检索结果-内蒙古大学图书馆

中国给水排水 2014年第14期30卷 57-61页

作者：李旻缪锋杨文元范彬中国科学院生态环境研究中心北京100085 山东华腾环保科技有限公司山东济南250022 苏州联创工程设计咨询有限公司江苏常熟215500

室外真空排水技术是常规重力排水技术的重要补充,可用于解决重力排水管道施工盲区内的污水收集问题。加快推广室外真空排水技术对于实现我国城镇污水全收集、全处理具有特别的意义。以常熟市宝岩社区真空排导示范工程为例,简述了现有室... 详细信息

室外真空排水技术是常规重力排水技术的重要补充,可用于解决重力排水管道施工盲区内的污水收集问题。加快推广室外真空排水技术对于实现我国城镇污水全收集、全处理具有特别的意义。以常熟市宝岩社区真空排导示范工程为例,简述了现有室外真空排水系统设计标准体系及在本工程设计中的应用,介绍并讨论了本工程真空管道的设计要点,收集箱的原理、组成、参数及技术特点,真空泵站的型式、布局、选型计算,以及控制系统与电气设计,以期为今后类似工程提供参考。

关键词：真空排水系统真空排导收集箱真空泵站真空管道

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基于三维非连续几何模型的盾构施工模拟

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北京交通大学学报 2012年第4期36卷 38-43页

作者：李宇杰何平秦东平梁英俊北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

以苏州地铁一号线工程为研究背景,建立考虑管片分块、连接螺栓及施工过程各因素的三维非连续几何模型,对盾构法施工过程进行仿真模拟.论述了盾构开挖系统模型的几何非线性方程组的推导过程,盾构顶进推力及注浆材料性质的计算方法.模拟... 详细信息

以苏州地铁一号线工程为研究背景,建立考虑管片分块、连接螺栓及施工过程各因素的三维非连续几何模型,对盾构法施工过程进行仿真模拟.论述了盾构开挖系统模型的几何非线性方程组的推导过程,盾构顶进推力及注浆材料性质的计算方法.模拟计算结果显示:盾构管片内外侧表面大部分区域处于受压状态,拱顶与拱底部位及靠近连接螺栓的部分区域处于受拉状态;受盾构顶推力作用,盾构开挖面前方土体有一个典型的隆起区域,地表最大隆起值为2.5 mm,出现在盾构开挖面前方8.5 m处;盾构开挖面后方土体沿隧道纵向的沉降受注浆材料影响随时间变化,并逐渐趋于稳定;在盾构法施工中,各管片连接处的土体受施工影响明显,土体塑性区范围较大.

关键词：盾构施工三维非连续几何模型管片螺栓弹塑性本构模型

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丙烯酰胺聚合物与发泡剂对油水界面性质及乳状液稳定性的影响

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日用化学工业 2010年第4期40卷 235-241页

作者：方洪波林云林梅钦宗华李明远中国石化胜利油田胜利工程设计咨询有限责任公司山东东营257026 中国石油大学提高采收率研究中心北京102249

用界面张力仪、表面黏弹性仪和Zeta电位仪研究了胜利埕东油田聚合物强化泡沫复合驱中聚合物和/或发泡剂质量浓度对油水界面特性及乳状液稳定性的影响。结果表明,随聚合物质量浓度增加,模拟水与原油模拟油间油水界面张力、界面剪切黏度... 详细信息

用界面张力仪、表面黏弹性仪和Zeta电位仪研究了胜利埕东油田聚合物强化泡沫复合驱中聚合物和/或发泡剂质量浓度对油水界面特性及乳状液稳定性的影响。结果表明,随聚合物质量浓度增加,模拟水与原油模拟油间油水界面张力、界面剪切黏度和油滴表面的Zeta电位绝对值增大;而随发泡剂质量浓度增加,模拟水与原油模拟油间的界面张力降低,界面剪切黏度有所增加,但变化幅度很小,油滴表面的Zeta电位绝对值增大;原油模拟油与含聚合物和发泡剂的模拟水间所形成的W/O乳状液稳定性随聚合物和/或发泡剂质量浓度增加而增强。

关键词：丙烯酰胺聚合物发泡剂界面张力界面剪切黏度乳状液

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考虑支点高差的架桥机主梁结构损伤识别方法

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筑路机械与施工机械化 2017年第8期34卷 119-123页

作者：程泳陈士通刘明伟张耀辉石家庄铁道大学河北省交通应急保障工程技术研究中心河北石家庄050043 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

针对架桥机作业时存在支点高差的现状,将架桥机主梁简化成两跨连续梁结构,根据变形协调条件推导该类结构的力法方程,利用虚功原理求解出结构挠度影响线的显性解析式,探求基于主梁挠度影响线及曲率的损伤识别技术,并通过建立架桥机主梁... 详细信息

针对架桥机作业时存在支点高差的现状,将架桥机主梁简化成两跨连续梁结构,根据变形协调条件推导该类结构的力法方程,利用虚功原理求解出结构挠度影响线的显性解析式,探求基于主梁挠度影响线及曲率的损伤识别技术,并通过建立架桥机主梁有限元模型进行验证分析。研究结果表明:架桥机支点的高低不平对架桥机主梁挠度影响线的影响明显;利用架桥机主梁某点的挠度影响线曲率指标可有效识别主梁损伤位置;架桥机主梁某点挠度影响线曲率指标不仅可有效识别单点损伤,还可有效识别多点损伤。

关键词：架桥机主梁损伤识别支点高差

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再生骨料在混凝土路面中的循环利用

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中外公路 2017年第1期37卷 237-241页

作者：李海滨盛燕萍青维王光辉耿九光西安科技大学建筑与土木工程学院陕西西安710054 交通铺面材料教育部工程研究中心中北工程设计咨询有限公司

碾压混凝土(RCC)是一种由水、骨料和少量水泥制备的干混凝土,铺设压实后可作为结构物或道路基础。该文以碾压混凝土路面的再生骨料为研究对象,分析其在碾压混凝土配合比设计中替代天然碎石骨料的可行性。试验结果表明:再生骨料的物理性... 详细信息

碾压混凝土(RCC)是一种由水、骨料和少量水泥制备的干混凝土,铺设压实后可作为结构物或道路基础。该文以碾压混凝土路面的再生骨料为研究对象,分析其在碾压混凝土配合比设计中替代天然碎石骨料的可行性。试验结果表明:再生骨料的物理性能满足混凝土的要求,天然骨料和再生骨料的混凝土路面压实度均满足规范要求,虽天然骨料混凝土的抗压强度相对较高,但再生骨料更符合环保节能的发展趋势,证实了废旧混凝土再生骨料可以在路面中进行循环利用。

关键词：刚性路面再生骨料碾压混凝土密实度循环利用振动称重测试

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兼顾旅游业与城市共同发展的日本天童市城市建设

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中国园林 2012年第2期28卷 30-32页

作者：清水达也刘佳倪亦南 (株式会社)户田芳树风景计画上海梦规企业营销咨询有限公司同济大学国家历史文化名城研究中心景观部上海大学上大建筑设计院华汇工程设计集团上海国际设计研究中心

在良好的城市规划基础上,13年来我们承担了振兴日本天童市的景观设计工作。在此,向读者进行简要的介绍。

关键词：城市建设天童日本旅游业城市规划设计工作基础

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基于轨道刚度均匀化的9号道岔区动力特性研究

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铁道科学与工程学报 2024年

作者：曾志平王正超张东风田春雨郭无极吴达中南大学土木工程学院高速铁路建造技术国家工程研究中心中国中铁股份有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司

为探究扣件刚度分段设置作为岔区轨道刚度均匀化措施的可行性，以城市轨道交通主型9号固定型道岔作为研究对象，建立车辆-道岔-基础刚柔耦合模型。通过调整岔区扣件的垂向刚度，分别设置了刚度在转辙器区和辙叉区降低的方案1，刚度在转... 详细信息

为探究扣件刚度分段设置作为岔区轨道刚度均匀化措施的可行性，以城市轨道交通主型9号固定型道岔作为研究对象，建立车辆-道岔-基础刚柔耦合模型。通过调整岔区扣件的垂向刚度，分别设置了刚度在转辙器区和辙叉区降低的方案1，刚度在转辙器和辙叉以外区域逐级过渡的方案1，计算地铁A型车在两种方案下以100 km/h直逆向和35 km/h侧逆向通过9号道岔的动力学指标，并对比两种方案的优劣性。研究结果表明：1）列车侧向过岔相较于直向过岔更为不利。侧逆向过岔时，轮轨垂向力的峰值出现在转辙器和辙叉处，两种方案分别使轮轨垂向力最大值降低4.27 kN和1.87 kN，行车安全性和舒适性指标均满足现行规范要求。2）两种方案的钢轨垂向位移最大值分别为1.01 mm和0.89 mm，轨道动态变形指标均满足现行规范要求。3）两种方案的轨道刚度均在辙叉区出现最大值，两种方案分别使轨道刚度最大值降低38.52 kN/mm和提高4.82 kN/mm，轨道刚度变化率最大值分别降低了1.70 (kN/mm)/m和5.87 (kN/mm)/m。4）方案2的减振效果为0.95 dB，方案2不利于减振，使总振级提高0.58 dB。5）两种方案在轨道动态变形、刚度均匀化效果上接近，方案1在行车安全性和舒适性、减振效果、降低轨道刚度峰值上优于方案2，建议使用方案1。本文研究结果可为后续道岔区刚度均匀化设计提供参考。

关键词：道岔轨道刚度车辆-轨道耦合动力学刚度均匀化减振效果

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一种道岔监控方法及系统

一种道岔监控方法及系统

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作者：刘婷林田春雨李伟张东风乔神路骆焱赵天运丁静波马佳骏邵壮许有全郭骁刘郑琦 100055 北京市丰台区广安路15号中铁设计大厦

本发明提供了一种道岔监控方法及系统，涉及轨道交通技术领域，包括获取第一信息，所述第一信息包括道岔的动态监控数据和静态监控数据，将所述第一信息发送至数据分析模块进行数据分析处理，得到道岔的实时状态信息；将所述道岔的实时... 详细信息

标准号: CN116691768A

本发明提供了一种道岔监控方法及系统，涉及轨道交通技术领域，包括获取第一信息，所述第一信息包括道岔的动态监控数据和静态监控数据，将所述第一信息发送至数据分析模块进行数据分析处理，得到道岔的实时状态信息；将所述道岔的实时状态信息发送至道岔状态预测模块进行道岔状态预测，预测得到道岔未来预设时间段的实时状态信息；将所述道岔的实时状态信息和所述道岔未来预设时间段的实时状态信息发送至监控人员的通讯设备。本发明可以实时确定道岔的实时状态，可有效提高监测结果的准确率，同时分类别结果输出方式，可有效节省用户的时间。

关键词：道岔实时状态信息预设时间段道岔状态数据分析处理数据分析模块发送动态监控轨道交通监测结果监控数据类别结果实时确定实时状态输出方式通讯设备信息发送预测模块监控准确率预测

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一种道岔监控方法及系统

一种道岔监控方法及系统

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作者：刘婷林田春雨李伟张东风乔神路骆焱赵天运丁静波马佳骏邵壮许有全郭骁刘郑琦 100055 北京市丰台区广安路15号中铁设计大厦

标准号: CN116691768B

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软弱破碎围岩隧道炭质页岩蠕变特性试验研究

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岩土力学 2012年第S2期33卷 21-28页

作者：刘钦李术才李利平原小帅赵勇长安大学建筑工程学院西安710061 山东大学岩土与结构研究中心济南250061 郑州市轨道交通建设管理办公室郑州450000 铁道部工程设计鉴定中心桥隧咨询部北京100844

采集贵广铁路天平山隧道典型软弱破碎围岩岩样,在室内开展三轴常规压缩和三轴压缩蠕变试验。基于岩石试验成果,分析炭质页岩的蠕变力学特性,低应力水平条件下岩石仅出现减速蠕变和等速蠕变阶段,在更高的应力水平条件下,岩石并未出现加... 详细信息

采集贵广铁路天平山隧道典型软弱破碎围岩岩样,在室内开展三轴常规压缩和三轴压缩蠕变试验。基于岩石试验成果,分析炭质页岩的蠕变力学特性,低应力水平条件下岩石仅出现减速蠕变和等速蠕变阶段,在更高的应力水平条件下,岩石并未出现加速蠕变的现象,但围压在一定程度上提高岩石的屈服强度,弹性模量亦有随着围压增加而增大的趋势。据此,建立依托工程炭质页岩蠕变全过程的黏弹塑性应变软化蠕变力学模型,推导该蠕变力学模型在三维应力状态下的本构方程,并确定模型的参数,运用最小二乘法对模型的参数进行辨识。通过与试验曲线对比显示,所建蠕变模型能够描述依托工程炭质页岩的蠕变力学特征,可以用来研究该隧道软弱破碎围岩的蠕变性质和稳定性。

关键词：隧道工程软弱破碎围岩炭质页岩蠕变试验

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