检索结果-内蒙古大学图书馆

钢铁 2018年第3期53卷 104-110页

作者：陆匠心陈新平鲍平蒋浩民石磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

近十年来,中国汽车行业快速发展,与之相关的上下游行业也得到了较大的发展,在＂正向设计＂、＂轻量化＂、＂智能化＂、＂新能源＂等一系列关键词中,＂EVI＂这个关键词也走入人们的视野,并逐步被接受。＂EVI＂是英文early vendor involve... 详细信息

近十年来,中国汽车行业快速发展,与之相关的上下游行业也得到了较大的发展,在＂正向设计＂、＂轻量化＂、＂智能化＂、＂新能源＂等一系列关键词中,＂EVI＂这个关键词也走入人们的视野,并逐步被接受。＂EVI＂是英文early vendor involvement的首字母缩写,直译为供应商的先期介入。宝钢通过多年的探索实践,形成了自己特有的汽车板先期介入＂532＂工作模式,即5个阶段（先进工程设计支持阶段、车身设计支持阶段、模具设计支持阶段、投产准备支持阶段、成本优化支持阶段）,3个层次（白车身、零部件、VA/VE）,2类解决方案（成本目标导向、轻量化目标导向）。通过用户需求分析,开发创新性的EVI解决方案,在满足用户需求、为用户创造价值的同时,宝钢也实现了从技术研发到高效率营运的闭环,为自主创新提供了保障。

关键词：汽车板 EVI 先期介入技术服务

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

超高强梁类零件凸包的辊冲成形工艺分析

引用

模具工业 2019年第5期45卷 22-26页

作者：支卫军石磊肖华宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

针对超高强钢梁类零件的凸包特征,基于ABAQUS仿真平台建立了凸包辊冲成形仿真分析模型,对不同圆角半径的凸包进行辊冲成形分析。结果表明,辊冲可安全成形凸包,当凸包的圆角半径增大时,其辊冲成形最大Mises应力和最大应变、最大减薄率均... 详细信息

针对超高强钢梁类零件的凸包特征,基于ABAQUS仿真平台建立了凸包辊冲成形仿真分析模型,对不同圆角半径的凸包进行辊冲成形分析。结果表明,辊冲可安全成形凸包,当凸包的圆角半径增大时,其辊冲成形最大Mises应力和最大应变、最大减薄率均减小,凸包最小安全成形圆角半径R为6mm。

关键词：超高强钢辊冲成形梁类零件凸包 QP1180

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

超高强梁零件筋槽的辊冲成形工艺分析

引用

宝钢技术 2019年第3期12卷 42-47页

作者：支卫军石磊肖华宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

辊冲成形工艺为一种新型成形工艺,该工艺兼具辊压和冲压特点,特别适合超高强、尤其是超高强变截面梁类零件的生产。筋槽是汽车零部件中常见的局部形状,在各类纵梁、加强梁等零件上用于装配定位、避让和加强刚度。针对筋槽的辊冲成形,选... 详细信息

辊冲成形工艺为一种新型成形工艺,该工艺兼具辊压和冲压特点,特别适合超高强、尤其是超高强变截面梁类零件的生产。筋槽是汽车零部件中常见的局部形状,在各类纵梁、加强梁等零件上用于装配定位、避让和加强刚度。针对筋槽的辊冲成形,选取了平底筋槽和圆底筋槽两类典型的筋槽形状,基于ABAQUS软件平台,建立了筋槽辊冲成形仿真分析模型,并对不同尺寸筋槽的辊冲成形进行了对比分析,结果表明,当筋槽圆角半径增大时,辊冲成形过程最大Mises应力、最大应变和最大减薄率均减小;采用辊冲成形工艺,两类筋槽安全成形的最小圆角半径分别为8mm和4mm。

关键词：超高强钢辊冲成形梁类零件筋槽

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

热辊弯工艺在汽车前保险杠总成上的轻量化应用

热辊弯工艺在汽车前保险杠总成上的轻量化应用

引用

第十二届中国钢铁年会

作者：张骥超石磊杨智辉宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

汽车保险杠是轻量化材料与轻量化结构应用的最典型总成之一。本文提出了一种基于热辊弯工艺的保险杠总成轻量化设计方案,防撞梁零件采用热辊弯工艺将高刚性日字形截面与超高强度热冲压材料进行结合,在相近的结构性能前提下,防撞梁零件... 详细信息

汽车保险杠是轻量化材料与轻量化结构应用的最典型总成之一。本文提出了一种基于热辊弯工艺的保险杠总成轻量化设计方案,防撞梁零件采用热辊弯工艺将高刚性日字形截面与超高强度热冲压材料进行结合,在相近的结构性能前提下,防撞梁零件重量增加8%,总成重量增加14%,轻量化水平接近铝合金基准方案。针对热辊弯设计方案,完成了防撞梁与保险杠总成样件试制,验证了热辊弯工艺技术可行性。

关键词：热辊弯保险杠轻量化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

锌基镀层热冲压钢研究进展

引用

宝钢技术 2019年第6期12卷 38-44页

作者：毕文珍洪继要王利宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

介绍了近年来锌基镀层热冲压钢的研究进展,详细叙述了锌基镀层热成形钢镀层在奥氏体化过程中的组织变化和加热工艺对镀层组织、表面高温氧化的影响规律,并对锌基镀层热冲压过程中的裂纹形成机理进行了分析。现有研究表明,合理控制热冲... 详细信息

介绍了近年来锌基镀层热冲压钢的研究进展,详细叙述了锌基镀层热成形钢镀层在奥氏体化过程中的组织变化和加热工艺对镀层组织、表面高温氧化的影响规律,并对锌基镀层热冲压过程中的裂纹形成机理进行了分析。现有研究表明,合理控制热冲压工艺窗口时可以消除液态金属脆性(LME)导致的宏观裂纹,同时可以控制镀层表面氧化,对耐蚀性和涂装性能有利。疲劳测试则表明,<10μm的微观裂纹不会对材料基体的疲劳极限产生显著影响。

关键词：锌基镀层热冲压高温氧化宏观裂纹微观裂纹

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

预变形和烘烤对超高强度冷轧钢板二次变形特性的影响

引用

宝钢技术 2019年第2期12卷 45-50页

作者：薛鹏朱晓东李伟宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

以两种强度均在980MPa以上的超高强钢为研究对象,研究预变形和烘烤对不同马氏体含量钢的力学行为和断裂方式的影响。结果表明,随着预应变量的增加,两种试验用钢的烘烤硬化值均先增加,当达到最高点后又发生转折、下降;弯曲—烘烤—二次... 详细信息

以两种强度均在980MPa以上的超高强钢为研究对象,研究预变形和烘烤对不同马氏体含量钢的力学行为和断裂方式的影响。结果表明,随着预应变量的增加,两种试验用钢的烘烤硬化值均先增加,当达到最高点后又发生转折、下降;弯曲—烘烤—二次弯曲试验表明,在较大的预变形条件下,二次弯曲性能下降;超高强钢经较大的预变形和烘烤后,屈强比大大提高,延伸率明显下降;断口分析发现,在预应变量不同的情况下,烘烤后的拉伸断口明显不同,较大的预应变量对应的断口韧窝较浅,局部解理微区较多,尺寸也相对较大。

关键词：超高强钢板烘烤变形

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

1500MPa液压成形管件扭力梁开发及疲劳开裂问题改善

1500MPa液压成形管件扭力梁开发及疲劳开裂问题改善

引用

第十二届中国钢铁年会

作者：蒋浩民逯若东苏海波徐小华宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

汽车底盘扭力梁式后悬架由于在车辆行驶过程中受弯曲受扭,服役条件严苛,在开发及应用过程中容易发生疲劳开裂。管件液压成形扭力梁具有封闭变截面结构特征,结合超高强钢材料应用,可以提高扭力梁综合性能,实现结构轻量化和材料轻量化。... 详细信息

汽车底盘扭力梁式后悬架由于在车辆行驶过程中受弯曲受扭,服役条件严苛,在开发及应用过程中容易发生疲劳开裂。管件液压成形扭力梁具有封闭变截面结构特征,结合超高强钢材料应用,可以提高扭力梁综合性能,实现结构轻量化和材料轻量化。本文以某1500MPa难成形管件扭力梁为目标零件,通过四序预成形及一序液压成形工艺成功开发了该零件,通过三段式密封头设计解决了管端密封漏液问题,通过原始管径由116mm缩小为114mm,以及调整第三序压扁角度等措施解决了侧壁凹陷缺陷。管件扭力梁通过真空炉自由油淬,脱碳层控制在20?m以内。针对台架及路试疲劳开裂问题,通过将激光焊管变更为高频焊管,改善成形过程中V型上部R角,0.9mm喷丸处理等措施解决了疲劳开裂问题。

关键词：扭力梁管件液压成形疲劳开裂

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

超高强钢在汽车座椅骨架轻量化中的应用

超高强钢在汽车座椅骨架轻量化中的应用

引用

第十二届中国钢铁年会

作者：徐栋恺胡晓陈自凯宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

迫于市场对轻量化水平要求的日益严苛,汽车座椅骨架系统对用材和加工工艺提出了新的要求。本文针对前、后排座椅骨架关键零部件用材进行升级,验证使用1000MPa及以上的超高强度钢的可行性。同时,结合零件特点,应用先进成形工艺提升超高... 详细信息

迫于市场对轻量化水平要求的日益严苛,汽车座椅骨架系统对用材和加工工艺提出了新的要求。本文针对前、后排座椅骨架关键零部件用材进行升级,验证使用1000MPa及以上的超高强度钢的可行性。同时,结合零件特点,应用先进成形工艺提升超高强钢的可制造性。结果表明:在结构性能满足要求的前提下,与现有用材水平相比骨架关键零部件的减重幅度可达25%～50%,应用超高强钢是实现轻量化的有效途径。

关键词：汽车座椅骨架超高强钢先进成形工艺轻量化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

1800MPa级别超高强钢管气胀成形特性研究

1800MPa级别超高强钢管气胀成形特性研究

引用

第十二届中国钢铁年会

作者：程超韩非石磊宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

文章研究了B1800HS超高强钢的气胀成形特性。采用实验和仿真分析结合,获得了B1800HS热态拉伸性能、径向压扁规律和极限自由胀形量。结果表明:温度上升时,管坯流动应力明显降低,且随着温度的升高,流动应力不断下降;随着应变速率的增加,... 详细信息

文章研究了B1800HS超高强钢的气胀成形特性。采用实验和仿真分析结合,获得了B1800HS热态拉伸性能、径向压扁规律和极限自由胀形量。结果表明:温度上升时,管坯流动应力明显降低,且随着温度的升高,流动应力不断下降;随着应变速率的增加,流动应力不断增大。加热状态下,焊缝位置对径向压扁回弹影响较小,且随着温度上升,管材的回弹明显减低。自由胀形的胀破压力随增压速率的增大而升高,极限胀形率随增压速率的增大而增大;胀破压力随温度的升高而降低,极限胀形率随温度升高而略有升高。结果可以指导采用B1800HS高温下设计和加工复杂截面管状零件。

关键词： B1800HS 气胀成形成形特性极限胀形率

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

1500MPa级超高强钢的成形特性研究

1500MPa级超高强钢的成形特性研究

引用

第十二届中国钢铁年会

作者：纪登鹏连昌伟韩非宝钢股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

为了研究宝钢新试验1500MPa级超高强钢的成形特性,本文以该新试验钢种及多种超高强钢作为研究对象,通过单向拉伸试验、成形极限试验及扩孔试验表征材料的成形性能。结果显示,新试验超高强钢断后延伸率达到了12.9%,延伸率高于同强度级别... 详细信息

为了研究宝钢新试验1500MPa级超高强钢的成形特性,本文以该新试验钢种及多种超高强钢作为研究对象,通过单向拉伸试验、成形极限试验及扩孔试验表征材料的成形性能。结果显示,新试验超高强钢断后延伸率达到了12.9%,延伸率高于同强度级别的MS1500,但低于QP980。新试验超高强钢在拉伸过程中瞬时n值下降后在均匀应变的后期逐渐上升。新试验超高强钢的成形极限低于QP980。新试验超高强钢的扩孔率为31.3%,略微高于QP980。数据分析对比表明,在类似强度级别的超高强钢中,新试验超高强钢具有优异的整体成形性能。新试验超高强钢中残余奥氏体含量影响材料的瞬时n值走势。材料的局部成形性随着组织中残余奥氏体含量的降低得到略微改善。

关键词：超高强钢成形性残余奥氏体

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：