检索结果-内蒙古大学图书馆

塑性工程学报 2019年第1期26卷 221-226页

作者：牛超陈新平陈军宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学塑性成形技术与装备研究院上海200030

对第3代先进高强钢QP980和QP1180材料的4种强化模型参数进行了分析,基于特征帽型零件比较了模型的回弹预测精度,然后采用最优模型在某车型A柱零件上开展回弹分析并进行实际零件预测结果验证。研究结果表明:QP980和QP1180均表现出一定的... 详细信息

对第3代先进高强钢QP980和QP1180材料的4种强化模型参数进行了分析,基于特征帽型零件比较了模型的回弹预测精度,然后采用最优模型在某车型A柱零件上开展回弹分析并进行实际零件预测结果验证。研究结果表明:QP980和QP1180均表现出一定的包申格效应; Chaboche、NSK Swift和Y-U模型均能描述材料的包申格效应,但Y-U模型拟合效果最好,等向强化模型Swift不能描述包申格效应;比较4种模型对帽型零件的回弹计算结果和试验结果可知,Y-U模型预测精度最高;比较Y-U模型在A柱零件关键截面上回弹预测与试验结果可知,轮廓重合性较好,并在一些关键点进行比较,计算与实测误差较小,说明Y-U模型对该零件回弹表现出较高的预测精度。

关键词：包申格效应 Y-U模型先进高强钢回弹 QP钢

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激光点焊花样对高强钢接头力学性能的影响

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热加工工艺 2019年第11期48卷 162-164,168页

作者：吴岳潘华宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

设计了8种激光点焊花样,并将其分别应用于DP980和QP1180两种超高强钢的激光搭接焊上。通过拉伸试验机和专用夹具对这两种材料的8种点焊花样接头的十字拉伸、剪切拉伸和剥离性能进行了测量和分析。结果显示,点焊花样对DP980和QP1180的十... 详细信息

设计了8种激光点焊花样,并将其分别应用于DP980和QP1180两种超高强钢的激光搭接焊上。通过拉伸试验机和专用夹具对这两种材料的8种点焊花样接头的十字拉伸、剪切拉伸和剥离性能进行了测量和分析。结果显示,点焊花样对DP980和QP1180的十字拉伸和剪切拉伸载荷有显著影响,对DP980的剥离载荷影响较大,但对QP1180的剥离载荷影响有限(除I形外)。不同点焊花样的焊缝长度与十字拉伸、剪切拉伸和剥离载荷的相关性不明显。其中,S形、O形和Z形的剪切拉伸载荷超过了30000 N,是C形的1.5倍以上。综合考虑成本和性能,O形焊缝的优势较为明显,虽然其焊缝长度比常用的C形高1倍,但其十字拉伸和剪切拉伸载荷有显著提高。

关键词：激光焊接高强钢花样点焊

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Nb-Mo微合金化对δ-TRIP钢组织和力学性能的影响

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金属热处理 2019年第5期44卷 1-6页

作者：洪济舟宋双喜王俊峰王利王晓东上海交通大学材料科学与工程学院上海200240 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

采用SEM、TEM、EBSD等分析了Nb-Mo微合金化对δ-TRIP钢力学性能、组织结构的影响。结果表明:Nb-Mo微合金化试验钢及对照钢均为复相组织,主要由δ铁素体、贝氏体、α铁素体和残留奥氏体等构成。添加微量Nb-Mo元素后,试验钢组织中残留奥... 详细信息

采用SEM、TEM、EBSD等分析了Nb-Mo微合金化对δ-TRIP钢力学性能、组织结构的影响。结果表明:Nb-Mo微合金化试验钢及对照钢均为复相组织,主要由δ铁素体、贝氏体、α铁素体和残留奥氏体等构成。添加微量Nb-Mo元素后,试验钢组织中残留奥氏体含量略有增加,同时伴随着大量纳米级Nb-Mo碳化物析出;并且试验钢的力学性能明显改善,其抗拉强度达到1044 MPa,伸长率为22. 4%。微观组织表征结果表明:其主要强化机制为残留奥氏体的相变诱发塑性(TRIP)效应以及纳米尺寸Nb、Mo碳化物通过钉扎晶界和位错,从而达到细晶强化和第二相颗粒强化。

关键词： δ-TRIP钢微合金化性能组织纳米析出相

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焊渣对镀锌汽车零件焊接缺陷的影响研究

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精密成形工程 2020年第4期12卷 176-180页

作者：彭周叶飞崔振祥黄全伟吴彦骏马家艳宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 宝钢日铁股份有限公司上海201900

目的研究白车身点焊过程中凸包缺陷产生的可能原因。方法利用电镜分析了缺陷的形状特征,用能谱分析其化学成分。在此基础上,用金相显微镜观察缺陷处的截面,发现与正常的金相结果比较,晶粒明显长大。结果观察到缺陷本身多呈现为灰褐色疤... 详细信息

目的研究白车身点焊过程中凸包缺陷产生的可能原因。方法利用电镜分析了缺陷的形状特征,用能谱分析其化学成分。在此基础上,用金相显微镜观察缺陷处的截面,发现与正常的金相结果比较,晶粒明显长大。结果观察到缺陷本身多呈现为灰褐色疤形,且与正常表面形貌完全不同,其化学成分主要为铁锰的氧化物,区别于正常的锌层表面。点焊过程中焊渣飞溅附着在零件表面上,其虽与零件基体连接并不紧密,却导致与之相接触的钢板基体中的铁素体晶粒尺寸变大,造成零件局部凸包变形。结论通过及时清除附着在零件表面的氧化物焊渣,优化焊接工艺,可有效减少凸包缺陷的产生。

关键词：焊渣镀锌板零件凸包

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汽车轻量化及其低密度钢板研究现状

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山东冶金 2019年第3期41卷 26-30,33页

作者：吴张炜金炀宝钢股份中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室

汽车材料选择是实现汽车轻量化的重要途径。面对轻质材料的挑战,在保证强塑性的前提下,通过降低钢板密度实现汽车轻量化引起了汽车工业的重视,每加入6%^8%的Al,汽车可减重8%^10%。介绍了近年来几种高Al低密度钢的最新研究进展,并对其今... 详细信息

汽车材料选择是实现汽车轻量化的重要途径。面对轻质材料的挑战,在保证强塑性的前提下,通过降低钢板密度实现汽车轻量化引起了汽车工业的重视,每加入6%^8%的Al,汽车可减重8%^10%。介绍了近年来几种高Al低密度钢的最新研究进展,并对其今后的研发方向进行了展望。

关键词：汽车轻量化高Al含量低密度钢

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DP540双相轮辋钢焊接接头组织特征及其不均匀变形研究

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上海金属 2019年第5期41卷 26-31页

作者：霍世宗潘华丁凯赵炳戈雷鸣高玉来省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海200444 上海市钢铁冶金新技术开发应用重点实验室上海200444 上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

利用金相显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)研究了DP540双相钢闪光对焊接头各特征区域的组织。利用显微维氏硬度计和万能拉伸试验机测量了焊接接头的硬度和拉伸性能。研究发现:DP540双相钢闪光对焊接头存在5个特征区域,分别为焊接界面区... 详细信息

利用金相显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)研究了DP540双相钢闪光对焊接头各特征区域的组织。利用显微维氏硬度计和万能拉伸试验机测量了焊接接头的硬度和拉伸性能。研究发现:DP540双相钢闪光对焊接头存在5个特征区域,分别为焊接界面区、粗晶区、再结晶区、部分再结晶区和母材,其中界面区的硬度最高。焊接接头的屈服强度为464 MPa,抗拉强度为517 MPa,断后伸长率为21.5%,试样在应变为8.5%时发生缩颈,断裂位置处于粗晶区。利用IPP分析软件统计了焊接接头各特征区铁素体和马氏体两相的比例,结果表明,不同特征区两相比例的差异是造成DP540双相钢焊接接头在拉伸过程中产生不均匀变形的主要原因。

关键词：闪光对焊 DP540双相钢焊接特征区两相比例不均匀变形

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切割工艺对超高强度钢边部质量及成形性能影响的试验研究

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塑性工程学报 2019年第3期26卷 41-48页

作者：李永好胡启李细锋牛超陈新平陈军上海交通大学塑性成形技术与装备研究院上海200030 上海交通大学模具CAD国家工程研究中心上海200030 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201902 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

选用DP980-1. 6 mm、QP1180-1. 2 mm和MS1180-1. 4 mm 3种超高强度钢材料,研究了冲裁间隙和凸模刃口角度对冲裁断面的影响。结果显示,DP980和QP1180对冲裁间隙的变化更加敏感,在冲裁间隙过大时,毛刺高度明显增大导致断面质量极度恶化。... 详细信息

选用DP980-1. 6 mm、QP1180-1. 2 mm和MS1180-1. 4 mm 3种超高强度钢材料,研究了冲裁间隙和凸模刃口角度对冲裁断面的影响。结果显示,DP980和QP1180对冲裁间隙的变化更加敏感,在冲裁间隙过大时,毛刺高度明显增大导致断面质量极度恶化。通过切割边部显微硬度的变化,对比了冲裁和线切割两种工艺下边部影响区的大小,结果表明冲裁边部显微硬度值高,且影响区宽度较大。采用基于数字图像相关法的切边拉伸试验,探究了冲裁、冲裁+打磨和线切割3种工艺对边部拉伸性能的影响,冲裁+打磨可以改善边部质量,提高成形性能。同时,发现相较于DP980和MS1180,QP1180具有较好的局部成形性能。

关键词：切割工艺冲裁边部成形性能超高强度钢切边拉伸试验

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基于变厚板技术的汽车后纵梁开发

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模具工业 2020年第7期46卷 15-18页

作者：李乃鹏黄宗斌朱灯宏王雪听韦超忠景力军上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007 中国宝武钢铁集团有限公司新材料产业创新中心上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

采用单向拉伸试样配合数字图像相关法对变厚板过渡区域力学性能进行了研究,分析了轧制后退火对变厚板性能的影响,通过对变厚板过渡区进行分区离散,对变厚板拉伸性能进行了表征。对比采用变厚板方案的后纵梁仿真结果与实际样件冲压结果,... 详细信息

采用单向拉伸试样配合数字图像相关法对变厚板过渡区域力学性能进行了研究,分析了轧制后退火对变厚板性能的影响,通过对变厚板过渡区进行分区离散,对变厚板拉伸性能进行了表征。对比采用变厚板方案的后纵梁仿真结果与实际样件冲压结果,表明实际样件成形与仿真结果接近,样件成形性良好,无开裂与起皱现象,变厚板方案对减轻质量效果显著。

关键词：变厚板后纵梁轻量化冲压成形性

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先进高强钢U型件链模成形缺陷机理分析及影响因素研究

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锻压技术 2019年第7期44卷 62-71页

作者：李亚光李大永丁士超肖华石磊上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 宁波赛乐福板材成型技术有限公司浙江宁波315000 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

为了研究链模成形工艺常见缺陷的产生机理及其影响因素,以先进高强钢等截面U型件为研究对象,对链模工艺成形过程进行分析,揭示了成形中同一截面上不同位置处板料的变形路径差异是引起纵向拉压冗余变形的原因,过多的冗余变形导致了U型件... 详细信息

为了研究链模成形工艺常见缺陷的产生机理及其影响因素,以先进高强钢等截面U型件为研究对象,对链模工艺成形过程进行分析,揭示了成形中同一截面上不同位置处板料的变形路径差异是引起纵向拉压冗余变形的原因,过多的冗余变形导致了U型件翼缘边波、腹板翘曲、端部张口和回弹量大等产品缺陷的产生。利用QP1180先进高强钢的Chaboche混合硬化模型,建立了有限元模型,并结合正交试验方法进行了成形缺陷的影响因素分析。分析中以U型件纵向中心线的平直度、翼缘边缘的平直度、U型件两端截面形状和中间截面的回弹角,分别评估了腹板的翘曲程度、边波缺陷、张口缺陷,以及整体回弹程度,为该工艺在汽车零件制造中的应用提供借鉴。

关键词：链模成形先进高强钢冗余变形 U型件 Chaboche模型正交试验

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B1800HS/DP1180电阻点焊接头组织研究

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电焊机 2020年第8期50卷 62-66,I0006页

作者：凌华孙浩郭亚洲樊良伟刘成杰韦习成上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司上海201804 上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海200126

以B1800HS/DP1180电阻点焊接头为研究对象,利用超景深显微镜观察焊缝宏观形貌,采用光学显微镜分析焊缝显微组织,并用维氏显微硬度计测试接头硬度分布。结果表明,热冲压淬火后的B1800HS组织为细小的板条马氏体。点焊接头熔核良好,其熔核... 详细信息

以B1800HS/DP1180电阻点焊接头为研究对象,利用超景深显微镜观察焊缝宏观形貌,采用光学显微镜分析焊缝显微组织,并用维氏显微硬度计测试接头硬度分布。结果表明,热冲压淬火后的B1800HS组织为细小的板条马氏体。点焊接头熔核良好,其熔核呈非对称状,组织为粗大的板条马氏体,熔核直径6500.32μm,熔核深度1868.17μm,热影响区宽度692.63μm,电极压痕深度216.04μm,均符合日本和德国工业标准。接头最薄弱处为亚临界热影响区,其组织为回火马氏体,硬度最低,为271 HV0.3,裂纹通常在此处产生。

关键词：热冲压 B1800HS DP1180 电阻点焊热影响区

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