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铁道运输与经济 2022年第2期44卷 1-7页

作者：廉志斌帅斌许旻昊西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

受灾害天气、设备故障等因素影响,高速铁路列车在运行过程中可能发生晚点,造成诸多负面影响,扰乱车站到发线运用计划便是其中之一。为解决此问题,以所有列车的连带晚点时间之和最少、所有列车实际占用到发线偏离原计划程度最小为目标,... 详细信息

受灾害天气、设备故障等因素影响,高速铁路列车在运行过程中可能发生晚点,造成诸多负面影响,扰乱车站到发线运用计划便是其中之一。为解决此问题,以所有列车的连带晚点时间之和最少、所有列车实际占用到发线偏离原计划程度最小为目标,构建晚点下高速铁路车站到发线运用计划调整模型,采用线性加权的方式对2个调整目标进行整合,并综合考虑列车等级、作业类型以及初始晚点时间3类属性,提出晚点下列车权重设置方法。根据模型特点,设计遗传算法用于求解晚点下高速铁路车站到发线运用计划调整模型。通过案例分析,验证模型及算法具有可行性,可用于指导高速铁路车站在晚点情况下的到发线运用计划调整,有助于减少晚点下的车站作业成本,提升旅客服务质量。

关键词：高速铁路车站列车晚点到发线调整列车权重遗传算法

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国外轨道交通发展对我国城市群轨道交通一体化的启示

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交通运输工程与信息学报 2021年第1期19卷 52-58页

作者：殷勇鞠子奇吴雨遥陈锦渠西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

目前,我国轨道交通一体化发展处于起步阶段,各制式轨道交通之间相对独立,轨道交通一体化程度较低。本文立足于我国轨道交通一体化现状,从政策、法律、规划等方面对国外轨道交通发展经验进行了总结,并对其借鉴意义进行了分析。同时分析... 详细信息

目前,我国轨道交通一体化发展处于起步阶段,各制式轨道交通之间相对独立,轨道交通一体化程度较低。本文立足于我国轨道交通一体化现状,从政策、法律、规划等方面对国外轨道交通发展经验进行了总结,并对其借鉴意义进行了分析。同时分析了我国城市群轨道交通发展情况,发现我国轨道交通一体化存在法律体系不完善、运营主体不统一等问题。最后针对现存问题从立法、运营、制式、规划四个方面对我国城市群轨道交通一体化提出了相应建议。

关键词：轨道交通一体化城市群区域协调发展

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智能网联汽车混合交通流稳定性与路段基本图分析

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工业工程 2022年第6期25卷 92-100页

作者：蒋阳升郝慧君姚志洪西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756

为研究智能网联汽车与人工驾驶汽车混合交通流特性,构建智能网联汽车与人工驾驶汽车混合交通流稳定性与基本图模型。首先,分析由智能网联汽车与人工驾驶汽车组成混合交通流中存在的4种跟驰模式;在采用不同参数的智能驾驶员模型的基础上... 详细信息

为研究智能网联汽车与人工驾驶汽车混合交通流特性,构建智能网联汽车与人工驾驶汽车混合交通流稳定性与基本图模型。首先,分析由智能网联汽车与人工驾驶汽车组成混合交通流中存在的4种跟驰模式;在采用不同参数的智能驾驶员模型的基础上,推导混合交通流稳定性判别式和基本图模型;最后,基于SUMO仿真软件构建微观仿真环境。结果表明,随着智能网联汽车的渗透率增加,混合交通流稳定的临界速度值区间逐渐减小。在相同的稳定车速下,智能网联汽车比例的提高有利于交通流密度和流量的提升。这些均证明智能网联汽车不仅有利于混合交通流的稳定,还能够进一步提升交通系统的通行效率。

关键词：智能网联汽车混合交通流跟驰模型稳定性交通流基本图

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基于深度学习的盾构掘进姿态预测模型

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地下空间与工程学报 2022年第S02期18卷 813-821页

作者：徐进林良宇章龙管刘绥美李强西南交通大学信息系统与运营管理系成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 服务科学与创新四川省重点实验室成都610031 中铁工程服务有限公司成都610083 西南交通大学机械工程学院成都610031

盾构掘进姿态的偏差变化和趋势,是现场管理者掌控项目施工安全与质量所需的关键信息。为了提高姿态控制的自动化与智能化水平,设计了基于小波变换(WT)与长短期记忆神经网络(LSTM)的预测模型WT-LSTM,通过历史施工数据对未来时刻盾构姿态... 详细信息

盾构掘进姿态的偏差变化和趋势,是现场管理者掌控项目施工安全与质量所需的关键信息。为了提高姿态控制的自动化与智能化水平,设计了基于小波变换(WT)与长短期记忆神经网络(LSTM)的预测模型WT-LSTM,通过历史施工数据对未来时刻盾构姿态参数进行预测,并对模型进行多次试验,以确定最优参数。在工程实例中,所提出的模型对各参数的预测均方根误差均较低。通过与其他方法的对比实验表明,所设计的模型能够实现根据历史数据准确预测未来时刻的盾构掘进姿态,辅助施工现场管理者和操作人员高效决策,提前规避异常掘进姿态,解决目前盾构施工人工决策低效、不稳定以及数据闲置等问题,对于保障盾构稳定掘进、减少盾构项目风险事故具有重要价值。

关键词：盾构施工深度学习小波变换长短期记忆神经网络盾构姿态预测

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门诊大厅人员疏散与窗口布局优化模拟研究

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消防科学与技术 2022年第12期41卷 1659-1664页

作者：罗琳洪海浪熊兴文傅志坚西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

为保障医院门诊大厅人员疏散安全,开展门诊大厅人员疏散模拟与服务窗口布局优化研究。通过实地观测,统计门诊大厅的几种典型服务窗口布局以及人员数量和构成;基于调研数据,设置不同人员速度以及竞争关系,建立基于精细网络元胞自动机的... 详细信息

为保障医院门诊大厅人员疏散安全,开展门诊大厅人员疏散模拟与服务窗口布局优化研究。通过实地观测,统计门诊大厅的几种典型服务窗口布局以及人员数量和构成;基于调研数据,设置不同人员速度以及竞争关系,建立基于精细网络元胞自动机的医院门诊大厅疏散模型,模拟不同服务窗口布局下的人员疏散过程,并进一步提出服务窗口优化设计。研究结果表明:两侧服务窗口布局最优,疏散时间最短;服务窗口布局对运动能力越弱的人员影响越大;设置特殊窗口可以保障行动不便人群优先疏散,两侧靠近出口设置特殊窗口的疏散效率最高。研究可为门诊大厅服务窗口布局设计和人员安全疏散管理提供支撑。

关键词：门诊大厅人员疏散窗口布局场域元胞自动机人员异质性

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基于Super-SBM模型的城市轨道交通线网运输计划效率评估研究

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铁道运输与经济 2023年第1期45卷 101-108页

作者：周柯廷纪成嫣倪少权信聪聪西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 中铁集装箱运输有限责任公司郑州分公司河南郑州450000

随着城市轨道交通路网的不断扩充,线路间联系更为紧密,线网运输计划作为轨道交通的核心技术文件,其评估选优是运营组织的核心问题。研究围绕轨道交通线网运输计划编制及其效率评估,分析了线网运输计划的编制目标和影响因素,从运能运量... 详细信息

随着城市轨道交通路网的不断扩充,线路间联系更为紧密,线网运输计划作为轨道交通的核心技术文件,其评估选优是运营组织的核心问题。研究围绕轨道交通线网运输计划编制及其效率评估,分析了线网运输计划的编制目标和影响因素,从运能运量匹配性、列车运行技术性、候车客流饱和性和列车衔接协调性4个方面建立线网运输计划效率相关评估体系;对指标进行筛选并分类处理,提出基于超效率的Super-SBM模型的线网运输计划效率评估方法,考虑松弛变量求解并选择更新效率值;以某城市为例进行实例分析,对备选运输计划效率进行测算得到最优备选方案,并基于投影原理分析其投入产出效率结果表,提出方案优化调整思路,为轨道交通线网运输计划评估选优及调整提供决策参考。

关键词：城市轨道交通线网运输计划效率评估 Super-SBM模型超效率值

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轨道交通列车追踪运行模型及追踪间隔研究

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计算机仿真 2022年第9期39卷 172-176,402页

作者：张海倪少权陈韬邹葱聪西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

轨道交通列车追踪间隔是制定及调整列车运行计划的基础,构建精确的列车追踪运行模型是研究列车追踪间隔的关键。根据列车追踪运行规律建立城市轨道交通CBTC列车追踪运行模型,采用Matlab编制程序对CBTC列车追踪运行进行仿真,设计快速迭... 详细信息

轨道交通列车追踪间隔是制定及调整列车运行计划的基础,构建精确的列车追踪运行模型是研究列车追踪间隔的关键。根据列车追踪运行规律建立城市轨道交通CBTC列车追踪运行模型,采用Matlab编制程序对CBTC列车追踪运行进行仿真,设计快速迭代算法对列车追踪间隔进行求解。仿真所得列车运行曲线及相关数据与列车实际追踪运行情况一致,求解所得列车追踪间隔值与现场实际测量值一致,充分验证了模型的可用性及仿真精度。CBTC列车追踪运行模型及追踪间隔快速迭代算法可用于列车追踪运行方面的研究,为城市轨道交通运输组织优化与管理提供了理论依据。

关键词：轨道交通追踪间隔追踪运行模型列车运行曲线仿真精度

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铁路行业主要指标的预测及发展趋势

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综合运输 2024年第8期46卷 81-90,125页

作者：薛锋吴林鸿张宇昂金鹭周琳户佐安西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

当前我国正处于交通强国建设时期,铁路行业发展的重要性愈加凸显。指标预测有助于预判铁路行业主要指标的发展趋势,为行业发展提供有力支持。本文首先选取代表性较强的指标,运用预测效果优良的四种模型进行预测对比,并针对铁路客运量及... 详细信息

当前我国正处于交通强国建设时期,铁路行业发展的重要性愈加凸显。指标预测有助于预判铁路行业主要指标的发展趋势,为行业发展提供有力支持。本文首先选取代表性较强的指标,运用预测效果优良的四种模型进行预测对比,并针对铁路客运量及客运周转量此类受疫情影响波动较大的指标,分别进行是否考虑疫情影响的分析;再利用大量预测结果进行模型的适应性优劣对比。结合后疫情时代特点,对照预测结果分析各指标趋势,发现疫情对铁路行业的短暂冲击在国家宏观调控决策下影响力较小。最后总结主要指标未来发展趋势,为铁路行业发展提供参考。

关键词：铁路行业主要指标指标预测后疫情时代发展趋势

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混合交路模式下城市轨道交通交路计划与时刻表综合优化研究

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铁道运输与经济 2023年第12期45卷 171-180页

作者：张慧蒋佳锟鲜楚逸陈钉均西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 四川省城乡建设研究院市政建设研究所四川成都610041

混合交路模式由于运力利用效率高、客流辐射范围广的特点,对提升城市轨道交通运营组织管理水平具有重要意义。针对既有研究普遍基于不同交路列车的发车频率存在倍数关系,或设定单位时段内(往往为1 h及以上)列车的发车间隔一致,难以解决... 详细信息

混合交路模式由于运力利用效率高、客流辐射范围广的特点,对提升城市轨道交通运营组织管理水平具有重要意义。针对既有研究普遍基于不同交路列车的发车频率存在倍数关系,或设定单位时段内(往往为1 h及以上)列车的发车间隔一致,难以解决运力供给与时变客流需求间矛盾的问题,提出一种混合交路模式下城市轨道交通交路计划与时刻表综合优化方案,即按照乘客行为的差异性确定分时段客流OD需求,构建混合交路模式下交路计划及时刻表综合优化模型,并设计分层优化算法,以实例验证优化后线路的满载率最大值下降0.397,满载率均衡度下降15.5%,满载率大于0.8区间的优化效果为100%,有助于提升运输能力对时变客流的适应性,实现高品质的快捷运输服务。

关键词：城市轨道交通混合交路交路计划时刻表综合优化

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市域铁路与城市轨道交通过轨运输下列车开行方案研究

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交通运输工程与信息学报 2021年第2期19卷 96-100,135页

作者：冯榆涵吕红霞黄建辛吕苗苗西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

城市范围的不断扩大,市域到城市中心的出行需求不断增加,既有的换乘模式在换乘站产生了大量的换乘客流,给换乘站带来了更大的换乘压力,导致出行效率降低,尤其是早晚高峰时期更加难以满足人们的出行需求。以市域铁路和城市轨道交通过轨... 详细信息

城市范围的不断扩大,市域到城市中心的出行需求不断增加,既有的换乘模式在换乘站产生了大量的换乘客流,给换乘站带来了更大的换乘压力,导致出行效率降低,尤其是早晚高峰时期更加难以满足人们的出行需求。以市域铁路和城市轨道交通过轨运输为背景,本文研究了过轨运输中单向过轨的运输特点,以乘客的旅行时间最小和市域铁路与地铁运营商的总成本增加最小为目标函数,建立双目标规划模型,确定市域铁路向城市地铁单向过轨的过轨区间以及发车频率。研究结果表明,在所取研究时段内,过轨区间为12~21,过轨列车的发车频率为13对/h,乘客节省的总旅行时间为2 009 h。市域铁路与地铁之间采用过轨运输的运行模式,可以有效节省乘客的总旅行时长,同时,过轨区间的长度越长,乘客节省的总时间越多。

关键词：市域铁路过轨运输过轨区间发车频率

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