检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道标准设计 2024年

作者：禹雷谈遂冯诚禹张鲁顺秦莹吉哲颖凌锋中铁工程设计咨询集团有限公司高速铁路建造技术国家工程研究中心中国中铁股份有限公司中南大学土木工程学院西南交通大学土木工程学院

路基大变形会引起无砟轨道结构自身受力和变形发生变化，剧烈的路基沉降/上拱变形甚至会导致无砟道床开裂、层间离缝或脱空等伤损，无砟轨道服役寿命和高铁运维安全面临严峻挑战。针对路基大变形地段可调整式双块式无砟轨道技术开展研... 详细信息

路基大变形会引起无砟轨道结构自身受力和变形发生变化，剧烈的路基沉降/上拱变形甚至会导致无砟道床开裂、层间离缝或脱空等伤损，无砟轨道服役寿命和高铁运维安全面临严峻挑战。针对路基大变形地段可调整式双块式无砟轨道技术开展研究，借助数值仿真计算，建立路基-无砟轨道变形映射计算模型，对比分析优化前、后轨道结构对路基沉降/上拱变形的适应性。研究结果表明，沉降变形作用下，沉降波长为80m时，优化后道床板的最大纵向拉应力较优化前有大幅度降低。上拱变形作用下，波长为40m时，优化后的道床板纵向拉应力明显优于优化前。优化后底座板最大纵向拉应力虽然较优化前有所上升，但整体应力水平在可控范围内；CA砂浆层在不同上拱波长情况下，最大拉应力维持在0.119MPa以内。优化后轨道结构的竖向位移随沉降/上拱幅值增大而增大，在沉降波长为80m时较优化前有所降低，其余计算工况下优化前、后轨道结构竖向位移差异不明显，但由于优化后的无砟轨道结构可通过向灌注袋注入砂浆的形式抬高道床板，具有高度可调性，能更为灵活地应对轨道运营期的路基沉降/上拱情况。

关键词：高速铁路双块式无砟轨道结构优化路基变形数值模拟

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海流作用下海底管道局部冲刷数值分析

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海洋工程 2012年第1期30卷 75-82页

作者：文君锋勾莹宋伟华黄俊吕林大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室辽宁大连116024 中海石油研究中心工程设计部北京100027 大连理工大学深海工程研究中心辽宁大连116024 南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室江苏南京210024

在任意拉格朗日-欧拉参考坐标系下,采用基于雷诺平均的Navier-Stokes方程组(RANS)、流线迎风有限元方法、泥沙输运模型以及底床变形方程,对海流引起的海底管道局部冲刷进行了数值模拟。着重讨论了均匀来流流速和海底管道直径对局部冲刷... 详细信息

在任意拉格朗日-欧拉参考坐标系下,采用基于雷诺平均的Navier-Stokes方程组(RANS)、流线迎风有限元方法、泥沙输运模型以及底床变形方程,对海流引起的海底管道局部冲刷进行了数值模拟。着重讨论了均匀来流流速和海底管道直径对局部冲刷发展过程及平衡冲刷深度的影响作用。数值结果表明,在冲刷的初始阶段,冲刷深度随时间迅速增加,之后缓慢逼近极限平衡深度;在管径一定的情况下,管道附近的局部平衡冲刷深度与流速大致呈线性关系;当流速超过某一临界区域后,最大平衡冲刷深度出现的位置并不在管道正下方,而是随流速的增加向管道下游方向移动;另外,管道直径也会对平衡冲刷深度产生比较明显的影响,在相同流速下,平衡冲刷深度大致随管径呈线性增大。在本文的计算范围内,海底管道的相对局部平衡冲刷深度基本随雷诺数线性增加,但流速对冲刷深度的影响作用要比管径的影响作用更为明显。

关键词：海底管道局部冲刷数值模拟泥沙输运恒定海流

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湿H_2S环境下的分水器选材

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石油化工设备 2007年第2期36卷 65-68页

作者：王志国刘猛江克金张一羽中国石油大学(华东)机电工程学院山东东营257061 中油国际海外研究中心北京100083 胜利油田胜利工程设计咨询公司山东东营257026 胜利油田采油院山东东营257000

详细阐述了湿H2S环境下的钢材应力腐蚀机理与腐蚀类型,并结合工程应用对湿H2S环境下分水器的选材和结构设计进行了讨论。

关键词：硫化氢应力腐蚀分水器材料选择

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考虑剪切变形下盾构隧道引起上覆管线变形分析

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工程科学与技术 2023年第3期55卷 100-109页

作者：冯国辉徐长节郑茗旺楼佳悦侯世磊葛尚奇仇雅诗程康浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心浙江杭州310058 浙江大学平衡建筑研究中心浙江杭州310028 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室江西南昌330013 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013 浙江华云电力工程设计咨询有限公司浙江杭州310014 中铁十四局集团第四工程有限公司山东济南250002 中铁十一局集团有限公司湖北武汉430061

对近邻上覆既有管线进行盾构开挖会引起管线产生附加变形,从而影响既有管线的安全。已有的理论研究将既有管线简化成Euler–Bernoulli梁搁置在Winkler和Pasternak地基模型上,未考虑管线的剪切效应及三参数Kerr地基模型对管–土相互作用... 详细信息

对近邻上覆既有管线进行盾构开挖会引起管线产生附加变形,从而影响既有管线的安全。已有的理论研究将既有管线简化成Euler–Bernoulli梁搁置在Winkler和Pasternak地基模型上,未考虑管线的剪切效应及三参数Kerr地基模型对管–土相互作用的影响。基于此,本文提出一种可预测管线纵向变形的解析方法。采用Loganathan公式获得隧道开挖引起的周围土体自由竖向位移,把土体自由竖向位移附加在既有管线轴线上方,将既有管线简化成可考虑剪切变形的Timoshenko梁,采用Kerr地基模型模拟管–土相互作用;提出剪切层弯矩的计算假设,结合管线两端的边界条件获得管线在盾构隧道下穿作用下的受力变形响应。工程案例研究结果表明:与已有文献理论分析方法比较,该方法计算得出的理论解析结果更加贴近实测数据;与Euler–Bernoulli梁计算结果比较,Timoshenko梁给出的计算结果更具有优越性。参数研究表明:随着既有管线剪切刚度的增大,管线抵抗变形的能力逐渐增强,从而导致隧道下穿引起的管线变形逐步减小,但会引起管线内力反向增大;随着地层损失率增大,既有管线受到的外力逐步增大,使得管线变形及其内力也逐渐增大;随着管线直径的逐渐增大,管线在隧道下穿作用下引起的管–土相互作用力逐渐增大,最终导致既有管线所受到的应力应变增大。

关键词：盾构隧道既有管线 Timoshenko梁 Kerr地基模型解析解

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风电机组塔筒结构和海上风电机组单桩基础结构顺风向风荷载的自动化计算

风电机组塔筒结构和海上风电机组单桩基础结构顺风向风荷载的自动...

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2016年中国电机工程学会年会

作者：曹会兰迟洪明李寿英柳林龙源(北京)风电工程设计咨询有限公司北京100034 湖南大学风工程试验研究中心湖南长沙410082

依据《建筑结构荷载规范》,基于MATLAB编程软件开发计算程序,实现了风电机组塔筒结构和海上风电机组单桩基础结构顺风向风荷载的自动化数值计算.通过手动计算,验证了该自动化程序的正确性.在此基础上,将该自动化计算程序应用于一个海上... 详细信息

依据《建筑结构荷载规范》,基于MATLAB编程软件开发计算程序,实现了风电机组塔筒结构和海上风电机组单桩基础结构顺风向风荷载的自动化数值计算.通过手动计算,验证了该自动化程序的正确性.在此基础上,将该自动化计算程序应用于一个海上风电机组塔筒及其基础结构的风荷载计算.研究发现:采用基于MATLAB进行等效风荷载的自动化计算技术,可将依据《建筑结构荷载规范》进行建筑结构设计阶段的风荷载估算时间大大缩短到手算的几百至几千分之一.风荷载及风荷载作用下产生的截面弯矩、截面剪力都很大,为风电机组塔筒结构设计的控制性荷载.结构高度及截面宽度对作用于风电机组塔筒结构和海上风电机组单桩基础结构上的均布风荷载的影响最大.同时,水面以上和水面以下,风电机组整体结构截面弯矩和截面剪力的变化趋势完全不同.

关键词：塔筒结构单桩基础结构风荷载自动化计算

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工程勘察设计行业集中度分析

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中国勘察设计 2011年第11期 31-31页

作者：无天强工程设计咨询行业研究中心(TERC)

行业集中度是指行业相关市场前N家最大的企业所占总市场份额的比例,是一个对整个行业市场化集中程度的测量指标。我国工程勘察设计行业的集中度一直处在较低水平,但近年来保持小幅增长趋势,这也正好印证了工程勘察设计行业兼并重组、资... 详细信息

行业集中度是指行业相关市场前N家最大的企业所占总市场份额的比例,是一个对整个行业市场化集中程度的测量指标。我国工程勘察设计行业的集中度一直处在较低水平,但近年来保持小幅增长趋势,这也正好印证了工程勘察设计行业兼并重组、资源整合的现状。行业集中度的不断提高有助于工程勘察设计行业的规范化管理、科技进步等,从而促进行业的快速健康发展。

关键词：工程勘察设计行业集中度市场份额规范化管理集中程度兼并重组资源整合科技进步

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隧道穿越断层破碎带突水突泥机理模拟试验研究

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公路交通科技 2020年第12期37卷 89-99页

作者：李玉生翁贤杰王人杰张龙生张连震江西交通咨询有限公司江西南昌330008 山东大学岩土与结构工程研究中心山东济南250061 济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司山东济南250003 中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院山东青岛266580

为研究隧道穿越断层破碎带突水突泥灾害发生机理,研发了隧道穿越断层破碎带突水突泥三维模拟试验系统,该系统可同时实现隧道开挖揭露断层破碎带过程的有效模拟、水压恒定加载及围岩位移、渗流压力、涌出物流量的实时监测功能,通过该系... 详细信息

为研究隧道穿越断层破碎带突水突泥灾害发生机理,研发了隧道穿越断层破碎带突水突泥三维模拟试验系统,该系统可同时实现隧道开挖揭露断层破碎带过程的有效模拟、水压恒定加载及围岩位移、渗流压力、涌出物流量的实时监测功能,通过该系统开展了突水突泥物理模拟试验,再现了隧道穿越断层破碎带突水突泥灾害演化发生过程,进一步揭示了突水突泥灾害发生机理。结果表明:从隧道涌出物方面来看,隧道穿越断层破碎带突水突泥灾害为揭露型灾害,当隧道掌子面直接揭露断层破碎带时,突水突泥灾害即发生,突水突泥通道瞬间形成,隧道涌出物由清水转变为泥水混合物,涌出物流量快速增长。从隧道围岩位移及渗流压力方面来看,当隧道揭露断层破碎带发生突水突泥灾害时,隧道拱顶围岩位移、拱顶及拱底渗流压力均发生突变,拱顶围岩位移发生突然增加,拱顶及拱底渗流压力发生突然降低,均反映了隧道穿越断层破碎带突水突泥灾害的瞬发特征。地下水对断层破碎带突水突泥灾害具有重要影响,主要体现在地下水对断层的物理化学弱化和渗流诱发通道扩展两个方面。

关键词：隧道工程突水突泥机理物理模拟试验断层破碎带地下水

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大直径泥水平衡盾构下穿既有地铁结构预加固方案研究

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铁道勘察 2020年第1期46卷 42-48页

作者：刘方杜建明张文龙张宇宁中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京交通大学隧道与地下工程教育部工程研究中心北京100044

为了保证北京地铁10号线和13号线换乘车站(知春路车站)在京张高铁清华园隧道下穿施工过程中的结构安全性和运营稳定性,采用数值模拟对3种预加固方案(水平旋喷桩、管幕和小导管注浆)下既有地铁车站结构的变形和受力进行分析。采取预加固... 详细信息

为了保证北京地铁10号线和13号线换乘车站(知春路车站)在京张高铁清华园隧道下穿施工过程中的结构安全性和运营稳定性,采用数值模拟对3种预加固方案(水平旋喷桩、管幕和小导管注浆)下既有地铁车站结构的变形和受力进行分析。采取预加固措施后,地铁车站结构的变形和受力都得到了有效控制。结合数值模拟分析的结果,同时从地层适用性、加固效果、环境影响、施工工艺、工程造价、结构变形和受力等多方面对3种预加固方案进行对比分析。以既有地铁车站所处环境和重要性等级为基础,建议选择小导管注浆预加固方案,该方案既能保证下穿施工过程中既有地铁车站结构的安全,又能降低工程造价。

关键词：铁路隧道盾构法大直径泥水平衡盾构下穿既有地铁结构预加固方案

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海绵城市建设中雨水花园的维护管理

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给水排水 2017年第S1期43卷 93-96页

作者：陈垚段玲红熊毅秦宇刘梦一吴明重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室重庆400074 重庆交通大学国家内河航道整治工程研究中心重庆400074 重庆交通大学河海学院重庆400074 重庆中博工程设计咨询有限公司重庆401121

近年来,海绵城市建设如火如荼,持续推进。随着一批试点项目的建成并投入运行,后期维护管理问题也逐渐提上议程。总结分析我国海绵城市中雨水花园管理现状,并对雨水花园运行过程中容易出现的故障进行剖析,在此基础上提出精细化、规范化... 详细信息

近年来,海绵城市建设如火如荼,持续推进。随着一批试点项目的建成并投入运行,后期维护管理问题也逐渐提上议程。总结分析我国海绵城市中雨水花园管理现状,并对雨水花园运行过程中容易出现的故障进行剖析,在此基础上提出精细化、规范化且经济有效的维护管理方法,以期为我国海绵城市后期管理提供参考,保障建设目标的实现。

关键词：海绵城市雨水花园维护管理

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一种用于跨河水准测量的棱镜装置

一种用于跨河水准测量的棱镜装置

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作者：顾玄龙张顺顺李伟刘强李小胆 100055 北京市丰台区广安路15号中铁设计大厦

本实用新型提供了一种用于跨河水准测量的棱镜装置，包括：一个反装棱镜、至少一个正装棱镜、安装壳和托架；所述正装棱镜和反装棱镜并排设置在安装壳内；其中，所述正装棱镜的镜面朝向预设方向，所述反装棱镜的镜面背向预设方向，且各... 详细信息

标准号: CN220625270U

本实用新型提供了一种用于跨河水准测量的棱镜装置，包括：一个反装棱镜、至少一个正装棱镜、安装壳和托架；所述正装棱镜和反装棱镜并排设置在安装壳内；其中，所述正装棱镜的镜面朝向预设方向，所述反装棱镜的镜面背向预设方向，且各个正装棱镜和反装棱镜的中心位于同一水平高度；所述安装壳设置在用于连接在精密基座上的所述托架上。应用本实用新型可以实现将全站仪放置在棱镜装置后方远离水边的地质稳定的位置，提高了全站仪的可放置范围，保证了测量数据的准确性和测量的安全性。

关键词：棱镜反装正装安装壳本实用新型镜面棱镜装置托架预设跨河水准测量并排设置测量数据同一水平全站仪精密测量地质应用保证

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