检索结果-内蒙古大学图书馆

上海金属 2022年第3期44卷 15-20页

作者：丁凯董武峰陈仙风石磊高玉来上海大学省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海200444 上海大学材料科学与工程学院上海200444 上海金属零部件绿色再制造工程技术研究中心上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

采用应力比R=0.1的高周疲劳试验,研究了水淬-配分处理对1500 MPa级22MnB5高强钢高周疲劳性能的影响。分别采用光学显微镜和扫描电子显微镜进行了金相检验和疲劳断口分析。结果显示:未经水淬-配分处理的22MnB5钢组织主要为马氏体,抗拉强... 详细信息

采用应力比R=0.1的高周疲劳试验,研究了水淬-配分处理对1500 MPa级22MnB5高强钢高周疲劳性能的影响。分别采用光学显微镜和扫描电子显微镜进行了金相检验和疲劳断口分析。结果显示:未经水淬-配分处理的22MnB5钢组织主要为马氏体,抗拉强度约为1500 MPa,其高周疲劳破坏主要是表面缺陷所致,疲劳断裂始于钢板表面的凹坑等缺陷处;经水淬-配分处理的22MnB5钢的抗拉强度降到了1400 MPa左右,疲劳断裂始于钢板表面的凹坑和氧化层,高周疲劳性能较差。

关键词： 22MnB5高强钢高周疲劳疲劳断口表面质量水淬-配分处理

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980MPa超高强钢前纵梁冲压成形分析

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模具工业 2021年第2期47卷 44-49页

作者：郭运顾浩李亚宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900 宝钢日铁汽车板有限公司销售部上海201900

研究通过显微组织、拉伸性能及成形极限对HC550/980DP和HC600/980QP两种材料的成形性进行比较,说明HC550/980DP材料的拉深成形特点,并对某车型纵梁应用HC550/980DP材料进行开发,通过优化工艺排布、改善拉深变形条件和增设侧整形工序实... 详细信息

研究通过显微组织、拉伸性能及成形极限对HC550/980DP和HC600/980QP两种材料的成形性进行比较,说明HC550/980DP材料的拉深成形特点,并对某车型纵梁应用HC550/980DP材料进行开发,通过优化工艺排布、改善拉深变形条件和增设侧整形工序实现超高强度制件的开发,成形制件质量减轻20%以上,在超高强钢制件设计中应充分考虑强度提升带来的板料成形性降低和回弹增大的影响,以提高制件可制造性。

关键词：轻量化成形性 QP980 纵梁拉深

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铌钛微合金化对δ-相变诱导塑性钢组织和拉伸性能的影响

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机械工程材料 2020年第7期44卷 60-65页

作者：王俊峰王利宝山钢铁股份有限公司中央研究院(技术中心) 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)上海201900

在δ-相变诱导塑性(δ-TRIP)钢中添加铌与钛元素,研究了铌钛微合金化对该钢显微组织与拉伸性能的影响。结果表明:试验钢组织沿轧制方向呈带状分布,主要由δ铁素体条带与α铁素体/残余奥氏体条带组成,铌钛微合金化细化了试验钢中铁素体晶... 详细信息

在δ-相变诱导塑性(δ-TRIP)钢中添加铌与钛元素,研究了铌钛微合金化对该钢显微组织与拉伸性能的影响。结果表明:试验钢组织沿轧制方向呈带状分布,主要由δ铁素体条带与α铁素体/残余奥氏体条带组成,铌钛微合金化细化了试验钢中铁素体晶粒,使铁素体中形成了大量的小角度晶界,并降低了残余奥氏体含量;铌钛微合金化试验钢中形成了尺寸约5μm的矩形(Nb,Ti)(C,N)相和尺寸为50~200nm的椭圆形Ti(C,N)相;与未添加铌与钛的试验钢相比,铌钛微合金化试验钢的屈服强度和抗拉强度分别增加了65,37 MPa,而断后伸长率由33.3%降低至30.4%;在拉伸过程中,铌钛微合金化试验钢中的裂纹在铁素体与马氏体界面处和(Nb,Ti)(C,N)相处形核,断裂类型为由韧性断裂和解理断裂组成的复合断裂。

关键词： δ-TRIP钢铌钛微合金化显微组织拉伸性能析出相

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B形防撞梁热辊弯成形过程仿真和试验研究

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塑性工程学报 2020年第11期27卷 35-40页

作者：张骥超雷呈喜石磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 哈尔滨工业大学材料科学与工程学院黑龙江哈尔滨150001

提出了一种适用于超高强度复杂截面管件类零件的热辊弯成形工艺。首先根据B形防撞梁热辊弯工艺过程建立了管件热辊弯多场耦合数值模拟整体流程,并采用ANSYS与ABAQUS/Explicit有限元仿真软件分别完成了电磁-热场耦合及热-力场耦合分析。... 详细信息

提出了一种适用于超高强度复杂截面管件类零件的热辊弯成形工艺。首先根据B形防撞梁热辊弯工艺过程建立了管件热辊弯多场耦合数值模拟整体流程,并采用ANSYS与ABAQUS/Explicit有限元仿真软件分别完成了电磁-热场耦合及热-力场耦合分析。在此基础上,根据感应加热温度场分布均匀性和成形后零件曲率半径要求,确定了感应线圈设计、弯曲进给速度及推弯速度等工艺参数。最后完成了实验装置开发和样件试制,并对样件截面显微硬度、金相以及零件弯曲曲率半径和整体尺寸精度进行了检测。结果表明:防撞梁热辊弯工艺样件截面典型位置抗拉强度大于1450 MPa,样件整体尺寸公差满足技术要求。

关键词：防撞梁热辊弯感应加热推弯复杂截面变曲率

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基于热辊弯工艺的汽车前保险杠变强度优化设计

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锻压技术 2020年第8期45卷 127-133页

作者：袁静玺贾丽刚石磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

为提高某车型前保险杠横梁碰撞性能,优化其碰撞过程中的变形模式,基于热辊弯工艺特点,以前保险杠横梁不同承载区域的强度为变量,采用拉丁超立方生成样本数据并计算,对计算结果应用移动最小二乘法构建近似模型,以峰值载荷最大值为目标,... 详细信息

为提高某车型前保险杠横梁碰撞性能,优化其碰撞过程中的变形模式,基于热辊弯工艺特点,以前保险杠横梁不同承载区域的强度为变量,采用拉丁超立方生成样本数据并计算,对计算结果应用移动最小二乘法构建近似模型,以峰值载荷最大值为目标,以变形量为约束条件,通过遗传算法进行优化求解,得到汽车前保险杠横梁变强度优化设计方案。优化结果表明:变强度前保险杠方案相较于基础模型方案,峰值载荷提高了4%,变形量降低了65%,变形模式及碰撞性能方面均得到了提升。根据优化设计方案完成变强度热辊弯样件的试制,结果显示:通过在管件不同位置进行差异性淬火强化能够实现变强度分布。

关键词：热辊弯工艺前保险杠变强度近似模型碰撞性能

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QP980钢相变及力学行为研究

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塑性工程学报 2020年第11期27卷 137-143页

作者：冯怡爽韩国丰牛超何霁陈新平李淑慧上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201902 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

进行了QP980钢在不同变形模式下的力学性能和相含量测试。结果表明:QP980钢的应变诱发马氏体相变行为强烈地依赖变形模式。不同变形模式下相变行为的不同造成了微观组织成分的差异,最终导致了硬化行为的不同。板材变形过程与其微观组织... 详细信息

进行了QP980钢在不同变形模式下的力学性能和相含量测试。结果表明:QP980钢的应变诱发马氏体相变行为强烈地依赖变形模式。不同变形模式下相变行为的不同造成了微观组织成分的差异,最终导致了硬化行为的不同。板材变形过程与其微观组织转变相关,而奥氏体转变过程又依赖于变形过程的加载方式,材料力学行为具有宏微观耦合的特点。用传统的Mises屈服方程及等向强化模型不能很好地描述QP980钢的屈服行为,产生这种现象的本质原因是不同变形模式下马氏体相变的速度不同。与Mises和Hill’s 1948屈服轨迹相比,使用Verma屈服轨迹能更好地描述QP980钢在线性加载条件下的屈服轨迹演化规律。

关键词： QP980钢马氏体相变力学行为变形模式相关性

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中碳硅-锰钢热轧板断裂原因分析

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上海金属 2020年第2期42卷 8-13,20页

作者：孙中渠刘俊亮刘仕龙宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学材料科学与工程学院相变与结构研究所上海200240

含硅量较高是第三代汽车用高强钢的成分特点,会导致钢产生回火脆性。宝钢热轧中碳硅-锰钢板回火后断裂。采用扫描电镜研究了钢板断裂的原因。研究发现:该钢板断口有“冰糖状”和“河流花样状”特征,主要是沿晶断裂。热轧钢板中的原奥氏... 详细信息

含硅量较高是第三代汽车用高强钢的成分特点,会导致钢产生回火脆性。宝钢热轧中碳硅-锰钢板回火后断裂。采用扫描电镜研究了钢板断裂的原因。研究发现:该钢板断口有“冰糖状”和“河流花样状”特征,主要是沿晶断裂。热轧钢板中的原奥氏体晶界是微裂纹萌生和扩展的主要部位,形成“冰糖状”断口,同时产生少量的穿晶裂纹,导致钢板断裂。断裂钢板含1.7%Si影响了回火过程中的组织演变,也即使碳化物集中在板条界面和原奥氏体晶界析出,而板条内析出物很少,位错密度很低。碳化物和磷的偏聚,奥氏体晶界的位错塞积和应力集中降低了原奥氏体晶界的断裂强度,导致原奥氏体晶界成为裂纹萌生和扩展的通道。

关键词：第三代汽车用钢回火脆性沿晶断裂原奥氏体晶界碳化物

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变形量对铝硅镀层热冲压用钢组织和性能的影响

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金属热处理 2019年第9期44卷 147-151页

作者：刘浩谭宁金鑫焱宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

研究了不同轧制变形量条件下铝硅镀层热冲压用钢在热冲压淬火处理前后组织和力学性能的转变规律。结果表明,随着变形量的增加,试验钢镀层厚度逐渐减少,合金层发生破碎且程度逐渐加大,Al-Si镀层与基体接触面积增大。相同条件下热冲压淬... 详细信息

研究了不同轧制变形量条件下铝硅镀层热冲压用钢在热冲压淬火处理前后组织和力学性能的转变规律。结果表明,随着变形量的增加,试验钢镀层厚度逐渐减少,合金层发生破碎且程度逐渐加大,Al-Si镀层与基体接触面积增大。相同条件下热冲压淬火处理后,随着变形量的增加,镀层厚度逐渐减少,合金层重新连续分布于镀层和基板之间,且合金层厚度增加,基板中发现粗大的马氏体组织。未热处理试验钢拉伸强度、维氏硬度随着变形量增加而逐渐增加,但伸长率急剧减少,热冲压淬火处理后不同厚度试验钢均实现1500 MPa高强化,断裂伸长率随着变形量增加呈现逐渐降低的趋势。

关键词：铝硅镀层变形量热冲压显微组织力学性能

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焊后热处理对中锰钢电阻点焊接头组织及力学性能的影响

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上海金属 2019年第5期41卷 8-13,18页

作者：潘华雷鸣宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

为提高冷轧中锰钢(0.13C-7Mn-0.22Si,质量分数,%)点焊接头的十字拉伸性能,对其进行了焊后热处理。采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、拉伸试验机和显微硬度计,对比分析了热处理前后接头的显微组织、拉断载荷和显微硬度等。结果... 详细信息

为提高冷轧中锰钢(0.13C-7Mn-0.22Si,质量分数,%)点焊接头的十字拉伸性能,对其进行了焊后热处理。采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、拉伸试验机和显微硬度计,对比分析了热处理前后接头的显微组织、拉断载荷和显微硬度等。结果表明:焊态试样熔核区组织为马氏体,焊后热处理态试样熔核区组织为回火马氏体。焊态试样接头的拉断载荷为1.8 kN,为完全界面断裂,焊后热处理态的拉断载荷分别为5.1和4.9 kN,为部分界面断裂。焊后热处理可有效增加熔核的韧性,从而显著提高接头的性能。

关键词：中锰钢电阻点焊焊后热处理断裂载荷

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基于拓扑优化的液压成形管件扭力梁设计研究

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汽车实用技术 2020年第3期45卷 56-59页

作者：逯若东陈新平胡晓宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

液压成形工艺适宜于生产空心变截面轻体管件,应用于汽车底盘扭力梁零件可以获得更好的刚度、强度等性能,因此近年来得到越来越广泛的应用。文章建立了变截面线长液压成形管件扭力梁正向设计思路及流程,基于设计空间和设计目标开展拓扑... 详细信息

液压成形工艺适宜于生产空心变截面轻体管件,应用于汽车底盘扭力梁零件可以获得更好的刚度、强度等性能,因此近年来得到越来越广泛的应用。文章建立了变截面线长液压成形管件扭力梁正向设计思路及流程,基于设计空间和设计目标开展拓扑分析分析,在此基础上设计了扭力梁概念模型,结合拓扑分析及敏感参数影响研究在概念模型基础上进行了多轮细化设计,获得了满足设计目标要求的变截面线长液压成形管件扭力梁设计,成形仿真分析显示,设计零件满足可成形性要求。

关键词：液压成形扭力梁正向设计拓扑分析

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