检索结果-内蒙古大学图书馆

金属热处理 2022年第3期47卷 239-244页

作者：郭亚洲宋宁宏倪雷凌华毕文珍韦习成上海汽车集团股份有限公司乘用车公司上海201804 上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海200126

以B1800HS系试制热成形钢为例,探究了JMatPro软件计算热力学数据的可靠性。在计算所得的热成形钢TTT曲线上读取其奥氏体化温度、最小临界冷却速度以及相变温度范围,与采用热膨胀仪测试所得钢的CCT曲线结果进行了对比分析,研究了添加Mo、... 详细信息

以B1800HS系试制热成形钢为例,探究了JMatPro软件计算热力学数据的可靠性。在计算所得的热成形钢TTT曲线上读取其奥氏体化温度、最小临界冷却速度以及相变温度范围,与采用热膨胀仪测试所得钢的CCT曲线结果进行了对比分析,研究了添加Mo、V合金元素对钢组织和性能的影响。结果显示,JMatPro软件计算的奥氏体化温度和临界冷却速度与试验结果吻合度较好,预测的组织转变温度范围有微小偏差,表明JMatPro软件对B1800HS热成形钢的热处理方案制订有较高的提供指导。此外通过性能测试,确定多元钼钒微合金化可使试验钢拥有更加优异的综合服役性能。

关键词：热成形钢 JMatPro软件热分析法 CCT曲线

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B1500HS热成形钢与DP钢的点焊接头拉剪性能

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焊接 2022年第5期 29-35页

作者：孙浩刘成杰毕文珍郭亚洲王武荣韦习成上海大学上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)上海200126 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司上海201804

文中以3种强度级别的双相钢(DP780,DP980,DP1180)和B1500HS热成形钢的电阻点焊接头为研究对象,研究了DP钢强度对点焊接头拉剪性能的影响,分别观察和分析了接头宏观形貌和微观组织,测试和分析了接头的硬度分布及接头的断裂模式。结果表明... 详细信息

文中以3种强度级别的双相钢(DP780,DP980,DP1180)和B1500HS热成形钢的电阻点焊接头为研究对象,研究了DP钢强度对点焊接头拉剪性能的影响,分别观察和分析了接头宏观形貌和微观组织,测试和分析了接头的硬度分布及接头的断裂模式。结果表明,DP钢强度对接头的拉剪强度影响很小,但会影响其断裂模式。B1500HS/DP780的断裂是焊核从DP钢侧拔出,另2种的则是焊核从B1500HS侧拔出,但它们的初始起裂位置均位于亚临界热影响区。B1500HS侧亚临界热影响区软化严重,较基体硬度下降约29%~36%,而DP780无明显软化现象,DP980和DP1180侧的亚临界热影响区软化率分别为17%和25%。说明在异种材料电阻点焊过程中其热影响区的软化程度会影响点焊接头的断裂模式。

关键词： B1500HS 双相钢电阻点焊热影响区软化断裂模式

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晶粒特征在汽车板表面缺陷分析中的应用

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物理测试 2022年第3期40卷 35-44页

作者：金鑫焱毕文珍王利宝山钢铁股份有限公司研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

以普冷及热镀锌汽车板表面的擦伤、麻点、涂装针孔、冲压桔皮、冲压条纹及斑迹等多种缺陷为研究对象,使用扫描电镜和光学显微镜重点观察了缺陷位置的晶粒,发现了细晶粒、粗晶粒、未再结晶晶粒和晶粒变形4种晶粒特征。研究发现,可以利用... 详细信息

以普冷及热镀锌汽车板表面的擦伤、麻点、涂装针孔、冲压桔皮、冲压条纹及斑迹等多种缺陷为研究对象,使用扫描电镜和光学显微镜重点观察了缺陷位置的晶粒,发现了细晶粒、粗晶粒、未再结晶晶粒和晶粒变形4种晶粒特征。研究发现,可以利用缺陷位置的晶粒特征对缺陷发生的位置做出进一步的判断,以缩小工艺排查的范围。针对连续退火本机组产生的麻点或擦伤缺陷,可根据局部晶粒变形推测缺陷发生在其冷却段;根据局部粗晶粒可推测缺陷发生在加热段后期至均热段结束之间;根据局部细晶粒推测缺陷发生在加热段、清洗段或源自轧硬板来料缺陷。

关键词：汽车板缺陷分析晶粒特征

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电动汽车座椅横梁辊冲成形仿真与试验研究

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锻压技术 2022年第9期47卷 51-57页

作者：刘洋邹天下梁振业钱朕李大永肖华石磊周国伟上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 昆士兰大学机械与矿业工程学院澳大利亚昆士兰4072 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240

为了解决采用传统薄板成形工艺制造超高强钢座椅横梁成形缺陷多、尺寸精度低的问题,提出了两道次辊冲成形工艺方案,并基于Abaqus/Standard建立了相应的有限元模型,分析了辊冲成形过程中零件上的应变分布、成形载荷和截面形状。仿真结果... 详细信息

为了解决采用传统薄板成形工艺制造超高强钢座椅横梁成形缺陷多、尺寸精度低的问题,提出了两道次辊冲成形工艺方案,并基于Abaqus/Standard建立了相应的有限元模型,分析了辊冲成形过程中零件上的应变分布、成形载荷和截面形状。仿真结果表明,辊冲成形后的零件上无起皱与开裂缺陷,零件的横、纵截面尺寸与目标较为一致。基于现有的辊冲成形机组,开展了电动汽车座椅横梁两道次辊冲成形试验,并测量了成形零件的关键尺寸,其中法兰外轮廓的尺寸偏差小于±0.5 mm,满足焊接装车要求。该研究表明,辊冲成形工艺可以在室温下成形超高强钢车身变截面梁类零件,有助于推动其在超高强钢市场的应用。

关键词：超高强钢辊冲成形电动车座椅横梁起皱尺寸精度

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焊接顺序对座椅连接轴焊接残余应力和变形的影响

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智能制造 2023年第S01期 197-203页

作者：刘成杰潘华韦习成上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

基于***有限元软件对座椅连接轴焊构件熔化极气体保护焊的仿真建模,分析了该结构件焊接残余应力和变形。结果表明,焊接残余应力聚集在焊缝附近且接近材料的屈服强度,最大变形为两侧边板。通过对四条焊缝的焊接顺序进行全排列优化,发现... 详细信息

基于***有限元软件对座椅连接轴焊构件熔化极气体保护焊的仿真建模,分析了该结构件焊接残余应力和变形。结果表明,焊接残余应力聚集在焊缝附近且接近材料的屈服强度,最大变形为两侧边板。通过对四条焊缝的焊接顺序进行全排列优化,发现使残余应力和变形可控制的最佳焊接顺序,推荐用此工艺顺序来焊接该焊接构件。

关键词：座椅连接轴焊接顺序有限元分析焊接残余应力和变形

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高低温环境下钢制与铝制电池包热保温性能对比研究

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宝钢技术 2022年第4期15卷 52-59页

作者：杨智辉徐栋恺肖华宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

电池包作为纯电动汽车唯一的动力源,其性能易受温度的影响,温度过高或过低都会使电池包的使用性能下降。建立了某款纯电动汽车的铸铝电池包与钢制电池包的热分析有限元模型,对两种电池包在高低温工况下的保温性能进行了对比。仿真结果表... 详细信息

电池包作为纯电动汽车唯一的动力源,其性能易受温度的影响,温度过高或过低都会使电池包的使用性能下降。建立了某款纯电动汽车的铸铝电池包与钢制电池包的热分析有限元模型,对两种电池包在高低温工况下的保温性能进行了对比。仿真结果表明:在高温和低温工况下,两种电池包的保温性能均满足设计要求,电芯与电池包外界环境主要通过热传导的方式进行热量的传递。针对钢制电池包电芯的均温性能较铸铝电池包低的问题,对钢制电池包的保温设计提出了多个优化方案,通过仿真结果进行对比分析得出最优的方案。

关键词：电池包热管理被动保温有限元分析

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锰和硼对冷轧钢板水淬性能的影响

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宝钢技术 2022年第3期15卷 1-6页

作者：朱晓东薛鹏李伟王俊峰宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

冷轧马氏体钢板通常采用水淬生产以降低合金含量。冷轧马氏体钢一般通过加锰来保证淬硬性,也可以加硼,从而进一步降低合金成本。以冷轧马氏体钢板为研究对象,研究锰、硼含量对冷轧板水淬力学性能和组织的影响,探索锰、硼在水淬马氏体钢... 详细信息

冷轧马氏体钢板通常采用水淬生产以降低合金含量。冷轧马氏体钢一般通过加锰来保证淬硬性,也可以加硼,从而进一步降低合金成本。以冷轧马氏体钢板为研究对象,研究锰、硼含量对冷轧板水淬力学性能和组织的影响,探索锰、硼在水淬马氏体钢中的合理含量。研究表明:在文中所述的试验条件下,单独加锰,锰含量1.65%以上可以基本获得全马氏体组织;在1.65%的情况下,加硼仍对强度有一定提高作用;在1.05%的较低锰含量下,要获得全马氏体组织,钢中需要添加0.0036%的硼。

关键词：冷轧马氏体钢板水淬

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脉冲电流对MS1300超高强钢拉伸变形行为的影响

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塑性工程学报 2022年第10期29卷 196-201页

作者：邹隆勋徐栋恺李细锋梁承锵上海交通大学材料科学与工程学院塑性成形技术与装备研究院上海200030 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 东莞市横沥模具科技产业发展有限公司广东东莞523460

通过电辅助拉伸与等温拉伸实验研究了脉冲电流对MS1300超高强钢拉伸变形行为的影响,并采用扫描电镜观察了MS1300超高强钢的微观组织变化。结果表明,在实验值范围内,随着电流密度的增加,MS1300超高强钢的抗拉强度及断后伸长率均先增大后... 详细信息

通过电辅助拉伸与等温拉伸实验研究了脉冲电流对MS1300超高强钢拉伸变形行为的影响,并采用扫描电镜观察了MS1300超高强钢的微观组织变化。结果表明,在实验值范围内,随着电流密度的增加,MS1300超高强钢的抗拉强度及断后伸长率均先增大后降低,且断后伸长率均大于未通电等温拉伸时的大小。当脉冲电流密度为6.07 A·mm^(-2)时,MS1300超高强钢抗拉强度与断后伸长率最大。脉冲电流的纯电塑性效应降低了MS1300超高强钢的抗拉强度;但当脉冲电流密度为7.14 A·mm^(-2)时,纯电塑性效应对抗拉强度的影响不明显。当脉冲电流密度为6.07 A·mm^(-2)时,纯电塑性效应提高了MS1300超高强钢的断后伸长率。在脉冲电流作用下,MS1300超高强钢中的马氏体分解,碳化物析出,从而降低了变形抗力,提高了塑性。

关键词： MS1300超高强钢电辅助拉伸变形行为微观组织

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含柔性接头的车身薄壁梁骨架结构概念设计方法研究

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汽车技术 2021年第10期 47-52页

作者：吕超陈自凯左文杰宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 吉林大学长春130025

为了缩短车身结构设计周期,提高薄壁梁骨架模型的建模效率和求解精度,提出了含柔性接头的车身薄壁梁骨架结构概念设计方法。首先,通过详细有限元模型求解接头各分支不同方向的弯曲刚度;然后,将刚度特性赋给弹簧单元模拟梁单元连接位置... 详细信息

为了缩短车身结构设计周期,提高薄壁梁骨架模型的建模效率和求解精度,提出了含柔性接头的车身薄壁梁骨架结构概念设计方法。首先,通过详细有限元模型求解接头各分支不同方向的弯曲刚度;然后,将刚度特性赋给弹簧单元模拟梁单元连接位置的柔度;最后,开发相应的建模与分析软件。通过比较详细模型与梁骨架模型的弯扭刚度和自由模态,验证了含有柔性接头的梁骨架模型的有效性,该模型的应用可提高车身结构的正向设计效率。

关键词：概念设计骨架模型柔性接头断面形状扭转惯性矩

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脉冲电流处理对MS1300马氏体钢组织性能的影响

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塑性工程学报 2021年第4期28卷 157-162页

作者：徐栋恺陈鑫李细锋宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学材料科学与工程学院塑性成形技术与装备研究院上海200030

为了分析脉冲电流处理对MS1300马氏体钢微观组织和宏观力学性能的影响规律,开展了100 s持续脉冲电流处理、等温加热炉处理和短时高密度脉冲电流冲击试验。当有效电流密度不超过5.68 A·mm^(-2)时,脉冲电流处理后几乎不对材料性能和... 详细信息

为了分析脉冲电流处理对MS1300马氏体钢微观组织和宏观力学性能的影响规律,开展了100 s持续脉冲电流处理、等温加热炉处理和短时高密度脉冲电流冲击试验。当有效电流密度不超过5.68 A·mm^(-2)时,脉冲电流处理后几乎不对材料性能和微观组织产生影响。当电流密度为9.15 A·mm^(-2),温度达到427℃时,发生回火脆性,伸长率和抗拉强度与原始试样相比分别降低33.7%和13.4%。而当电流密度为12.07 A·mm^(-2)时,MS1300钢组织中的马氏体相彻底分解并发生再结晶。采用较高电流密度时,脉冲电流处理对马氏体组织转变的作用效果比等温加热炉处理显著,引起的组织转变速度更快。控温下的短时高密度脉冲电流冲击对MS1300钢的性能基本不造成影响,脉冲电流的焦耳热效应占主导地位,非热效应在达到临界温度的前提下才能影响MS1300钢组织性能的变化。

关键词： MS1300马氏体钢脉冲电流处理微观组织力学性能

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