检索结果-内蒙古大学图书馆

宝钢技术 2019年第6期12卷 38-44页

作者：毕文珍洪继要王利宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

介绍了近年来锌基镀层热冲压钢的研究进展,详细叙述了锌基镀层热成形钢镀层在奥氏体化过程中的组织变化和加热工艺对镀层组织、表面高温氧化的影响规律,并对锌基镀层热冲压过程中的裂纹形成机理进行了分析。现有研究表明,合理控制热冲... 详细信息

介绍了近年来锌基镀层热冲压钢的研究进展,详细叙述了锌基镀层热成形钢镀层在奥氏体化过程中的组织变化和加热工艺对镀层组织、表面高温氧化的影响规律,并对锌基镀层热冲压过程中的裂纹形成机理进行了分析。现有研究表明,合理控制热冲压工艺窗口时可以消除液态金属脆性(LME)导致的宏观裂纹,同时可以控制镀层表面氧化,对耐蚀性和涂装性能有利。疲劳测试则表明,<10μm的微观裂纹不会对材料基体的疲劳极限产生显著影响。

关键词：锌基镀层热冲压高温氧化宏观裂纹微观裂纹

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预变形和烘烤对超高强度冷轧钢板二次变形特性的影响

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宝钢技术 2019年第2期12卷 45-50页

作者：薛鹏朱晓东李伟宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

以两种强度均在980MPa以上的超高强钢为研究对象,研究预变形和烘烤对不同马氏体含量钢的力学行为和断裂方式的影响。结果表明,随着预应变量的增加,两种试验用钢的烘烤硬化值均先增加,当达到最高点后又发生转折、下降;弯曲—烘烤—二次... 详细信息

以两种强度均在980MPa以上的超高强钢为研究对象,研究预变形和烘烤对不同马氏体含量钢的力学行为和断裂方式的影响。结果表明,随着预应变量的增加,两种试验用钢的烘烤硬化值均先增加,当达到最高点后又发生转折、下降;弯曲—烘烤—二次弯曲试验表明,在较大的预变形条件下,二次弯曲性能下降;超高强钢经较大的预变形和烘烤后,屈强比大大提高,延伸率明显下降;断口分析发现,在预应变量不同的情况下,烘烤后的拉伸断口明显不同,较大的预应变量对应的断口韧窝较浅,局部解理微区较多,尺寸也相对较大。

关键词：超高强钢板烘烤变形

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热辊弯工艺在汽车前保险杠总成上的轻量化应用

热辊弯工艺在汽车前保险杠总成上的轻量化应用

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第十二届中国钢铁年会

作者：张骥超石磊杨智辉宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

汽车保险杠是轻量化材料与轻量化结构应用的最典型总成之一。本文提出了一种基于热辊弯工艺的保险杠总成轻量化设计方案,防撞梁零件采用热辊弯工艺将高刚性日字形截面与超高强度热冲压材料进行结合,在相近的结构性能前提下,防撞梁零件... 详细信息

汽车保险杠是轻量化材料与轻量化结构应用的最典型总成之一。本文提出了一种基于热辊弯工艺的保险杠总成轻量化设计方案,防撞梁零件采用热辊弯工艺将高刚性日字形截面与超高强度热冲压材料进行结合,在相近的结构性能前提下,防撞梁零件重量增加8%,总成重量增加14%,轻量化水平接近铝合金基准方案。针对热辊弯设计方案,完成了防撞梁与保险杠总成样件试制,验证了热辊弯工艺技术可行性。

关键词：热辊弯保险杠轻量化

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1500MPa液压成形管件扭力梁开发及疲劳开裂问题改善

1500MPa液压成形管件扭力梁开发及疲劳开裂问题改善

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第十二届中国钢铁年会

作者：蒋浩民逯若东苏海波徐小华宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

汽车底盘扭力梁式后悬架由于在车辆行驶过程中受弯曲受扭,服役条件严苛,在开发及应用过程中容易发生疲劳开裂。管件液压成形扭力梁具有封闭变截面结构特征,结合超高强钢材料应用,可以提高扭力梁综合性能,实现结构轻量化和材料轻量化。... 详细信息

汽车底盘扭力梁式后悬架由于在车辆行驶过程中受弯曲受扭,服役条件严苛,在开发及应用过程中容易发生疲劳开裂。管件液压成形扭力梁具有封闭变截面结构特征,结合超高强钢材料应用,可以提高扭力梁综合性能,实现结构轻量化和材料轻量化。本文以某1500MPa难成形管件扭力梁为目标零件,通过四序预成形及一序液压成形工艺成功开发了该零件,通过三段式密封头设计解决了管端密封漏液问题,通过原始管径由116mm缩小为114mm,以及调整第三序压扁角度等措施解决了侧壁凹陷缺陷。管件扭力梁通过真空炉自由油淬,脱碳层控制在20?m以内。针对台架及路试疲劳开裂问题,通过将激光焊管变更为高频焊管,改善成形过程中V型上部R角,0.9mm喷丸处理等措施解决了疲劳开裂问题。

关键词：扭力梁管件液压成形疲劳开裂

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超高强钢在汽车座椅骨架轻量化中的应用

超高强钢在汽车座椅骨架轻量化中的应用

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第十二届中国钢铁年会

作者：徐栋恺胡晓陈自凯宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

迫于市场对轻量化水平要求的日益严苛,汽车座椅骨架系统对用材和加工工艺提出了新的要求。本文针对前、后排座椅骨架关键零部件用材进行升级,验证使用1000MPa及以上的超高强度钢的可行性。同时,结合零件特点,应用先进成形工艺提升超高... 详细信息

迫于市场对轻量化水平要求的日益严苛,汽车座椅骨架系统对用材和加工工艺提出了新的要求。本文针对前、后排座椅骨架关键零部件用材进行升级,验证使用1000MPa及以上的超高强度钢的可行性。同时,结合零件特点,应用先进成形工艺提升超高强钢的可制造性。结果表明:在结构性能满足要求的前提下,与现有用材水平相比骨架关键零部件的减重幅度可达25%～50%,应用超高强钢是实现轻量化的有效途径。

关键词：汽车座椅骨架超高强钢先进成形工艺轻量化

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1800MPa级别超高强钢管气胀成形特性研究

1800MPa级别超高强钢管气胀成形特性研究

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第十二届中国钢铁年会

作者：程超韩非石磊宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

文章研究了B1800HS超高强钢的气胀成形特性。采用实验和仿真分析结合,获得了B1800HS热态拉伸性能、径向压扁规律和极限自由胀形量。结果表明:温度上升时,管坯流动应力明显降低,且随着温度的升高,流动应力不断下降;随着应变速率的增加,... 详细信息

文章研究了B1800HS超高强钢的气胀成形特性。采用实验和仿真分析结合,获得了B1800HS热态拉伸性能、径向压扁规律和极限自由胀形量。结果表明:温度上升时,管坯流动应力明显降低,且随着温度的升高,流动应力不断下降;随着应变速率的增加,流动应力不断增大。加热状态下,焊缝位置对径向压扁回弹影响较小,且随着温度上升,管材的回弹明显减低。自由胀形的胀破压力随增压速率的增大而升高,极限胀形率随增压速率的增大而增大;胀破压力随温度的升高而降低,极限胀形率随温度升高而略有升高。结果可以指导采用B1800HS高温下设计和加工复杂截面管状零件。

关键词： B1800HS 气胀成形成形特性极限胀形率

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回火对超高强度马氏体钢力学性能的影响

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宝钢技术 2019年第6期12卷 1-5页

作者：朱晓东薛鹏李伟宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

马氏体钢是汽车用先进高强钢的重要品种,主要组织为马氏体,突出特点为合金含量低、强度高。随着强度的提高,马氏体钢组织逐步接近全马氏体,并且马氏体的含碳量也进一步增加,导致弯曲性能和韧性降低。以冷轧C-Si-Mn钢板为研究对象,研究... 详细信息

马氏体钢是汽车用先进高强钢的重要品种,主要组织为马氏体,突出特点为合金含量低、强度高。随着强度的提高,马氏体钢组织逐步接近全马氏体,并且马氏体的含碳量也进一步增加,导致弯曲性能和韧性降低。以冷轧C-Si-Mn钢板为研究对象,研究了回火对淬火态超高强度马氏体钢板的弯曲性能和冲击韧性的影响,发现与淬火态相比,回火处理对试验用钢的弯曲性能和冲击韧性有明显改善,但回火温度过高会造成弯曲性能和冲击韧性的下降。

关键词：水淬回火超高强度马氏体钢

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基于CAE的QP980超高强钢零件冲压开裂及回弹控制

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锻压技术 2018年第5期43卷 177-183页

作者：陈东辉张建宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

在QP980超高强钢应用过程中,针对某车型前地板加强纵梁零件的开裂及回弹控制不稳定问题,借助有限元软件AUTOFORM及其Sigma分析功能对零件进行全流程仿真评估,对问题原因进行全面分析,找出关键影响因素,提出优化工艺方案,并通过零件实冲... 详细信息

在QP980超高强钢应用过程中,针对某车型前地板加强纵梁零件的开裂及回弹控制不稳定问题,借助有限元软件AUTOFORM及其Sigma分析功能对零件进行全流程仿真评估,对问题原因进行全面分析,找出关键影响因素,提出优化工艺方案,并通过零件实冲结果进行验证。结果表明,优化后的工艺方案零件最大减薄率下降7.3%,回弹量控制在合理范围内,通过实冲验证,冲压开裂得到消除,尺寸精度达到1 mm控制要求。提出的优化工艺方案提高了零件成形性,回弹得到改善,现场实冲结果验证了CAE分析结果的正确性,该方法可用于指导其他超高强钢零件的生产。

关键词：超高强钢开裂回弹 CAE分析 Sigma

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5×××系铝合金汽车板研究进展

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轻合金加工技术 2018年第6期46卷 8-13,62页

作者：苑锡妮杨兵曾渝宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

5×××系铝合金由于具有高比强度,优良的耐腐蚀性能、成形性能和焊接性能以及可回收利用等特点,是重要的汽车轻量化材料。综述了常用5×××系铝合金汽车板的种类、性能、主要合金元素、强化机制、半连续铸锭... 详细信息

5×××系铝合金由于具有高比强度,优良的耐腐蚀性能、成形性能和焊接性能以及可回收利用等特点,是重要的汽车轻量化材料。综述了常用5×××系铝合金汽车板的种类、性能、主要合金元素、强化机制、半连续铸锭组织,并简介了5182铝合金汽车板的塑性加工工艺、热处理工艺及其对组织的影响。

关键词： 5×××系铝合金汽车铝板塑性加工 5182铝合金

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冷轧马氏体钢板强韧性及其改善

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宝钢技术 2019年第6期12卷 6-12页

作者：鲍平朱晓东宝钢新日铁汽车板有限公司销售部上海201999 宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

冷轧马氏体钢板具有合金含量低、强度高的优点,但马氏体钢强度越高,马氏体体积分数和马氏体中含碳量就越高,从而导致马氏体钢板的弯曲性能和韧性降低。成形性和韧性不足大大限制了超高强度马氏体钢的应用。通过总结已有的研究结果,分析... 详细信息

冷轧马氏体钢板具有合金含量低、强度高的优点,但马氏体钢强度越高,马氏体体积分数和马氏体中含碳量就越高,从而导致马氏体钢板的弯曲性能和韧性降低。成形性和韧性不足大大限制了超高强度马氏体钢的应用。通过总结已有的研究结果,分析探讨了冷轧马氏体强韧性的影响因素及其改善的方法和方向。TRIP增强型的马氏体钢较普通马氏体钢拥有更好的成形性和韧性,为改善冷轧马氏体钢板强韧性提供了新的可能。

关键词：强韧性冷轧马氏体钢板回火

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