检索结果-内蒙古大学图书馆

现代教育技术 2020年第7期30卷 5-12页

作者：黄太进刘三女牙李卿华中师范大学国家数字化学习工程技术研究中心湖北武汉430079 长江证券股份有限公司湖北武汉430015 华中师范大学教育大数据应用技术国家工程实验室湖北武汉430079

为适应学习型社会对学习者终身教育记录跟踪的深层次、多元化需求,文章基于区块链技术,设计了一种去中心化的终身教育记录跟踪方案--Educhain区块链平台方案。文章指出,Educhain方案将开源公有区块链平台"以太坊"作为底层平台... 详细信息

为适应学习型社会对学习者终身教育记录跟踪的深层次、多元化需求,文章基于区块链技术,设计了一种去中心化的终身教育记录跟踪方案--Educhain区块链平台方案。文章指出,Educhain方案将开源公有区块链平台"以太坊"作为底层平台,采用基于同态加密的多方安全计算、智能合约、共识算法与激励机制。Educhain方案充分结合区块链的安全性和去中心化等特征,与教育实体机构形成了虚拟与现实融合的孪生教育空间,不仅有助于跟踪学习者在各个受教育阶段的学习记录,促进学习数据在不同教育机构之间的分发、共享、分析与应用,而且有助于实现数据驱动的教育智能,为学习者提供更精准的个性化学习支持与服务。

关键词：区块链教育记录终身教育 Educhain方案

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交通违法行为与事故关系研究:基于零截尾负二项和广义泊松模型

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综合运输 2021年第12期43卷 51-58页

作者：刘林才付川云西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

为了探究交通违法行为与事故间的相关关系,选用符合交通违法行为和事故数据特点的零截尾负二项模型和广义泊松模型对某城市2007-2016年高频发生的10类交通违法行为与3类事故间的关系进行建模,估计模型各参数,并对比分析两模型的拟合效... 详细信息

为了探究交通违法行为与事故间的相关关系,选用符合交通违法行为和事故数据特点的零截尾负二项模型和广义泊松模型对某城市2007-2016年高频发生的10类交通违法行为与3类事故间的关系进行建模,估计模型各参数,并对比分析两模型的拟合效果和预测精度。研究结果表明,ZTNB模型在拟合效果和预测精度上均优于GP模型;交通事故不具有年份时间平稳性;与其他违法行为相比,跟车过近对追尾事故影响最大,违法变道对刮擦事故影响最大,而违反信号灯对直角事故影响最大。考虑其与交通违法行为间相关关系及相关程度的事故预防方法更具针对性和有效性。

关键词：安全工程道路交通安全零截尾负二项模型广义泊松模型交通违法行为交通事故

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行程时间服从截断正态分布的动态车队离散模型

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吉林大学学报（工学版） 2020年第6期50卷 2094-2100页

作者：姚志洪王逸杨涛蒋阳升杨柳重庆交通大学重庆市交通运输工程重点实验室重庆400074 西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 长沙理工大学交通运输工程学院长沙410114

为解决传统车队离散模型参数不能反映交通流实时变化特征的不足,利用车联网环境下实时的行程时间数据对模型参数进行动态估计,并在此基础上构建行程时间服从截断正态分布的动态车队流量离散模型。然后,通过实地调查数据,分析了路段上下... 详细信息

为解决传统车队离散模型参数不能反映交通流实时变化特征的不足,利用车联网环境下实时的行程时间数据对模型参数进行动态估计,并在此基础上构建行程时间服从截断正态分布的动态车队流量离散模型。然后,通过实地调查数据,分析了路段上下游断面流率分布的特征和关系。最后,将本文模型与传统静态模型的预测结果和实际到达流率分布进行比较分析。结果表明:本文模型能够更准确地预测下游断面交通流的到达分布;且路段交通流的波动性越大,本文模型预测效果越好;与传统静态模型相比,本文模型预测的平均均方误差减少了23.55%。

关键词：交通运输系统工程车队离散模型截断正态分布车联网行程时间

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基于医疗文本数据聚类的帕金森病早期诊断预测

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计算机应用 2020年第10期40卷 3088-3094页

作者：张晓博杨燕李天瑞陆凡彭莉兰西南交通大学信息科学与技术学院成都611756 西南交通大学人工智能研究院成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室(西南交通大学) 成都611756

针对多发于老龄人群的帕金森病(PD)的早期智能化诊断的问题,提出基于医疗检测文本信息数据的聚类技术来对PD进行分析预测。首先,对原始数据集进行预处理以获取有效特征信息,并通过主成分分析(PCA)方法将原始特征分别降维到8个不同维度... 详细信息

针对多发于老龄人群的帕金森病(PD)的早期智能化诊断的问题,提出基于医疗检测文本信息数据的聚类技术来对PD进行分析预测。首先,对原始数据集进行预处理以获取有效特征信息,并通过主成分分析(PCA)方法将原始特征分别降维到8个不同维度的维度空间;然后,应用5个传统的经典聚类模型和3种不同的聚类集成方法分别对8个维度空间的数据进行聚类;最后,采用4个聚类性能指标来预测数据集中的多巴胺异常PD患者、健康体和无多巴胺缺失(SWEDD)PD患者。仿真结果显示,PCA特征维度值取30时,高斯混合模型(GMM)的聚类准确度达到89.12%;PCA特征维度值取70时,谱聚类(SC)的聚类准确度达到61.41%;PCA特征维度值取80时,元聚类算法(MCLA)的聚类准确度达到59.62%。对比实验结果表明,5种经典聚类方法中,PCA的特征维度值小于40时,高斯混合模型聚类效果最佳;3种聚类集成方法中,对于不同的特征维度,MCLA的聚类性能均表现优异,进而为PD的早期智能化辅助诊断提供了技术和理论支撑。

关键词：帕金森病医疗文本数据主成分分析聚类聚类集成

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基于推荐系统的适铁货物分析

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交通技术 2021年第5期10卷 301-312页

作者：姚竹王嘉伟孙逊甘蜜西南交通大学交通运输与物流学院四川成都综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉

为贯彻落实国家铁路发展策略,积极响应国家“公转铁”政策,优化我国货物运输结构,本文开展了适铁货物的分析研究。首先,本文综合公路货物运输标准和铁路货物运输标准,梳理了44种与社会生产和人民生活关系密切相关的货物类型。然后利用... 详细信息

为贯彻落实国家铁路发展策略,积极响应国家“公转铁”政策,优化我国货物运输结构,本文开展了适铁货物的分析研究。首先,本文综合公路货物运输标准和铁路货物运输标准,梳理了44种与社会生产和人民生活关系密切相关的货物类型。然后利用货运平台海量的公路货运数据对公路货物运输特征进行挖掘,得到这44种货物类型的基本属性,为下一步模型的建立提供基本输入特征。在此基础上综合公路和铁路的运输特征构建了适铁货物推荐模型,计算每一种货物类型相对于公路和铁路运输的匹配度。最后以江西–福建为实际案例,得到了该研究对象之间适铁运输的推荐货类清单,为开辟铁路货运业务经营新的增长点提供科学指导。

关键词：适铁货物公转铁匹配度推荐算法

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用于环境光催化的固载型ZnO纳米结构的研究进展

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中国材料进展 2019年第4期38卷 375-383页

作者：刘阳思席晓丽北京工业大学材料科学与工程学院新型功能材料教育部重点实验室北京100124 北京工业大学工业大数据应用技术国家工程实验室北京100124

光催化技术是解决当今环境污染问题的最有效途径之一。氧化锌(ZnO)作为一种重要的n型宽禁带半导体,不仅具有优异的光电性质,而且包含丰富的纳米结构,在光催化领域受到广泛关注。通常用作光催化剂的ZnO纳米材料是以粉体形式呈现,使用后... 详细信息

光催化技术是解决当今环境污染问题的最有效途径之一。氧化锌(ZnO)作为一种重要的n型宽禁带半导体,不仅具有优异的光电性质,而且包含丰富的纳米结构,在光催化领域受到广泛关注。通常用作光催化剂的ZnO纳米材料是以粉体形式呈现,使用后需经过离心和过滤等回收工序,还容易造成二次污染。将ZnO纳米结构固定在可以移动的基底上,形成固载型的光催化剂,可以避免上述麻烦。从基本"结构单元"的维度的角度出发,综述了用于环境光催化的固载型ZnO纳米结构,包括零维、一维、二维和三维结构。零维结构主要是固定后的纳米颗粒,一维和二维结构分别以纳米棒和纳米片阵列为主,三维结构由低维度形态组合而成,大多形成复杂的分级结构。最后对固载型ZnO纳米结构在环境光催化的实际应用中所面临问题和挑战进行了展望。

关键词：氧化锌固载化纳米结构环境光催化

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基于Tropos目标风险框架的公交系统事故研究--以重庆公交坠江事故为例

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交通科技与经济 2021年第3期23卷 9-15页

作者：左博睿帅斌赏珂祺黄文成杨泽坤西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

为有效探究风险因素在公交系统事故中的作用规律,将系统风险分析工具——Tropos目标风险框架引入到公交系统事故分析中,构建Tropos公交事故分析模型。模型基于目标导向,通过设置目标层、事件层及处理层的方式,层次性地完成系统建模,并... 详细信息

为有效探究风险因素在公交系统事故中的作用规律,将系统风险分析工具——Tropos目标风险框架引入到公交系统事故分析中,构建Tropos公交事故分析模型。模型基于目标导向,通过设置目标层、事件层及处理层的方式,层次性地完成系统建模,并通过描述参与者之间的依赖关系构建风险传递途径。以重庆市坠江事故为例对模型建立方法进行实际验证,事故分析结果显示:重庆公交坠江事故深层原因是公交系统整体偏差所致,并据此在系统整体层面上探讨公交系统安全管理策略,提出11项提升公交系统安全性的改进措施。研究结果表明:Tropos公交事故分析模型能较好地适应公交系统事故分析,可为管理者提供合理的安全建议。

关键词：公共交通安全公交事故 Tropos目标风险框架系统事故致因分析重庆坠江事故

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驾驶人对潜在危险性事件的心理预期识别研究

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中国公路学报 2020年第6期33卷 119-128页

作者：郭孜政潘雨帆周宏宇赵国朕陈崇双张骏西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学信息科学与技术学院四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 中国科学院心理研究所北京100101 西南交通大学数学学院四川成都610031

为准确识别驾驶人对潜在危险事件的心理预期,提出一种通过脑电信号对驾驶人心理预期进行识别的方法。参照心理学预期行为研究常用的标准S1-S2范式,改进设计了路侧停靠公交车造成视觉遮挡的人车碰撞事故模拟驾驶试验。模拟任务中以路侧... 详细信息

为准确识别驾驶人对潜在危险事件的心理预期,提出一种通过脑电信号对驾驶人心理预期进行识别的方法。参照心理学预期行为研究常用的标准S1-S2范式,改进设计了路侧停靠公交车造成视觉遮挡的人车碰撞事故模拟驾驶试验。模拟任务中以路侧停靠的公交车为线索刺激,公交车头的行人为目标刺激,诱发驾驶人的心理预期。为有效识别驾驶人心理预期,首先采用释放油门的避险行为对每个试次标定是否产生心理预期,然后通过快速傅里叶变换提取相关的脑电特征数据,并通过差异性分析及主成分分析算法对脑电特征指标进行筛选和压缩,最后基于支持向量机建立驾驶人心理预期识别模型。研究获取36名驾驶人数据,共计1440个样本。结果表明:当驾驶人产生心理预期活动时,枕区和额区的α波能量值显著降低,而β波能量值则显著增加;差异性分析显示共有31项脑电指标对驾驶人心理预期敏感,所有脑电特征指标通过PCA算法进行降维,抽取出5个主成分作为识别模型输入;选择径向基核函数构建SVM识别模型,通过粒子群寻优算法对模型进行优化,模型对驾驶人心理预期水平的平均识别正确率为82.02%,平均AUC面积为0.82,结果表明模型具有良好的识别能力和稳定性,可为驾驶辅助系统的研发提供技术理论支撑。

关键词：交通工程风险感知支持向量机脑电模拟驾驶试验驾驶人

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FA-kmeans算法下面向城乡物流网络优化的网点选址研究

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综合运输 2021年第5期43卷 115-122页

作者：梁玥陈思汤银英西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610041 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610041

为提升城乡物流网络下物流运行效率,需要重视物流节点建设。基于城乡一体化背景下,研究组成复杂、配送模式特殊的城乡物流配送中心选址问题。利用岭回归、因子分析和k-means聚类相结合的——FA-kmeans算法,选择绵阳市三台县为例,以物流... 详细信息

为提升城乡物流网络下物流运行效率,需要重视物流节点建设。基于城乡一体化背景下,研究组成复杂、配送模式特殊的城乡物流配送中心选址问题。利用岭回归、因子分析和k-means聚类相结合的——FA-kmeans算法,选择绵阳市三台县为例,以物流需求量为基本前提,对经济性、需求性、交通性下的各项指标进行因子分析,提取关键因子作为评价村镇等级的依据,继而利用k-means划分村镇重要度,确定当地适宜的配送中心选址,为区域内的城乡物流配送中心选址提供一定借鉴意义。

关键词：城乡一体化物流网络配送中心选址 k-means聚类

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综合频率响应特征和权重系数的自适应脑机接口技术

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仪器仪表学报 2020年第5期41卷 154-163页

作者：那睿胡纯郑德智王帅曹先彬北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院北京 100191 北京航空航天大学电子信息工程学院北京100191 综合交通大数据应用技术国家工程实验室北京100191 北京航空航天大学前沿科学技术创新研究院北京 100191

针对稳态视觉诱发电位(SSVEP)响应个体差异性较大和不同电极通道采集脑电信号质量具有差别的问题,提出了综合频率响应特征和权重系数的自适应方法,并进行了实验验证.首先,4名被试者进行了3次SSVEP扫频实验,得到大脑枕区8个电极的SSVEP... 详细信息

针对稳态视觉诱发电位(SSVEP)响应个体差异性较大和不同电极通道采集脑电信号质量具有差别的问题,提出了综合频率响应特征和权重系数的自适应方法,并进行了实验验证.首先,4名被试者进行了3次SSVEP扫频实验,得到大脑枕区8个电极的SSVEP幅频特性响应通频带;其次,根据电极通道的平均信噪比,求出各电极的权重系数,进而得到被试者的个体幅频特性响应通频带;最后,为避免使用低频闪烁引起的强烈视觉疲劳,选择个体幅频特性响应通频带的中频段(15～30 Hz)作为刺激频率进行脑机接口实验.实验结果表明,所提出的自适应稳态视觉诱发脑机接口在识别时间为3 s时,具有较高的准确率(平均为97.09％)和信息传输率(平均为100.26 bits/min),且有效减轻了视觉疲劳,研究结果为设计基于个体差异特点的脑机接口提供了新的思路.

关键词：脑机接口稳态视觉诱发电位个体差异频率响应

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