检索结果-内蒙古大学图书馆

精密成形工程 2020年第4期12卷 176-180页

作者：彭周叶飞崔振祥黄全伟吴彦骏马家艳宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 宝钢日铁股份有限公司上海201900

目的研究白车身点焊过程中凸包缺陷产生的可能原因。方法利用电镜分析了缺陷的形状特征,用能谱分析其化学成分。在此基础上,用金相显微镜观察缺陷处的截面,发现与正常的金相结果比较,晶粒明显长大。结果观察到缺陷本身多呈现为灰褐色疤... 详细信息

目的研究白车身点焊过程中凸包缺陷产生的可能原因。方法利用电镜分析了缺陷的形状特征,用能谱分析其化学成分。在此基础上,用金相显微镜观察缺陷处的截面,发现与正常的金相结果比较,晶粒明显长大。结果观察到缺陷本身多呈现为灰褐色疤形,且与正常表面形貌完全不同,其化学成分主要为铁锰的氧化物,区别于正常的锌层表面。点焊过程中焊渣飞溅附着在零件表面上,其虽与零件基体连接并不紧密,却导致与之相接触的钢板基体中的铁素体晶粒尺寸变大,造成零件局部凸包变形。结论通过及时清除附着在零件表面的氧化物焊渣,优化焊接工艺,可有效减少凸包缺陷的产生。

关键词：焊渣镀锌板零件凸包

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切割工艺对超高强度钢边部质量及成形性能影响的试验研究

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塑性工程学报 2019年第3期26卷 41-48页

作者：李永好胡启李细锋牛超陈新平陈军上海交通大学塑性成形技术与装备研究院上海200030 上海交通大学模具CAD国家工程研究中心上海200030 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201902 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

选用DP980-1. 6 mm、QP1180-1. 2 mm和MS1180-1. 4 mm 3种超高强度钢材料,研究了冲裁间隙和凸模刃口角度对冲裁断面的影响。结果显示,DP980和QP1180对冲裁间隙的变化更加敏感,在冲裁间隙过大时,毛刺高度明显增大导致断面质量极度恶化。... 详细信息

选用DP980-1. 6 mm、QP1180-1. 2 mm和MS1180-1. 4 mm 3种超高强度钢材料,研究了冲裁间隙和凸模刃口角度对冲裁断面的影响。结果显示,DP980和QP1180对冲裁间隙的变化更加敏感,在冲裁间隙过大时,毛刺高度明显增大导致断面质量极度恶化。通过切割边部显微硬度的变化,对比了冲裁和线切割两种工艺下边部影响区的大小,结果表明冲裁边部显微硬度值高,且影响区宽度较大。采用基于数字图像相关法的切边拉伸试验,探究了冲裁、冲裁+打磨和线切割3种工艺对边部拉伸性能的影响,冲裁+打磨可以改善边部质量,提高成形性能。同时,发现相较于DP980和MS1180,QP1180具有较好的局部成形性能。

关键词：切割工艺冲裁边部成形性能超高强度钢切边拉伸试验

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DP540双相轮辋钢焊接接头组织特征及其不均匀变形研究

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上海金属 2019年第5期41卷 26-31页

作者：霍世宗潘华丁凯赵炳戈雷鸣高玉来省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海200444 上海市钢铁冶金新技术开发应用重点实验室上海200444 上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

利用金相显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)研究了DP540双相钢闪光对焊接头各特征区域的组织。利用显微维氏硬度计和万能拉伸试验机测量了焊接接头的硬度和拉伸性能。研究发现:DP540双相钢闪光对焊接头存在5个特征区域,分别为焊接界面区... 详细信息

利用金相显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)研究了DP540双相钢闪光对焊接头各特征区域的组织。利用显微维氏硬度计和万能拉伸试验机测量了焊接接头的硬度和拉伸性能。研究发现:DP540双相钢闪光对焊接头存在5个特征区域,分别为焊接界面区、粗晶区、再结晶区、部分再结晶区和母材,其中界面区的硬度最高。焊接接头的屈服强度为464 MPa,抗拉强度为517 MPa,断后伸长率为21.5%,试样在应变为8.5%时发生缩颈,断裂位置处于粗晶区。利用IPP分析软件统计了焊接接头各特征区铁素体和马氏体两相的比例,结果表明,不同特征区两相比例的差异是造成DP540双相钢焊接接头在拉伸过程中产生不均匀变形的主要原因。

关键词：闪光对焊 DP540双相钢焊接特征区两相比例不均匀变形

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宝钢汽车板技术服务的EVI工作模式

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钢铁 2018年第3期53卷 104-110页

作者：陆匠心陈新平鲍平蒋浩民石磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

近十年来,中国汽车行业快速发展,与之相关的上下游行业也得到了较大的发展,在＂正向设计＂、＂轻量化＂、＂智能化＂、＂新能源＂等一系列关键词中,＂EVI＂这个关键词也走入人们的视野,并逐步被接受。＂EVI＂是英文early vendor involve... 详细信息

近十年来,中国汽车行业快速发展,与之相关的上下游行业也得到了较大的发展,在＂正向设计＂、＂轻量化＂、＂智能化＂、＂新能源＂等一系列关键词中,＂EVI＂这个关键词也走入人们的视野,并逐步被接受。＂EVI＂是英文early vendor involvement的首字母缩写,直译为供应商的先期介入。宝钢通过多年的探索实践,形成了自己特有的汽车板先期介入＂532＂工作模式,即5个阶段（先进工程设计支持阶段、车身设计支持阶段、模具设计支持阶段、投产准备支持阶段、成本优化支持阶段）,3个层次（白车身、零部件、VA/VE）,2类解决方案（成本目标导向、轻量化目标导向）。通过用户需求分析,开发创新性的EVI解决方案,在满足用户需求、为用户创造价值的同时,宝钢也实现了从技术研发到高效率营运的闭环,为自主创新提供了保障。

关键词：汽车板 EVI 先期介入技术服务

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先进高强钢U型件链模成形缺陷机理分析及影响因素研究

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锻压技术 2019年第7期44卷 62-71页

作者：李亚光李大永丁士超肖华石磊上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 宁波赛乐福板材成型技术有限公司浙江宁波315000 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

为了研究链模成形工艺常见缺陷的产生机理及其影响因素,以先进高强钢等截面U型件为研究对象,对链模工艺成形过程进行分析,揭示了成形中同一截面上不同位置处板料的变形路径差异是引起纵向拉压冗余变形的原因,过多的冗余变形导致了U型件... 详细信息

为了研究链模成形工艺常见缺陷的产生机理及其影响因素,以先进高强钢等截面U型件为研究对象,对链模工艺成形过程进行分析,揭示了成形中同一截面上不同位置处板料的变形路径差异是引起纵向拉压冗余变形的原因,过多的冗余变形导致了U型件翼缘边波、腹板翘曲、端部张口和回弹量大等产品缺陷的产生。利用QP1180先进高强钢的Chaboche混合硬化模型,建立了有限元模型,并结合正交试验方法进行了成形缺陷的影响因素分析。分析中以U型件纵向中心线的平直度、翼缘边缘的平直度、U型件两端截面形状和中间截面的回弹角,分别评估了腹板的翘曲程度、边波缺陷、张口缺陷,以及整体回弹程度,为该工艺在汽车零件制造中的应用提供借鉴。

关键词：链模成形先进高强钢冗余变形 U型件 Chaboche模型正交试验

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超高强梁类零件凸包的辊冲成形工艺分析

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模具工业 2019年第5期45卷 22-26页

作者：支卫军石磊肖华宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

针对超高强钢梁类零件的凸包特征,基于ABAQUS仿真平台建立了凸包辊冲成形仿真分析模型,对不同圆角半径的凸包进行辊冲成形分析。结果表明,辊冲可安全成形凸包,当凸包的圆角半径增大时,其辊冲成形最大Mises应力和最大应变、最大减薄率均... 详细信息

针对超高强钢梁类零件的凸包特征,基于ABAQUS仿真平台建立了凸包辊冲成形仿真分析模型,对不同圆角半径的凸包进行辊冲成形分析。结果表明,辊冲可安全成形凸包,当凸包的圆角半径增大时,其辊冲成形最大Mises应力和最大应变、最大减薄率均减小,凸包最小安全成形圆角半径R为6mm。

关键词：超高强钢辊冲成形梁类零件凸包 QP1180

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基于CAE的QP980超高强钢零件冲压开裂及回弹控制

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锻压技术 2018年第5期43卷 177-183页

作者：陈东辉张建宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

在QP980超高强钢应用过程中,针对某车型前地板加强纵梁零件的开裂及回弹控制不稳定问题,借助有限元软件AUTOFORM及其Sigma分析功能对零件进行全流程仿真评估,对问题原因进行全面分析,找出关键影响因素,提出优化工艺方案,并通过零件实冲... 详细信息

在QP980超高强钢应用过程中,针对某车型前地板加强纵梁零件的开裂及回弹控制不稳定问题,借助有限元软件AUTOFORM及其Sigma分析功能对零件进行全流程仿真评估,对问题原因进行全面分析,找出关键影响因素,提出优化工艺方案,并通过零件实冲结果进行验证。结果表明,优化后的工艺方案零件最大减薄率下降7.3%,回弹量控制在合理范围内,通过实冲验证,冲压开裂得到消除,尺寸精度达到1 mm控制要求。提出的优化工艺方案提高了零件成形性,回弹得到改善,现场实冲结果验证了CAE分析结果的正确性,该方法可用于指导其他超高强钢零件的生产。

关键词：超高强钢开裂回弹 CAE分析 Sigma

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5×××系铝合金汽车板研究进展

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轻合金加工技术 2018年第6期46卷 8-13,62页

作者：苑锡妮杨兵曾渝宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

5×××系铝合金由于具有高比强度,优良的耐腐蚀性能、成形性能和焊接性能以及可回收利用等特点,是重要的汽车轻量化材料。综述了常用5×××系铝合金汽车板的种类、性能、主要合金元素、强化机制、半连续铸锭... 详细信息

5×××系铝合金由于具有高比强度,优良的耐腐蚀性能、成形性能和焊接性能以及可回收利用等特点,是重要的汽车轻量化材料。综述了常用5×××系铝合金汽车板的种类、性能、主要合金元素、强化机制、半连续铸锭组织,并简介了5182铝合金汽车板的塑性加工工艺、热处理工艺及其对组织的影响。

关键词： 5×××系铝合金汽车铝板塑性加工 5182铝合金

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超高强钢辊压门槛零件切断模具磨损优化设计研究

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塑性工程学报 2018年第3期25卷 224-228页

作者：张骥超韩非黎聪石磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240

针对超高强钢辊压成形门槛零件冲切模具磨损问题开展研究,建立了冲切过程有限元分析模型,采用实验方法获得了HC950/1180MS超高强钢材料在平面应变状态下的Modified Mohr-Coulomb fracture criterion（MMC）断裂简化模型参数;冲切模具磨... 详细信息

针对超高强钢辊压成形门槛零件冲切模具磨损问题开展研究,建立了冲切过程有限元分析模型,采用实验方法获得了HC950/1180MS超高强钢材料在平面应变状态下的Modified Mohr-Coulomb fracture criterion（MMC）断裂简化模型参数;冲切模具磨损关键区域的应力分析结果表明,冲切过程中模具应力峰值及高应力持续时间是影响模具磨损的关键因素;采用实验设计的方法获得了冲切模具关键轮廓角度的优化组合,改变了冲切模具与废料区的接触顺序,降低了刃口磨损区域的应力峰值及应力持续时间。批量的冲切实验结果表明,优化后的门槛零件冲切模具修模周期由3000～5000冲程提升到13000冲程左右,模具磨损现象得到了有效的改善。

关键词：超高强钢辊压冲切模具磨损

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针对白车身轻量化系数的结构灵敏度分析与软件开发

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计算机辅助工程 2019年第3期28卷 7-13页

作者：张骥超陈自凯左文杰宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 吉林大学机械与航空航天工程学院长春130025

为实现白车身轻量化,以白车身零件厚度为优化变量,建立参数化模型。定义白车身静态扭转刚度工况并进行有限元分析,得到扭转刚度响应和轻量化系数,采用解析法推导轻量化系数对厚度的灵敏度。基于HyperMesh二次开发完成灵敏度分析流程自动... 详细信息

为实现白车身轻量化,以白车身零件厚度为优化变量,建立参数化模型。定义白车身静态扭转刚度工况并进行有限元分析,得到扭转刚度响应和轻量化系数,采用解析法推导轻量化系数对厚度的灵敏度。基于HyperMesh二次开发完成灵敏度分析流程自动化,求解白车身轻量化系数的灵敏度。根据灵敏度排序对白车身零件厚度进行优化,实现轻量化系数降低,扭转刚度提高,白车身质量减轻。

关键词：白车身扭转刚度轻量化系数灵敏度

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