检索结果-内蒙古大学图书馆

高等工程教育研究 2021年第1期69卷 181-186页

作者：黄太进刘三女牙李卿华中师范大学国家数字化学习工程化技术研究中心华中师范大学国家数字化学习工程化技术研究中心、教育大数据应用技术国家工程实验室华中师范大学教育大数据应用技术国家工程实验室

新冠疫情背景下在线教育成为全球共同选择。随着在线教育资源的极大丰富以及教师和学生时空上的隔离,如何实时了解学生学习状态以便为教师提供有效教学反馈,如何为学生提供合适在线教育资源以满足差异化需求,成为在线教育亟待解决的问... 详细信息

新冠疫情背景下在线教育成为全球共同选择。随着在线教育资源的极大丰富以及教师和学生时空上的隔离,如何实时了解学生学习状态以便为教师提供有效教学反馈,如何为学生提供合适在线教育资源以满足差异化需求,成为在线教育亟待解决的问题与挑战。围绕网络课程智能适配方案,构建学生标签大数据平台,重点分析用户数据分类、获取方式及完整学生画像体系设计方法;结合多属性决策模型,探讨网络课程评级与分类方法;基于协同过滤匹配度算法,探讨实现学生和课程的精确推荐方法。网络课推荐方法不仅有助于提高网络课程利用率,也有助于根据学习者个人特征开展更加灵活有效的网络课程教学。

关键词：学生画像智能适配互联网+教育网络课程

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猪枪弹伤模型创伤失血休克后1h内凝血功能变化分析

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解放军医学杂志 2020年第10期45卷 1040-1046页

作者：李开源王静孙荣距武惠韬张恒潘菲冯聪王俊康黎檀实解放军总医院第一医学中心急诊科北京100853 解放军总医院医疗大数据应用技术国家工程实验室北京100853

目的探讨创伤失血性休克后1 h内凝血系统的阶段性变化情况及相关因素,为创伤性凝血病的临床时效救治提供理论依据。方法成年健康长白猪麻醉后建立枪弹伤失血性休克模型,分别于射击前15 min、休克点及休克后10 min、30 min、1 h记录血流... 详细信息

目的探讨创伤失血性休克后1 h内凝血系统的阶段性变化情况及相关因素,为创伤性凝血病的临床时效救治提供理论依据。方法成年健康长白猪麻醉后建立枪弹伤失血性休克模型,分别于射击前15 min、休克点及休克后10 min、30 min、1 h记录血流动力学指标,检测动脉血气指标、常规凝血指标及血栓弹力图指标,并测定出血量。结果最终16只长白猪纳入实验,总出血量为(1444.22±205.50)ml,1 h存活率为68.75%(11/16)。实验动物血流动力学及动脉血气指标均呈阶段性变化。常规凝血指标分析显示,R值、凝血酶原时间(PT)、活化部分凝血活酶时间(APTT)呈阶段性下降,MA值在伤后至休克后10 min明显下降(P<0.05),LY30在休克后10 min至休克后1 h明显下降(P=0.038)。Pearson相关性分析显示,APTT值与心率、舒张压(DBP)、收缩压(SBP)、平均动脉压(MAP)明显相关(P<0.05);R值与心率、每搏量指数(SVI)、SBP、MAP明显相关(P<0.05);MA值与碱剩余(BE)值、乳酸(LAC)值、K+浓度、pH值、Ca2+浓度、SVI明显相关(P<0.05)。结论在创伤失血性休克后1 h内,凝血系统处于高凝状态但血栓强度下降,且与血流动力学指标及血气指标明显相关;从休克后10 min开始,纤溶系统受到抑制并出现纤溶关闭状态,可能进一步加重高凝状态。

关键词：失血性休克急性创伤性凝血病枪弹伤动物模型

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区块链赋能视角下危险货物道路运输安全监管演化博弈研究

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安全与环境学报 2024年第5期24卷 1894-1903页

作者：吴海涛刘月西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

为分析区块链技术在危险货物道路运输安全监管中的应用价值,利用演化博弈法建立由监管方、承运方和托运方构成的三方演化博弈模型,确定收益矩阵和复制动态方程,分析演化博弈系统中各均衡点的稳定条件。利用MATLAB对各利益主体的策略选... 详细信息

为分析区块链技术在危险货物道路运输安全监管中的应用价值,利用演化博弈法建立由监管方、承运方和托运方构成的三方演化博弈模型,确定收益矩阵和复制动态方程,分析演化博弈系统中各均衡点的稳定条件。利用MATLAB对各利益主体的策略选择进行了动态演化分析,探究三方演化博弈中相关变量对三方演化策略选择的影响。结果表明:区块链的应用成本与各参与方的策略选择呈负相关;应用区块链技术对监管方合规监管、承运方和托运方遵守规定倾向的提升程度及应用区块链时监管方的补贴程度与各方的策略选择呈正相关;监管方责任规避系数与策略选择呈负相关,承运方和托运方的责任附加系数与策略选择呈正相关。

关键词：安全社会工程危险货物运输安全监管区块链三方演化博弈

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典型合金循环利用研究进展及挑战

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化工进展 2021年第10期40卷 5270-5280页

作者：王曼席晓丽王亚楠唐康尧北京工业大学首都资源循环材料技术省部共建协同创新中心北京100124 北京工业大学工业大数据应用技术国家工程实验室北京100124 北京工业大学材料与制造学部新型功能材料教育部重点实验室北京100124

作为关键基础材料,高性能合金在高端装备制造、新能源等战略性新兴产业中发挥着至关重要的作用。随着我国战略性新兴产业的发展壮大,对合金材料的需求将大幅增加。合金材料的制备需要消耗大量金属矿产资源,特别是涉及多种稀缺金属。与... 详细信息

作为关键基础材料,高性能合金在高端装备制造、新能源等战略性新兴产业中发挥着至关重要的作用。随着我国战略性新兴产业的发展壮大,对合金材料的需求将大幅增加。合金材料的制备需要消耗大量金属矿产资源,特别是涉及多种稀缺金属。与此同时,废旧合金的社会累积量逐年增加,影响生态环境。因此,如何协调资源、发展和环境之间的关系成为国际研究热点,发展循环经济被认为是实现可持续发展的重要出路。硬质合金、轻质合金和高温合金在国民经济和国防领域具有广泛且重要的应用,本文以碳化钨硬质合金、轻质铝合金和高温镍基合金三类典型合金为研究对象,系统分析了其资源储备、废料特点和回收再利用现状,并对典型合金循环利用未来发展方向进行了展望。

关键词：资源循环稀缺金属硬质合金铝合金镍基合金

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面向差分隐私保护的随机森林算法

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计算机工程 2020年第1期46卷 93-101页

作者：李远航陈先来刘莉安莹李忠民中南大学计算机学院长沙410083 中南大学医疗大数据应用技术国家工程实验室长沙410083 中南大学信息安全与大数据研究院长沙410083

数据挖掘中的隐私保护问题是目前信息安全领域的研究热点之一。针对隐私保护要求下的分类问题,提出一种面向差分隐私保护的随机森林算法RFDPP-Gini。将随机森林与差分隐私保护相结合,在隐私信息得到保护的同时提高分类的准确率。以CART... 详细信息

数据挖掘中的隐私保护问题是目前信息安全领域的研究热点之一。针对隐私保护要求下的分类问题,提出一种面向差分隐私保护的随机森林算法RFDPP-Gini。将随机森林与差分隐私保护相结合,在隐私信息得到保护的同时提高分类的准确率。以CART分类树作为随机森林中的单棵决策树,使用Laplace机制和指数机制添加噪声并选择最佳分裂特征。实验结果表明,RFDPP-Gini算法既能处理离散型特征又能处理连续型特征,在Adult和Mushroom数据集上的分类准确率最高分别达86.335%和100%,且在加入噪声后算法的分类准确率下降幅度极小。

关键词：隐私保护差分隐私随机森林决策树 CART分类树

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长大隧道施工车辆时刻表和运行路径协同优化

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西南交通大学学报 2024年

作者：胡路李东婕陈飞蒋阳升西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室

随着隧道建设技术的快速发展，长大隧道不断涌现。长大隧道的恶劣内部环境和复杂交通网络为多工种施工车辆的安全、高效、有序运输带来诸多挑战。目前，隧道内部的运输组织管理仍停留在宏观组织策略的层面，缺乏对施工车辆时刻表和运行... 详细信息

随着隧道建设技术的快速发展，长大隧道不断涌现。长大隧道的恶劣内部环境和复杂交通网络为多工种施工车辆的安全、高效、有序运输带来诸多挑战。目前，隧道内部的运输组织管理仍停留在宏观组织策略的层面，缺乏对施工车辆时刻表和运行路径的精细化决策。为解决上述问题，本文提出考虑交通冲突的长大隧道内部多工种施工车辆的时刻表和运行路径优化模型，在疏解隧道内部车流间交通冲突的前提下最小化施工车辆的总运行（行驶）时间，提高生产效率，保证系统安全。并将优化模型进行线性化处理，重构为整数线形规划模型，借助GUROBI进行求解。案例结果表明，隧道运输组织方案在优化前后，车辆的总运行（行驶）时间保持512 min不变，而交叉冲突从19个减至0个，相向冲突从2个减至0个，即优化方案在不增加施工车辆运行时间总和的前提下，完全避免了交通冲突，保证了施工车辆的运输安全，具备现实可操作性。

关键词：长大隧道隧道交叉口施工运输组织交通冲突时刻表行车路径

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基于Granger causality的滑坡机理网络客观权值确定方法

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复杂系统与复杂性科学 2024年

作者：章浩淳寇博潇张泰杰唐智慧西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室

既有研究表明滑坡是多因素致因的复杂地质现象，加权复杂网络是研究复杂致因机理的重要工具，然而现有权值确定方法无法体现滑坡致因间作用特征，需要提出一种新的量化方法为连边赋权。基于Granger causality分析，提出了一种基于客观... 详细信息

既有研究表明滑坡是多因素致因的复杂地质现象，加权复杂网络是研究复杂致因机理的重要工具，然而现有权值确定方法无法体现滑坡致因间作用特征，需要提出一种新的量化方法为连边赋权。基于Granger causality分析，提出了一种基于客观数据的权重量化方法，对滑坡致因间作用强度进行客观赋权。构建了不同客观量化模型，以考虑致因因子间的线性或非线性关系；并基于具有可扩展性的滑坡机理网络中降水、植被、地表径流等致因数据对方法的有效性进行了验证。结果表明：权重量化模型可以基于客观的致因时间序列，实现致因间的作用强度动态赋权，为加权复杂网络量化研究奠定坚实的基础。

关键词：滑坡致因间作用强度加权复杂网络格兰杰因果

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考虑时变性与状态相关性的通道流体排队模型

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交通运输工程与信息学报 2019年第3期17卷 91-99页

作者：马媛赵斌蒋阳升西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

将地铁车站通道系统描述为容量为C的可服务部分和容量无限的排队等待区域两部分,从系统的角度出发,考虑交通需求的随机时变性、服务能力的状态相关性及系统的随机性等实际交通特性,基于流体逼近的思想建立通道系统流体排队模型,用以捕... 详细信息

将地铁车站通道系统描述为容量为C的可服务部分和容量无限的排队等待区域两部分,从系统的角度出发,考虑交通需求的随机时变性、服务能力的状态相关性及系统的随机性等实际交通特性,基于流体逼近的思想建立通道系统流体排队模型,用以捕捉系统动态性能及确定客流预警阈值。同时,改进现有固定点稳态流体逼近和数值积分算法实现模型的求解,该算法的计算复杂度仅为时间步长的线性函数。利用成都市地铁犀浦车站的调查数据,通过离散事件仿真建模对比验证模型的有效性。实验结果表明,无论交通需求强度如何变化,该排队模型与仿真结果的平均相对误差为4.94%,且获得的动态性能指标可捕捉任意时刻的队列累积及消散情况。

关键词：城市交通地铁车站通道系统流体排队模型状态相关性动态性能分析客流预警阈值

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疫情管控效果的一种定量化评估方法:以COVID-19为例

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科学通报 2020年第11期65卷 1009-1015页

作者：王刚黄锷乔方利自然资源部第一海洋研究所青岛266061 自然资源部海洋环境科学与数值模拟重点实验室青岛266061 青岛海洋科学与技术试点国家实验室区域海洋动力学与数值模拟功能实验室青岛266237 空天地海一体化大数据应用技术国家工程实验室海洋大数据研究与应用中心青岛266061

传染病的疫情传播过程符合广泛存在的自然增长率,其中疫情增长率根据疫情的发展而动态变化.近期提出的基于数据的疫情自然增长模型可以定量刻画传染病发展过程中动力过程的改变,可用于揭示疫情发展的内在规律、快速准确地监测疫情的发... 详细信息

传染病的疫情传播过程符合广泛存在的自然增长率,其中疫情增长率根据疫情的发展而动态变化.近期提出的基于数据的疫情自然增长模型可以定量刻画传染病发展过程中动力过程的改变,可用于揭示疫情发展的内在规律、快速准确地监测疫情的发展、定量评估管控的效果并预判疫情发展的态势.新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情发生后,我国政府采取了一系列严格管控措施来控制疫情的蔓延,但管控措施的效果尚无严格的量化分析.采用疫情自然增长模型,本研究提出了一种量化评估管控措施的方法,并估算了无管控措施或管控推迟实施对现存感染者数量的影响.首先根据典型时段的统计数据给出COVID-19在该时段的平均增长率;然后根据平均增长率开展数值试验,比较模型给出的现存感染者总数与实际统计数据的差异,从而对管控效果进行定量评估.结果显示,如果政府对本次疫情未采取管控措施,截至2020年2月18日全国现存感染者将达到1698万~7611万人.如果全国严格管控推迟1天,截至2月18日现存感染者数量将比实际统计数据高出2.7万人(其中湖北地区高出1.2万人);若推迟7天则高出78.5万人(其中湖北地区高出49.3万人).

关键词：新型冠状病毒疫情增长率现存感染者自然增长模型

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考虑捎带能力变化的两阶段高铁物流装运方案

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交通运输工程与信息学报 2022年第2期20卷 136-144页

作者：王雅宁马啸来西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

捎带模式下,制定装运方案是高铁物流活动得以开展的基础和重要条件,但列车捎带能力的动态变化往往使既定方案无法实施。针对上述问题,以货运费用最小为目标,提出“初始规划+动态调整”的高铁物流装运方案两阶段规划策略。初始规划阶段,... 详细信息

捎带模式下,制定装运方案是高铁物流活动得以开展的基础和重要条件,但列车捎带能力的动态变化往往使既定方案无法实施。针对上述问题,以货运费用最小为目标,提出“初始规划+动态调整”的高铁物流装运方案两阶段规划策略。初始规划阶段,以不干扰旅客运输为前提,考虑列车初始捎带能力、列车停站方案以及货物运输时限要求等约束条件构建初始装运方案模型。动态规划阶段,通过确定方案调整时刻将该阶段划分为若干个静态子阶段,构建某一静态子阶段的装运方案调整模型。然后,利用LINGO软件求解上述两阶段的模型。最后,以某日西成高铁上行方向的货运需求为例,规划装运方案并将其与一般规划策略的所得方案进行对比分析,结果表明:两阶段规划策略能够在列车捎带能力动态变化的情况下合理调整装运方案、确保装运作业的顺利执行,同时使货运费用降低了5.0%。因此,两阶段规划策略可为铁路部门合理应对装运方案调整需求,顺利开展高铁物流活动提供一定的理论依据。

关键词：铁路运输装运方案两阶段规划货物动态变化

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