检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道标准设计 2025年第1期69卷 1-6页

作者：赵鹏张云娇付昌友邵壮马佳骏中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

以电动制式低真空磁悬浮系统的运输能力影响因素及能力范围为研究目的,从电动制式低真空磁悬浮系统速度高、阻力小、运行环境封闭的技术特点出发,分析对系统运输能力存在影响的限制因素,重点通过对车站分布需求、列车性能、道岔系统、... 详细信息

以电动制式低真空磁悬浮系统的运输能力影响因素及能力范围为研究目的,从电动制式低真空磁悬浮系统速度高、阻力小、运行环境封闭的技术特点出发,分析对系统运输能力存在影响的限制因素,重点通过对车站分布需求、列车性能、道岔系统、列控系统、通过能力等明显影响运输能力的5个因素展开研究,采用理论分析法、软件仿真分析法、数值计算法等方法分析磁悬浮系统运输能力计算影响效果,得出电动制式低真空磁悬浮系统的运输能力范围结论。研究假设低真空超高速磁浮系统列车2~8辆编组形式,模拟列车区间追踪运行、车站折返等不同工况,分析系统追踪间隔及列车折返能力,科学、客观地提出高峰小时运输能力,并预测系统运输能力范围。

关键词：低真空磁悬浮运输能力车站分布列控系统通过能力追踪间隔

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粤东城际铁路(80+152+80)m矮塔斜拉桥设计研究

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铁道标准设计 2025年第4期69卷 79-84,101页

作者：姚君芳杨林坤张付宾胡国华中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

粤东城际铁路新津河特大桥采用(80+152+80)m双塔双索面预应力混凝土梁矮塔斜拉桥,是国内地震烈度最高的矮塔斜拉桥之一。该桥部分位于800 m半径曲线上,且根据洪评要求水中桥墩需顺水流方向斜向设置。为解决高烈度震区混凝土曲线矮塔斜... 详细信息

粤东城际铁路新津河特大桥采用(80+152+80)m双塔双索面预应力混凝土梁矮塔斜拉桥,是国内地震烈度最高的矮塔斜拉桥之一。该桥部分位于800 m半径曲线上,且根据洪评要求水中桥墩需顺水流方向斜向设置。为解决高烈度震区混凝土曲线矮塔斜拉桥抗震问题,设计提出摩擦摆支座+阻尼器的组合减隔震技术方案。采用有限元程序建立全桥抗震分析模型,对多遇、罕遇地震力作用下的结构响应进行详细分析。结果表明:摩擦摆支座+阻尼器的组合减隔震技术隔震效果显著,且能满足罕遇地震下上部结构变形控制要求;根据车-桥、风-车-桥系统空间耦合振动分析,列车通过桥梁时的安全性及乘坐舒适性均满足要求,且在强风作用下达到与路基相当的行车条件。

关键词：铁路桥矮塔斜拉桥高烈度震区摩擦摆支座阻尼器城际铁路

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盾构隧道穿越在建PBA车站风险控制技术研究

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铁道标准设计 2025年第4期69卷 148-156页

作者：余鹏中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

为解决有限地下空间范围内不同工程间空间位置冲突、施工工期矛盾等问题,新建工程近距离穿越既有或在建工程成为常态。以北京地铁某新建盾构隧道穿越在建PBA暗挖车站为背景,对盾构穿越施工自身风险和既有结构风险进行梳理并提出一系列... 详细信息

为解决有限地下空间范围内不同工程间空间位置冲突、施工工期矛盾等问题,新建工程近距离穿越既有或在建工程成为常态。以北京地铁某新建盾构隧道穿越在建PBA暗挖车站为背景,对盾构穿越施工自身风险和既有结构风险进行梳理并提出一系列结构加固措施,制定并实施专项监测方案以验证结构加固和风险控制效果,采用有限元软件模拟盾构隧道穿越PBA车站施工过程,得到穿越工程对既有结构造成的变形结果,采用现场监测数据对数值模拟结果进行验证,进而分析盾构穿越引起的PBA车站结构变形规律。研究表明,穿越前对PBA车站钢管柱顶端进行C35素混凝土回填、对小导洞拱部初支背后反复补偿注浆,穿越过程中动态优化盾构机施工参数,严格控制盾构姿态和推进速度,穿越后对第二层横通道初支下部进行注浆加固等工程措施可以有效降低盾构施工对周围土体和既有结构的扰动,确保施工风险安全可控。监测结果显示,钢管柱累计沉降3.8 mm,累计平面位移3.5 mm,小导洞初支向上隆起5.8 mm,拱顶累计最大沉降7.4 mm,各项变形指标均在安全可控范围内。

关键词：地铁盾构隧道暗挖车站 PBA法数值模拟监控量测

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平坦地形风剪切特性的研究

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太阳能学报 2023年第2期44卷 167-171页

作者：朱金阳丁伟龙源(北京)风电工程设计咨询有限公司北京100034

研究了山东、江苏、河南等区域平坦地形风剪切的特性,包括风切变指数随高度的变化、日内变化以及月变化特性。通过分析150 m高度测风塔完整年的数据,发现不同区域风切变指数随高度呈现不同的变化特性,即:最高层风切变指数最小,100~150 ... 详细信息

研究了山东、江苏、河南等区域平坦地形风剪切的特性,包括风切变指数随高度的变化、日内变化以及月变化特性。通过分析150 m高度测风塔完整年的数据,发现不同区域风切变指数随高度呈现不同的变化特性,即:最高层风切变指数最小,100~150 m高度风切变指数变化平缓,次高层约130 m风切变指数减小、风切变指数随高度呈现波动的特性。风切变指数的日内变化呈中午前后较小、夜间及凌晨较大的特点,且该规律在100 m高度以下尤其显著。风切变指数的月变化在100 m高度以上无规律性,在100 m高度以下呈平缓增加和波动的特性。

关键词：风切变风能风资源评估大气热稳定度

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浅埋倾斜层状围岩隧道变形破坏机制及地质偏压荷载计算方法研究

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隧道建设(中英文) 2024年第S2期44卷 101-107页

作者：刘建友房旭房倩王军中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京交通大学北京100044

为判别倾斜层状围岩地质偏压和计算偏压荷载,建立考虑倾斜层状围岩结构特征的抽屉模型,提出考虑倾斜层状围岩参数的地质偏压荷载系数计算方法与地质偏压判别标准,分析层状围岩产生地质偏压的影响因素和影响规律,明确倾斜层状围岩变形破... 详细信息

为判别倾斜层状围岩地质偏压和计算偏压荷载,建立考虑倾斜层状围岩结构特征的抽屉模型,提出考虑倾斜层状围岩参数的地质偏压荷载系数计算方法与地质偏压判别标准,分析层状围岩产生地质偏压的影响因素和影响规律,明确倾斜层状围岩变形破坏机制。研究结果表明:1)岩层面内摩擦角、隧道埋深、岩层倾角对隧道衬砌地质偏压影响较大,隧道埋深与岩层面内摩擦角越大,隧道衬砌地质偏压越小;2)岩层倾角越大,隧道衬砌地质偏压越大。依托沐川县某隧道支护破损整治工程,通过地质偏压计算与病害机制的对比分析,验证了抽屉模型在描述层状围岩地质偏压方面的有效性。

关键词：浅埋隧道层状围岩抽屉模型地质偏压荷载计算方法

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某蚀变岩型金矿石阶段磨选试验研究及生产实践

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黄金 2022年第7期43卷 75-79,83页

作者：刘江山金设计咨询有限公司

针对某低硫、金粗细不均匀嵌布蚀变岩型金矿石,进行了阶段磨选(重选)替代传统全泥氰化炭浸工艺研究。结果表明:阶段磨选(重选)尾矿金品位同全泥氰化炭浸浸渣金品位相当,可替代传统全泥氰化炭浸工艺实现绿色选矿;采用两段磨矿+三段尼尔... 详细信息

针对某低硫、金粗细不均匀嵌布蚀变岩型金矿石,进行了阶段磨选(重选)替代传统全泥氰化炭浸工艺研究。结果表明:阶段磨选(重选)尾矿金品位同全泥氰化炭浸浸渣金品位相当,可替代传统全泥氰化炭浸工艺实现绿色选矿;采用两段磨矿+三段尼尔森重选+重尾溜槽扫选+终尾磁选选别工艺,获得的金精矿(冶炼)金品位11118.47 g/t,中矿(外售)金品位26.97 g/t,尾矿金品位0.22 g/t,金总回收率95.21%。

关键词：阶段磨选金矿石蚀变岩型不均匀嵌布重选环保

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超高速管道磁浮系统通道规划研究

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铁道标准设计 2024年第2期68卷 1-6,14页

作者：张云娇王修华范丁元程婕中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国国际工程咨询有限公司北京100048

以超高速管道磁浮系统在我国通道规划布局研究为目的,通过对标民航、高铁两大高速运输系统的发展趋势和特征,深入剖析超高速管道磁浮系统的必要性和发展定位;同时,以我国综合立体交通规划纲要为依据,提出超高速低真空管道磁悬浮的“四... 详细信息

以超高速管道磁浮系统在我国通道规划布局研究为目的,通过对标民航、高铁两大高速运输系统的发展趋势和特征,深入剖析超高速管道磁浮系统的必要性和发展定位;同时,以我国综合立体交通规划纲要为依据,提出超高速低真空管道磁悬浮的“四阶段”发展战略:建设工程试验线、中短距离商业示范线、长距离快运通道和超高速交通管道系统网;采用“面、点、线”分析法通过人口分布、经济发展、城镇化格局、规划方向等因素研究路网通道构建。研究建议近期建设京津冀—长三角、京津冀—粤港澳、长三角—粤港澳、长三角—成渝,远期建设京津冀—成渝、粤港澳—成渝、京津冀—哈长、大陆桥、长三角—滇中通道,形成由9条通道组成的“钻石+放射”型规划方案,构建超级城市群两小时快速通达圈、相邻城市群一小时经济生活圈、区域性中心城市间半小时同城圈的超高速交通系统通道网络。

关键词：超高速磁浮系统通道规划高速铁路民航发展战略通达时效目标市场

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面向无人机的城市低空空域规划的国际经验

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城市规划学刊 2024年第5期 64-70页

作者：刘泉陈瑶瑶洪晓苇李昊钱征寒深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司中规院（北京）规划设计有限公司

当前，低空经济发展和城市空中交通成为热点，城市中无人机快递物流等活动逐渐兴起，将对城市低空空域的结构带来巨大改变，影响城市低空空域的安全、效率和容量水平，并对城市空间的形态、利用和管理产生巨大影响。未来城市的立体发展... 详细信息

当前，低空经济发展和城市空中交通成为热点，城市中无人机快递物流等活动逐渐兴起，将对城市低空空域的结构带来巨大改变，影响城市低空空域的安全、效率和容量水平，并对城市空间的形态、利用和管理产生巨大影响。未来城市的立体发展将不再限于地面、地上和地下等3个层次，而是与低空空域结合，形成更加完整的空间结构。这一发展趋势将带来城市规划的新变化和新问题。因此，有必要从空域与空间关系角度出发，分析无人机发展带来的影响，总结案例，对面向无人机的城市低空空域规划方法进行综述研究，从而对我国城市规划的创新提出参考。

关键词：智慧城市低空经济无人机城市空间空域立体城市城市规划

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高铁大断面隧道衬砌智能化建造及质量控制技术

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铁道标准设计 2024年第1期68卷 126-131,154页

作者：胡晶刘建友中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

隧道智能建造技术作为中国“智能铁路”重要组成部分,引领了隧道修建技术的发展方向。为提高隧道施工智能化水平,保证衬砌及断面整体施工质量和使用寿命,以京张高铁八达岭隧道为背景,提出了一系列复杂大断面隧道衬砌智能化建造及质量控... 详细信息

隧道智能建造技术作为中国“智能铁路”重要组成部分,引领了隧道修建技术的发展方向。为提高隧道施工智能化水平,保证衬砌及断面整体施工质量和使用寿命,以京张高铁八达岭隧道为背景,提出了一系列复杂大断面隧道衬砌智能化建造及质量控制技术。二衬结构混凝土智能振捣和浇筑技术可实现混凝土的自动化施工,减少现场作业人员50%,降低现场数据记录耗时90%;自主设计了一套以智能温湿控制系统为核心的衬砌智能养护台车,智能控制和调节养护区域内温度和湿度,显著降低人工投入和减少人为质量缺陷,提高施工效率;提出二衬防脱空自动报警、防顶裂技术,有效防止衬砌空洞和开裂的发生,使空洞发生概率由16%降为6%,二衬开裂概率由22%降为8%;衬砌智能化建造及质量控制技术在新八达岭隧道的成功应用,提高了隧道衬砌的施工质量水平和综合管理能力。

关键词：高速铁路隧道工程衬砌智能建造质量控制技术智能养护台车

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吉图珲高铁延吉膨胀岩土工程特性与边坡治理研究

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铁道标准设计 2024年第3期68卷 37-42,64页

作者：韩志霞邓帅崔俊杰姚瑞珽中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

以吉图珲高铁GDK279边坡为基础,进行了严寒地区膨胀岩土工程特性、边坡变形特征、滑面(带)确定、岩土参数选取等研究分析,并开展稳定性分析和工程治理对策探讨。研究表明:延吉地区膨胀岩土主要包括白垩系泥岩、泥质砂岩和夹角砾、碎石... 详细信息

以吉图珲高铁GDK279边坡为基础,进行了严寒地区膨胀岩土工程特性、边坡变形特征、滑面(带)确定、岩土参数选取等研究分析,并开展稳定性分析和工程治理对策探讨。研究表明:延吉地区膨胀岩土主要包括白垩系泥岩、泥质砂岩和夹角砾、碎石、块石及零星玄武岩孤石的第四系黏性土,黏土矿物微观结构以片状结构为主,具有中~强膨胀潜势。表层土体受长期、反复冻融循环作用,裂隙发育、结构疏松,黏性土层中夹有大量的粗颗粒角砾、碎石,成为渗水、储水构造,混合成因的各种不连续面多,不利于边坡稳定。经长期卸荷、大气降雨及风化作用,边坡沿软弱结构面或土岩界面发生滑动变形,其特征可归结为梯级牵引和多层滑动。按照“主被动支护结合、滑体疏排水与地表截排水统筹”的设计理念,进行边坡治理是行之有效的。经治理,GDK279边坡状态稳定已近十年,其经验可为同类滑坡工程治理提供借鉴。

关键词：高速铁路膨胀岩土冻融循环变形特征稳定性分析边坡治理

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