检索结果-内蒙古大学图书馆

热加工工艺 2013年第6期42卷 70-74页

作者：吴智兵王利钟勇金学军上海交通大学材料科学与工程学院上海200240 宝山钢铁股份有限公司汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

设计了新的Q&P钢成分0.2C-1.6Si-3.5Mn,研究了提高锰含量之后Q&P钢的组织及性能。对这一成分的冷轧薄板进行了Q&P工艺热处理,测定了不同配分时间下的力学性能和残余奥氏体体积分数,并通过SEM和TEM观察了显微组织。结果表明,... 详细信息

设计了新的Q&P钢成分0.2C-1.6Si-3.5Mn,研究了提高锰含量之后Q&P钢的组织及性能。对这一成分的冷轧薄板进行了Q&P工艺热处理,测定了不同配分时间下的力学性能和残余奥氏体体积分数,并通过SEM和TEM观察了显微组织。结果表明,Q&P钢的抗拉强度达到1366～1476 MPa,伸长率为11.1%～15.8%。显微组织主要为高位错密度的板条状马氏体和分布其间的薄膜状残余奥氏体,配分时间过长会有一些碳化物析出。随配分时间的延长,残余奥氏体的体积分数逐渐增加,其中的碳含量也增多。

关键词： Q&P钢配分工艺残余奥氏体锰相变诱导塑性

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汽车轻量化及其材料的经济选用

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汽车工艺与材料 2013年第1期 1-6,11页

作者：王利陆匠心宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室

汽车"减重节能"是汽车行业的发展趋势,而汽车材料、设计和工艺是实现汽车轻量化的主要技术途径。本文回顾了汽车用材料的发展史,从材料的技术成熟度出发,对未来汽车轻量化材料的选用进行了预测,多材料是今后汽车材料选用的战... 详细信息

汽车"减重节能"是汽车行业的发展趋势,而汽车材料、设计和工艺是实现汽车轻量化的主要技术途径。本文回顾了汽车用材料的发展史,从材料的技术成熟度出发,对未来汽车轻量化材料的选用进行了预测,多材料是今后汽车材料选用的战略,高强度钢和轻质材料的应用将越来越多。结合我国汽车的发展和宝钢在高强度钢方面的实践,重点介绍了作为汽车轻量化主导材料高强度钢的发展情况。

关键词：汽车轻量化高强度钢经济选用

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宝钢汽车排气系统高温端用铁素体不锈钢开发

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宝钢技术 2013年第5期6卷 15-21页

作者：李鑫毕洪运张志霞宝山钢铁股份有限公司研究院上海200431 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

随着对全球环境问题的关注,各国都对汽车尾气排放要求给予高度重视以减低对环境的危害。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,排放标准日益严格,汽车尾气温度也越来越高。铁素体不锈钢因其热膨胀系数低,具备较好的... 详细信息

随着对全球环境问题的关注,各国都对汽车尾气排放要求给予高度重视以减低对环境的危害。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,排放标准日益严格,汽车尾气温度也越来越高。铁素体不锈钢因其热膨胀系数低,具备较好的抗氧化和抗疲劳性能。介绍了宝钢汽车排气系统高温端用铁素体不锈钢的研发进展,重点介绍了14CrNb(429型)和18CrNb(441型)铁素体不锈钢的研发工作。

关键词：汽车排气系统铁素体不锈钢 14CrNb 18CrNb

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轧制工艺对体心立方金属冷轧织构的影响

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宝钢技术 2013年第6期6卷 48-53页

作者：安金敏丁毅覃明宝山钢铁股份有限公司上海200940 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

采用取向分布函数和取向线分析法研究了初始随机分布的体心立方金属α-Fe经过不同轧制工艺的织构演变。体心立方金属α-Fe经过普通同步轧制后,其织构组分主要为高斯织构。经过工艺改变的异步轧制后,材料发生强烈的剪切应变,与轧制固有... 详细信息

采用取向分布函数和取向线分析法研究了初始随机分布的体心立方金属α-Fe经过不同轧制工艺的织构演变。体心立方金属α-Fe经过普通同步轧制后,其织构组分主要为高斯织构。经过工艺改变的异步轧制后,材料发生强烈的剪切应变,与轧制固有的平面压应变共同作用,获得了完全不同于同步轧制织构组分的{100}面织构。

关键词：体心立方金属轧制工艺织构演变剪切应变

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Al对δ-TRIP钢电阻点焊性能及显微组织的影响

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宝钢技术 2013年第4期6卷 43-47页

作者：冯伟骏雷鸣王利宝山钢铁股份有限公司汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

通过对不同Al含量的δ-TRIP钢进行电阻点焊试验，和对点焊接头进行显微组织、抗拉剪性能和显微硬度的分析，得知在电极压力为3kN、焊接时间为7cyc时，a-TRIP钢T1、T2的可焊电流区间分别为4．5～5．5、4．0～5．0kA，并且两者的拉剪力均... 详细信息

通过对不同Al含量的δ-TRIP钢进行电阻点焊试验，和对点焊接头进行显微组织、抗拉剪性能和显微硬度的分析，得知在电极压力为3kN、焊接时间为7cyc时，a-TRIP钢T1、T2的可焊电流区间分别为4．5～5．5、4．0～5．0kA，并且两者的拉剪力均超过10kN。研究发现，提高Al含量有利于在熔核区和热影响区获得包含δ铁素体的混合组织，从而避免了形成完全马氏体，改善了与母材之间的硬度差异。通过EDS分析发现，在凝固过程中Al会从液相扩散到δ铁素体中，从而有利于在室温下获得更多较为稳定的δ铁素体。

关键词： TRIP钢 δ铁素体电阻点焊

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热冲压数值模拟技术及其应用研究

热冲压数值模拟技术及其应用研究

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第二届汽车用钢生产及应用技术国际研讨会

作者：徐伟力罗爱辉洪振军吴彦骏宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海 201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室宝钢上海 201900

热冲压技术是实现车身零件高强减薄，提高汽车耐撞性能的有效途径之一。热冲压技术应用的核心是零件设计和模具设计，设计离不开数值模拟的支持。热冲压技术涉及到三种类型的数值模拟，构成了热冲压全流程数值模拟技术。本文通过实际案... 详细信息

热冲压技术是实现车身零件高强减薄，提高汽车耐撞性能的有效途径之一。热冲压技术应用的核心是零件设计和模具设计，设计离不开数值模拟的支持。热冲压技术涉及到三种类型的数值模拟，构成了热冲压全流程数值模拟技术。本文通过实际案例分析，详细介绍了热冲压全流程数值模拟技术及其在热冲压技术研究中的应用。

关键词：热冲压数值模拟技术淬火

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高强钢帽形回弹分析

高强钢帽形回弹分析

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第十三届全国塑性工程学术年会暨第五届全球华人塑性技术研讨会

作者：陈新平崔振祥宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

高强钢在车辆上的应用越来越广,其回弹现象也备受关注.选取了宝钢生产的4种典型高强钢,设定不同工艺参数,用帽形成形模具成形,通过三维扫描计算获得回弹角度.分析了凹模半径、压边力、取样方向对高强钢回弹的影响.结果表明,凹模的圆角... 详细信息

高强钢在车辆上的应用越来越广,其回弹现象也备受关注.选取了宝钢生产的4种典型高强钢,设定不同工艺参数,用帽形成形模具成形,通过三维扫描计算获得回弹角度.分析了凹模半径、压边力、取样方向对高强钢回弹的影响.结果表明,凹模的圆角半径增大回弹角度会变小,但是影响不明显;压边力对高强钢的回弹影响明显,压边力增大回弹角度变小;取样方向对回弹的影响很小;厚度增加回弹角度变小.分析结果可为选用材料提供依据.

关键词：高强钢帽形零件冲压工艺回弹缺陷

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基于旋压工艺的钢轮轮辋轻量化开发

基于旋压工艺的钢轮轮辋轻量化开发

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第十三届全国塑性工程学术年会暨第五届全球华人塑性技术研讨会

作者：石磊肖华宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

轻量化是当代汽车技术发展的方向之一,采用先进成形工艺制作钢制轮辋零件是轻量化的重要应用.本文结合实际工程,对轻量化轮辋的产品结构、旋压工艺、变形规律进行了研究.通过对轮辋载荷特性的分析,确定了轻量化轮辋壁厚分布特征.提出了... 详细信息

轻量化是当代汽车技术发展的方向之一,采用先进成形工艺制作钢制轮辋零件是轻量化的重要应用.本文结合实际工程,对轻量化轮辋的产品结构、旋压工艺、变形规律进行了研究.通过对轮辋载荷特性的分析,确定了轻量化轮辋壁厚分布特征.提出了在传统轮辋生产工艺中增加旋压工艺的轻量化轮辋生产工艺流程,并针对某款车型的16寸钢轮,成功试制了轻量化钢轮轮辋产品,减重效果达12％,疲劳测试满足产品要求.

关键词：旋压工艺钢轮轮辋轻量化优化设计

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用X射线研究快速加热过程中冷轧钢板的回复行为

用X射线研究快速加热过程中冷轧钢板的回复行为

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第九届中国钢铁年会

作者：王健李俊宓小川汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 宝山钢铁股份有限公司宝钢股份研究院(技术中心)

利用X射线衍射技术研究了冷轧钢板快速加热过程中的回复行为,结果表明不同加热速率退火过程中试样的X射线衍射峰型变化明显不同,快速加热导致回复过程滞后。提高加热速率主要引起初次再结晶温度升高,组织分析表明主要原因在于提高加热... 详细信息

利用X射线衍射技术研究了冷轧钢板快速加热过程中的回复行为,结果表明不同加热速率退火过程中试样的X射线衍射峰型变化明显不同,快速加热导致回复过程滞后。提高加热速率主要引起初次再结晶温度升高,组织分析表明主要原因在于提高加热速率缩短了可用于回复的时间。640℃以下退火时未发现试样有再结晶现象发生,而两种加热速率条件下(15℃/s和300℃/s)的X射线衍射峰型有明显不同:慢速加热处理的试样其衍射峰要比快速加热处理试样的峰型明锐一些,且峰中心位置向左移动。表明快速加热时试样回复过程被延迟。680℃退火时,慢速加热处理的试样发生了再结晶,试样组织由再结晶的等轴晶粒组成,而快速加热处理的试样则仍处于回复阶段:组织仍由轧态的纤维组织构成,未发现有再结晶晶核出现。X射线衍射峰型随加热速率的不同表现出的明显不同主要源于二者所处的退火时期不同。

关键词：快速加热 X射线衍射峰宽化冷轧回复再结晶

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热冲压CAE分析及其应用

热冲压CAE分析及其应用

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2013中国汽车轻量化技术国际研讨会

作者：徐伟力宝山钢铁股份有限公司宝钢集团中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

内容一、概述二、热冲压零件使用性能CAE分析三、热冲压成形性能CAE分析四、热冲压模内淬火CAE分析五、应用案例

关键词：

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