检索结果-内蒙古大学图书馆

宝钢技术 2018年第5期11卷 28-33页

作者：徐丽敏王婧洁宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

水性制浆具有对环境友好、对人体无害且生产成本低等优势。利用水性制浆工艺研究了钛酸锂结构、水性黏结剂、导电剂、面密度对钛酸锂电池比容量和倍率的影响。结果表明,钛酸锂活性材料的球形二次造粒结构有利于提高其放电倍率性能;电导... 详细信息

水性制浆具有对环境友好、对人体无害且生产成本低等优势。利用水性制浆工艺研究了钛酸锂结构、水性黏结剂、导电剂、面密度对钛酸锂电池比容量和倍率的影响。结果表明,钛酸锂活性材料的球形二次造粒结构有利于提高其放电倍率性能;电导率大的黏结剂可提高钛酸锂的比容量与大倍率充放电性能,且黏结剂添加量为3%时的钛酸锂性能可达到较优状态;支链状结构的导电剂能提高钛酸锂的比容量与放电倍率性能,且增加导电剂添加量可进一步提高电池放电倍率性能;面密度越小,钛酸锂电池倍率性能越好。

关键词：水性锂离子电池钛酸锂比容量倍率

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宝钢高强钢V弯回弹的特性研究

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塑性工程学报 2017年第2期24卷 53-58页

作者：徐仕龙肖华石磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

以宝钢生产的14种规格和牌号的钢板为研究对象,对其V弯成形特性进行了研究,通过单向拉伸实验,获得材料的基本力学性能,分析了试验材料的V弯回弹规律。试验结果表明,材料存在正、负回弹,相同弯曲角度下随弯曲半径增大,回弹量增加且趋向... 详细信息

以宝钢生产的14种规格和牌号的钢板为研究对象,对其V弯成形特性进行了研究,通过单向拉伸实验,获得材料的基本力学性能,分析了试验材料的V弯回弹规律。试验结果表明,材料存在正、负回弹,相同弯曲角度下随弯曲半径增大,回弹量增加且趋向正回弹,在相同弯曲半径下,弯曲角度增大,回弹量减小且趋向负回弹,可通过调整弯曲角度或弯曲模具圆角大小来可合理控制零件回弹;在相同厚度条件下,当材料抗拉强度大于600 MPa时,回弹量显著增大;在相同强度条件下,回弹量随弯曲角度的增大而趋向负回弹,同时随着弯曲半径的变大,回弹量随材料厚度产生的差异趋缓,并趋向正回弹;980 MPa强度级别材料中材料厚度越小,不同弯曲半径下的回弹量差异变大;厚度相同的情况下,QP钢和MS钢的回弹量比DP钢更趋向于正回弹;数值拟合发现,回弹角度随R/T值的增大而增大,且经历一个由负到正的过程。随着弯曲角度的增大,拟合曲线下移且斜率变小,只有当R值足够大时才会出现正回弹。

关键词：高强钢 V弯成形回弹单向拉伸实验

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热浸镀锌铝镁镀层开发及应用进展

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钢铁研究学报 2017年第3期29卷 167-174页

作者：谢英秀金鑫焱王利宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

过去20年,国际上成功商业化了热浸镀锌铝镁镀层。该镀层以Zn、Al、Mg三元合金为主,按Al含量的范围,可分成"低铝"、"中铝"、"高铝"3大类。因锌铝镁镀层具有高平面耐蚀性和高切口耐蚀性的特点,在建筑业和... 详细信息

过去20年,国际上成功商业化了热浸镀锌铝镁镀层。该镀层以Zn、Al、Mg三元合金为主,按Al含量的范围,可分成"低铝"、"中铝"、"高铝"3大类。因锌铝镁镀层具有高平面耐蚀性和高切口耐蚀性的特点,在建筑业和家电业得到了广泛的应用。同时锌铝镁镀层还具有摩擦因数低且稳定、以及镀层冲压磨损量少等特性,因此近年来在汽车工业的应用也正在逐渐拓展。简要回顾了锌铝镁镀层的发展历程,重点围绕镀层成分、组织、性能、应用等方面进行了介绍,并探讨了锌铝镁镀层未来发展趋势。

关键词：锌铝镁镀层热浸镀高耐蚀彩涂板汽车板

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基于CAE的车身覆盖件开裂问题处理及改善措施

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模具工业 2018年第5期44卷 26-29页

作者：陈东辉张建宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

以车身覆盖件中的典型零件背门内板为例,在解决该零件冲压开裂过程中,使用Autoform软件精确模拟坯料流入量及刺破刀刺破间隙,通过与现场实际冲压状态分析对比,准确地判断影响背门内板开裂的主要原因,提出优化刺破刀刺破时间及拉深筋强... 详细信息

以车身覆盖件中的典型零件背门内板为例,在解决该零件冲压开裂过程中,使用Autoform软件精确模拟坯料流入量及刺破刀刺破间隙,通过与现场实际冲压状态分析对比,准确地判断影响背门内板开裂的主要原因,提出优化刺破刀刺破时间及拉深筋强度等改善措施,通过现场生产验证了优化方案的正确性和有效性,可为同类零件的冲压生产提供参考和借鉴。

关键词：开裂 CAE分析冲压背门内板刺破时间拉深筋

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铝在车身轻量化中的应用趋势分析

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科技创新导报 2018年第14期15卷 107-107,109页

作者：刘贞伟宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

汽车的轻量化一直以来就是各大汽车厂为追求低燃耗的技术路线之一,近年来随着以纯电动及混动为代表的新能源车在国内的迅速发展,其能源效率成为国家相关部门评判补贴的重要参考,车身及电池包轻量化技术的研究变得更加重要。近十年来在... 详细信息

汽车的轻量化一直以来就是各大汽车厂为追求低燃耗的技术路线之一,近年来随着以纯电动及混动为代表的新能源车在国内的迅速发展,其能源效率成为国家相关部门评判补贴的重要参考,车身及电池包轻量化技术的研究变得更加重要。近十年来在一些中高端车中铝材逐渐替代了部分钢材,近几年在新能源车中更是趋势显著。本文结合ECB公开发布的数据,以几款典型的车身为例,分析了钢和铝在车身中的应用区别。

关键词：铝超高强钢轻量化

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材料瞬态性能对冲压成形影响分析研究

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模具制造 2018年第7期18卷 81-85页

作者：崔振祥郑韬宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

分析了相同牌号规格不同批次钢板的力学性能,按照标准规定测试方法获得的实验数据表明两批次材料力学性能差异很小,都能满足标准要求。为了深入研究两批次材料的差异,分析了其瞬态力学性能,结果表明两批次钢板n值变化趋势较一致,但是,... 详细信息

分析了相同牌号规格不同批次钢板的力学性能,按照标准规定测试方法获得的实验数据表明两批次材料力学性能差异很小,都能满足标准要求。为了深入研究两批次材料的差异,分析了其瞬态力学性能,结果表明两批次钢板n值变化趋势较一致,但是,第一批次钢板3个方向的r值较稳定,第二批钢板3个方向上的r值分散性较大。FLD实验测得两批次材料平面应变点的FLD0值分别为36%与36.6%,二者基本相同。分析结果表明:r值变化波动较大是第二批次钢板冲压开裂率上升的原因。通过工艺控制可以提升钢板3个方向r值的一致性,降低冲压开裂率。

关键词：力学性能瞬态性能冲压开裂

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基于AUTOFORM软件的超高强钢前围板中间横梁零件工艺优化

基于AUTOFORM软件的超高强钢前围板中间横梁零件工艺优化

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2018高性能汽车板和大型金属构件成形制造及仿真计算研讨会

作者：牛超陈新平崔振祥宝山钢铁股份有限公司研究院上海 201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海 201900

针对某车型超高强钢零件前围板中间横梁存在的成形起皱开裂、回弹过大以及边部付型问题，本文借助于有限元软件AUTOFORM对原工艺方案进行了全流程仿真，并对问题原因进行分析，提出了一种优化工艺方案，并采用AUTOFORM软件从成形、减薄... 详细信息

针对某车型超高强钢零件前围板中间横梁存在的成形起皱开裂、回弹过大以及边部付型问题，本文借助于有限元软件AUTOFORM对原工艺方案进行了全流程仿真，并对问题原因进行分析，提出了一种优化工艺方案，并采用AUTOFORM软件从成形、减薄、回弹等方面对新方案进行了评估。

关键词： AUTOFORM 超高强钢工艺优化回弹

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高强钢板材冲裁力实验研究

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精密成形工程 2018年第4期10卷 151-155页

作者：吴业全罗爱辉徐伟力上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007 宝山钢铁股份有限公司上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

目的解决不同高强钢板材在冲裁时所需冲裁力不同的计算问题。方法搭建了高强钢板材冲孔实验平台,结合车身上广泛应用的DP、QP钢系列以及MS系列超高强钢板,设计了相应的冲孔试样,通过冲孔实验,获得了不同超高强钢板材所需的冲裁力,并结... 详细信息

目的解决不同高强钢板材在冲裁时所需冲裁力不同的计算问题。方法搭建了高强钢板材冲孔实验平台,结合车身上广泛应用的DP、QP钢系列以及MS系列超高强钢板,设计了相应的冲孔试样,通过冲孔实验,获得了不同超高强钢板材所需的冲裁力,并结合超高强钢板的冲裁力经验计算公式,得到适用于计算不同高强钢材料冲裁力的经验系数,最后将经验公式进行修正,获得了适用于不同高强钢板材冲裁力与抗拉强度的修正关系式。结果选用DP980及1700MS高强钢进行冲孔实验可知,两者实验冲裁力与通过修正公式计算所得冲裁力误差分别为2%和2.2%。结论验证了所得修正关系式的可行性,可为高强钢零件冲切压力机吨位的选取和模具结构设计提供参考。

关键词：高强钢冲裁力冲孔实验

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基于数字图像相关法的第三代先进高强钢QP980成形性能评价

基于数字图像相关法的第三代先进高强钢QP980成形性能评价

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2018高性能汽车板和大型金属构件成形制造及仿真计算研讨会

作者：陈新平牛超连昌伟林建平宝山钢铁股份有限公司上海 201900 中国汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海 201900 同济大学上海 201804

超高强钢在汽车白车身上的应用被认为是汽车轻量化和提高安全性最经济有效的方式。本文对比研究了第三代先进高强钢QP980和第一代先进高强钢DP980的成形性能。

关键词：先进高强钢超高强钢 QP钢成形性均匀变形弹性模量衰减 forming limit diagram(FLD)

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高伸长率QP钢在高应变速率下的力学特性

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锻压技术 2017年第7期42卷 163-168页

作者：连昌伟陈新平俞宁峰宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

为研究高伸长率QP钢的动态力学特性,以两种强度级别的QP钢为研究对象,进行准静态和高应变速率下的单向拉伸试验,得到了不同应变速率下的应力-应变曲线。通过对试验数据的分析,研究了应力与应变速率的关系,并提出动态本构模型来描述QP钢... 详细信息

为研究高伸长率QP钢的动态力学特性,以两种强度级别的QP钢为研究对象,进行准静态和高应变速率下的单向拉伸试验,得到了不同应变速率下的应力-应变曲线。通过对试验数据的分析,研究了应力与应变速率的关系,并提出动态本构模型来描述QP钢的动态力学特性。基于QP980制作的帽型梁零件,使用HyperWorks进行建模,使用LS-DYNA进行模拟轴向压溃过程的计算,并与实际碰撞试验结果进行对比和验证。通过分析发现:QP钢具有明显的应变速率效应,而且应变速率硬化与相对应变速率不呈线性关系。QP钢帽形梁碰撞试验与仿真对比表明,使用修正的Johnson-Cook模型能较好地描述QP钢在不同应变速率下的动态力学特性。

关键词： QP钢高速拉伸动态力学特性应变速率本构模型

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