检索结果-内蒙古大学图书馆

热加工工艺 2014年第21期43卷 53-57页

作者：高伟阎启黄坚吴毅雄宝钢集团汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900 上海交通大学上海市激光制造与材料改性重点实验室上海200240

采用光纤激光和铝硅焊丝对2.5 mm厚6013铝合金和镀锌低碳钢的异种金属对接接头进行了激光填丝熔钎焊,试验研究了激光功率、偏移量、送丝速度等焊接工艺参数以及坡口角度对焊缝成形的影响,表征了典型焊缝界面处的微观组织,评估了钢/铝熔... 详细信息

采用光纤激光和铝硅焊丝对2.5 mm厚6013铝合金和镀锌低碳钢的异种金属对接接头进行了激光填丝熔钎焊,试验研究了激光功率、偏移量、送丝速度等焊接工艺参数以及坡口角度对焊缝成形的影响,表征了典型焊缝界面处的微观组织,评估了钢/铝熔钎焊对接接头的抗拉强度。试验结果表明:在适当焊接参数下可以获得成形良好、无气孔缺陷和裂纹,且具有一定抗拉强度的钢/铝对接接头。在钢板采用30°坡口时,接头最大抗拉强度为88 MPa,45°坡口时强度可以达到135 MPa。

关键词：钢铝异种金属对接接头激光填丝焊熔钎焊焊缝成形

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基于三点弯曲的马氏体超高强钢弯曲性能试验

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锻压技术 2014年第5期39卷 116-120页

作者：韩非肖华石磊张坤宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

基于三点弯曲试验,研究了马氏体超高强钢的弯曲性能。利用二分法原理安排了"基于凸模尺寸"的试验。得到了不同弯曲角度下、以最小相对弯曲半径为表征的弯曲成形性能,并分析了其影响因素。对于1180 MPa级别及以下马氏体钢,在12... 详细信息

基于三点弯曲试验,研究了马氏体超高强钢的弯曲性能。利用二分法原理安排了"基于凸模尺寸"的试验。得到了不同弯曲角度下、以最小相对弯曲半径为表征的弯曲成形性能,并分析了其影响因素。对于1180 MPa级别及以下马氏体钢,在120°弯曲角及以下,均有Rmin/t<1。对于1300MS和1400MS,Rmin/t≥2.5;且大于90°弯曲角后,弯曲性能对弯曲角度不敏感。各向异性对马氏体超高强钢最小相对弯曲半径的影响显著,沿轧制方向(L)的弯曲性能优于垂直于轧制方向(T);各向异性指数不能准确地表述马氏体超高强钢不同方向的弯曲变形行为和弯曲性能差异。随着强度的升高,断后伸长率接近线性下降,弯曲变形时相对弯曲半径值增大,弯曲性能下降,但并无很好的线性关系。

关键词：马氏体超高强钢弯曲性能三点弯曲试验最小相对弯曲半径

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基于变厚板(VRB)的汽车前纵梁内板开发

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塑性工程学报 2014年第2期21卷 76-80页

作者：杨兵高永生张文蒋浩民魏元生宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 长城汽车股份有限公司技术中心保定071000

使用变厚板零件是实现汽车轻量化的有效方法之一。针对变厚板的板厚及材料力学性能非均一性,文章采用数字散斑单向拉伸试验对变厚板等厚区和厚度过渡区的力学性能进行研究,探讨退火工艺对变厚板不同厚度区域材料性能的影响,提出结合数... 详细信息

使用变厚板零件是实现汽车轻量化的有效方法之一。针对变厚板的板厚及材料力学性能非均一性,文章采用数字散斑单向拉伸试验对变厚板等厚区和厚度过渡区的力学性能进行研究,探讨退火工艺对变厚板不同厚度区域材料性能的影响,提出结合数字散斑单向拉伸试验和厚度分区离散的变厚板过渡区力学性能表征;仿真分析某汽车前纵梁内板变厚板冲压成形性,并与试制样件进行对比,结果表明,采用该文提出的变厚板过渡区表征方法正确可靠,且变厚板制作的汽车前纵梁内板件成形性良好。

关键词：变厚板前纵梁内板冲压成形性 VRB (Variable-thickness Rolled Blanks)

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一种模组背板零件打鼓缺陷改善方法

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塑性工程学报 2014年第5期21卷 25-29页

作者：吴磊姚文平陈新平汪晨宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 青岛海信电器股份有限公司青岛266555

模组背板是平板电视模组的重要结构件,用于支撑和固定模组,其尺寸精度直接影响模组的装配精度和使用特性,甚至对模组灯管等元器件造成损坏。文章在对模组背板打鼓缺陷的原因、影响因素进行分析的基础上,提出采用模态分析的方法改善模组... 详细信息

模组背板是平板电视模组的重要结构件,用于支撑和固定模组,其尺寸精度直接影响模组的装配精度和使用特性,甚至对模组灯管等元器件造成损坏。文章在对模组背板打鼓缺陷的原因、影响因素进行分析的基础上,提出采用模态分析的方法改善模组背板打鼓缺陷,并通过实验,验证了该方法能有效改善零件的打鼓缺陷。

关键词：模组背板冲压模态分析打鼓缺陷

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数字图像相关法在薄板成形极限测定中的应用

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塑性工程学报 2014年第6期21卷 75-80页

作者：牛超臧顺来宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 西安交通大学机械工程学院西安710049

成形极限曲线可展现板料在塑性失稳前所能达到的最大变形程度,是板料成形分析中的重要判据。为获得准确的试验成形极限曲线,该文通过刚性半球凸模胀形试验、采用数字散斑图像相关方法对AA6061铝板的成形极限曲线进行测定,得出了成形极... 详细信息

成形极限曲线可展现板料在塑性失稳前所能达到的最大变形程度,是板料成形分析中的重要判据。为获得准确的试验成形极限曲线,该文通过刚性半球凸模胀形试验、采用数字散斑图像相关方法对AA6061铝板的成形极限曲线进行测定,得出了成形极限试验测定和极限应变提取的方法;通过对AA6061铝板进行盒形件拉深试验,建立拉深过程的有限元模型,比较了数值模拟和试验测定的极限拉深深度。比较结果表明,数字图像相关方法能够有效获取变形过程中的全场应变信息、搜索临界破裂状态,且能采用曲线拟合方式计算极限应变,避免了人为误差,提高了测量精度。拉深试验表明,所测成形极限曲线对拉深极限具有较高的预测精度。

关键词：成形极限数字散斑图像相关曲线拟合极限应变

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基于三点弯曲的1000MPa级超高强马氏体钢最大弯曲角度

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塑性工程学报 2014年第4期21卷 52-55页

作者：葛德龙李细锋肖华石磊韩飞陈军上海交通大学模具CAD国家工程研究中心上海200030 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

基于三点弯曲模具结构,设计可在线观察折弯件变形区域的简易装置,实现了对弯曲外表面微裂纹的实时观察;配合数显角度尺,实现了实时测量弯曲角度的功能。针对1 000MPa级别超高强度马氏体钢板进行三点弯曲实验,得到了以不同弯曲半径下最... 详细信息

基于三点弯曲模具结构,设计可在线观察折弯件变形区域的简易装置,实现了对弯曲外表面微裂纹的实时观察;配合数显角度尺,实现了实时测量弯曲角度的功能。针对1 000MPa级别超高强度马氏体钢板进行三点弯曲实验,得到了以不同弯曲半径下最大弯曲角度为表征的弯曲成形性能,并分析了其影响因素。结果表明,超高强度钢随相对弯曲半径的增大,弯曲角度也变大,但随着材料强度升高,弯曲半径的敏感程度降低;最大弯曲角受轧向的影响较大,各向异性r值不能准确反映材料在弯曲平面应变状态下的各向异性特性;最大弯曲角随材料强度的升高而减小,但减小的幅度有所降低;最大弯曲角与延伸率无关联。

关键词：超高强度马氏体钢三点弯最大弯曲角

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超高强度热冲压用钢中H的扩散与氢致滞后开裂行为

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钢铁研究学报 2014年第8期26卷 47-52页

作者：张施琦黄运华廖庆亮赵雷超洪继要张跃北京科技大学材料科学与工程学院北京100083 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 北京科技大学新金属材料国家重点实验室北京100083

采用阴极充H、恒载荷拉伸和电化学H渗透等试验方法,研究了超高强度钢22MnB5Nb的H扩散行为及氢致滞后开裂性能,并与常用热冲压钢22MnB5进行了对比。结果表明,H在22MnB5Nb钢中的扩散系数为3.02×10-7 cm2/s,显著低于22MnB5钢;与22MnB... 详细信息

采用阴极充H、恒载荷拉伸和电化学H渗透等试验方法,研究了超高强度钢22MnB5Nb的H扩散行为及氢致滞后开裂性能,并与常用热冲压钢22MnB5进行了对比。结果表明,H在22MnB5Nb钢中的扩散系数为3.02×10-7 cm2/s,显著低于22MnB5钢;与22MnB5钢相比,22MnB5Nb钢具有较好的耐氢致滞后开裂性能;这是由于22MnB5Nb钢晶粒较细小,增加了晶界的有效面积,使H陷阱分布更均匀,进而抑制H向裂纹尖端扩展,避免了局部H的富集。

关键词：热冲压用钢氢致滞后开裂 H扩散

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热流固耦合分析在热成形淬火工艺研究上的应用

热流固耦合分析在热成形淬火工艺研究上的应用

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中国计算力学大会2014暨第三届钱令希计算力学奖颁奖大会

作者：谢晖何全福蒋浩民吴磊湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢集团)

为了研究淬火工艺参数对模具冷却性能的影响,借助MPCCI耦合ABAQUS和FLUENT软件,对热成形淬火阶段进行热流固耦合数值模拟,分析模具冷却性能对淬火工艺参数的敏感性。结果表明,增加保压压力虽然造成模具高温滞留时间延长,但能提高模具的... 详细信息

为了研究淬火工艺参数对模具冷却性能的影响,借助MPCCI耦合ABAQUS和FLUENT软件,对热成形淬火阶段进行热流固耦合数值模拟,分析模具冷却性能对淬火工艺参数的敏感性。结果表明,增加保压压力虽然造成模具高温滞留时间延长,但能提高模具的冷却速度;低温、高速冷却水对模具淬火过程最高温影响小,但可有效减少模具高温滞留时间,提高模具冷却速度,降低模具淬火后温度;增加淬火时间可有效降低模具淬火后温度,但随着淬火时间的延长,模具冷却能力增长减缓;模具冷却性能对保压压力最敏感,增加保压压力可有效提高模具冷却性能,同时合理降低冷却水温度,增加冷却水流速,适当延长淬火时间有助于增强模具冷却能力。

关键词：热成形淬火工艺参数冷却性能敏感性分析热流固耦合

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背门内板窗框开裂与改善

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模具工业 2014年第3期40卷 63-66页

作者：吴磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

针对背门内板窗框常见开裂问题,分析了背门内板窗框变形特征和成形过程中材料变薄、开裂的原因。基于有限元仿真模型,研究了工艺孔尺寸和刺破工艺对拉深破裂的影响,并提出了工艺调整方案,最后通过现场生产验证了分析结果的准确性和修模... 详细信息

针对背门内板窗框常见开裂问题,分析了背门内板窗框变形特征和成形过程中材料变薄、开裂的原因。基于有限元仿真模型,研究了工艺孔尺寸和刺破工艺对拉深破裂的影响,并提出了工艺调整方案,最后通过现场生产验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性。

关键词：背门内板冲压破裂改善

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耐磨板自卸车车厢的轻量化仿真设计

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科技视界 2014年第27期 5-7页

作者：涂艳丰杨兵高永生张文宝钢股份有限公司中央研究院汽车用钢研究所中国上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室<宝钢> 中国上海201900

轻量化是汽车工业的发展方向和市场需求。本文结合耐磨先进材料,针对传统Q345材质为主的自卸车车厢进行轻量化优化设计研究。本文首先根据等强度原则确定了高强度耐磨板的设计厚度;然后采用Hypermesh前处理软件对车厢进行有限元建模及... 详细信息

轻量化是汽车工业的发展方向和市场需求。本文结合耐磨先进材料,针对传统Q345材质为主的自卸车车厢进行轻量化优化设计研究。本文首先根据等强度原则确定了高强度耐磨板的设计厚度;然后采用Hypermesh前处理软件对车厢进行有限元建模及边界条件、载荷进行输入;最后使用采用Abaqus有限元软件分别计算对比了Q345材质车厢与BW450材质车厢在相同加载条件下的强度和刚度。本文对工程样车进行跟踪、测量。实践表明,通过模拟仿真设计的车厢使用性能达到设计要求。

关键词：耐磨板轻量化自卸车车厢有限元仿真

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