检索结果-内蒙古大学图书馆

公路 2025年第2期70卷 277-283页

作者：陈泽李康文张军方邰永刚李之啸山东省交通规划设计院集团有限公司济南市250101 北京交科公路勘察设计研究院有限公司北京市100191

随着交能融合发展,公路边坡设置光伏并由公路沿线用电设备自消纳是其中一个重要发展方向,但是设置光伏后公路路侧的事故严重程度存在未知,为定量评价路侧边坡光伏设施对路侧事故严重程度的影响,以便有针对性地采取交通安全改善措施,从... 详细信息

随着交能融合发展,公路边坡设置光伏并由公路沿线用电设备自消纳是其中一个重要发展方向,但是设置光伏后公路路侧的事故严重程度存在未知,为定量评价路侧边坡光伏设施对路侧事故严重程度的影响,以便有针对性地采取交通安全改善措施,从车辆乘员受伤害程度和车辆破坏角度分析,并引入加速度严重指数(ASI)和车辆碰撞吸能作为表征;利用LS-DYNA软件,建立车辆、标志立柱、树木、光伏、桥墩模型,采用实车碰撞试验校核模型的有效性;通过建立5因素4水平正交试验表,完成16组碰撞仿真试验,研究车辆速度、车辆驶离角度、边坡坡度、边坡高度、路侧障碍物类型5种因素对路侧事故严重程度的影响。研究结果表明:仿真结果与实车试验结果一致性良好,仿真模型有效合理;以ASI值和车辆吸收能量作为正交试验评价指标,5种因素对车辆事故的影响敏感度排序为:障碍物种类>车辆速度>驶出角度>边坡坡度>边坡高度,所以边坡设置光伏时应按照此顺序完善交通安全设施改善方案。

关键词：交通工程交能融合路侧危险度光伏设施 LS-DYNA 正交试验

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公路隧道通风节能技术研究

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公路 2011年第9期56卷 265-267页

作者：李广平李志远邢薇薇中交公路规划设计院有限公司北京市100088 山东省滨州市公路勘察设计院滨州市256603

随着我国高速公路建设发展和加强西部大开发的战略,山岭高速公路隧道数量越来越多,隧道运营节能是需要设计阶段慎重考虑的问题,特别是隧道通风节能更需要重视,本文全面论述了几种隧道通风节能措施和方法。

关键词：特长隧道通风节能措施技术研究

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动态交通荷载监测系统在桥梁工程中的应用

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公路 2011年第9期56卷 60-64页

作者：金卫兵袁胜军邢薇薇梁柱张新越中交公路规划设计院有限公司北京市100088 山东省滨州市公路勘察设计院滨州市256603

以某斜拉桥健康监测系统为基础,介绍了动态交通荷载监测系统的应用。通过动态交通荷载监测系统,得到特定情况下行驶车辆的出现及车辆的重量、车速、轴距、车辆类型以及有关车辆的其他参数。同时通过实际车辆荷载作用下桥梁结构响应与计... 详细信息

以某斜拉桥健康监测系统为基础,介绍了动态交通荷载监测系统的应用。通过动态交通荷载监测系统,得到特定情况下行驶车辆的出现及车辆的重量、车速、轴距、车辆类型以及有关车辆的其他参数。同时通过实际车辆荷载作用下桥梁结构响应与计算值的比对,得出桥梁结构实际承载能力情况,为今后该地区公路桥梁的运营提供真实的荷载依据,同时也为桥梁结构整体性能评价提供参考。

关键词：动态交通荷载斜拉桥监测系统应用

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端锚CFRP-混凝土界面剥离全过程解析模型

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哈尔滨工业大学学报 2021年第4期53卷 71-79页

作者：董坤荆范华郝爱江李鹏郝建文中国海洋大学工程学院山东青岛266100 滨州市公路勘察设计院山东滨州256600 山东大学土建与水利学院济南250000

端部锚固是一种控制CFRP-混凝土黏结界面剥离和提高界面承载力的有效措施。为研究端部锚固下CFRP-混凝土黏结界面的剥离过程,引入指数型界面黏结-滑移本构,推导了黏结界面剥离全过程的解析模型,得到了黏结界面滑移、黏结应力、CFRP应变... 详细信息

端部锚固是一种控制CFRP-混凝土黏结界面剥离和提高界面承载力的有效措施。为研究端部锚固下CFRP-混凝土黏结界面的剥离过程,引入指数型界面黏结-滑移本构,推导了黏结界面剥离全过程的解析模型,得到了黏结界面滑移、黏结应力、CFRP应变和应力分布表达式,上述解析模型得到了试验结果的良好验证。基于解析模型,给出了黏结界面的最大黏结力、有效黏结长度和剥离荷载的计算方法,并分析了不同黏结长度对界面剥离全过程受力行为的影响。分析表明:相比纯外贴黏结界面,端部锚固黏结界面的有效黏结长度有所增加,且剥离荷载随黏结长度的增加而降低,并趋近于纯外贴黏结界面的极限承载力;当黏结长度较长时,其剥离荷载与最大黏结力相差不大,此时端部锚固力很小;当黏结长度较短时,端部锚固会更早地参与承担荷载,其剥离荷载接近CFRP拉断荷载。

关键词：混凝土结构 CFRP加固端部锚固解析模型剥离行为

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温度-荷载耦合作用下端锚CFRP加固RC梁受弯性能研究

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建筑结构学报 2023年第3期44卷 213-222页

作者：董坤刘路杨松荆范华郝爱江中国海洋大学土木工程系山东青岛266100 烟台海事局山东烟台264000 滨州市公路勘察设计院山东滨州256600

为研究端部锚固对碳纤维增强聚合物(CFRP)加固钢筋混凝土(RC)梁高温性能的影响,进行了温度和荷载耦合作用下带有端部锚固的CFRP加固梁受弯性能试验,采用纯外贴、钢压板锚固和自锁式锚固等不同端锚形式,对比分析端部锚固措施对加固梁受... 详细信息

为研究端部锚固对碳纤维增强聚合物(CFRP)加固钢筋混凝土(RC)梁高温性能的影响,进行了温度和荷载耦合作用下带有端部锚固的CFRP加固梁受弯性能试验,采用纯外贴、钢压板锚固和自锁式锚固等不同端锚形式,对比分析端部锚固措施对加固梁受弯性能的影响。结果表明:与纯外贴CFRP加固梁相比,端部锚固提高了加固梁常温及高温下的受弯性能;钢压板锚固在常温下可以有效限制CFRP端部剥离,CFRP强度利用率由43.6%提高至79.3%,极限荷载提高12%左右;但是温度达100℃后钢压板锚固无法限制CFRP剥离,承载力退化至未加固水平,加载过程中最大强度利用率只有50.5%;自锁式锚固法在任何温度下均可限制CFRP剥离,其破坏形式多为CFRP拉断,可以最大限度地提高CFRP强度利用效率;在试验温度100℃下极限荷载相比纯外贴形式的提高了22.7%,在试验温度120℃下极限荷载相比钢压板锚固试件仍提高10%。引入了承载力退化系数,给出了温度-荷载耦合作用下端锚CFRP加固梁正截面受弯承载力计算公式,计算结果与试验结果吻合较好。

关键词：钢筋混凝土梁 CFRP加固端部锚固受弯试验温度作用受弯性能

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高速公路路面病害维修方案分析

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西部交通科技 2010年第9期 45-50页

作者：王雅钦山东省滨州市公路勘察设计院山东滨州256600

文章结合津汕高速公路滨博路段工程维修实例,从设计与环境、施工、材料等方面分析了高速公路路面病害的成因,提出了针对车辙、裂缝、坑槽、龟裂、桥面推移和伸缩缝水泥混凝土破裂等路面病害的维修方案。

关键词：高速公路路面病害成因维修方案

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浅谈实现国家助学贷款的可持续发展

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中国高新技术企业 2007年第9期 201-201,204页

作者：张海燕山东省滨州市公路勘察设计院

本文分析了国家助学费款存在的问题,提出了助学贷款可持续发展的对策。

关键词：助学贷款可持续发展

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收费站广场路面加宽设计研究

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交通世界 2010年第13期 168-169页

作者：王雅钦山东省滨州市公路勘察设计院

津汕高速公路滨州段是山东省”五纵连四横．一环绕山东”高速公路主框架的重要组成部分，它贯通鲁中地区，北与河北高速公路网连接．先后与济青高速、京沪高速相连。2009年9月津汕高速公路全线通车。该路实现了南北贯通。其交通量及货... 详细信息

津汕高速公路滨州段是山东省”五纵连四横．一环绕山东”高速公路主框架的重要组成部分，它贯通鲁中地区，北与河北高速公路网连接．先后与济青高速、京沪高速相连。2009年9月津汕高速公路全线通车。该路实现了南北贯通。其交通量及货运车辆所占比例急剧增加．作为“山东北大门”的鲁北收费站承受了巨大的交通压力．其现有通行能力与服务水平已无法满足当前交通需求，收费站广场亟需加宽改建。

关键词：加宽设计收费站广场高速公路网路面组成部分鲁中地区京沪高速

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浅谈对高速公路试验室的管理

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中国高新技术企业 2008年第13期 216-217页

作者：王雅钦高天才山东省滨州市公路勘察设计院

本文简要分析了高速公路试验室管理的几点做法,为高速公路试验室管理和建设提供参考,供同行交流借鉴。

关键词：试验室管理体会

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勘察设计单位档案编研工作刍议

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城建档案 2013年第6期 60-62页

作者：张艳丽山东省滨州市公路勘察设计院

"管"和"用"是基层档案部门的两大职责,"用"更是优势所在,档案编研就是档案利用的有效途径。做好档案编研工作,丰富馆藏是基础,既要做好自身形成档案的收集,又要适当扩大收集范围,更要突出单位特色;做好... 详细信息

"管"和"用"是基层档案部门的两大职责,"用"更是优势所在,档案编研就是档案利用的有效途径。做好档案编研工作,丰富馆藏是基础,既要做好自身形成档案的收集,又要适当扩大收集范围,更要突出单位特色;做好档案编研工作,提高人员素质是条件,编研人员必须具备一定业务功底、创新意识和团队精神;做好档案编研工作,正确选题是关键,选题要围绕单位工作中心、单位主业、创新做文章;做好档案编研工作,确保安全是保障,必须确保档案原件的安全、档案编研信息内容的安全、档案编研成果在网络应用中的安全。

关键词：勘察设计单位档案编研

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