检索结果-内蒙古大学图书馆

梅山科技 2024年第2期 31-34页

作者：陶翀宝钢股份研究院梅钢技术中心南京210039

商用车车轮作为卡车上的转动件,在服役过程中长期受到疲劳应力、冲击载荷以及高温蠕变的影响。目前,我国中型客车和重载汽车车轮主要采用SS400、Q380等低强度钢种制造车轮,这导致车轮钢材料的厚度普遍较大,最厚可达18 mm,从而使车轮质... 详细信息

商用车车轮作为卡车上的转动件,在服役过程中长期受到疲劳应力、冲击载荷以及高温蠕变的影响。目前,我国中型客车和重载汽车车轮主要采用SS400、Q380等低强度钢种制造车轮,这导致车轮钢材料的厚度普遍较大,最厚可达18 mm,从而使车轮质量增大,抵抗交变应力能力降低,台架弯曲疲劳寿命缩短,在达到使用时间要求前就发生了结构性的破坏。为了降低车轮自身重量、节约车辆油耗,梅钢开发了650 MPa级别的车轮钢,并在用户端进行了试用跟踪,同时针对焊缝位置出现的问题进行了实验和分析。在用户端5 mm厚650 MPa的高强车轮钢材料,因为现场无焊缝挤压设备,在对车轮钢材料进行了闪光焊接后,对焊缝进行机器刮渣,人工打磨焊缝余高,在不经过焊缝水冷的情况下,对焊缝进行拉伸,出现了焊缝位置缩颈及开裂现象。

关键词：焊缝位置中型客车弯曲疲劳寿命挤压设备闪光焊接开裂现象疲劳应力交变应力

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炼焦中煤硫的迁移规律研究

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梅山科技 2018年第3期 26-29,40页

作者：汪圣华张文成宝钢股份原料采购中心宝钢股份研究院梅钢技术中心南京210039

为了揭示炼焦煤硫到焦炭,焦炭在高炉内被消耗的过程,研究了炼焦炼铁工艺硫的迁移规律,研究结果表明单种煤硫分与单种焦炭硫分呈现良好的线性关系,单种煤的硫分转化率决定了配煤硫分转化率。炼焦煤中的硫通过焦炉和高炉最终大部分进入到... 详细信息

为了揭示炼焦煤硫到焦炭,焦炭在高炉内被消耗的过程,研究了炼焦炼铁工艺硫的迁移规律,研究结果表明单种煤硫分与单种焦炭硫分呈现良好的线性关系,单种煤的硫分转化率决定了配煤硫分转化率。炼焦煤中的硫通过焦炉和高炉最终大部分进入到炉渣中,小部分进入到铁水和高炉煤气中,提高炉渣的脱硫效率对于控制高炉煤气含硫具有重要意义。

关键词：炼焦煤硫焦炭高炉

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镀锡三片罐缩颈起皱原因分析与探讨

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梅山科技 2021年第1期 36-38页

作者：许姣姣宝钢股份研究院梅钢技术中心南京210039

镀锡板以其良好的涂饰性、成形性广泛应用于包装材,其中又以食品、饮料罐身为多。镀锡板从出厂卷铁到制作成包装材,一般需经过开卷、切板、印刷、制罐、加底盖,最后运至灌装厂装好内容物后进行加顶盖、杀菌等工序后成品出厂。制罐工艺... 详细信息

镀锡板以其良好的涂饰性、成形性广泛应用于包装材,其中又以食品、饮料罐身为多。镀锡板从出厂卷铁到制作成包装材,一般需经过开卷、切板、印刷、制罐、加底盖,最后运至灌装厂装好内容物后进行加顶盖、杀菌等工序后成品出厂。制罐工艺则主要由成圆、焊接、焊缝补涂、缩颈、翻边、滚筋、加底盖等过程组成,其中视罐型不同缩颈具体可分为单缩、二缩、三缩,而缩颈起皱问题通常出现在三缩工序。本文主要对缩颈后罐口的起皱原因进行分析探讨。

关键词：镀锡板起皱涂饰性翻边三片罐饮料罐缩颈成形性

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高强度车轮钢电阻对焊失效分析

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梅山科技 2022年第1期 29-32页

作者：陶翀李俊杰宝钢股份研究院梅钢技术中心南京210039

近些年来随着汽车行业的发展,汽车客户对车轮用钢的焊接性能和加工性能提出了更高的要求,为了满足客户对汽车车轮用钢的要求,梅钢逐步开发出了B500CL、B530CL、B630CL、SPFH590等一系列低合金车轮用钢和580DP、650DP等双相车轮用钢。钢... 详细信息

近些年来随着汽车行业的发展,汽车客户对车轮用钢的焊接性能和加工性能提出了更高的要求,为了满足客户对汽车车轮用钢的要求,梅钢逐步开发出了B500CL、B530CL、B630CL、SPFH590等一系列低合金车轮用钢和580DP、650DP等双相车轮用钢。钢制汽车车轮的结构一般由轮辋和轮辐组成,轮辐一般采用旋压和冲压技术成形,轮辋生产包括下料、闪光焊接、刨渣、切边、压边、扩口、滚压、扩张、气密性测试、打孔等工序。

关键词：电阻对焊车轮用钢闪光焊接冲压技术压边旋压汽车车轮轮辐

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基于热流密度分布模型的连铸倒角结晶器温度分布研究

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炼钢 2019年第6期35卷 35-40,51页

作者：宋景欣张发斌宝钢股份中央研究院梅钢技术中心江苏南京210339 宝钢股份上海梅山钢铁股份有限公司炼钢厂江苏南京210039

基于热流密度分布模型,建立了全弧形板坯连铸机倒角结晶器窄面冷却水流动和铜板传热耦合的数学模型。采用多元回归的方法拟合得到描述连铸结晶器热流密度对结晶器高度的函数表达式。铜板表面沿拉坯方向的热流密度呈非线性分布,弯月面附... 详细信息

基于热流密度分布模型,建立了全弧形板坯连铸机倒角结晶器窄面冷却水流动和铜板传热耦合的数学模型。采用多元回归的方法拟合得到描述连铸结晶器热流密度对结晶器高度的函数表达式。铜板表面沿拉坯方向的热流密度呈非线性分布,弯月面附近的热流密度先急剧增加然后迅速减小,在距离弯月面0.1 m处的热流密度达到最大值。模型计算结果表明,在结晶器距上口150~200 mm的铜板表面温度最高达到608~678 K,低于723 K的铬锆铜再结晶软化温度;尽管该区域铜板水缝的最高表面温度近420 K,但不影响整体传热。计算的铜板温度与热电偶测量值相吻合。

关键词：结晶器数值模拟温度场热流密度

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球墨铸铁冷却壁心部性能研究

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铸造 2024年第3期73卷 377-379页

作者：宋春晖刘栋梁上海宝钢铸造有限公司湖北武汉430080 宝钢股份中央研究院(武钢有限技术中心) 湖北武汉430080

球量铸铁件的心部性能成为衡量球墨铸铁冷却壁内部质量的一个重要指标。技术要求为心部抗拉强度R_(m)≥350 N/mm^(2),伸长率A≥8%;心部金相组织球化率≥70%,铁素体含量≥80%。由于球墨铸铁冷却壁属于厚大铸件,受凝固特性、冷却速度和合... 详细信息

球量铸铁件的心部性能成为衡量球墨铸铁冷却壁内部质量的一个重要指标。技术要求为心部抗拉强度R_(m)≥350 N/mm^(2),伸长率A≥8%;心部金相组织球化率≥70%,铁素体含量≥80%。由于球墨铸铁冷却壁属于厚大铸件,受凝固特性、冷却速度和合金元素等因素的影响,心部性能不稳定,通常无法达到技术协议的要求。本文分析了心部性能较低的原因,提出了工艺改进措施,进行了冷却壁解剖试验,验证了试验效果。

关键词：球墨铸铁冷却壁心部性能

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590MPa级高强钢车轮合成焊焊接接头疲劳开裂原因分析

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梅山科技 2023年第4期 33-36页

作者：陶翀宝钢股份研究院梅钢技术中心南京210039

近些年来,随着汽车行业的发展,汽车客户对车轮用钢的焊接性能和加工性能提出了更高的要求。为了满足客户对汽车车轮用钢的要求,钢铁企业逐步开发出了B500CL、B530CL、B630CL、SPFH590等一系列低合金车轮用钢和580DP、650DP等双相车轮用... 详细信息

近些年来,随着汽车行业的发展,汽车客户对车轮用钢的焊接性能和加工性能提出了更高的要求。为了满足客户对汽车车轮用钢的要求,钢铁企业逐步开发出了B500CL、B530CL、B630CL、SPFH590等一系列低合金车轮用钢和580DP、650DP等双相车轮用钢。但随着车轮钢高强减薄趋势的推广。

关键词：钢铁企业开裂原因分析汽车行业焊接接头加工性能 DP

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深拉型搪瓷内胆用热轧钢带开发及应用

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特殊钢 2019年第3期40卷 23-27页

作者：刘友荣孙全社宝钢股份研究院梅钢公司技术中心南京210039 宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900

热水器搪瓷内胆结构由三段式升级为二段式,内胆毛坯的成形方式由卷圆成形+冲压成形方式转变成深拉成形方式,相应的钢板也必须满足深拉成形要求。由于搪瓷内胆结构的变化,对钢板提出了更高的要求,在保障涂搪性能的基础上还需更好的深拉... 详细信息

热水器搪瓷内胆结构由三段式升级为二段式,内胆毛坯的成形方式由卷圆成形+冲压成形方式转变成深拉成形方式,相应的钢板也必须满足深拉成形要求。由于搪瓷内胆结构的变化,对钢板提出了更高的要求,在保障涂搪性能的基础上还需更好的深拉性能。宝钢运用钢厂工业数据与试验设计(DOE)工具,建立钢种设计优化模型,开发出了深拉型搪瓷内胆专用热轧钢板。经工业大生产验证,深拉件报废比例可以控制在千分之四以内,涂搪性能优良。

关键词：搪瓷内胆深拉成形热轧钢带 DOE(试验设计)

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浅析洛氏硬度测量不确定度的评定方法

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梅山科技 2024年第3期 37-38页

作者：周丽萍宝钢股份研究院梅钢技术中心南京210039

洛氏硬度作为一种测试金属材料硬度试验方法,是通过以压痕塑性变形深度来确定硬度值的指标。在镀锡产品出厂检验中,表面洛氏硬度HR30TW作为出厂判定指标,需要实验室针对其测试结果给出合理的测量不确定度评定范围。

关键词：硬度试验洛氏硬度金属材料产品出厂检验塑性变形压痕硬度值判定指标

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中强度钢拉伸试验检测结果测量不确定度评定

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梅山科技 2024年第1期 38-42页

作者：申庆波李俊杰张胜薛军宝钢股份研究院梅钢技术中心南京210039

CNAS-CL10-G003:2006《材料理化检验测量不确定度评定指南及实例》,给出的测量不确定度的定义是“测量不确定度是与测量结果相关联的一个参数,表征合理地赋予被测量值的分散性”。由于测量的不完善和人们认识的不足,使得一切测量结果都... 详细信息

CNAS-CL10-G003:2006《材料理化检验测量不确定度评定指南及实例》,给出的测量不确定度的定义是“测量不确定度是与测量结果相关联的一个参数,表征合理地赋予被测量值的分散性”。由于测量的不完善和人们认识的不足,使得一切测量结果都不可避免地具有不确定度。在多次重复测量中,所得的被测量值具有分散性,即测得的结果不是同一个值,而是以一定的概率分散在某个区间内的多个值。测量结果是一个区间,区间的大小就是测量不确定度,往往用区间的半宽度来表示。区间的半宽度越大,测量不确定度越大,测量的分散性越大,测量结果质量越低。反之,区间的半宽度越小,测量不确定度越小,测量的分散性越小,测量结果质量越高。在测量工作中,只有给出了测量不确定度,测量结果才是完整和有意义的。通过对某中强度钢圆形试样拉伸试验过程中从试样横截面尺寸测量、试验力值测量、试验速率的偏差、检测结果数值修约等方面测量结果不确定度进行评定,分析规定塑性延伸强度、抗拉强度、断后伸长率三个指标测量结果不确定度的来源,提供了这三个指标测量不确定度的评定过程、方法及结果表示,为相同类型的金属材料拉伸试验不确定度的测量与评定提供了参考。

关键词：测量不确定度的评定拉伸试验理化检验断后伸长率测量结果不确定度数值修约半宽度试验速率

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