检索结果-内蒙古大学图书馆

塑性工程学报 2014年第6期21卷 75-80页

作者：牛超臧顺来宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 西安交通大学机械工程学院西安710049

成形极限曲线可展现板料在塑性失稳前所能达到的最大变形程度,是板料成形分析中的重要判据。为获得准确的试验成形极限曲线,该文通过刚性半球凸模胀形试验、采用数字散斑图像相关方法对AA6061铝板的成形极限曲线进行测定,得出了成形极... 详细信息

成形极限曲线可展现板料在塑性失稳前所能达到的最大变形程度,是板料成形分析中的重要判据。为获得准确的试验成形极限曲线,该文通过刚性半球凸模胀形试验、采用数字散斑图像相关方法对AA6061铝板的成形极限曲线进行测定,得出了成形极限试验测定和极限应变提取的方法;通过对AA6061铝板进行盒形件拉深试验,建立拉深过程的有限元模型,比较了数值模拟和试验测定的极限拉深深度。比较结果表明,数字图像相关方法能够有效获取变形过程中的全场应变信息、搜索临界破裂状态,且能采用曲线拟合方式计算极限应变,避免了人为误差,提高了测量精度。拉深试验表明,所测成形极限曲线对拉深极限具有较高的预测精度。

关键词：成形极限数字散斑图像相关曲线拟合极限应变

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基于三点弯曲的1000MPa级超高强马氏体钢最大弯曲角度

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塑性工程学报 2014年第4期21卷 52-55页

作者：葛德龙李细锋肖华石磊韩飞陈军上海交通大学模具CAD国家工程研究中心上海200030 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

基于三点弯曲模具结构,设计可在线观察折弯件变形区域的简易装置,实现了对弯曲外表面微裂纹的实时观察;配合数显角度尺,实现了实时测量弯曲角度的功能。针对1 000MPa级别超高强度马氏体钢板进行三点弯曲实验,得到了以不同弯曲半径下最... 详细信息

基于三点弯曲模具结构,设计可在线观察折弯件变形区域的简易装置,实现了对弯曲外表面微裂纹的实时观察;配合数显角度尺,实现了实时测量弯曲角度的功能。针对1 000MPa级别超高强度马氏体钢板进行三点弯曲实验,得到了以不同弯曲半径下最大弯曲角度为表征的弯曲成形性能,并分析了其影响因素。结果表明,超高强度钢随相对弯曲半径的增大,弯曲角度也变大,但随着材料强度升高,弯曲半径的敏感程度降低;最大弯曲角受轧向的影响较大,各向异性r值不能准确反映材料在弯曲平面应变状态下的各向异性特性;最大弯曲角随材料强度的升高而减小,但减小的幅度有所降低;最大弯曲角与延伸率无关联。

关键词：超高强度马氏体钢三点弯最大弯曲角

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超高强度热冲压用钢中H的扩散与氢致滞后开裂行为

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钢铁研究学报 2014年第8期26卷 47-52页

作者：张施琦黄运华廖庆亮赵雷超洪继要张跃北京科技大学材料科学与工程学院北京100083 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 北京科技大学新金属材料国家重点实验室北京100083

采用阴极充H、恒载荷拉伸和电化学H渗透等试验方法,研究了超高强度钢22MnB5Nb的H扩散行为及氢致滞后开裂性能,并与常用热冲压钢22MnB5进行了对比。结果表明,H在22MnB5Nb钢中的扩散系数为3.02×10-7 cm2/s,显著低于22MnB5钢;与22MnB... 详细信息

采用阴极充H、恒载荷拉伸和电化学H渗透等试验方法,研究了超高强度钢22MnB5Nb的H扩散行为及氢致滞后开裂性能,并与常用热冲压钢22MnB5进行了对比。结果表明,H在22MnB5Nb钢中的扩散系数为3.02×10-7 cm2/s,显著低于22MnB5钢;与22MnB5钢相比,22MnB5Nb钢具有较好的耐氢致滞后开裂性能;这是由于22MnB5Nb钢晶粒较细小,增加了晶界的有效面积,使H陷阱分布更均匀,进而抑制H向裂纹尖端扩展,避免了局部H的富集。

关键词：热冲压用钢氢致滞后开裂 H扩散

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背门内板窗框开裂与改善

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模具工业 2014年第3期40卷 63-66页

作者：吴磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

针对背门内板窗框常见开裂问题,分析了背门内板窗框变形特征和成形过程中材料变薄、开裂的原因。基于有限元仿真模型,研究了工艺孔尺寸和刺破工艺对拉深破裂的影响,并提出了工艺调整方案,最后通过现场生产验证了分析结果的准确性和修模... 详细信息

针对背门内板窗框常见开裂问题,分析了背门内板窗框变形特征和成形过程中材料变薄、开裂的原因。基于有限元仿真模型,研究了工艺孔尺寸和刺破工艺对拉深破裂的影响,并提出了工艺调整方案,最后通过现场生产验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性。

关键词：背门内板冲压破裂改善

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不同应力状态下45钢断口形貌分析

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塑性工程学报 2013年第3期20卷 106-110页

作者：吴彦骏庄新村赵震宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学塑性成形技术与装备研究院上海200030

与传统的宏观断裂力学不同,细观损伤力学侧重于研究材料内细观损伤的演化对于材料宏观断裂的影响。该文以完全球化退火处理的45钢为对象,对设计的不同几何形状试件进行拉伸、压缩、扭转和精密冲裁试验,以获得不同应力三轴度条件下的断... 详细信息

与传统的宏观断裂力学不同,细观损伤力学侧重于研究材料内细观损伤的演化对于材料宏观断裂的影响。该文以完全球化退火处理的45钢为对象,对设计的不同几何形状试件进行拉伸、压缩、扭转和精密冲裁试验,以获得不同应力三轴度条件下的断口形貌;通过数值模拟,并结合扫描电镜对不同应力状态下发生损伤和断裂的机理进行分析。

关键词：细观损伤应力三轴度断口形貌

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应用先进高强钢的典型汽车零件辊压成形关键技术及开发

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塑性工程学报 2013年第3期20卷 65-69,120页

作者：韩非石磊肖华蒋浩民刘继英艾正青汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 北方工业大学机电工程研究所北京100144

轻量化是汽车技术发展的方向之一,采用先进高强钢是轻量化的重要手段。文章以某应用超高强钢的门槛加强件为研究对象,进行开口型非对称辊压成形典型零件工艺技术研究与样件开发,利用解析和有限元仿真,对影响先进高强钢辊压成形的回弹控... 详细信息

轻量化是汽车技术发展的方向之一,采用先进高强钢是轻量化的重要手段。文章以某应用超高强钢的门槛加强件为研究对象,进行开口型非对称辊压成形典型零件工艺技术研究与样件开发,利用解析和有限元仿真,对影响先进高强钢辊压成形的回弹控制、预冲孔畸变进行研究,获得了优化的设计工艺参数;分析非对称辊压件的纵向弯曲、侧弯、扭转缺陷产生的机理,给出了解决问题的方法;进行应用超高强钢的辊压成形工艺试验,制造了满足尺寸精度要求的典型样件。该研究为大批量产业化应用先进高强钢提供了技术条件。

关键词：先进高强钢辊压成形回弹控制边波缺陷

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汽车轻量化及其材料的经济选用

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汽车工艺与材料 2013年第1期 1-6,11页

作者：王利陆匠心宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室

汽车"减重节能"是汽车行业的发展趋势,而汽车材料、设计和工艺是实现汽车轻量化的主要技术途径。本文回顾了汽车用材料的发展史,从材料的技术成熟度出发,对未来汽车轻量化材料的选用进行了预测,多材料是今后汽车材料选用的战... 详细信息

汽车"减重节能"是汽车行业的发展趋势,而汽车材料、设计和工艺是实现汽车轻量化的主要技术途径。本文回顾了汽车用材料的发展史,从材料的技术成熟度出发,对未来汽车轻量化材料的选用进行了预测,多材料是今后汽车材料选用的战略,高强度钢和轻质材料的应用将越来越多。结合我国汽车的发展和宝钢在高强度钢方面的实践,重点介绍了作为汽车轻量化主导材料高强度钢的发展情况。

关键词：汽车轻量化高强度钢经济选用

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宝钢汽车排气系统高温端用铁素体不锈钢开发

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宝钢技术 2013年第5期6卷 15-21页

作者：李鑫毕洪运张志霞宝山钢铁股份有限公司研究院上海200431 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

随着对全球环境问题的关注,各国都对汽车尾气排放要求给予高度重视以减低对环境的危害。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,排放标准日益严格,汽车尾气温度也越来越高。铁素体不锈钢因其热膨胀系数低,具备较好的... 详细信息

随着对全球环境问题的关注,各国都对汽车尾气排放要求给予高度重视以减低对环境的危害。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,排放标准日益严格,汽车尾气温度也越来越高。铁素体不锈钢因其热膨胀系数低,具备较好的抗氧化和抗疲劳性能。介绍了宝钢汽车排气系统高温端用铁素体不锈钢的研发进展,重点介绍了14CrNb(429型)和18CrNb(441型)铁素体不锈钢的研发工作。

关键词：汽车排气系统铁素体不锈钢 14CrNb 18CrNb

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奥氏体晶粒度对汽车齿轮钢热处理畸变的影响

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热处理 2013年第3期28卷 48-51页

作者：安金敏覃明丁毅宝山钢铁股份有限公司研究院特钢技术中心上海200940 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

采用由化学成分与20Cr钢近似的2种汽车齿轮钢制备了尺寸为外径70 mm、内径40 mm、厚25 mm的试样,研究了奥氏体晶粒度对其热处理畸变的影响以及轧制工艺对奥氏体晶粒度的影响。结果表明,奥氏体晶粒较细的试样,其淬火畸变比奥氏体晶粒较... 详细信息

采用由化学成分与20Cr钢近似的2种汽车齿轮钢制备了尺寸为外径70 mm、内径40 mm、厚25 mm的试样,研究了奥氏体晶粒度对其热处理畸变的影响以及轧制工艺对奥氏体晶粒度的影响。结果表明,奥氏体晶粒较细的试样,其淬火畸变比奥氏体晶粒较粗的试样小;提高轧制温度有助于试样获得细小的奥氏体晶粒,从而减小其淬火畸变。

关键词：齿轮钢奥氏体晶粒度热处理畸变

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宝钢1#连续退火机组烟气余热回收技术应用

宝钢1#连续退火机组烟气余热回收技术应用

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第五届宝钢学术年会

作者：李伟朱晓东宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

介绍了宝钢2030带钢连续退火生产线（以下简称宝钢1＃连续退火机组）烟气余热系统状况,原有系统设计中,集气室后只有部分烟气余热用于预热带钢,而另一部分烟气直接排入大气,烟气排放温度约为330℃,所排放的烟气显热比较高.通过烟气余热... 详细信息

介绍了宝钢2030带钢连续退火生产线（以下简称宝钢1＃连续退火机组）烟气余热系统状况,原有系统设计中,集气室后只有部分烟气余热用于预热带钢,而另一部分烟气直接排入大气,烟气排放温度约为330℃,所排放的烟气显热比较高.通过烟气余热回收工艺系统改造,设置烟气排放总管,接出三级换热系统,利用换热器的优化,最大化地利用了烟气余热,废气最终排放温度在200℃以下,有效的减少蒸汽耗量,实现节能降耗.另外还描述了本项目的创新点：优化换热系统布置、利用现有设备,降低项目投资以及软件功能需求实现.该项目的成功改造与应用实践,不但可以充分回收利用烟气余热,减少蒸汽耗量,提高能源的利用效率,降低运行成本,而且为其它相似机组的烟气余热利用改造提供强有力的借鉴.

关键词：钢铁工业连续退火机组余热回收烟气处理

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