检索结果-内蒙古大学图书馆

塑性工程学报 2015年第4期22卷 146-150页

作者：李言波刁可山路旭蒋浩民宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

成形极限图中FLD0(平面应变处的主应变)的准确性关系到汽车零件CAE仿真分析和安全裕度判定的精度。文章针对15种不同性能的6016汽车铝板,采用相关性分析方法研究了材料厚度、屈强比、延伸率、n值和r值等对6016汽车铝板FLD0的影响规律,... 详细信息

成形极限图中FLD0(平面应变处的主应变)的准确性关系到汽车零件CAE仿真分析和安全裕度判定的精度。文章针对15种不同性能的6016汽车铝板,采用相关性分析方法研究了材料厚度、屈强比、延伸率、n值和r值等对6016汽车铝板FLD0的影响规律,并基于多元线性回归方法建立了6016汽车铝板FLD0的预测模型。

关键词： 6016汽车铝板成形极限FLD FLD0预测模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

低合金高强度钢HC500LA成形性能研究

引用

锻压技术 2015年第7期40卷 23-28页

作者：牛超杨兵高永生涂艳丰张文宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

以宝钢生产的低合金高强度钢HC500LA为研究对象,对其成形特性进行了研究,通过单向拉伸实验,获得材料的基本力学性能,通过成形极限实验,研究了其在不同应变状态下的成形特性。结果表明,HC500LA材料的伸长率在20%左右,同时其成形极限的FLD... 详细信息

以宝钢生产的低合金高强度钢HC500LA为研究对象,对其成形特性进行了研究,通过单向拉伸实验,获得材料的基本力学性能,通过成形极限实验,研究了其在不同应变状态下的成形特性。结果表明,HC500LA材料的伸长率在20%左右,同时其成形极限的FLD0接近20%,具有良好的成形性能。通过U弯和V弯回弹实验,分析了该材料的回弹规律。V弯试验表明,材料的回弹量与弯曲角度、凸模圆角半径有关,且存在正、负回弹,可通过调整弯曲角度或弯曲模具圆角大小来合理控制零件回弹。U弯试验表明,材料的回弹量与施加的压边力有关,可通过调整压边力来减小零件的回弹。最终将该材料进行汽车座椅滑轨的试制,滑轨零件的成形效果较好。

关键词：低合金高强度钢成形极限回弹

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高强钢DP600单道次拉深旋压极限试验研究

高强钢DP600单道次拉深旋压极限试验研究

引用

第十四届全国旋压技术交流年会

作者：肖华石磊杜飞夏琴香宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510640

采用高强钢是目前主要的轻量化实现路径之一,各种高强钢已在车身上广泛应用,其中又以双相钢应用最为广泛.本文对宝钢典型高强钢DP600进行了单道次拉深旋压试验,评估不同进给比、不同旋轮半径、不同型面形状对拉深旋压成形系数的影响规律... 详细信息

采用高强钢是目前主要的轻量化实现路径之一,各种高强钢已在车身上广泛应用,其中又以双相钢应用最为广泛.本文对宝钢典型高强钢DP600进行了单道次拉深旋压试验,评估不同进给比、不同旋轮半径、不同型面形状对拉深旋压成形系数的影响规律,获得了不同厚度DP600的极限拉深旋压系数.研究结果表明,厚度为1.2mm的DP600极限拉深旋压系数为0.77;厚度1.5mm的DP600极限拉深旋系数为0.69;厚度为2.0mm的DP600极限拉深旋系数为***600的极限旋压系数随着厚度的增加而逐渐变小,即成形性能变好。

关键词：汽车高强钢单道次拉深旋压试验极限拉深旋压系数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

6016汽车铝板包边性能及影响因素的实验研究

引用

锻压技术 2015年第5期40卷 129-133页

作者：李言波刁可山路旭蒋浩民宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

包边是汽车车身覆盖件内外板装配压合过程的重要工序,弯曲极限是评估铝板包边性能优劣的重要指标。针对9种不同性能和批次的进口6016汽车铝板,进行了180°三点弯曲试验,系统研究了材料力学性能、时效时间和预拉伸量对6016汽车铝板... 详细信息

包边是汽车车身覆盖件内外板装配压合过程的重要工序,弯曲极限是评估铝板包边性能优劣的重要指标。针对9种不同性能和批次的进口6016汽车铝板,进行了180°三点弯曲试验,系统研究了材料力学性能、时效时间和预拉伸量对6016汽车铝板包边性能的影响规律,为现场质量和工艺控制提供了重要依据。研究结果表明,材料伸长率和硬化指数对6016汽车铝板的弯曲性能无明显影响,材料各向异性、时效时间和预拉伸量对6016汽车铝板的包边性能有明显影响。

关键词： 6016汽车铝板弯曲试验包边性能

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

冷轧中Mn-TRIP钢的机理与研发进展

引用

宝钢技术 2015年第4期8卷 9-17页

作者：韩启航张玉龙王利宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

中Mn—TRIP钢作为第三代汽车用钢研发的重点，从21世纪初就得到越来越多国内外汽车及钢铁企业的关注。介绍了中Mn—TRIP钢种的最新机理研究与工业化进展。中Mn—TRIP钢主要由纳米级至微米级铁素体和亚稳奥氏体构成，有时也含有一定比例... 详细信息

中Mn—TRIP钢作为第三代汽车用钢研发的重点，从21世纪初就得到越来越多国内外汽车及钢铁企业的关注。介绍了中Mn—TRIP钢种的最新机理研究与工业化进展。中Mn—TRIP钢主要由纳米级至微米级铁素体和亚稳奥氏体构成，有时也含有一定比例的马氏体，其组织特征和变形机理与其他先进高强钢有显著不同。众多科研院所做了大量工作，包括中Mn成分设计、相变精细结构表征、超细晶Ltiders应变行为、相变诱导加工硬化、奥氏体不全位错滑移等，从而对中Mn—TRIP钢有了更为深入的认识。l000一l200MPa级冷轧中Mn—TRIP钢和热镀锌中Mn—TRIP钢已经成功实现了工业化试制，其强塑积大于35GPa·％，标志着冷轧中Mn—TRIP钢正逐步由基础研究向工业化生产推进。

关键词：中锰钢 TRIP 显微组织变形机理

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

1000MPa级高延伸率Q&P钢的实验室研究

引用

宝钢技术 2015年第4期8卷 51-56,61页

作者：周澍钟勇王利宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

以C-Si-Mn系TRIP钢成分为基础,设计了四种不同Si和Mn含量的合金成分,并采用不同两相区奥氏体化温度的淬火—配分(Q&P)工艺进行处理,得到了兼具高强度和高塑性的Q&P钢。其中,当奥氏体化温度为820℃时,0.18C-1.8Si-2.2Mn(质量分数... 详细信息

以C-Si-Mn系TRIP钢成分为基础,设计了四种不同Si和Mn含量的合金成分,并采用不同两相区奥氏体化温度的淬火—配分(Q&P)工艺进行处理,得到了兼具高强度和高塑性的Q&P钢。其中,当奥氏体化温度为820℃时,0.18C-1.8Si-2.2Mn(质量分数,%)钢和0.18C-1.8Si-2.5Mn钢在抗拉强度达到1 000 MPa以上的同时断后延伸率仍不低于20%,显示了极佳的强塑性结合。利用SEM和XRD等对热处理材料的显微组织进行了表征,结果显示,其显微组织为铁素体、板条马氏体和一定量的残余奥氏体,残余奥氏体多呈块状且被铁素体所包围,且奥氏体化温度为820℃时,材料中的残余奥氏体含量和平均碳浓度均较高。更多且稳定的残余奥氏体在变形过程中发生TRIP效应,可以在不显著降低材料强度的情况下更有效地改善材料的塑性,这也是四种试验用钢经820℃的Q&P工艺处理后显示出更佳强塑性结合的主要原因。

关键词： Q&P工艺残余奥氏体马氏体 TRIP效应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基板表面锈蚀对合金化热镀锌镀层的影响

引用

宝钢技术 2015年第5期8卷 44-48,52页

作者：金鑫焱毕文珍王利宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

利用表面轻微锈蚀的Nb Ti-IF钢基板,在IWATANI热镀锌模拟器上进行了合金化热镀锌模拟,研究了基板表面锈蚀经还原退火后的表面状态,以及对最终合金化热镀锌镀层的影响。研究发现,在N2+5%H2的气氛中退火后,锈蚀被还原成有孔隙的细晶粒还原... 详细信息

利用表面轻微锈蚀的Nb Ti-IF钢基板,在IWATANI热镀锌模拟器上进行了合金化热镀锌模拟,研究了基板表面锈蚀经还原退火后的表面状态,以及对最终合金化热镀锌镀层的影响。研究发现,在N2+5%H2的气氛中退火后,锈蚀被还原成有孔隙的细晶粒还原铁,在合金化过程中这些位置锌铁扩散快,形成的镀层比周围正常位置略厚、表面较平,最终在合金化镀层表面表现为白色斑迹。

关键词：基板锈蚀合金化热镀锌斑迹缺陷

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

铝板在车身覆盖件冲压生产中的关键技术

引用

锻压技术 2015年第1期40卷 48-50,55页

作者：张毅连昌伟上汽集团股份有限公司乘用车公司上海201306 上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

随着汽车轻量化的需求,铝合金材料被越来越多的应用到汽车制造领域。介绍了汽车行业常用2000系、5000系和6000系等铝合金材料,并简述了铝材料开发、在车身零件上的应用趋势,以及对于汽车轻量化的意义。从现场实际出发,通过对铝板材料的... 详细信息

随着汽车轻量化的需求,铝合金材料被越来越多的应用到汽车制造领域。介绍了汽车行业常用2000系、5000系和6000系等铝合金材料,并简述了铝材料开发、在车身零件上的应用趋势,以及对于汽车轻量化的意义。从现场实际出发,通过对铝板材料的剪切、配送、存储、分张、冲压成形以及铝板零件的检修的各环节的现场分析,总结了四个方面的控制要点,即材料保存、板料拆垛、模具冲制、质检返修,并提出了预防材料发霉、解决铝板分张的措施、控制铝板成形质量以及铝板零件检验和返修要点等相应的解决方案。

关键词：铝板汽车轻量化材料保存板料拆垛质检返修

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于CGA网格法分析避免车门内板成形中暗伤缺陷的产生

引用

模具工业 2015年第4期41卷 36-39页

作者：逯若东梅杰陈新平吴磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 宝钢新日铁汽车板有限公司上海201900

针对车门内板的暗伤缺陷,在分析材料性能的基础上,基于CGA网格试验法分析了暗伤产生的原因,根据零件不同位置的暗伤提出了不同的改进措施。实际生产表明,基于网格试验法提出的调试方案有效可行,提高了零件成形的安全裕度,保证了现场生... 详细信息

针对车门内板的暗伤缺陷,在分析材料性能的基础上,基于CGA网格试验法分析了暗伤产生的原因,根据零件不同位置的暗伤提出了不同的改进措施。实际生产表明,基于网格试验法提出的调试方案有效可行,提高了零件成形的安全裕度,保证了现场生产正常进行。

关键词：车门内板拉深变形网格法暗伤

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

快速加热过程中冷轧钢板的回复和再结晶行为

引用

材料热处理学报 2014年第4期35卷 101-105页

作者：王健李俊宓小川汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 宝山钢铁股份有限公司宝钢股份研究院技术中心上海200941

利用X射线衍射技术研究了一种超低碳冷轧钢板快速加热过程中的回复和再结晶行为。结果表明加热速率对试样退火过程中的回复和再结晶行为影响显著:640℃退火时,不同加热速率退火条件下的试样均处于回复阶段。X射线衍射峰型的不同表明快... 详细信息

利用X射线衍射技术研究了一种超低碳冷轧钢板快速加热过程中的回复和再结晶行为。结果表明加热速率对试样退火过程中的回复和再结晶行为影响显著:640℃退火时,不同加热速率退火条件下的试样均处于回复阶段。X射线衍射峰型的不同表明快速加热时因可用于回复的时间缩短而使试样的回复过程被推迟。720℃退火时,快速加热条件下的试样处于再结晶开始阶段,而慢速加热条件下的试样已基本完成再结晶,处于晶粒长大阶段。760℃退火时,慢速加热条件下试样已完成再结晶,而快速加热处理的试样在板中心处仍存在少量轧态纤维组织。原因主要在于快速加热导致可用于回复和再结晶的时间缩短,而使试样的回复及再结晶行为被推迟。

关键词：快速加热 X射线衍射冷轧板回复再结晶

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：