检索结果-内蒙古大学图书馆

塑性工程学报 2018年第3期25卷 224-228页

作者：张骥超韩非黎聪石磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240

针对超高强钢辊压成形门槛零件冲切模具磨损问题开展研究,建立了冲切过程有限元分析模型,采用实验方法获得了HC950/1180MS超高强钢材料在平面应变状态下的Modified Mohr-Coulomb fracture criterion（MMC）断裂简化模型参数;冲切模具磨... 详细信息

针对超高强钢辊压成形门槛零件冲切模具磨损问题开展研究,建立了冲切过程有限元分析模型,采用实验方法获得了HC950/1180MS超高强钢材料在平面应变状态下的Modified Mohr-Coulomb fracture criterion（MMC）断裂简化模型参数;冲切模具磨损关键区域的应力分析结果表明,冲切过程中模具应力峰值及高应力持续时间是影响模具磨损的关键因素;采用实验设计的方法获得了冲切模具关键轮廓角度的优化组合,改变了冲切模具与废料区的接触顺序,降低了刃口磨损区域的应力峰值及应力持续时间。批量的冲切实验结果表明,优化后的门槛零件冲切模具修模周期由3000～5000冲程提升到13000冲程左右,模具磨损现象得到了有效的改善。

关键词：超高强钢辊压冲切模具磨损

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针对白车身轻量化系数的结构灵敏度分析与软件开发

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计算机辅助工程 2019年第3期28卷 7-13页

作者：张骥超陈自凯左文杰宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 吉林大学机械与航空航天工程学院长春130025

为实现白车身轻量化,以白车身零件厚度为优化变量,建立参数化模型。定义白车身静态扭转刚度工况并进行有限元分析,得到扭转刚度响应和轻量化系数,采用解析法推导轻量化系数对厚度的灵敏度。基于HyperMesh二次开发完成灵敏度分析流程自动... 详细信息

为实现白车身轻量化,以白车身零件厚度为优化变量,建立参数化模型。定义白车身静态扭转刚度工况并进行有限元分析,得到扭转刚度响应和轻量化系数,采用解析法推导轻量化系数对厚度的灵敏度。基于HyperMesh二次开发完成灵敏度分析流程自动化,求解白车身轻量化系数的灵敏度。根据灵敏度排序对白车身零件厚度进行优化,实现轻量化系数降低,扭转刚度提高,白车身质量减轻。

关键词：白车身扭转刚度轻量化系数灵敏度

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QP980钢门槛隔板零件翻边成形边部开裂研究

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锻压技术 2018年第1期43卷 53-59页

作者：袁志鹏刁法玺陈新平宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司上海201804

翻边成形边部开裂包含减薄开裂和起皱开裂两种类型.针对某车型QP980钢门槛隔板零件存在的翻边成形边部开裂问题,对开裂零件样板进行基本力学性能检测、零件开裂部位断面研究;基于AutoForm软件对原工艺方案进行了全流程仿真分析,提出坯... 详细信息

翻边成形边部开裂包含减薄开裂和起皱开裂两种类型.针对某车型QP980钢门槛隔板零件存在的翻边成形边部开裂问题,对开裂零件样板进行基本力学性能检测、零件开裂部位断面研究;基于AutoForm软件对原工艺方案进行了全流程仿真分析,提出坯料优化方案,并从成形、主次应变状态、减薄等方面对新方案进行了评估;此外,对开裂零件的模具状态和修边质量进行现场优化,并对优化后的坯料方案进行现场零件试冲.结果表明：坯料优化后,起皱开裂区域增厚由18.6%降低至10.4%,起皱现象明显改善;优化模具表面状态能有效改善成形后零件表面拉毛情况,减薄开裂区域的开裂现象消除;采用激光切割获得优化后坯料,成形后零件无肉眼可见的起皱及开裂,此外零件边部质量改善明显.通过研究,总结出影响QP980钢门槛隔板零件翻边成形边部开裂问题的主要因素,便于指导后续零件设计及量产稳定.

关键词： QP980钢门槛隔板翻边成形边部开裂起皱

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DP540双相钢闪光对焊接头的组织与硬度研究

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上海金属 2018年第6期40卷 60-65页

作者：潘华丁凯霍世宗赵炳戈吴岳高玉来宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900 省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海200444 上海市钢铁冶金新技术开发应用重点实验室上海200444 上海大学材料科学与工程学院上海200444

对两种成分的DP540双相钢进行了闪光对焊。采用金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和显微硬度计检测了焊接接头的显微组织和显微硬度。试验结果明,1号试样的焊缝中心区的板条马氏体量比2号试样多,2号试样焊缝中心区和粗晶区中铁素体... 详细信息

对两种成分的DP540双相钢进行了闪光对焊。采用金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和显微硬度计检测了焊接接头的显微组织和显微硬度。试验结果明,1号试样的焊缝中心区的板条马氏体量比2号试样多,2号试样焊缝中心区和粗晶区中铁素体内有岛状马氏体。1号试样焊缝的母材区域马氏体呈大块状,且铁素体较粗大,而2号试样焊缝母材区域的马氏体呈岛状,铁素体较细小。显微硬度测定结果表明,两种试样焊缝特征区域马氏体和铁素体的形态差异是造成显微硬度差异的主要原因。因此,应精确控制DP540双相钢的化学成分,以优化闪光对焊的焊接接头的显微组织、提高其力学性能。

关键词：闪光对焊 DP540双相钢焊接接头显微硬度岛状马氏体

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保载时间对中锰钢电阻点焊组织及缺陷的影响

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上海金属 2018年第5期40卷 1-5页

作者：孙臣玉潘华雷鸣丁凯王远方高玉来省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海市钢铁冶金新技术开发应用重点实验室和上海大学材料科学与工程学院上海200072 宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

通过光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)对不同焊接工艺参数的中锰钢电阻点焊组织进行了表征,并分析了熔核区柱状晶的形成机制。结果显示,当保载时间为100ms时,金属收缩后形成的孔洞未能得到液态金属足够的补充,从而形成凝固缩松。当... 详细信息

通过光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)对不同焊接工艺参数的中锰钢电阻点焊组织进行了表征,并分析了熔核区柱状晶的形成机制。结果显示,当保载时间为100ms时,金属收缩后形成的孔洞未能得到液态金属足够的补充,从而形成凝固缩松。当电阻点焊的保载时间延长至400 ms之后,熔核凝固引起的收缩量得到更多补偿,因此熔核区的凝固缩松基本消除,达到了改善组织的目的。此外,在电阻点焊后冷却的过程中,熔核内的液态金属沿与散热方向相反的方向长大,从而在熔核区形成了柱状晶组织。

关键词：中锰钢电阻点焊显微组织保载时间

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预变形对2099合金组织性能的影响

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稀有金属材料与工程 2017年第11期46卷 3321-3325页

作者：张飞沈健刁可山宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 北京有色金属研究总院北京100088

通过显微硬度测试、力学性能测试和透射电镜观察等手段,研究了不同预变形程度对2099合金显微组织和力学性能的影响。结果表明,随着预变形程度增大,合金时效进程显著加快,合金峰时效态的强度显著提高;析出相更为细小弥散地分布于基体中,... 详细信息

通过显微硬度测试、力学性能测试和透射电镜观察等手段,研究了不同预变形程度对2099合金显微组织和力学性能的影响。结果表明,随着预变形程度增大,合金时效进程显著加快,合金峰时效态的强度显著提高;析出相更为细小弥散地分布于基体中,较为粗大的晶界析出相趋于不连续化、点链化;时效强化相经历了由T_1相、δ′相和θ′相三相共存到以T_1相为主要强化相的变化过程,表明预变形对时效过程中析出相的大小、类型、分布有重要影响,在促进T_1相析出的同时,也消耗了δ′相和θ′相。

关键词：预变形位错时效强化 T1相

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基于CAE的车身覆盖件开裂问题处理及改善措施

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模具工业 2018年第5期44卷 26-29页

作者：陈东辉张建宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

以车身覆盖件中的典型零件背门内板为例,在解决该零件冲压开裂过程中,使用Autoform软件精确模拟坯料流入量及刺破刀刺破间隙,通过与现场实际冲压状态分析对比,准确地判断影响背门内板开裂的主要原因,提出优化刺破刀刺破时间及拉深筋强... 详细信息

以车身覆盖件中的典型零件背门内板为例,在解决该零件冲压开裂过程中,使用Autoform软件精确模拟坯料流入量及刺破刀刺破间隙,通过与现场实际冲压状态分析对比,准确地判断影响背门内板开裂的主要原因,提出优化刺破刀刺破时间及拉深筋强度等改善措施,通过现场生产验证了优化方案的正确性和有效性,可为同类零件的冲压生产提供参考和借鉴。

关键词：开裂 CAE分析冲压背门内板刺破时间拉深筋

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铝在车身轻量化中的应用趋势分析

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科技创新导报 2018年第14期15卷 107-107,109页

作者：刘贞伟宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

汽车的轻量化一直以来就是各大汽车厂为追求低燃耗的技术路线之一,近年来随着以纯电动及混动为代表的新能源车在国内的迅速发展,其能源效率成为国家相关部门评判补贴的重要参考,车身及电池包轻量化技术的研究变得更加重要。近十年来在... 详细信息

汽车的轻量化一直以来就是各大汽车厂为追求低燃耗的技术路线之一,近年来随着以纯电动及混动为代表的新能源车在国内的迅速发展,其能源效率成为国家相关部门评判补贴的重要参考,车身及电池包轻量化技术的研究变得更加重要。近十年来在一些中高端车中铝材逐渐替代了部分钢材,近几年在新能源车中更是趋势显著。本文结合ECB公开发布的数据,以几款典型的车身为例,分析了钢和铝在车身中的应用区别。

关键词：铝超高强钢轻量化

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水淬冷却工艺参数对冷轧碳锰钢板性能的影响

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宝钢技术 2018年第5期11卷 1-7页

作者：朱晓东薛鹏李伟宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

冷轧先进高强钢板以其强度高、性能均衡的特点,成为汽车零部件制造的重要材料。快速冷却技术是生产冷轧先进高强钢板的重要工艺手段。高氢、水雾和水淬是三种最为常用的快速冷却技术,其中水淬的冷却能力最强,水槽淬火时冷轧钢板的冷却... 详细信息

冷轧先进高强钢板以其强度高、性能均衡的特点,成为汽车零部件制造的重要材料。快速冷却技术是生产冷轧先进高强钢板的重要工艺手段。高氢、水雾和水淬是三种最为常用的快速冷却技术,其中水淬的冷却能力最强,水槽淬火时冷轧钢板的冷却速度可达1 000 K/s,因此节约合金的潜力最大。以C-Mn系冷轧钢板在连续退火时淬火和回火工艺过程为研究对象,研究水淬工艺参数对钢板力学性能的影响。结果表明,在淬火温度较低的情况下,保温温度越高,钢板的强度越低;当淬火温度较高时,使用较高的保温温度则可以得到更高的强度。无论是在奥氏体单相区还是临界区保温,提高淬火水淬开始温度都能提高钢板淬火后的强度,屈强比也相应升高。低温回火(过时效)则会改变淬火钢板的屈服强度和屈强比,并且对屈强比影响的大小与保温温度有关。

关键词：水淬冷轧钢板碳锰钢

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水性钛酸锂锂离子电池比容量和倍率的影响因素研究

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宝钢技术 2018年第5期11卷 28-33页

作者：徐丽敏王婧洁宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

水性制浆具有对环境友好、对人体无害且生产成本低等优势。利用水性制浆工艺研究了钛酸锂结构、水性黏结剂、导电剂、面密度对钛酸锂电池比容量和倍率的影响。结果表明,钛酸锂活性材料的球形二次造粒结构有利于提高其放电倍率性能;电导... 详细信息

水性制浆具有对环境友好、对人体无害且生产成本低等优势。利用水性制浆工艺研究了钛酸锂结构、水性黏结剂、导电剂、面密度对钛酸锂电池比容量和倍率的影响。结果表明,钛酸锂活性材料的球形二次造粒结构有利于提高其放电倍率性能;电导率大的黏结剂可提高钛酸锂的比容量与大倍率充放电性能,且黏结剂添加量为3%时的钛酸锂性能可达到较优状态;支链状结构的导电剂能提高钛酸锂的比容量与放电倍率性能,且增加导电剂添加量可进一步提高电池放电倍率性能;面密度越小,钛酸锂电池倍率性能越好。

关键词：水性锂离子电池钛酸锂比容量倍率

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