检索结果-内蒙古大学图书馆

基于ICEEMDAN-BiLSTM-ARIMA组合模型的桥梁健康监测数据预测模型

计算机与现代化 2023年第7期 36-42页

作者：李世佳侯丽娟汤斌杨柳刘恒四川雅康高速公路有限责任公司四川成都610000 西南交通大学信息科学与技术学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

针对目前桥梁结构健康监测系统所采集的各个类型的时序数据,鉴于桥梁结构响应及环境给数据所产生的附加影响,为实现桥梁结构安全预警,基于集成算法原理,本文采用目前经验模态分解方法中的改进,研究改进的带有自适应噪声的完备集合经验... 详细信息

针对目前桥梁结构健康监测系统所采集的各个类型的时序数据,鉴于桥梁结构响应及环境给数据所产生的附加影响,为实现桥梁结构安全预警,基于集成算法原理,本文采用目前经验模态分解方法中的改进,研究改进的带有自适应噪声的完备集合经验模式分解(Improved Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,ICEEMDAN)方法,对桥梁监测应力数据进行分解,并通过多尺度排列熵算法将分解后的各个分量进行排序并重组,最后结合经典时序分析理论双向长短期记忆网络(Bidirectional Long Short-Term Memory,BiLSTM)与差分自回归移动平均模型(Autoregressive Integrated Moving Average Model,ARIMA)对重组后的分量进行预测分析并组合其结果得到最终的预测值。通过对雅康高速大渡河特大桥健康监测系统所采集的应力数据进行验证,结果表明,该方法相比于单一模型有效地提高了预测效果,整体提升约60%~70%。实现对桥梁监测数据的准确预测,为未来桥梁结构的健康状态预估、数字化建设以及安全预警奠定了有力的基础。

关键词：桥梁应力健康监测 ICEEMDAN 组合预测模型

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放宽条件下基于定点集结模式的技术站车流接续模型

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铁道学报 2021年第12期43卷 20-29页

作者：薛锋范千里陈崇双西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 宁波港铁路有限公司浙江宁波315200 西南交通大学数学学院四川成都611756

为提高技术站货车周转效率,在放宽条件下基于定点集结模式研究技术站车流接续问题。分析技术站开行欠轴列车的损耗及收益,引入修复因子,将下游技术站的到达列车视为一次维修,并根据下游技术站的车流接续情况确定欠轴列车发车必要条件;... 详细信息

为提高技术站货车周转效率,在放宽条件下基于定点集结模式研究技术站车流接续问题。分析技术站开行欠轴列车的损耗及收益,引入修复因子,将下游技术站的到达列车视为一次维修,并根据下游技术站的车流接续情况确定欠轴列车发车必要条件;以车辆在站停留时间最短为目标,建立技术站车流接续优化模型,同时将该问题分解为列车解体编组顺序和车流来源推算2个子问题,采用遗传算法与拉格朗日松弛算法分别求解。算例结果表明:放宽条件下基于定点集结模式适用于到达车流不足的情况,相比于定编集结模式,货车平均在站停留时间缩短27.7 min,减少约15%,且本技术站丢线减少,下游技术站未出现车流接续不足的情况。

关键词：铁路运输技术站放宽条件定点集结车流接续最小列车编成辆数

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基于三参数区间泛灰数的技术站能力表示与估计方法

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西南交通大学学报 2021年第5期56卷 953-959页

作者：薛锋袁野户佐安白瑞西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 雄安城市规划设计研究院绿色交通设计研究所河北雄安071700

铁路技术站能力是衡量其运输生产效能的重要指标,为了体现能力的伸缩性并提高能力测定的精度,分析了三参数区间与泛灰数应用于能力表示的适用性,通过三参数区间保证能力上下界的取值范围,引入泛灰数来降低能力运算可能带来的区间扩张,... 详细信息

铁路技术站能力是衡量其运输生产效能的重要指标,为了体现能力的伸缩性并提高能力测定的精度,分析了三参数区间与泛灰数应用于能力表示的适用性,通过三参数区间保证能力上下界的取值范围,引入泛灰数来降低能力运算可能带来的区间扩张,并根据作业系统的状态界定了收缩、平衡和松弛3种能力.通过多种区间估计方法的比对,采用JAB(Jackknife-after-Bootstrap)区间估计方法对铁路技术站能力的伸缩范围进行测定.郑州北编组站的实例分析表明:相较于原有的能力定值表示方法,基于三参数区间泛灰数的能力表示与估计方法测定的区间宽度更小,区间位置更加精确,当置信水平为95%时,置信区间为[9.6933,10.2043],区间宽度为0.511;当置信水平为90%时,置信区间为[9.7358,10.1653],区间宽度为0.429;郑州北站通过能力的收缩度为0.99,松弛度为1.01,改编能力的收缩度为0.94,松弛度为1.07,说明能力测定结果呈现一定的松弛和收缩现象.

关键词：铁路运输技术站能力三参数区间泛灰数 JAB区间估计

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基于在线评论和随机占优准则的生鲜电商顾客满意度测评

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中国管理科学 2021年第2期29卷 205-216页

作者：冯坤杨强常馨怡李延来西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司四川成都610081

生鲜电商被认为是电子商务领域的下一片蓝海,吸引着各类资本、平台竞相追逐,但目前生鲜电商仍处于发展探索阶段,如何及时准确地把握顾客需求和有效地提升顾客满意度是当前面临的重要问题。本文提出一种基于在线评论和随机占优准则的生... 详细信息

生鲜电商被认为是电子商务领域的下一片蓝海,吸引着各类资本、平台竞相追逐,但目前生鲜电商仍处于发展探索阶段,如何及时准确地把握顾客需求和有效地提升顾客满意度是当前面临的重要问题。本文提出一种基于在线评论和随机占优准则的生鲜电商顾客满意度测评方法:首先,利用生鲜电商存在的大量在线评论数据信息,基于LDA模型提取出在线评论中的主题,作为顾客对生鲜电商满意度的影响因素;其次,构建生鲜电商顾客需求的情感词典,计算在线评论中顾客的情感倾向得分,作为判断顾客满意度的依据;最后,利用随机占优准则,构建不同商品类别中影响因素的随机占优程度矩阵,并应用PROMETHEE-Ⅱ方法给出不同商品类别中影响因素的排序结果。通过爬取天猫网站中不同类别的生鲜商品在线评论信息进行顾客满意度评估的案例分析,验证本文提出的方法的可行性和有效性。结果显示,不同生鲜商品类别中顾客满意度影响因素的重要度排序是不同的。值得注意的是,所提方法也为其他产品或服务的顾客满意度评估问题提供了参考和支撑。

关键词：生鲜电商在线评论 LDA 情感分析随机占优准则 PROMETHEE-Ⅱ

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考虑空间效应的出租车超速行为道路因素分析

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中国安全科学学报 2021年第3期31卷 162-170页

作者：周悦付川云江欣国毛程远刘海玥西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 浙江师范大学工学院浙江金华321004

为充分利用道路特征干预出租车超速行为,搜集成都市区内出租车全球定位系统(GPS)轨迹数据,识别其超速行为,并采集道路特征数据,以各道路的出租车超速频数及平均超速严重度为超速特征,应用全局莫兰指数和4类空间回归模型,分别确定超速特... 详细信息

为充分利用道路特征干预出租车超速行为,搜集成都市区内出租车全球定位系统(GPS)轨迹数据,识别其超速行为,并采集道路特征数据,以各道路的出租车超速频数及平均超速严重度为超速特征,应用全局莫兰指数和4类空间回归模型,分别确定超速特征及道路因素的空间自相关性和显著影响出租车超速特征的道路因素。研究结果表明:出租车超速行为和道路特征均存在明显的空间自相关性;空间自相关模型(SAC)对超速频数的拟合效果最好,空间杜宾模型(SDM)对平均超速严重度的拟合效果最佳;路段的相接道路数、出入口数及车道数明显增加超速频数;道路长度和车道数显著增大平均超速严重度;施工区和单行道均与超速特征无关。

关键词：出租车超速行为道路特征全球定位系统(GPS)轨迹数据超速频数超速严重度空间回归模型空间自相关性

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面向东盟地区的国际物流枢纽选址研究

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铁道经济研究 2024年第3期 33-40页

作者：赵钢洪治潮孙文杰张锦梁宏斌中铁联合国际集装箱智慧物流成都有限公司四川成都610084 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

研究国际物流枢纽选址,旨在优化东盟地区物流网络,深入推动“一带一路”高质量发展。选取城市吸引度、枢纽重要性、运输网络成本3个参量构建国际物流枢纽选址分配效用函数;以效用函数值最大为目标,构建国际物流枢纽选址分配优化模型。... 详细信息

研究国际物流枢纽选址,旨在优化东盟地区物流网络,深入推动“一带一路”高质量发展。选取城市吸引度、枢纽重要性、运输网络成本3个参量构建国际物流枢纽选址分配效用函数;以效用函数值最大为目标,构建国际物流枢纽选址分配优化模型。在城市吸引度评价方面,从城市基础条件、经济发展水平、运输行业发展现状、环境保护现状4个方面选取18项指标;在枢纽重要性评价方面,选取度中心性、网络凝聚程度、介数中心性和结构洞4项指标。在此基础上,基于“差异驱动”赋权和“功能驱动”赋权方法对城市吸引度、枢纽重要性进行综合评价,而运输网络成本主要考虑运输成本和建设成本。以东盟地区41座城市为例,经计算优化国际物流枢纽选址分配,结果表明:选取河内、胡志明、万象、曼谷、哥打巴鲁、曼德勒6座城市为国际物流枢纽时,选址分配效用函数值0.140最优。

关键词：东盟地区国际物流枢纽复杂网络理论选址分配模型城市吸引度枢纽重要性运输网络成本 “差异驱动”赋权 “功能驱动”赋权

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基于Lotka-Volterra模型的高铁与航空快递运输竞合关系研究

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铁道运输与经济 2022年第3期44卷 73-78,91页

作者：雷渝帅斌西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 西南交通大学系统科学与系统工程研究所四川成都611756

针对快递运输市场中高铁与航空的竞合问题,构建高铁与航空快递运输竞合Lotka-Volterra模型,以京沪OD为例分析两者竞合关系、发展趋势以及演化趋势,为高铁与航空快递运输发展策略研究提供参考。结果表明:2014—2022年高铁快递与航空快递... 详细信息

针对快递运输市场中高铁与航空的竞合问题,构建高铁与航空快递运输竞合Lotka-Volterra模型,以京沪OD为例分析两者竞合关系、发展趋势以及演化趋势,为高铁与航空快递运输发展策略研究提供参考。结果表明:2014—2022年高铁快递与航空快递年均增长率分别为0.263 41,0.241 90,均呈增速发展;高铁发展现状对高铁快递发展的影响系数为-0.000 99,表现为促进作用,航空发展现状对航空快递发展的影响系数为0.001 74,表现为抑制作用;高铁与航空快递运输竞合关系呈现偏利共生关系,具体表现为航空快递对高铁快递发展存在一定抑制作用,高铁快递在一定程度上促进航空快递发展,最终将达到一种双方共存且相对稳定的动态平衡。

关键词：综合运输竞合关系 Lotka-Volterra模型高铁快递航空快递

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基于系统动力学的中欧班列运价调整仿真研究

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铁路计算机应用 2022年第9期31卷 1-6页

作者：池欣忆陈思汤银英西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031

为促进中欧班列的可持续发展,对中欧班列的运输价格调整进行研究分析。结合影响中欧班列运价的因素,包括运输成本、供给能力、市场需求、市场竞争、补贴力度及对外贸易发展趋势,提出运用系统动力学的方法解决中欧班列的运价调整问题。... 详细信息

为促进中欧班列的可持续发展,对中欧班列的运输价格调整进行研究分析。结合影响中欧班列运价的因素,包括运输成本、供给能力、市场需求、市场竞争、补贴力度及对外贸易发展趋势,提出运用系统动力学的方法解决中欧班列的运价调整问题。建立系统动力学模型,以中欧班列(成都)为例对模型进行仿真试验,仿真结果验证了模型的可行性。通过多种方案对比,提出了在市场需求和政府补贴变化情况下的中欧班列运输价格调整方法,即需求系数上下浮动4个单位,运价调整范围在50美元/TEU内;为维持中欧班列价格优势,保持中欧班列货源吸引力,政府补贴降速应在30%以内,即运价涨幅在200~500美元/TEU之间,为中欧班列运价调整方向和范围提供参考。

关键词：中欧班列运价影响因素系统动力学运价调整模型政府补贴

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高速铁路停站方案与客流分担率的反馈优化研究

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综合运输 2023年第6期45卷 74-81页

作者：逯红兵纪成嫣王晓阳梁芮嘉吕苗苗中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

为提升高速铁路在综合运输市场的客流分担率,同时提高旅客出行效率,本文基于高速铁路停站方案与客流分担率的相互作用,以高速铁路客流量最大和列车总停站次数最小为目标,以列车停站次数、直达及换乘客流需求等为约束条件,建立高速铁路... 详细信息

为提升高速铁路在综合运输市场的客流分担率,同时提高旅客出行效率,本文基于高速铁路停站方案与客流分担率的相互作用,以高速铁路客流量最大和列车总停站次数最小为目标,以列车停站次数、直达及换乘客流需求等为约束条件,建立高速铁路停站方案与客流分担率的反馈优化模型,并利用自适应并行禁忌算法对其求解。最后以京沪高铁为例对停站方案进行优化,结果表明:优化后停站总次数减少8.4%,旅客旅行时间缩短,出行效率得以提升;各级节点客流需求都有增长,尤其一级节点等大站增幅均超过7%;大站间长途旅客列车客流分担率增幅超过12%。研究成果可为高速铁路停站方案优化进一步提供合理参考。

关键词：高速铁路停站优化客流分担率反馈优化

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基于BWM-EWM的铁路综合客运枢纽站城融合发展水平评价研究

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铁道经济研究 2024年第3期 49-56页

作者：赵悦陶思宇邓雨平杨寒冰白阳罗雪西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆401120

铁路综合客运枢纽站城融合发展已经成为城市高质量发展的重要催化剂,亟需科学决策铁路综合客运枢纽站城融合的开发规模和力度。通过铁路综合客运枢纽站城融合评价指标体系评价原则构建,从交通发展水平、土地利用水平和站城衔接水平3个... 详细信息

铁路综合客运枢纽站城融合发展已经成为城市高质量发展的重要催化剂,亟需科学决策铁路综合客运枢纽站城融合的开发规模和力度。通过铁路综合客运枢纽站城融合评价指标体系评价原则构建,从交通发展水平、土地利用水平和站城衔接水平3个准则层,提出铁路综合客运枢纽站城融合评价指标体系,建立基于BWM-EWM的铁路综合客运枢纽站城融合发展水平评价模型。以北京南站、上海虹桥站、南京南站、深圳北站和重庆沙坪坝站5个典型铁路综合客运枢纽进行实证分析,研究结果表明:南京南站具有较好的站城融合水平,还需要进一步强化枢纽统筹协调、提高站城衔接水平,集中开发枢纽用地、提高土地开发效益。

关键词：铁路综合客运枢纽 BWM EWM 站城融合指标体系客观赋权法主观赋权法发展水平评价模型

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