检索结果-内蒙古大学图书馆

中国铁路 2020年第11期 72-77页

作者：胡瑞文超张梦颖徐传玲西南交通大学综合交通运输国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 滑铁卢大学铁路研究中心安大略滑铁卢N2L 3G1

智能调度是智能高铁技术体系的核心组成部分,准确预测高铁列车晚点时间是智能高铁必须实现的功能,基于列车运行数据开展高铁列车晚点研究已成为热点研究方向。首先介绍高速列车数据来源与构成,对其进行描述性统计;然后综合运用皮尔逊相... 详细信息

智能调度是智能高铁技术体系的核心组成部分,准确预测高铁列车晚点时间是智能高铁必须实现的功能,基于列车运行数据开展高铁列车晚点研究已成为热点研究方向。首先介绍高速列车数据来源与构成,对其进行描述性统计;然后综合运用皮尔逊相关系数(Pearson)和Lasso算法对列车数据进行清洗和降维处理;最后运用梯度提升决策树机器学习模型预测列车晚点时间。测试结果显示,综合运用机器学习模型可有效预测高铁列车的晚点时间,对调度决策辅助具有一定的支撑作用。

关键词：高速铁路列车晚点 Pearson Lasso算法梯度提升决策树智能调度

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基于雾计算的无线网络负载均衡优化研究

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计算机与数字工程 2020年第11期48卷 2654-2659页

作者：肖明舒江波周伟唐亦非史永银华中师范大学信息化办公室武汉430079 华中师范大学教育大数据应用技术国家工程实验室武汉430079 华中师范大学国家数字化学习工程技术研究中心武汉430079

高校无线网络存在设备集中部署,资源负载不均衡,用户移动时跨不同AC需更换IP地址,重复认证,漫游切换慢等问题。针对这些问题,本文设计了一种基于雾计算的无线网络架构,该架构由云服务层、雾计算层和终端层构成。通过实践表明该模型能够... 详细信息

高校无线网络存在设备集中部署,资源负载不均衡,用户移动时跨不同AC需更换IP地址,重复认证,漫游切换慢等问题。针对这些问题,本文设计了一种基于雾计算的无线网络架构,该架构由云服务层、雾计算层和终端层构成。通过实践表明该模型能够实现无线AP和硬件资源的负载均衡,降低无线网络资源不均衡率,有效提高无线网络的服务质量。

关键词：雾计算无线网络负载均衡散列函数

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基于多品种流网络的高铁站站改前后多态理论通过能力对比分析

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兰州交通大学学报 2021年第6期40卷 26-34页

作者：鲍立群寇玮华阚剑锋许磊何宏晖范军中国铁路广州局集团有限公司广州510088 西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 中铁四局集团公司第五工程公司江西九江332000 中国铁路广州局集团有限公司调度所(施工办) 广州510088

高铁站通过能力研究一直没有形成统一的计算方法,为了提供可行实用的通过能力推算模式,按照高铁站基本布局,将站场图抽象成站场网络图,基于动车组列车通过咽喉时间基本相同特点,将咽喉区网络简化为单品种流网络,据此计算咽喉时间占用并... 详细信息

高铁站通过能力研究一直没有形成统一的计算方法,为了提供可行实用的通过能力推算模式,按照高铁站基本布局,将站场图抽象成站场网络图,基于动车组列车通过咽喉时间基本相同特点,将咽喉区网络简化为单品种流网络,据此计算咽喉时间占用并推算咽喉能力.按照动车组列车进出到发线通过咽喉区先后顺序及到发线停留时间的不同,将动车组列车归类为多品种流,形成到发线区域多品种流网络并计算到发线接发能力.基于行车进路规则构建算法生成进路数据集,针对列车流进出到发线通过咽喉区先后顺序的不同状态,构建网络图流预推算法推算多态理论通过能力.以深圳北站为例,利用研究结果分别推算站改前和站改后的多态理论通过能力并进行了对比分析.

关键词：高铁站多态理论通过能力时间占用多品种流网络流预推站改

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基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化

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综合运输 2020年第4期42卷 45-51页

作者：周霞吕红霞陈钉均张慧西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

在城市轨道交通网络化运营中,优化末班车时刻表对于提高网络整体的运营效益具有重要意义。既有研究主要是从旅客换乘需求出发,本文提出了基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化方法,从可达性和换乘需求两方面构建双目标的混合整... 详细信息

在城市轨道交通网络化运营中,优化末班车时刻表对于提高网络整体的运营效益具有重要意义。既有研究主要是从旅客换乘需求出发,本文提出了基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化方法,从可达性和换乘需求两方面构建双目标的混合整数规划模型,引入了约束系数constraint-α,用Cplex软件求近似最优解,最后以C市地铁为例验证模型的有效性。结果表明本文编制的末班车时刻表可以解决末班车条件下多次换乘的可达问题,在保证较高网络可达性的基础上,增加线网整体的换乘客流量,对于提高城市轨道交通夜间服务水平和网络化运营效益具有重要意义。

关键词：城市轨道交通末班车时空可达换乘衔接混合整数规划

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基于集成学习的不完备数据补全算法研究

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中国电子科学研究院学报 2020年第1期15卷 78-83,91页

作者：丁敬安张欣海胡博周国民杭州三汇数字信息技术有限公司浙江杭州310053 安徽工业大学管理科学与工程学院安徽马鞍山243032 中国电子科技集团公司电子科学研究院北京100041 社会安全风险感知与防控大数据应用国家工程实验室北京100041 浙江警察学院浙江杭州310053

在数据挖掘领域中,对不完备数据进行补全,能够有效修复残缺的信息,提高挖掘效率和建模成功率。在大数据场景下,数据缺失机制的复杂性和数据的多源互补性得以呈现,以往单纯通过数据分布分析或关联分析进行分离修补的算法效果有限。文中... 详细信息

在数据挖掘领域中,对不完备数据进行补全,能够有效修复残缺的信息,提高挖掘效率和建模成功率。在大数据场景下,数据缺失机制的复杂性和数据的多源互补性得以呈现,以往单纯通过数据分布分析或关联分析进行分离修补的算法效果有限。文中结合数据分布和属性关联两种角度,提出一种以EM、KNN、RF等8种算法为基学习器的异质集成学习数据补全算法模型HELITW,在Iris、Boston等5种UCI机器学习标准数据集为基础,分别以10%、20%和30%比例建立的随机缺失机制数据集上,将HELITW与其他8种算法进行数据补全实验对比研究,实验结果表明:随着数据残缺比例的增加,9种模型的修补效果总体上都随之降低;但在相同实验条件下,HELITW模型补全效果优于其它8种模型。

关键词：不完备数据 UCI数据集异质集成学习 HELITW

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铁路基本运行图的网络化在线编制系统研究

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无线互联科技 2020年第10期17卷 50-52页

作者：黄竞磊潘金山倪少权西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

当前我国铁路快速发展,列车运行图编制系统网络化升级能使其进一步满足铁路发展需要。文章通过对比分析现有列车运行图编制系统的结构和功能,提出一种运行图网络化在线编制系统的设计方案,将基层站段用户纳入到编图系统的基本架构中,并... 详细信息

当前我国铁路快速发展,列车运行图编制系统网络化升级能使其进一步满足铁路发展需要。文章通过对比分析现有列车运行图编制系统的结构和功能,提出一种运行图网络化在线编制系统的设计方案,将基层站段用户纳入到编图系统的基本架构中,并对相应功能进行优化。该系统可实现列车运行图基础数据和技术资料的统一管理,实现基于多专业、多工种参与的列车运行图协同编制和管理,实现列车运行计划与其他作业计划的协同编制。

关键词：列车运行图在线编制系统网络化多层架构

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京沪高速铁路列车运行模式研究

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铁道运输与经济 2020年第3期42卷 7-11页

作者：邹葱聪吕苗苗吕红霞张姣西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 浙江省交通规划设计研究院有限公司轨道交通与地下工程设计研究院浙江杭州310000

基于运行图数据,研究京沪高速铁路不同运营时期的运输组织模式,分析不同速度列车共线模式下京沪高速铁路的运能结构变化,探讨高速铁路列车运行模式发展趋势。在分析本线全程列车始发时段与停站次数的关系,研究本线列车开行的周期规律。... 详细信息

基于运行图数据,研究京沪高速铁路不同运营时期的运输组织模式,分析不同速度列车共线模式下京沪高速铁路的运能结构变化,探讨高速铁路列车运行模式发展趋势。在分析本线全程列车始发时段与停站次数的关系,研究本线列车开行的周期规律。结果表明,2018年底京沪高速铁路区段通过能力利用存在较大的不均衡性,能力限制区间为徐州东-蚌埠南;分析列车运行模式存在的问题,提出"区域路网直达+跨区域换乘"的运行模式是高速铁路列车运行模式的发展方向。

关键词：京沪高速铁路列车运行模式限制区段区段通过能力周期开行规律区域路网直达

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基于出租车运营数据和POI数据的出行目的识别

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交通运输系统工程与信息 2018年第5期18卷 60-66页

作者：罗孝羚蒋阳升西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

为了有效获取出租车乘客出行目的,提出了一种基于出租车运营数据和POI(Point of Interest)数据的出行目的识别方法.构建了基于乘客出行特征和下车所属POI点类别的乘客出行目的识别模型,该方法从出行特征及乘客下车点最终可能到达的目的... 详细信息

为了有效获取出租车乘客出行目的,提出了一种基于出租车运营数据和POI(Point of Interest)数据的出行目的识别方法.构建了基于乘客出行特征和下车所属POI点类别的乘客出行目的识别模型,该方法从出行特征及乘客下车点最终可能到达的目的地所属POI点类型两个方面确定乘客的出行目的.为了验证所提方法的有效性及实用性,对成都地区展开了出租车出行调查,并利用调查数据对模型进行了精度验证.结果发现,相比于现有的利用出行特征推断出行目的的方法,本文提出的决策树+POI(II)能够提高最终识别准确度15.76%.最后,将所提方法应用于成都1周的实际运营数据中,成功地识别出219 942名乘客的出行目的,说明该方法能够应用于实际数据量较大的出行目的识别.本文提出的方法,可以作为出行调查的辅助手段.

关键词：城市交通出租车运营数据 POI点数据出行目的识别

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基于自动文摘的作文素材标签提取方法研究

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计算机应用与软件 2019年第2期36卷 222-227,322页

作者：朱晓亮吴逸尘殷姿华中师范大学国家数字化学习工程技术研究中心湖北武汉430079 华中师范大学教育大数据应用技术国家工程实验室湖北武汉430079

作文素材在小学语文作文辅助中的作用不可忽视。但当前存在的作文素材数量繁多却普遍缺乏个性化的推荐模式,极易引起小学生知识过载现象。作文素材的非结构化数据特征使得计算机对其存取操作过于复杂,进而会对数据的有效组织产生阻碍。... 详细信息

作文素材在小学语文作文辅助中的作用不可忽视。但当前存在的作文素材数量繁多却普遍缺乏个性化的推荐模式,极易引起小学生知识过载现象。作文素材的非结构化数据特征使得计算机对其存取操作过于复杂,进而会对数据的有效组织产生阻碍。通过对作文语料的文本自动摘要处理来去除冗余、提取文本中心内容,可以改善作文辅助中的信息过载问题以及素材语料中存在的大量冗余,对文本标签的获取产生干扰问题。在完善作文标签定义的前提下,提出一种基于文本自动摘要的小学语文作文标签提取方法。

关键词：作文素材文本自动摘要标签抽取 TextRank

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基于单中心万例胃癌专病数据库的胃癌外科临床病理信息分析

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中华胃肠外科杂志 2020年第11期23卷 1051-1058页

作者：梁文全郗洪庆乔屾崔建新张珂诚高云鹤宋亚男张兰罗辉卫勃薛万国陈凛解放军总医院普通外科医学部胃外科北京100853 解放军总医院普通外科医学部腹部创伤外科北京100853 解放军总医院医疗大数据应用技术国家工程实验室北京100853 解放军总医院普通外科医学部普通外科研究所北京100853 解放军总医院普通外科医学部北京100853

目的我国医疗数据的存储大部分实现了电子化,但尚未建立统一的信息化和结构化模式,而肿瘤临床数据的规范收集、分析整理,是提高肿瘤诊断和治疗水平的重要基础。因此,迫切需要建立一个胃癌专病数据库平台,整合数据资源,进而提高对胃癌的... 详细信息

目的我国医疗数据的存储大部分实现了电子化,但尚未建立统一的信息化和结构化模式,而肿瘤临床数据的规范收集、分析整理,是提高肿瘤诊断和治疗水平的重要基础。因此,迫切需要建立一个胃癌专病数据库平台,整合数据资源,进而提高对胃癌的诊疗水平。本研究通过本中心建立的胃癌专病数据库,采用自然语言处理技术结构化临床病理信息,分析解放军总医院第一医学中心普通外科近20年胃癌患者的人口经济学指标,以期了解胃癌外科人群的临床病理特征、分期构成和预后状况。方法采用回顾性队列研究的方法。回顾性纳入2000—2019年期间接受手术治疗的胃癌患者病例资料,按照国际抗癌联盟和美国癌症联合会(UICC/AJCC)第8版胃癌TNM分期指南,将结构化的胃癌临床病理资料重新评估判读。对2010—2016年期间患者的随访资料采用Kaplan-Meier法描述患者的生存情况,运用Log-rank检验比较不同手术方式及不同病理分期组间的生存率差异。结果本研究共纳入13492例胃癌患者的临床资料。全组男女比例为3.25∶1.00,其中男性10320例,平均发病年龄59.68岁,发病年龄20年来基本稳定;女性3172例,平均发病年龄55.93岁,发病年龄呈逐年增加的趋势,平均每年增加0.17岁。患者的平均住院时间呈逐年递减趋势,其中2019年为13.87 d;平均住院费用呈逐年增长趋势,其中2017年达到峰值8.36万,2019年为7.54万。经自然语言识别和纳入排除标准筛选,获得7218例结构化临床病理信息。分析近5年3626例患者的临床病理特征,肿瘤直径为(4.44±2.61)cm,淋巴结清扫数为(24.30±13.29)枚,不同手术方式所占比例分别为:开腹手术1398例(38.55%),腹腔镜手术1856例(51.19%),机器人手术372例(10.26%)。术后病理分期:ⅠA期658例(18.15%),ⅠB期318例(8.77%),ⅡA期559例(15.42%),ⅡB期543例(14.98%),ⅢA期632例(17.43%),ⅢB期612例(16.88%),ⅢC期276例(7.61%),Ⅳ期28例(0.77%)。获得完整随访资料的患者3431例,1、3、5年总体生存率分别为82%、69%和60%。腹腔镜手术和开放手术患者的1、3、5年生存率分别为83%、70%、64%和81%、67%、56%,差异无统计学意义(P=0.109)。不同TNM分期胃癌患者的5年生存率分别为:ⅠA期88%、ⅠB期77%、ⅡA期70%、ⅡB期62%、ⅢA期44%、ⅢB期32%、ⅢC期22%、Ⅳ期17%。结论本研究为进一步研究多中心胃癌的综合诊疗模式和提高我国胃癌综合治疗的疗效提供了基础数据。

关键词：胃肿瘤肿瘤分期临床病理特征预后

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