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广西师范大学学报（哲学社会科学版） 2020年第3期56卷 111-119页

作者：陈靓影王广帅刘俐俐刘乐元华中师范大学国家数字化工程技术研究中心湖北武汉430079 华中师范大学教育大数据应用技术国家工程实验室湖北武汉430079

孤独症谱系障碍发病率不断攀升,成为亟待解决的社会问题,但缺乏有效的治疗药物和方法,教育干预训练是儿童孤独症康复的最佳手段。研究表明,基于人机交互技术的教育干预是实现孤独症儿童康复的可行新途径。虚拟现实、增强现实、多媒体、... 详细信息

孤独症谱系障碍发病率不断攀升,成为亟待解决的社会问题,但缺乏有效的治疗药物和方法,教育干预训练是儿童孤独症康复的最佳手段。研究表明,基于人机交互技术的教育干预是实现孤独症儿童康复的可行新途径。虚拟现实、增强现实、多媒体、智能机器人与自然人机交互等技术在孤独症儿童教育干预中的相关应用研究已取得重要进展,但也面临一些问题,发展一种包含不同孤独症儿童发展轨迹的、适应于不同儿童个体的交互技术干预方法尤为迫切。

关键词：人机交互技术孤独症谱系障碍儿童教育教育干预

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稻壳灰-电石渣复合吸收剂的脱硫脱硝性能

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材料导报 2018年第22期32卷 3995-3999页

作者：王亚丽陈美娜崔素萍马晓宇北京工业大学材料科学与工程学院北京100124 工业大数据应用技术国家工程实验室北京100124

SO_2和NO_x是水泥窑炉尾气中主要的大气污染物,减少其排放已经成为控制大气污染的主要途径。本工作尝试采用农业废渣稻壳灰和工业废渣电石渣配制复合吸收剂,在水泥熟料形成过程中实现脱硫脱硝。本工作研究了稻壳灰和电石渣掺配比(2∶5... 详细信息

SO_2和NO_x是水泥窑炉尾气中主要的大气污染物,减少其排放已经成为控制大气污染的主要途径。本工作尝试采用农业废渣稻壳灰和工业废渣电石渣配制复合吸收剂,在水泥熟料形成过程中实现脱硫脱硝。本工作研究了稻壳灰和电石渣掺配比(2∶5～18∶5,质量比)、反应温度(500～900℃)、氧气浓度(0%～3%)对复合吸收剂脱硫脱硝效率的影响。结果表明,稻壳灰和电石渣的配比为6∶5,掺入水泥生料中,在900℃、1%的氧气浓度条件下,脱硝率达到97%,脱硫率达99%。利用稻壳灰和电石渣这两种废渣配制复合吸收剂可以在水泥分解炉中有效脱除SO_2和NO_x。

关键词：稻壳灰电石渣水泥窑炉脱硫脱硝

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基于动态规划的信号配时滚动优化算法

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公路交通科技 2019年第1期36卷 124-130页

作者：姚志洪蒋阳升王逸赵斌谭宇西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

随着智能交通技术的发展,交通信息获取的时间颗粒度将越来越小,这为城市动态交通信号配时优化模型和方法提出了新的挑战。为解决经典信号相位控制优化(COP)算法中未考虑交叉口预测区间内交通流量动态变化对信号配时方案控制效果的影响... 详细信息

随着智能交通技术的发展,交通信息获取的时间颗粒度将越来越小,这为城市动态交通信号配时优化模型和方法提出了新的挑战。为解决经典信号相位控制优化(COP)算法中未考虑交叉口预测区间内交通流量动态变化对信号配时方案控制效果的影响。文中提出了基于动态规划的单交叉口信号配时滚动优化算法。首先,在分析交叉口信号配时关键问题的基础上,构建了以交叉口车辆平均延误和平均排队最小为优化目标,交叉口各相位绿灯时间长度为约束条件的信号配时非线性整数优化模型;并设计了动态规划算法求解该模型。其次,为反映交叉口车流在预测区间内动态变化的特性,在动态规划算法的基础上提出了滚动优化策略,根据实时更新的预测数据滚动优化信号配时方案,并将信号配时方案实时传输到交叉口信号控制器中。最后,通过实际调查数据构建微观仿真环境,采用VISSIM COM二次编程开发技术结合MATLAB编程软件实现了文中模型和算法,并对比分析文中算法和经典的COP算法。通过改变交叉口的输入流量,测试不同流量条件下控制算法的控制效果。结果表明,与经典的COP算法相比,文中算法不仅能够使车辆在交叉口的平均延误减少20%,而且能够保证交叉口各个相位的车辆平均延误的均衡。

关键词：交通工程信号配时动态规划滚动优化交叉口

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自主交叉口综述:设计与管理

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交通运输工程与信息学报 2025年第1期23卷 36-58页

作者：蒋浩然赵萤滢罗孝羚姚志洪蒋阳升西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 重庆市城投金卡信息产业(集团)股份有限公司博士后科研工作站重庆401336 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756

【背景】自主交叉口是智能网联环境下的新型城市道路交叉口,通过车辆实时通信与协作取代交通信号灯,实现安全高效通行,被视为未来城市交通发展的重要方向。【目的】为了探究自主交叉口的研究进展,从系统设计与交通管理两方面对相关研究... 详细信息

【背景】自主交叉口是智能网联环境下的新型城市道路交叉口,通过车辆实时通信与协作取代交通信号灯,实现安全高效通行,被视为未来城市交通发展的重要方向。【目的】为了探究自主交叉口的研究进展,从系统设计与交通管理两方面对相关研究成果进行梳理和总结。【方法】首先,介绍了自主交叉口的空间布局及冲突构建方法。其次,归纳了研究中常用的简化假设,基于冲突构建方法与假设,总结了自主交叉口管理的系统架构与理论模型。此外,介绍了两类用于验证管理方法效果的评估手段。最后,提出了未来研究的潜在方向。【结果】自主交叉口的空间布局包括通信与规划区域、控制执行区域以及冲突区域,其中冲突区域可通过栅格法、冲突点法或冲突区域法进行构建。自主交叉口管理方法具有基于规则、优化、学习和博弈四种建模方式。为简化建模,研究常在车辆特性、通信特性、速度与车道管理以及环境条件等方面进行假设。除了仅面向智能网联汽车的基础性自主交叉口管理外,扩展性研究包括混合交通环境下的交叉口管理、行人过街管理、多交叉口协同控制以及路网中交叉口的优化布局。自主交叉口管理在提升交叉口通行效率、保障交通安全、改善驾驶舒适性以及促进交通系统可持续发展方面具有显著成效。未来研究可在提升模型精确性、促进管理方法融合、增强测试环境真实性等方面进一步突破。【应用】本综述可为自主交叉口的设计、管理及实际应用提供理论支撑与参考。

关键词：智能交通自主交叉口文献综述设计与管理网联自动驾驶汽车无信号交叉口

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200km/h客货共线铁路通过能力计算方法研究

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综合运输 2020年第4期42卷 82-87页

作者：陈伟吕苗苗辛宇超西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

针对200km/h客货共线运输组织模式,本文分别研究了在不考虑到发线数量限制、考虑到发线数量限制以及天窗布设情况下200km/h客货共线铁路通过能力分时段计算方法。研究表明,不考虑到发线数量限制条件,低等级列车可以采用有越行、多列追... 详细信息

针对200km/h客货共线运输组织模式,本文分别研究了在不考虑到发线数量限制、考虑到发线数量限制以及天窗布设情况下200km/h客货共线铁路通过能力分时段计算方法。研究表明,不考虑到发线数量限制条件,低等级列车可以采用有越行、多列追踪的方式通过区段,线路通过能力较大;考虑到发线数量限制条件,低等级列车可以采取有越行追踪的方式通过区段,追踪列车的数量与车站到发线数量有关,到发线数量对线路通过能力有较大影响;考虑天窗布设情况下,由于全线综合维修天窗不连续,全程列车不仅受本段综合维修天窗的影响,而且受相邻区段的天窗影响。

关键词：通过能力客货共线列车运行图到发线天窗

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基于大数据应用的政府治理效能评价指标体系构建研究

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信息资源管理学报 2020年第2期10卷 17-28页

作者：王芳张百慧杨灵芝李晓阳刘汪洋张建光赵洪南开大学网络社会治理研究中心天津300071 南开大学商学院信息资源管理系天津300071 中国互联网络信息中心北京100190 中电科大数据研究院有限公司贵阳550081 提升政府治理能力大数据应用技术国家工程实验室贵阳550000

运用大数据提升政府治理效能是实现国家治理体系现代化的重要途径。建立有针对性的评价指标体系,既可以深化政府治理效能的理论内涵,也有助于推进大数据在政府治理实践中的应用。本研究遵循针对性、价值导向和可操作性原则,运用VFT价值... 详细信息

运用大数据提升政府治理效能是实现国家治理体系现代化的重要途径。建立有针对性的评价指标体系,既可以深化政府治理效能的理论内涵,也有助于推进大数据在政府治理实践中的应用。本研究遵循针对性、价值导向和可操作性原则,运用VFT价值焦点思考法进行政策分析,在此基础上通过理论分析、文献分析、案例研究、焦点小组访谈等方法,对相关指标进行识别、发展、比较和归纳,构建了包含4个一级指标,19个二级指标和38个三级指标的“基于大数据应用的政府治理效能评价指标体系”,然后采用专家调查法和层次分析法(AHP)确定了指标权重。

关键词：大数据政府治理政府效能评价体系价值焦点思考法(VFT)

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我国铁路行业分类监管的基本构想

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综合运输 2020年第6期42卷 21-27页

作者：左大杰唐莉熊巧西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

目前,我国铁路的公益性和商业性未被明确区分,尤其在网运合一体制下铁路路网和运营的功能界定模糊,导致铁路监管缺乏针对性。对此,立足于推进国有企业分类监管的指导意见,考虑到铁路行业分类监管的必要性,本文提出我国铁路行业分类监管... 详细信息

目前,我国铁路的公益性和商业性未被明确区分,尤其在网运合一体制下铁路路网和运营的功能界定模糊,导致铁路监管缺乏针对性。对此,立足于推进国有企业分类监管的指导意见,考虑到铁路行业分类监管的必要性,本文提出我国铁路行业分类监管的基本构想:即以铁路行业实行"统分结合的网运分离"为前提,将铁路按照功能划分为工程、装备、路网、运营和资本五大领域,综合考虑各领域的功能定位和发展目标,提出各领域的监管重点和监管措施。

关键词：铁路行业铁路改革分类监管

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基于运到时限的铁路编组站车流优先级分析

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综合运输 2020年第12期42卷 64-69,103页

作者：李秀聪吕红霞李雪婷西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

为了提高铁路运输的竞争力,保障货物运输的时效性,本文提出了车流分级的概念和几个主要指标;并利用蒙特卡洛的思想,将运到时限分配给货物运输过程中的各个作业环节。考虑到车流优先级判断过程中指标的模糊性,建立了基于变异系数法和熵... 详细信息

为了提高铁路运输的竞争力,保障货物运输的时效性,本文提出了车流分级的概念和几个主要指标;并利用蒙特卡洛的思想,将运到时限分配给货物运输过程中的各个作业环节。考虑到车流优先级判断过程中指标的模糊性,建立了基于变异系数法和熵值法的组合赋权模糊综合评价模型,来计算车流的优先级综合评价分值,作为不同缓急车流的作业组织优先顺序的参考,从而进一步保障运输过程中车流的时间属性要求。

关键词：运到时限编组站车流优先级模糊综合评价

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基于改进DEA方法的中欧班列开行方案评价

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交通运输工程与信息学报 2020年第4期18卷 103-109页

作者：薛锋黄倩李书路红卫张厚红西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 中国铁路太原局集团有限公司货运部太原030013 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所太原030013 南京铁道职业技术学院南京210031

对中欧班列开行方案进行合理评价,有助于开行方案的调整及优化。选取15个具有代表性的评价指标,建立评价指标体系,采用C2R模型、锥比率模型、交叉效率以及熵权法等方法有机结合,对DEA评价模型进行改进,以提高其评价效果及可靠度,使评价... 详细信息

对中欧班列开行方案进行合理评价,有助于开行方案的调整及优化。选取15个具有代表性的评价指标,建立评价指标体系,采用C2R模型、锥比率模型、交叉效率以及熵权法等方法有机结合,对DEA评价模型进行改进,以提高其评价效果及可靠度,使评价过程不依赖主观结果,能够有效解决多投入多输出的评价问题。运用改进的DEA模型对中欧班列开行方案进行评价,结果表明:对选取的5个中欧班列开行方案进行有效性评价并排序,其中有4个是有效的,即目前的开行方案是可行的;有1个方案是无效的,即需要对方案进行改正。通过实例分析证明了该方法的实用性,可为中欧班列开行方案的评价过程及结果的制定及优化提供依据和参考。

关键词：中欧班列开行方案改进DEA模型评价

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铁路基础设施REITs融资研究

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综合运输 2020年第7期42卷 36-43页

不动产投资信托基金(REITs)具有流动性较强、能有效盘活存量资产、降低资产负债率等特点。以符合条件的铁路资产作为基础资产发行铁路基础设施REITs(即R-REITs)可破解铁路融资难题。考虑到目前铁路行业符合REITs发行条件的资产较少,本... 详细信息

不动产投资信托基金(REITs)具有流动性较强、能有效盘活存量资产、降低资产负债率等特点。以符合条件的铁路资产作为基础资产发行铁路基础设施REITs(即R-REITs)可破解铁路融资难题。考虑到目前铁路行业符合REITs发行条件的资产较少,本文提出两种推行铁路基础设施REITs融资的基本思路:一是将REITs应用于铁路PPP项目,开展铁路基础设施REITs的试点工作;二是推动铁路车站(物流园区)股份制改造,培育出能产生稳定现金流的资产后,积极推行铁路基础设施REITs。为进一步推动铁路基础设施REITs的发展,本文还针对铁路基础设施REITs融资存在的问题提出相应的建议。

关键词：铁路基础设施REITs PPP 股份制改造

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