检索结果-内蒙古大学图书馆

精密成形工程 2017年第4期9卷 79-84页

作者：连昌伟陈新平叶又宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 泛亚汽车技术中心有限公司上海201201

目的研究第3代高强钢——QP钢在实际零件上应用涉及的成形特性问题。方法通过微观组织分析、单向拉伸、成形极限、V形弯曲回弹等试验,分析探讨了QP钢的力学性能、成形性能、成形极限和弯曲特性,并与广泛应用的DP钢对比。结果 QP钢HC600/... 详细信息

目的研究第3代高强钢——QP钢在实际零件上应用涉及的成形特性问题。方法通过微观组织分析、单向拉伸、成形极限、V形弯曲回弹等试验,分析探讨了QP钢的力学性能、成形性能、成形极限和弯曲特性,并与广泛应用的DP钢对比。结果 QP钢HC600/980QP的成形性能好于相同强度级别的DP钢HC550/980DP,与HC420/780DP相当;QP钢弯曲回弹量比同等强度级别DP钢大。通过2个试冲零件的分析,验证了QP的成形特性,并从零件应用角度提出了QP钢的零件适用范围和零件设计要点。结论 QP钢具有综合的强度和塑性性能,有助于解决局部特征复杂的难成形零件和具有等截面特征的零件,在汽车车身结构件上有较大的应用前景。

关键词： QP钢成形特性冲压高强钢

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QP980在汽车座椅靠背边板上的应用与仿真分析

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模具工业 2017年第10期43卷 20-23页

作者：温正略李娟徐栋恺宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 湖北中航精机科技有限公司湖北襄阳441003

汽车座椅靠背边板零件的热门材料为DP钢,现采用宝钢第三代超高强钢QP980进行冲压,运用Auto Form有限元分析软件模拟QP980冲压成形过程,并对比分析DP980的成形状态,通过试验试制了QP980座椅靠背边板零件,并与仿真结果进行对比。结果表明... 详细信息

汽车座椅靠背边板零件的热门材料为DP钢,现采用宝钢第三代超高强钢QP980进行冲压,运用Auto Form有限元分析软件模拟QP980冲压成形过程,并对比分析DP980的成形状态,通过试验试制了QP980座椅靠背边板零件,并与仿真结果进行对比。结果表明,在相同工艺条件下,QP980具有更好的成形性,零件安全裕度较大,而DP980有开裂风险;同时CAE仿真能够准确预测零件成形过程中存在的缺陷,并优化工艺参数,指导模具设计工作。

关键词： QP980 超高强钢力学性能座椅靠背边板拉深成形

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白车身外覆盖件烘烤凹陷缺陷解析及应对措施

白车身外覆盖件烘烤凹陷缺陷解析及应对措施

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第一届中国汽车EVI及高强度钢氢致延迟断裂会议

作者：程超李久茂逯若东宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

白车身外覆盖件品质是影响整车外观质量的重要因素,白车身经涂装烘烤后若出现凹陷缺陷,将严重影响整车外观质量,且造成较大人力和物力的浪费.本文通过对白车身烘烤后凹陷产生原因进行解析,指出了分析流程和可借助DIC应变分析技术,总结... 详细信息

白车身外覆盖件品质是影响整车外观质量的重要因素,白车身经涂装烘烤后若出现凹陷缺陷,将严重影响整车外观质量,且造成较大人力和物力的浪费.本文通过对白车身烘烤后凹陷产生原因进行解析,指出了分析流程和可借助DIC应变分析技术,总结了凹陷缺陷常用解决方案,为后续相似凹陷缺陷问题提供了参考.

关键词：白车身外覆盖件凹陷缺陷涂装优化数字图像相关法

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激光拼焊技术的全景天窗加强框轻量化设计

激光拼焊技术的全景天窗加强框轻量化设计

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第一届中国汽车EVI及高强度钢氢致延迟断裂会议

作者：陈自凯张骥超王晨磊吕超宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

以某全景天窗加强框及其附近车身部件为考察对象,在顶盖总成环境下进行顶盖刚度、顶盖模态、顶盖抗压分析.通过归一化灵敏度分析,确定了对天窗加强框厚度变化最敏感的扭转刚度工况.根据该工况进行天窗加强框的激光拼焊(TWB)设计,通过厚... 详细信息

以某全景天窗加强框及其附近车身部件为考察对象,在顶盖总成环境下进行顶盖刚度、顶盖模态、顶盖抗压分析.通过归一化灵敏度分析,确定了对天窗加强框厚度变化最敏感的扭转刚度工况.根据该工况进行天窗加强框的激光拼焊(TWB)设计,通过厚度灵敏度优化分析,找到了天窗加强框的最佳厚度匹配方式,在保证各项性能不下降的同时,实现了天窗加强框的轻量化设计.

关键词：全景天窗加强框高强度钢激光拼焊轻量化设计

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超高强钢变截面零件的辊冲成形工艺

超高强钢变截面零件的辊冲成形工艺

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创新塑性加工技术，推动智能制造发展——第十五届全国塑性工程学会年会暨第七届全球华人塑性加工技术交流会

作者：石磊肖华丁士鹏宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 宁波赛乐福板材成型技术有限公司

超高强钢在汽车车身上获得了越来越广泛应用的同时,也给制造工艺带来了新的挑战,目前主流制造工艺如冷冲压、热冲压、辊压成形等,在成形超高强钢时均存在不同方面的约束,为此本文提出了一种新式成形工艺——辊冲成形工艺,兼具辊压和冲... 详细信息

超高强钢在汽车车身上获得了越来越广泛应用的同时,也给制造工艺带来了新的挑战,目前主流制造工艺如冷冲压、热冲压、辊压成形等,在成形超高强钢时均存在不同方面的约束,为此本文提出了一种新式成形工艺——辊冲成形工艺,兼具辊压和冲压特点,特别适合超高强钢,尤其变截面梁类超高强钢零件的生产。文章对辊冲成形变形特点、技术优势进行了讨论,对超高强钢变截面U形零件辊冲有限元仿真分析及实际零件试制试验,并成功试制了1200MPa汽车超高强钢辊冲门槛零件样件,样件满足产品尺寸要求。

关键词：超高强钢辊冲成形变截面梁类零件

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超高强钢梁类零件辊冲成形工艺分析

超高强钢梁类零件辊冲成形工艺分析

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创新塑性加工技术，推动智能制造发展——第十五届全国塑性工程学会年会暨第七届全球华人塑性加工技术交流会

作者：肖华石磊丁士鹏宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 宁波赛乐福板材成形技术有限公司

汽车超高强钢已成为满足车身轻量化和高安全性能的重要途径,具有不可替代的优势,也给零部件制造带来了新的挑战,目前主流制造工艺如冷冲压、热冲压、辊压成形等,在超高强钢零件制造上均存在不同方面的约束。辊冲成形工艺为一种新型成形... 详细信息

汽车超高强钢已成为满足车身轻量化和高安全性能的重要途径,具有不可替代的优势,也给零部件制造带来了新的挑战,目前主流制造工艺如冷冲压、热冲压、辊压成形等,在超高强钢零件制造上均存在不同方面的约束。辊冲成形工艺为一种新型成形工艺,该工艺兼具辊压和冲压特点,特别适合超高强钢、尤其变截面梁类超高强钢零件的生产。文章对超高强钢U形零件进行了有限元仿真分析及实测对比验证,结果表明,辊冲成形过程纵向应变值小、残余应变值低,适合超高强钢零件生产。并成功开发了满足要求的辊冲成形汽车超高强钢门槛零件。

关键词：超高强钢辊冲成形变截面梁类零件汽车结构件

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时效对6016铝合金激光焊接接头力学性能的影响

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中国有色金属学报 2016年第10期26卷 2049-2055页

作者：郭超左敦桂黄坚苏永超阎启聂璞林李芳上海交通大学上海市激光制造与材料改性重点实验室上海200240 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

对6016铝合金激光焊接接头的力学性能开展研究,分析焊后时效热处理对其力学性能的影响规律。结果表明:焊后时效处理可以提高焊接接头的力学性能,采用(180℃+10 h)时效处理工艺可将焊缝中心的硬度从58HV提高到82 HV,可将焊接接头的拉伸... 详细信息

对6016铝合金激光焊接接头的力学性能开展研究,分析焊后时效热处理对其力学性能的影响规律。结果表明:焊后时效处理可以提高焊接接头的力学性能,采用(180℃+10 h)时效处理工艺可将焊缝中心的硬度从58HV提高到82 HV,可将焊接接头的拉伸强度从180 MPa提高到274 MPa,时效强化效果明显。动力学分析表明,6016铝合金焊接接头时效强化过程符合Johnson-Mehl-Avrami(JMA)方程。当时效温度升高,接头中强化相体积分数的变化率也随之增大,合金硬度上升速率增加,达到峰值硬度所需时间变短。

关键词： 6016铝合金激光焊接力学性能时效动力学分析

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超高强钢前纵梁零件冲压开裂分析与处理

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精密成形工程 2017年第6期9卷 32-36页

作者：崔振祥杨丹宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 广州汽车集团乘用车有限公司广州511434

目的解决780 MPa级别超强度钢板冷冲压生产汽车前纵梁时发生的冲压开裂问题。方法通过网格应变分析技术和仿真分析,研究该零件冲压开裂的原因,分析引起开裂的因素,基于CAE模型系统,研究压边力、模具间隙、坯料尺寸、材料性能对开裂的影... 详细信息

目的解决780 MPa级别超强度钢板冷冲压生产汽车前纵梁时发生的冲压开裂问题。方法通过网格应变分析技术和仿真分析,研究该零件冲压开裂的原因,分析引起开裂的因素,基于CAE模型系统,研究压边力、模具间隙、坯料尺寸、材料性能对开裂的影响规律。结果降低压边力和增加模具间隙均能减轻开裂,但是无法消除冲压开裂;坯料尺寸缩小可以消除冲压开裂,但是优化坯料尺寸需要改变模具上的坯料定位器,同时增大起皱风险;通过提升材料性能可以消除开裂。结论考虑最终各方案成本,选择性能优异的材料进行生产,将冲压开裂率降低至0.6%,满足了冲压要求。

关键词：前纵梁超高强钢冲压开裂

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板料数控渐进成形工具转速对材料成形性及表面质量的影响研究

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金属加工（热加工） 2017年第7期 32-34页

作者：徐栋恺陈军宝山钢铁股份有限公司研究院/汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海交通大学塑性成形技术与装备研究院/模具CAD国家工程研究中心

板料数控渐进成形技术作为一种柔性无模成形技术,不仅显著降低了制件的开发成本、缩短了制造工艺的开发周期,而且显著提高了板材的成形性能,能够制造传统方法无法获得的复杂形状零件。着重研究了板料数控渐进成形中不同工具转速条件(即... 详细信息

板料数控渐进成形技术作为一种柔性无模成形技术,不仅显著降低了制件的开发成本、缩短了制造工艺的开发周期,而且显著提高了板材的成形性能,能够制造传统方法无法获得的复杂形状零件。着重研究了板料数控渐进成形中不同工具转速条件(即不同摩擦条件和温度条件)对材料成形极限和表面质量的影响。研究表明,随着工具转速的提高,材料的成形性逐渐改善,而表面质量对工具转速并不敏感。

关键词：板料数控渐进成形成形性表面质量工具转速

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IF钢硬化模型及成形极限曲线试验研究

IF钢硬化模型及成形极限曲线试验研究

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第一届中国汽车EVI及高强度钢氢致延迟断裂会议

作者：胡晓徐栋恺王颖婧张晓蕾宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 一汽-大众汽车有限公司规划部长春13000

硬化模型和成形极限曲线的准确性关系到汽车零件冲压仿真分析和安全域度判定的精度,现针对IF钢材料(DC04E+Z),通过拉伸试验和FLC试验测试,基于AutoForm软件中四种常用的硬化模型和两种FLC模型分别对试验数据拟合对比.结果表明,Approxima... 详细信息

硬化模型和成形极限曲线的准确性关系到汽车零件冲压仿真分析和安全域度判定的精度,现针对IF钢材料(DC04E+Z),通过拉伸试验和FLC试验测试,基于AutoForm软件中四种常用的硬化模型和两种FLC模型分别对试验数据拟合对比.结果表明,Approximation硬化模型综合了Hockett-Sherby饱和模型和Swift非饱和模型,对拉伸数据拟合效果最好,Keeler模型相对Arcelor V9模型与FLC试验数据吻合较好.使用AutoForm软件进行冲压仿真时,针对IF钢材料,硬化模型推荐采用Approximation模型输入,FLC模型推荐采用Keeler模型输入.

关键词：汽车零件无间隙原子钢硬化模型成形极限曲线

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