检索结果-内蒙古大学图书馆

塑性工程学报 2021年第6期28卷 68-74页

作者：徐晨阳张骥超连昌伟宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

以DH590高强钢为研究对象,分别采用Swift硬化模型和修正的幂函数(MPL)硬化模型描述了材料的塑性流动行为,仿真结果显示MPL硬化模型单轴拉伸工况下的载荷-位移曲线与试验吻合更好,表明MPL模型更适合描述DH590高强钢的硬化行为。设计了4... 详细信息

以DH590高强钢为研究对象,分别采用Swift硬化模型和修正的幂函数(MPL)硬化模型描述了材料的塑性流动行为,仿真结果显示MPL硬化模型单轴拉伸工况下的载荷-位移曲线与试验吻合更好,表明MPL模型更适合描述DH590高强钢的硬化行为。设计了4种不同应力状态的试验,采用数字图像处理技术(DIC)获得了DH590高强钢在不同应力三轴度下的断裂极限应变,通过参数拟合建立了DH590高强钢的修正的Modified Mohr-Coulomb(MMC)断裂极限模型和Jchnson-Cook(JC)断裂极限模型,并利用LS-OPT软件对GISSMO损伤模型进行了参数识别。在R20缺口拉伸试验中,与试验结果相比,GISSMO损伤模型和JC损伤模型预测的断裂位移相对误差分别为0.27%和7.2%,表明GISSMO模型能够较好地预测DH590高强钢的断裂失效行为。

关键词： DH590高强钢材料硬化 MPL 断裂失效 GISSMO损伤模型

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Fe对Al-Zn-Mg-Si熔融镀液中Cr含量的影响

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有色金属科学与工程 2023年第5期14卷 633-640页

作者：金鑫焱任玉苓林传华王凯宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999 宝山钢铁股份有限公司冷轧厂上海200941

以55%Al-Zn-2%Mg-1.6%Si熔融镀液为研究对象,在热镀锌模拟设备锌锅中研究了添加Cr和Fe的实验过程中,Fe对镀液中Cr含量的影响。结果表明,当镀液温度为630℃时,随着Al-10Cr中间合金锭的添加,镀液中Cr含量逐渐升高,在含量约0.15%最终稳定... 详细信息

以55%Al-Zn-2%Mg-1.6%Si熔融镀液为研究对象,在热镀锌模拟设备锌锅中研究了添加Cr和Fe的实验过程中,Fe对镀液中Cr含量的影响。结果表明,当镀液温度为630℃时,随着Al-10Cr中间合金锭的添加,镀液中Cr含量逐渐升高,在含量约0.15%最终稳定达到饱和,超过其饱和溶解度将形成主要成分为Al-Cr的底渣。在Cr饱和的镀液中加入足量的钢板,镀液的饱和Fe含量约0.53%,而Cr含量由0.15%显著降至0.026%,镀液中形成了Al-(Fe,Cr)-Si金属间化合物,以底渣形式析出。相图计算结果进一步证实,提高Fe含量会降低55%Al-Zn-2%Mg-1.6%Si熔融镀液中Cr的饱和溶解度,从而促使Cr析出形成底渣。

关键词： Al-Zn-Mg-Si 熔融镀液饱和溶解度 Cr 底渣

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精冲钢半冲特征连接强度实验研究

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锻压技术 2023年第8期48卷 66-71,124页

作者：关欣沈伟财向华王雪听韩非庄新村赵震上海交通大学塑性成形技术与装备研究院上海200030 宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

半冲是精冲零件的重要特征之一。为研究半冲特征的连接强度特点,以厚度为3.8 mm的C20E碳素结构钢板材和厚度为4.5 mm的16MnCr5合金钢板材为实验材料,开展了工字型半冲特征成形和剪切失效实验,分析了半冲深度、成形工艺参数和特征形状对... 详细信息

半冲是精冲零件的重要特征之一。为研究半冲特征的连接强度特点,以厚度为3.8 mm的C20E碳素结构钢板材和厚度为4.5 mm的16MnCr5合金钢板材为实验材料,开展了工字型半冲特征成形和剪切失效实验,分析了半冲深度、成形工艺参数和特征形状对半冲特征连接强度的影响。研究结果发现:当半冲深度达到材料的半冲极限深度前,随着半冲深度的增加,半冲特征的连接强度逐步增加,最后趋于稳定;而当半冲深度达到材料的半冲极限深度时,半冲特征会提前发生开裂失效。此外,工艺参数中反顶力和凸凹模间隙对连接强度的影响较小,而半冲特征凸台的接触包络面积与有效剪切面积对连接强度的影响显著。

关键词：精冲半冲特征半冲极限深度连接强度冲裁间隙

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DP780双相钢在不同应变状态下的断裂特性及机理

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锻压技术 2022年第10期47卷 48-55页

作者：余立刘静葛锐魏星彭周陈明刘冬武汉科技大学省部共建耐火材料与冶金国家重点实验室湖北武汉430081 宝钢股份有限公司研究院湖北武汉430080 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

先进高强钢(AHSS)是重要的汽车轻量化材料,其在不同应变状态下会表现出不同的断裂特性。以DP780双相钢为研究对象,研究了其在典型应变状态下的断裂失效行为,并对试样的微观组织和断口形貌进行了观察和表征,分析了DP780双相钢在不同应变... 详细信息

先进高强钢(AHSS)是重要的汽车轻量化材料,其在不同应变状态下会表现出不同的断裂特性。以DP780双相钢为研究对象,研究了其在典型应变状态下的断裂失效行为,并对试样的微观组织和断口形貌进行了观察和表征,分析了DP780双相钢在不同应变状态下断裂的微观机理。研究表明:随着应变比的提高,等效塑性断裂应变ε-f先减小后增大;平面应变状态下ε-f最小,等轴拉伸应变状态下ε-f最大。应变状态对DP780双相钢的断裂特性和失效有重要影响:平面应变状态下,试样芯部的厚向应变梯度和三向拉应力状态增加了变形的不协调程度,加速了微孔洞的萌生和生长,相对于单轴拉伸更容易产生厚向裂纹而发生撕裂;等轴拉伸应变状态下,材料变形均匀,厚向应变梯度小,孔洞的萌生和生长受到抑制,从而使DP780双相钢在等轴拉伸应变状态下的等效塑性断裂应变最大。

关键词： DP780双相钢应变状态断裂失效等效塑性断裂应变极限减薄率相界面应力集中

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B2000HS+AS防撞梁热冲压仿真分析及试验研究

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模具工业 2023年第4期49卷 1-5页

作者：王晨磊吴彦骏徐伟力宝山钢铁股份有限公司上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

以B2000HS+AS材料为研究对象,建立了热冲压仿真材料卡片和防撞梁热冲压有限元模型,对B2000HS+AS防撞梁成形过程进行仿真分析并获得其厚度分布,然后以1.5 mm厚的B2000HS+AS钢板进行防撞梁热冲压工艺试验,并检测热冲压件上不同位置的厚度... 详细信息

以B2000HS+AS材料为研究对象,建立了热冲压仿真材料卡片和防撞梁热冲压有限元模型,对B2000HS+AS防撞梁成形过程进行仿真分析并获得其厚度分布,然后以1.5 mm厚的B2000HS+AS钢板进行防撞梁热冲压工艺试验,并检测热冲压件上不同位置的厚度和力学性能。对比试验与仿真分析结果,验证了B2000HS+AS热冲压仿真材料卡片和防撞梁热冲压有限元模型的准确性,为B2000HS+AS防撞梁热冲压工艺设计及模具开发提供了可靠依据。

关键词：超高强度钢防撞梁热冲压仿真分析

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超高强钢热冲压零件冷冲切延迟开裂特性试验研究

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模具工业 2023年第6期49卷 34-38页

作者：王晨磊周庆军徐伟力宝山钢铁股份有限公司上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

为评估超高强钢热冲压零件冷冲切代替激光切割方案的服役特性,开发了1副冷冲切试验模具,可实现8种圆角半径(矩形孔)、5种冲裁间隙冲孔(圆孔)和3种切边角度下的超高强钢热冲压冷冲切试验,之后对1.2、1.4 mm料厚淬火B1500HS钢板进行冷冲... 详细信息

为评估超高强钢热冲压零件冷冲切代替激光切割方案的服役特性,开发了1副冷冲切试验模具,可实现8种圆角半径(矩形孔)、5种冲裁间隙冲孔(圆孔)和3种切边角度下的超高强钢热冲压冷冲切试验,之后对1.2、1.4 mm料厚淬火B1500HS钢板进行冷冲切及延迟开裂试验评估,结果发现仅1.2 mm料厚冷冲切试样方孔特征边缘出现未贯穿料厚的小裂纹。基于此进一步评估了冷冲切和激光切割热冲压B柱的延迟开裂特性,试验结果表明:冷冲切B柱在圆角特征和个别孔位置出现延迟开裂,而激光切割B柱均未发现延迟开裂裂纹,热冲压零件可以采用局部冷冲切组合激光切割的方案进行生产降本。

关键词：热冲压冷冲切断面质量延迟开裂

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Mn元素对热冲压钢镀锌层组织演变的影响

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金属热处理 2022年第4期47卷 93-99页

作者：刘丽艳毕文珍韦习成上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海200126

采用SEM和XRD对加热温度800℃、不同保温时间下镀锌热冲压成形钢的镀锌层表面形貌和截面组织进行了表征,利用EPMA、WDX、EDS与GDOES分析了Mn在元素相互扩散过程中对镀层组织演变的影响。结果表明,随保温时间从3 min延长至7 min,镀层表... 详细信息

采用SEM和XRD对加热温度800℃、不同保温时间下镀锌热冲压成形钢的镀锌层表面形貌和截面组织进行了表征,利用EPMA、WDX、EDS与GDOES分析了Mn在元素相互扩散过程中对镀层组织演变的影响。结果表明,随保温时间从3 min延长至7 min,镀层表面形貌由“丘陵”演变为“火山口”后逐渐球化。镀层在保温5 min后形成的“火山口”形貌导致镀层厚度不均匀且波动幅度大。镀层物相随保温时间延长而发生变化,保温时间为3 min时,镀层的物相主要由Fe_(4)Zn_(9)和δ相组成;延长保温时间至5 min时,镀层主要由Fe_(4)Zn_(9)和α-Fe(Zn)相组成,Mn富集在近基体侧的α-Fe(Zn)相上形成富锰亚层;当保温7 min时,Mn元素不断从基体扩散至镀层表面,导致Mn元素富集面积减小且富集区朝镀层表面方向移动。

关键词： Mn元素 22MnB5钢热浸镀锌组织演变

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钢制多通道结构液冷板散热特性仿真分析

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机械设计与研究 2023年第1期39卷 185-189页

作者：魏小平杨智辉胡海涛邹天下李大永肖华徐栋恺石磊上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

不锈钢多通道液冷板相比传统铝合金液冷板具有强度高、耐蚀性好、成本低等优点。基于Fluent软件建立了钢制多通道电池包液冷系统的CFD仿真模型,分析了不同通道数液冷板对电池温度和进出口压差的影响规律。结果表明:电池的温度随着液冷... 详细信息

不锈钢多通道液冷板相比传统铝合金液冷板具有强度高、耐蚀性好、成本低等优点。基于Fluent软件建立了钢制多通道电池包液冷系统的CFD仿真模型,分析了不同通道数液冷板对电池温度和进出口压差的影响规律。结果表明:电池的温度随着液冷板通道数增加而降低,当通道数增加到46以后,对电池温度的影响逐渐趋缓;进出口压差随着液冷板通道数增加而增大,当通道数大于46,其进出口压差呈指数形式上升,综合考虑散热效率和泵功耗,获得了最优通道数及液冷板流道结构。在该结构基础上,对冷却液进口速度和冷却液温度进行了模拟分析。结果表明:冷却液进口速度越大,电池温度越低,但是冷却液进口速度达到0.5 m/s后出现热饱和现象;冷却液温度降低会降低电池的最大温度,但同时会增大电池的最大温差,综合考虑最大温度和最大温差,采用冷却液进口温度控制在25℃较为合理。

关键词：钢制多通道液冷系统 CFD数值模拟散热

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超高强钢材料碰撞失效行为仿真预测技术研究

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汽车工艺与材料 2023年第8期 15-20页

作者：张骥超连昌伟韩非宝山钢铁股份有限公司研究院上海2019002 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

为了提高超高强钢材料在整车碰撞过程中的失效行为仿真预测精度,对比分析了主流求解器LS_DYNA中GISSMO等6种典型失效模型的原理,并针对GISSMO失效模型中影响整车碰撞失效仿真精度最为关键的参数材料断裂极限应变及网格尺寸修正特性设置... 详细信息

为了提高超高强钢材料在整车碰撞过程中的失效行为仿真预测精度,对比分析了主流求解器LS_DYNA中GISSMO等6种典型失效模型的原理,并针对GISSMO失效模型中影响整车碰撞失效仿真精度最为关键的参数材料断裂极限应变及网格尺寸修正特性设置方法进行了研究。断裂极限应变标定过程中应变路径存在非线性,需要采用加载历程平均应力三轴度来进行描述;默认的网格修正设置方法难以兼顾不同应力状态,采用自定义的网格尺寸修正设置方法可以有效提高典型应力状态下不同网格尺寸模型仿真预测结果的一致性。

关键词：超高强钢失效 GISSMO

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回火时间对1800 MPa级热成形钢组织和性能的影响

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金属热处理 2022年第8期47卷 112-117页

作者：宋宁宏林超毕文珍王武荣韦习成上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海200126

采用扫描电镜、电子背散射衍射技术、室温拉伸试验等研究了1800 MPa级热成形钢经930℃保温4 min保压淬火后在200℃回火不同时间(10~30 min)对其组织和力学性能的影响。结果表明,随着回火时间的延长,试验钢的抗拉强度变化较小,其屈服强... 详细信息

采用扫描电镜、电子背散射衍射技术、室温拉伸试验等研究了1800 MPa级热成形钢经930℃保温4 min保压淬火后在200℃回火不同时间(10~30 min)对其组织和力学性能的影响。结果表明,随着回火时间的延长,试验钢的抗拉强度变化较小,其屈服强度和断后伸长率均呈先增后减的趋势。经20 min回火后,马氏体亚晶粒尺寸最小;回火10 min后,组织中的小角度晶界最多。200℃回火10 min后由于试验钢的残余应力释放、马氏体亚晶粒尺寸减小和小角度晶界增多,综合影响下热成形钢的综合力学性能最佳,其抗拉强度为1844 MPa,断后伸长率从淬火态的8.27%提升到11.78%,强塑积达21 GPa·%以上,说明短时回火有利于该超高强度钢的综合性能提高及其热成形件的可靠应用。

关键词： 1800 MPa级热成形钢低温回火微观组织力学性能

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