检索结果-内蒙古大学图书馆

北京交通大学学报 2009年第4期33卷 13-17,33页

作者：李兵张顶立房倩孙锋王婷北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

海底隧道平面线位的选取是整个海底隧道工程规划和设计阶段的关键环节,为了综合考虑海底隧道平面线位对隧道建设经济、安全、技术适用性及环境的影响,从风险系数角度入手,找出各方面的致险因素,结合层次分析法,建立一套完整的海底隧道... 详细信息

海底隧道平面线位的选取是整个海底隧道工程规划和设计阶段的关键环节,为了综合考虑海底隧道平面线位对隧道建设经济、安全、技术适用性及环境的影响,从风险系数角度入手,找出各方面的致险因素,结合层次分析法,建立一套完整的海底隧道平面线位评估体系.将这套评估方法应用于厦门海底隧道,对拟取的4条平面线位进行综合评估,确定出最优线位,为海底隧道工程的规划选线提供一定的参考.

关键词：海底隧道平面线位风险系数层次分析法

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一种无排水质子交换膜燃料电池系统的设计

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电池 2014年第4期44卷 195-197页

作者：朱星光韩明中铁工程设计咨询集团有限公司电气化工程设计研究院北京100055 淡马锡理工学院清洁能源研究中心新加坡529757

基于自制质子交换膜燃料电池(PEMFC)及相关设备,结合脉动进氢原理,设计搭建无排水PEMFC系统并提出相应的控制策略,加强脉动进氢的效果,使流道内部界面的生成水更均匀,水平衡更好,PEMF℃系统无需进行定期排水。经实验验证,实现了PEMFC无... 详细信息

基于自制质子交换膜燃料电池(PEMFC)及相关设备,结合脉动进氢原理,设计搭建无排水PEMFC系统并提出相应的控制策略,加强脉动进氢的效果,使流道内部界面的生成水更均匀,水平衡更好,PEMF℃系统无需进行定期排水。经实验验证,实现了PEMFC无排水,避免了由此带来的不足和缺陷,同时能够保持PEMFC的输出性能稳定近8 h无衰减。

关键词：质子交换膜燃料电池(PEMFC) 脉动进氢无排水系统控制策略

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极浅埋富水砂层地铁横通道注浆加固与开挖稳定性

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山东大学学报（工学版） 2017年第2期47卷 47-54,70页

作者：夏梦然李卫冯啸朱光轩李夏中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 山东大学岩土与结构工程研究中心山东济南250061

针对极浅埋富水砂层地铁隧道横通道可能出现的施工安全问题,采用室内实验、理论分析及数值模拟的方法,对隧道进行注浆加固试验及开挖工法的优选,提出一套适用于浅埋富水砂层横通道的注浆加固工艺及开挖工法。认为注浆加固可有效提高砂... 详细信息

针对极浅埋富水砂层地铁隧道横通道可能出现的施工安全问题,采用室内实验、理论分析及数值模拟的方法,对隧道进行注浆加固试验及开挖工法的优选,提出一套适用于浅埋富水砂层横通道的注浆加固工艺及开挖工法。认为注浆加固可有效提高砂层的物理力学参数和土体力学性能;支护时间越迟,围岩变形越大,预加固可有效提高围岩的物理力学参数,降低围岩变形,改善地层的应力—应变关系;对台阶法与CRD(交叉中隔墙法)法开挖后拱顶沉降、应力及塑性区分布特征进行了对比分析,通过现场开挖监测量控与数值分析的对比,验证了该工艺的可行性,该研究可为类似工程提供一定的借鉴和指导作用。

关键词：极浅埋富水砂层暗挖法注浆加固开挖稳定性数值模拟

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孔隙砂岩地层涌水灾害注浆治理的新设备及方法研究

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山东大学学报（工学版） 2015年第4期45卷 64-68,74页

作者：武农张霄李梦天中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 山东大学岩土与结构工程研究中心山东济南250061

为解决针对于孔隙砂岩水害注浆治理缺乏有效的针对性注浆设备和方法的问题,研制了一种针对孔隙砂岩水害治理的新型注浆设备,通过连续挤压方式在注浆过程中可以输出稳定低压和可控流量。提出了针对于孔隙砂岩注浆治理的新方法,辅以新型... 详细信息

为解决针对于孔隙砂岩水害注浆治理缺乏有效的针对性注浆设备和方法的问题,研制了一种针对孔隙砂岩水害治理的新型注浆设备,通过连续挤压方式在注浆过程中可以输出稳定低压和可控流量。提出了针对于孔隙砂岩注浆治理的新方法,辅以新型注浆设备可有效提高砂岩介质的可注性,保障注浆加固效果。将新型注浆设备和方法成功应用于孔隙砂岩介质模拟注浆试验,并应用活塞式注浆泵进行了对比试验。根据浆液扩散半径、扩散形状、注浆压力波动等实验结果表明,活塞式注浆泵不适用于孔隙砂岩的注浆治理,进一步验证了孔隙砂岩注浆治理的新方法以及新设备的科学性和可行性,为地下工程孔隙砂岩涌水灾害治理提供了新的思路。

关键词：突涌水灾害孔隙砂岩新型注浆设备新型注浆方法稳定低压

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川藏铁路同球向双球面支座简支梁桥减隔震分析

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铁道科学与工程学报 2022年第11期19卷 3316-3325页

作者：盛兴旺张镓杰郑纬奇张智光刘则程中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100020

为研究不同墩高和地震峰值加速度条件下同球向双球面支座对川藏铁路简支梁桥地震响应的影响,以应用同球向双球面支座的川藏铁路简支梁桥为研究对象,基于动静压剪实验得到的同球向双球面支座滞回曲线,采用有限元数值模拟方法,建立川藏铁... 详细信息

为研究不同墩高和地震峰值加速度条件下同球向双球面支座对川藏铁路简支梁桥地震响应的影响,以应用同球向双球面支座的川藏铁路简支梁桥为研究对象,基于动静压剪实验得到的同球向双球面支座滞回曲线,采用有限元数值模拟方法,建立川藏铁路同球向双球面支座简支梁桥模型,对其减隔震性能开展研究。利用时程分析方法分析不同墩高与地震波峰值加速度条件下,同球向双球面支座对川藏铁路简支梁桥减隔震效果,并探讨轨道系统约束的影响。研究结果表明:同球向双球面支座应用于川藏铁路简支梁桥时,其减隔震效果显著。对于应用同球向双球面支座的高墩简支梁桥,其减隔震效果随地震波峰值加速度的增大而提高。相对于高墩桥梁,同球向双球面支座应用于矮墩桥梁时,其减隔震效果更优。轨道系统的约束作用会改变各桥跨之间的地震力分配,对于等墩高的铁路桥梁,轨道系统约束作用会使中跨桥墩地震响应大于边墩。研究证明同球向双球面支座具有优秀的减隔震性能,且相对于高墩桥梁,更适合应用于矮墩桥梁,为高烈度区域的桥梁设计提供了指导。

关键词：川藏铁路简支梁桥同球向双球面支座减隔震性能

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波流作用下海床稳定性和海底管道局部冲刷分析

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浙江大学学报（工学版） 2012年第6期46卷 1135-1142页

作者：刘盈溢吕林郑苗子黄俊滕斌大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室辽宁大连116024 大连理工大学深海工程研究中心辽宁大连116024 南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室江苏南京210024 中海石油研究中心工程设计部北京100027

针对深水油气开采中的海底管道安全铺设与运营问题,总结和归纳了可用于海床稳定性分析及管道周围局部冲刷预测的方法,并推导了水流作用下平衡冲深和悬跨长度间的关系式.在此基础上,利用Fortran和Visual Basic混合编程技术开发了专用分... 详细信息

针对深水油气开采中的海底管道安全铺设与运营问题,总结和归纳了可用于海床稳定性分析及管道周围局部冲刷预测的方法,并推导了水流作用下平衡冲深和悬跨长度间的关系式.在此基础上,利用Fortran和Visual Basic混合编程技术开发了专用分析程序.结合我国南海某工程海域的实际工程问题,对水流、波浪和波流共同作用下的天然底床稳定性进行了分析,同时给出了管道铺设以后,其局部冲刷的垂向极限平衡深度、横向扩展速率以及初级和次级横向扩展的转折点时刻等.结果表明:水流因素对深水区的底床稳定性起主要决定作用;同时若底床泥沙颗粒粒径越小,则其所起的黏性作用就越大,管道冲刷扩展速度越小.该分析结果为实际海底管道路由设计及工程施工方案的制定提供了技术依据.

关键词：波浪海流海底管道底床稳定性局部冲刷海底泥沙

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盾构管片设计中静止土压力系数选取的探讨

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铁道工程学报 2019年第11期36卷 92-98页

作者：何平陈峥王占生梁英俊北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044 苏州市轨道交通集团有限公司苏州215004 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

研究目的:静止土压力系数是盾构隧道管片结构设计的重要参数之一。在饱和软土地区进行盾构管片配筋设计时,由于地勘资料提供的静止土压力系数较小,有时会出现配筋量过大甚至难以配筋的情况。本文通过现场实测和室内试验开展对静止土压... 详细信息

研究目的:静止土压力系数是盾构隧道管片结构设计的重要参数之一。在饱和软土地区进行盾构管片配筋设计时,由于地勘资料提供的静止土压力系数较小,有时会出现配筋量过大甚至难以配筋的情况。本文通过现场实测和室内试验开展对静止土压力系数的研究,为饱和软土地区盾构管片设计中静止土压力系数选取提供参考。研究结论:(1)室内试验测定静止土压力系数时,对于粉质黏土,初期侧压力系数较大,随加载时间的增加,侧压力系数逐渐减小并趋于稳定;而对砂性土,侧压力系数随加载时间变化不大;(2)现场实测静止土压力系数明显大于室内试验所测静止土压力系数固结稳定后的值,更接近于室内静止土压力系数初始值;(3)由于土体的卸荷作用,盾构施工后的静止土压力系数会有所增大;(4)水土合算法与水土分算法计算侧压力时应采用不同的侧向压力系数,建议该工程地区黏性土静止土压力系数水土分算时取0.5,水土合算时取0.7;砂性土采用分算法,依据地勘资料取其侧压力系数;(5)本研究成果可应用于盾构管片结构设计中静止土压力系数的选取。

关键词：盾构隧道管片设计静止土压力系数现场实测室内试验

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GIS和MDOF耦合模型下的结构动力计算及评价

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世界地震工程 2015年第1期31卷 232-239页

作者：赵晓东蒋建杜昀峰大连大学院士创业园中日地层环境科学研究中心辽宁大连11622 中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院北京100055

结构动力计算是地震工程和结构动力学的重要环节,将地理信息系统(GIS)与多自由度(MDOF)结构动力计算模型耦合,可以实现大范围区域内结构体动力反应的快速计算。GIS平台下,将建筑物结构体抽象为剪切层模型并以2D或者3D实体存储在空间数... 详细信息

结构动力计算是地震工程和结构动力学的重要环节,将地理信息系统(GIS)与多自由度(MDOF)结构动力计算模型耦合,可以实现大范围区域内结构体动力反应的快速计算。GIS平台下,将建筑物结构体抽象为剪切层模型并以2D或者3D实体存储在空间数据库中,通过Jocabi特征值算法求解MDOF振型和Newmark-β算法求解地震的时程反应,并根据位移计算结果实现了建筑物震害破坏等级的分类评价,最终计算结果可以二维图形或者三维可视化的形式在GIS中显示。实例计算结果表明,GIS耦合模型能够高效地实现震灾影响范围内大量MDOF体系的动力反应计算。根据动力反应结果将建筑物地震破坏进行等级划分,并在GIS中可视化计算结果,这将有助于快速预估建筑物结构的破坏程度和分布,为地震应急救援和损失评估提供有力的数据支持。

关键词： GIS MDOF 动力反应空间分析

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超大断面隧道开挖围岩荷载释放过程的模型试验研究

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岩石力学与工程学报 2012年第A02期31卷 3821-3830页

作者：赵勇李术才赵岩李利平铁道部工程设计鉴定中心桥隧咨询部北京100038 山东大学岩土与结构工程研究中心山东济南250061 青岛市地下铁道公司山东青岛266071

以兰渝铁路两水隧道为工程背景,进行超大断面铁路隧道开挖支护的大比尺三维地质力学模型试验,对开挖过程中的围岩荷载释放过程进行研究。根据工程现场地质情况研制满足相似要求的新型模型试验相似材料,经室内试验验证,该相似材料与原岩... 详细信息

以兰渝铁路两水隧道为工程背景,进行超大断面铁路隧道开挖支护的大比尺三维地质力学模型试验,对开挖过程中的围岩荷载释放过程进行研究。根据工程现场地质情况研制满足相似要求的新型模型试验相似材料,经室内试验验证,该相似材料与原岩材料的力学性质有很好的相似性,满足试验要求。结合现场实际工况在模型试验不同区段采用不同的开挖支护工法,首先研究全断面及台阶法开挖情况下的围岩荷载释放过程,通过试验数据的分析,揭示不同开挖工法隧道围岩荷载释放全过程的特点和差异。相同开挖工法下,同一断面上不同位置的荷载释放过程存在很大差异;同样,不同开挖工法条件下同一位置的围岩荷载释放过程也不尽相同。其次,掌子面前方围岩受开挖影响会在局部发生先行荷载集中,先行荷载集中程度与开挖工法和断面形式有很大关系,开挖面前方荷载集中程度过高会加剧掌子面围岩的挤出效应,不利于围岩的稳定。最后,通过有无支护开挖情况下围岩荷载释放过程的对比,说明施作支护能够有效缓解开挖过程中的掌子面先行荷载集中现象,减少荷载释放总量,优化隧道围岩荷载释放过程。

关键词：隧道工程施工过程荷载释放开挖支护相似材料模型试验

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导管架平台碰撞极限承载力的非线性集群并行计算

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中国石油大学学报（自然科学版） 2014年第2期38卷 116-123页

作者：闫相祯赵海培于本福许志倩杨秀娟季雪迎中国石油大学储运与建筑工程学院山东青岛266580 中国石油大学油气CAE技术研究中心山东青岛266580 中国石油大学机电工程学院山东青岛266580 胜利工程设计咨询有限公司山东东营257000

将并行计算理论和方法引入到导管架碰撞极限承载力的非线性分析中,根据美国石油学会API RP 2A-WSD标准中的方法建立桩腿非线性抗侧力-位移曲线,考虑桩-土非线性的特点分析导管架碰撞极限承载力。利用该方法对埕岛油田某导管架平台的碰... 详细信息

将并行计算理论和方法引入到导管架碰撞极限承载力的非线性分析中,根据美国石油学会API RP 2A-WSD标准中的方法建立桩腿非线性抗侧力-位移曲线,考虑桩-土非线性的特点分析导管架碰撞极限承载力。利用该方法对埕岛油田某导管架平台的碰撞极限承载力进行研究,分别得到平台在碰撞力作用下的平台顶部荷载-位移曲线、主桩腿弯矩变化、Mises应力变化曲线等。将集群并行运算的结果与单一PC机的结果进行对比,验证并行计算的计算精度和计算效率,同时研究不同影响因素对并行加速比和并行效率的影响。计算结果表明:平台主桩腿最大位移、应力随碰撞位置的降低而增大;碰撞位置越低,平台的碰撞极限承载能力越大;并行计算所得到的结果与单一PC机运算得到的结果相差很小,是可信的;并行加速比随着参与并行结点数的增加而增大,并行效率随着参与并行结点数的增加而下降;随着模型节点和单元数目的增多,集群的并行效率提高,并且越复杂的模型和结构在进行计算时集群并行计算能力的优势越明显。

关键词：导管架平台并行计算碰撞极限承载力非线性分析并行效率

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