检索结果-内蒙古大学图书馆

热加工工艺 2022年第11期51卷 47-51页

作者：束祺成吴岳宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

采用激光自熔焊方法,以不同的焊接速度对热成型后带有Al Si镀层的B1400HS钢和DP1180钢进行了异种材料拼焊,并对接头截面显微组织、硬度、力学性能进行了观察和测试。结果显示,在本文的焊接参数条件下,可以获得成形良好的接头。焊缝组织... 详细信息

采用激光自熔焊方法,以不同的焊接速度对热成型后带有Al Si镀层的B1400HS钢和DP1180钢进行了异种材料拼焊,并对接头截面显微组织、硬度、力学性能进行了观察和测试。结果显示,在本文的焊接参数条件下,可以获得成形良好的接头。焊缝组织以马氏体为主,并在焊缝表面靠近B1400HS一侧存在少量富Al的组织。B1400HS钢的热影响区(HAZ)组织为马氏体+回火马氏体,HAZ存在软化区,硬度约为母材的65%;DP1180钢的HAZ组织为马氏体+铁素体+回火马氏体组织,其HAZ也存在明显的软化,硬度约为母材的79%。焊接热输入对接头性能的影响并不明显,所有接头的拉伸和杯突测试试样均在B1400HS一侧的HAZ发生断裂。接头的抗拉强度较好,接近1200 MPa,但是伸长率和杯突值都低于母材的。

关键词：激光焊接热成型钢双相钢异种材料拼焊

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基于GISSMO损伤模型的DH590高强钢断裂失效行为研究

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塑性工程学报 2021年第6期28卷 68-74页

作者：徐晨阳张骥超连昌伟宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

以DH590高强钢为研究对象,分别采用Swift硬化模型和修正的幂函数(MPL)硬化模型描述了材料的塑性流动行为,仿真结果显示MPL硬化模型单轴拉伸工况下的载荷-位移曲线与试验吻合更好,表明MPL模型更适合描述DH590高强钢的硬化行为。设计了4... 详细信息

以DH590高强钢为研究对象,分别采用Swift硬化模型和修正的幂函数(MPL)硬化模型描述了材料的塑性流动行为,仿真结果显示MPL硬化模型单轴拉伸工况下的载荷-位移曲线与试验吻合更好,表明MPL模型更适合描述DH590高强钢的硬化行为。设计了4种不同应力状态的试验,采用数字图像处理技术(DIC)获得了DH590高强钢在不同应力三轴度下的断裂极限应变,通过参数拟合建立了DH590高强钢的修正的Modified Mohr-Coulomb(MMC)断裂极限模型和Jchnson-Cook(JC)断裂极限模型,并利用LS-OPT软件对GISSMO损伤模型进行了参数识别。在R20缺口拉伸试验中,与试验结果相比,GISSMO损伤模型和JC损伤模型预测的断裂位移相对误差分别为0.27%和7.2%,表明GISSMO模型能够较好地预测DH590高强钢的断裂失效行为。

关键词： DH590高强钢材料硬化 MPL 断裂失效 GISSMO损伤模型

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先进镀锌高强钢中液态金属脆化的研究进展及挑战

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钢铁研究学报 2022年第5期34卷 399-410页

作者：丁凯董武峰王利潘华雷鸣高玉来上海大学省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海200444 上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

先进高强钢广泛用于汽车车身结构,能够在保证车辆安全性的同时使整体车身减重,满足节能减排的要求,在汽车轻量化方面已凸显出巨大的应用潜力。通常汽车用高强钢板需要进行表面镀锌处理以提高车身结构的抗腐蚀能力。但镀锌高强钢板在点... 详细信息

先进高强钢广泛用于汽车车身结构,能够在保证车辆安全性的同时使整体车身减重,满足节能减排的要求,在汽车轻量化方面已凸显出巨大的应用潜力。通常汽车用高强钢板需要进行表面镀锌处理以提高车身结构的抗腐蚀能力。但镀锌高强钢板在点焊过程中容易产生液态金属脆化,降低焊接接头的承载性能。镀锌热成形高强钢在热成形过程中也会产生液态金属脆化,使其抗拉强度和伸长率明显降低。概述了先进镀锌高强钢板中的液态金属脆化现象及其产生原因和机制,并着重分析了液态金属脆化的影响因素。此外,结合最新的研究进展阐述了目前先进镀锌高强钢板中液态金属脆化面临的挑战并提出了可行的研究思路。

关键词：先进高强钢镀锌层液态金属脆化焊接热成形

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热镀锌TRIP钢还原铁基板界面表征

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中国冶金文摘 2023年第1期 33-38页

作者：彭俊金鑫焱宝山钢铁股份有限公司冷轧厂宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

0 前言热镀锌钢板具有优异的耐蚀性,因此在汽车、家电、建筑等行业都有广泛的应用.采用连续热浸镀方式生产热镀锌带钢时,镀液中通常会添加0.15％～0.30％的铝(质量分数),通过在镀层/基板界面上形成连续、致密的Fe2Al5抑制层获得良好的... 详细信息

0 前言热镀锌钢板具有优异的耐蚀性,因此在汽车、家电、建筑等行业都有广泛的应用.采用连续热浸镀方式生产热镀锌带钢时,镀液中通常会添加0.15％～0.30％的铝(质量分数),通过在镀层/基板界面上形成连续、致密的Fe2Al5抑制层获得良好的镀层附着性.热镀锌钢板常见的镀层附着性不良和漏镀等可镀性问题基本都是由镀层/基板界面抑制层不充分引起的,特别是热镀锌先进高强钢(AHSS)的可镀性问题更突出.

关键词：预氧化还原还原铁氧化物镀层附着性热镀锌

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Mn元素对热冲压钢镀锌层组织演变的影响

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金属热处理 2022年第4期47卷 93-99页

作者：刘丽艳毕文珍韦习成上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海200126

采用SEM和XRD对加热温度800℃、不同保温时间下镀锌热冲压成形钢的镀锌层表面形貌和截面组织进行了表征,利用EPMA、WDX、EDS与GDOES分析了Mn在元素相互扩散过程中对镀层组织演变的影响。结果表明,随保温时间从3 min延长至7 min,镀层表... 详细信息

采用SEM和XRD对加热温度800℃、不同保温时间下镀锌热冲压成形钢的镀锌层表面形貌和截面组织进行了表征,利用EPMA、WDX、EDS与GDOES分析了Mn在元素相互扩散过程中对镀层组织演变的影响。结果表明,随保温时间从3 min延长至7 min,镀层表面形貌由“丘陵”演变为“火山口”后逐渐球化。镀层在保温5 min后形成的“火山口”形貌导致镀层厚度不均匀且波动幅度大。镀层物相随保温时间延长而发生变化,保温时间为3 min时,镀层的物相主要由Fe_(4)Zn_(9)和δ相组成;延长保温时间至5 min时,镀层主要由Fe_(4)Zn_(9)和α-Fe(Zn)相组成,Mn富集在近基体侧的α-Fe(Zn)相上形成富锰亚层;当保温7 min时,Mn元素不断从基体扩散至镀层表面,导致Mn元素富集面积减小且富集区朝镀层表面方向移动。

关键词： Mn元素 22MnB5钢热浸镀锌组织演变

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超高强钢材料碰撞失效行为仿真预测技术研究

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汽车工艺与材料 2023年第8期 15-20页

作者：张骥超连昌伟韩非宝山钢铁股份有限公司研究院上海2019002 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

为了提高超高强钢材料在整车碰撞过程中的失效行为仿真预测精度,对比分析了主流求解器LS_DYNA中GISSMO等6种典型失效模型的原理,并针对GISSMO失效模型中影响整车碰撞失效仿真精度最为关键的参数材料断裂极限应变及网格尺寸修正特性设置... 详细信息

为了提高超高强钢材料在整车碰撞过程中的失效行为仿真预测精度,对比分析了主流求解器LS_DYNA中GISSMO等6种典型失效模型的原理,并针对GISSMO失效模型中影响整车碰撞失效仿真精度最为关键的参数材料断裂极限应变及网格尺寸修正特性设置方法进行了研究。断裂极限应变标定过程中应变路径存在非线性,需要采用加载历程平均应力三轴度来进行描述;默认的网格修正设置方法难以兼顾不同应力状态,采用自定义的网格尺寸修正设置方法可以有效提高典型应力状态下不同网格尺寸模型仿真预测结果的一致性。

关键词：超高强钢失效 GISSMO

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钢制多通道结构液冷板散热特性仿真分析

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机械设计与研究 2023年第1期39卷 185-189页

作者：魏小平杨智辉胡海涛邹天下李大永肖华徐栋恺石磊上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

不锈钢多通道液冷板相比传统铝合金液冷板具有强度高、耐蚀性好、成本低等优点。基于Fluent软件建立了钢制多通道电池包液冷系统的CFD仿真模型,分析了不同通道数液冷板对电池温度和进出口压差的影响规律。结果表明:电池的温度随着液冷... 详细信息

不锈钢多通道液冷板相比传统铝合金液冷板具有强度高、耐蚀性好、成本低等优点。基于Fluent软件建立了钢制多通道电池包液冷系统的CFD仿真模型,分析了不同通道数液冷板对电池温度和进出口压差的影响规律。结果表明:电池的温度随着液冷板通道数增加而降低,当通道数增加到46以后,对电池温度的影响逐渐趋缓;进出口压差随着液冷板通道数增加而增大,当通道数大于46,其进出口压差呈指数形式上升,综合考虑散热效率和泵功耗,获得了最优通道数及液冷板流道结构。在该结构基础上,对冷却液进口速度和冷却液温度进行了模拟分析。结果表明:冷却液进口速度越大,电池温度越低,但是冷却液进口速度达到0.5 m/s后出现热饱和现象;冷却液温度降低会降低电池的最大温度,但同时会增大电池的最大温差,综合考虑最大温度和最大温差,采用冷却液进口温度控制在25℃较为合理。

关键词：钢制多通道液冷系统 CFD数值模拟散热

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回火时间对1800 MPa级热成形钢组织和性能的影响

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金属热处理 2022年第8期47卷 112-117页

作者：宋宁宏林超毕文珍王武荣韦习成上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海200126

采用扫描电镜、电子背散射衍射技术、室温拉伸试验等研究了1800 MPa级热成形钢经930℃保温4 min保压淬火后在200℃回火不同时间(10~30 min)对其组织和力学性能的影响。结果表明,随着回火时间的延长,试验钢的抗拉强度变化较小,其屈服强... 详细信息

采用扫描电镜、电子背散射衍射技术、室温拉伸试验等研究了1800 MPa级热成形钢经930℃保温4 min保压淬火后在200℃回火不同时间(10~30 min)对其组织和力学性能的影响。结果表明,随着回火时间的延长,试验钢的抗拉强度变化较小,其屈服强度和断后伸长率均呈先增后减的趋势。经20 min回火后,马氏体亚晶粒尺寸最小;回火10 min后,组织中的小角度晶界最多。200℃回火10 min后由于试验钢的残余应力释放、马氏体亚晶粒尺寸减小和小角度晶界增多,综合影响下热成形钢的综合力学性能最佳,其抗拉强度为1844 MPa,断后伸长率从淬火态的8.27%提升到11.78%,强塑积达21 GPa·%以上,说明短时回火有利于该超高强度钢的综合性能提高及其热成形件的可靠应用。

关键词： 1800 MPa级热成形钢低温回火微观组织力学性能

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不同铆接速度下板材搭接顺序对钢/铝异种金属铆接接头性能的影响

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有色金属材料与工程 2023年第3期44卷 9-17页

作者：温中令雷鸣潘华宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

采用自冲铆接实现了钢/铝异种金属的有效连接。通过改变铆接速度,对比研究了钢上铝下和铝上钢下两种搭接顺序下的接头的成形性能、断裂力和断裂方式。研究结果显示,随着铆接速度的增大,接头头高和底切量不断减小,互锁值不断增大。钢上... 详细信息

采用自冲铆接实现了钢/铝异种金属的有效连接。通过改变铆接速度,对比研究了钢上铝下和铝上钢下两种搭接顺序下的接头的成形性能、断裂力和断裂方式。研究结果显示,随着铆接速度的增大,接头头高和底切量不断减小,互锁值不断增大。钢上铝下搭接顺序下的接头的成形情况较为稳定,缺陷较少。钢上铝下搭接顺序下的拉剪接头的断裂力明显高于铝上钢下搭接顺序下的拉剪接头的,而铝上钢下搭接顺序下的十字拉伸接头的断裂力明显高于钢上铝下搭接顺序下的十字拉伸接头的。铆钉变形时受力方向的不同导致拉剪接头的断裂力明显高于十字拉伸接头的。铆接速度为250~325 mm/s时,可以实现两种搭接顺序下的接头成形性能和断裂力的良好匹配。

关键词：自冲铆接钢/铝异种金属铆接速度接头成形

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钢/铝异种材料接头焊接技术研究进展

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钢铁研究学报 2023年第8期35卷 928-949页

作者：胡天寒吴天海潘华丁凯高玉来上海大学省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室先进凝固技术中心材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900 上海金属零部件绿色再制造工程技术研究中心上海200444

钢/铝异种材料焊接通过充分发挥高强度钢板和铝合金的优势,在保证安全性能的前提下实现节能减排的目的,广泛应用于汽车轻量化领域。然而钢/铝异种材料接头在焊接过程中极易生成硬脆的金属间化合物(intermetallic compound, IMC),可降低... 详细信息

钢/铝异种材料焊接通过充分发挥高强度钢板和铝合金的优势,在保证安全性能的前提下实现节能减排的目的,广泛应用于汽车轻量化领域。然而钢/铝异种材料接头在焊接过程中极易生成硬脆的金属间化合物(intermetallic compound, IMC),可降低接头的力学性能,对其实际服役也造成不利影响。研究金属间化合物的厚度、形貌和物相等特征对于提高钢/铝接头的力学性能有着重要的理论指导作用。概述了几种常见焊接技术下钢/铝异种材料接头的研究现状,并着重分析了金属间化合物属性对钢/铝异种材料接头力学性能的影响机制。此外,结合目前钢/铝焊接存在的难点,提出了提高其接头力学性能的研究思路。

关键词：钢/铝异种材料接头金属间化合物力学性能熔钎焊电阻点焊

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