分支不同方向的弯曲刚度;然后,将刚度特性赋给弹簧单元模拟梁单元连接位置的柔度;最后,开发相应的建模与分析软件。通过比较详细模型与梁骨架模型的弯扭刚度和自由模态,验证了含有柔性接头的梁骨架模型的有效性,该模型的应用可提高车身结构的正向设计效率。

关键词：概念设计骨架模型柔性接头断面形状扭转惯性矩

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脉冲电流处理对MS1300马氏体钢组织性能的影响

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塑性工程学报 2021年第4期28卷 157-162页

作者：徐栋恺陈鑫李细锋宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学材料科学与工程学院塑性成形技术与装备研究院上海200030

为了分析脉冲电流处理对MS1300马氏体钢微观组织和宏观力学性能的影响规律,开展了100 s持续脉冲电流处理、等温加热炉处理和短时高密度脉冲电流冲击试验。当有效电流密度不超过5.68 A·mm^(-2)时,脉冲电流处理后几乎不对材料性能和... 详细信息

为了分析脉冲电流处理对MS1300马氏体钢微观组织和宏观力学性能的影响规律,开展了100 s持续脉冲电流处理、等温加热炉处理和短时高密度脉冲电流冲击试验。当有效电流密度不超过5.68 A·mm^(-2)时,脉冲电流处理后几乎不对材料性能和微观组织产生影响。当电流密度为9.15 A·mm^(-2),温度达到427℃时,发生回火脆性,伸长率和抗拉强度与原始试样相比分别降低33.7%和13.4%。而当电流密度为12.07 A·mm^(-2)时,MS1300钢组织中的马氏体相彻底分解并发生再结晶。采用较高电流密度时,脉冲电流处理对马氏体组织转变的作用效果比等温加热炉处理显著,引起的组织转变速度更快。控温下的短时高密度脉冲电流冲击对MS1300钢的性能基本不造成影响,脉冲电流的焦耳热效应占主导地位,非热效应在达到临界温度的前提下才能影响MS1300钢组织性能的变化。

关键词： MS1300马氏体钢脉冲电流处理微观组织力学性能

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Nb微合金对QP钢的热轧钢带的微观组织和力学性能的影响

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冶金与材料 2022年第6期42卷 16-18,85页

作者：谢爽李旭飞钟勇宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

QP钢作为第三代超高强钢的主要成员,兼具较高的强度和较高的延伸率在车身结构中得到了广泛的应用,例如形状复杂的A、B柱加强件等。Nb微合金作为一种钢种的常见添加元素,在钢中与C、N形成的碳氮化物既会对奥氏体晶粒细化产生影响,也会因... 详细信息

QP钢作为第三代超高强钢的主要成员,兼具较高的强度和较高的延伸率在车身结构中得到了广泛的应用,例如形状复杂的A、B柱加强件等。Nb微合金作为一种钢种的常见添加元素,在钢中与C、N形成的碳氮化物既会对奥氏体晶粒细化产生影响,也会因起析出物的增多而提高钢基体的强度和屈服强度。文章通过研究QP钢的热轧带钢发现,在QP980和QP1180两种强度级别的钢种添加Nb微合金,不仅存在细化原奥晶粒和提高强度,对于热轧带钢的韧性也有明显的提高作用。这对于避免热轧带钢在冷轧过程中的容易发生的断带等事故具有一定的指导意义。

关键词： DCS系统钟罩式烧结炉 MCGS

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QP980和QP1180的塑性变形及断裂行为

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塑性工程学报 2021年第12期28卷 103-114页

作者：魏星钟勇彭周刘渊媛连昌伟张祥林华中科技大学材料科学与工程学院湖北武汉430074 宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

完成了QP980和QP1180两种超高强钢从准静态到500 s^(-1)应变速率范围内的拉伸实验,归纳了应变速率对QP980和QP1180力学性能和断裂特性的影响规律,分析了高应变速率下QP钢的塑性断裂机理。结果表明,应变速率从准静态上升到500 s^(-1),QP... 详细信息

完成了QP980和QP1180两种超高强钢从准静态到500 s^(-1)应变速率范围内的拉伸实验,归纳了应变速率对QP980和QP1180力学性能和断裂特性的影响规律,分析了高应变速率下QP钢的塑性断裂机理。结果表明,应变速率从准静态上升到500 s^(-1),QP980和QP1180的屈服强度和抗拉强度均略微增长,均匀伸长率和断裂伸长率也随应变速率的增加而增加。但是两种材料的纵向断裂应变随应变速率的增加而波动变化,此外,QP1180相比QP980具有较大的断裂应变和更优良的断裂塑性。不同应变速率下,QP980和QP1180断口均呈圆形韧窝形貌。随应变速率的增加,圆形韧窝直径逐渐增大,韧窝深度变深。在相同应变速率下,QP1180圆形韧窝的直径和深度均比QP980大。低应变速率下,两种材料的塑性应变速率敏感性低,"TRIP效应"无明显差异;当应变速率超过5 s^(-1)后,两种材料变形初期的应变速率敏感性指数相对较大,"TRIP效应"减弱,但材料强度仍然增加。两种材料均具有多段的硬化能力特性,且均对应变速率不敏感。

关键词： QP980 QP1180 动态拉伸应变速率断裂应变

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先进高强度钢板成形性能评价方法的适用性分析

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锻压技术 2021年第11期46卷 231-237,259页

作者：连昌伟林建平牛超同济大学机械与能源工程学院上海201804 宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

应用高强度钢和超高强度钢成为汽车减重和提高安全性的主要技术解决方案。不同组织特性和变形特征的先进高强钢,其成形性能的评价更为复杂。通过实验和理论分析验证现有成形性能评价方法对先进高强度钢的适用性。选取汽车行业应用广泛... 详细信息

应用高强度钢和超高强度钢成为汽车减重和提高安全性的主要技术解决方案。不同组织特性和变形特征的先进高强钢,其成形性能的评价更为复杂。通过实验和理论分析验证现有成形性能评价方法对先进高强度钢的适用性。选取汽车行业应用广泛的先进高强度钢,包括双相钢、复相钢、淬火延性钢和高成形性双相钢等,进行应变硬化指数、成形极限曲线和扩孔率等常规成形性能评价方法的检测和数据分析,发现由于先进高强度钢的复杂应变硬化特性,不能采用单一的应变硬化指数或成形极限图来表征其应变均化和极限成形能力,标准的扩孔率方法不能反映材料边部成形质量的敏感性。提出并讨论了新的成形能力评价指标及体系,用于更准确地对比先进高强度钢的成形性能,为材料评价和零件选择提供参考。

关键词：先进高度强度钢成形性能应变硬化指数扩孔率成形极限图

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