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作者

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  • 146 篇 中文
检索条件"机构=工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室"
146 条 记 录,以下是31-40 订阅
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有限角度水浸超声检测空间复合成像
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仪器仪表学报 2016年 第5期37卷 1118-1123页
作者: 胡宏伟 王泽湘 王向红 徐娜 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室 长沙410114 桥梁结构安全控制湖南省工程实验室 长沙410114 中航工业北京航空材料研究院 北京100191
为降低噪声及伪影对水浸B扫成像的影响,提高成像分辨率及对比度,研究了一种适用于水浸检测的有限角度空间复合成像方法。控制不同入射角,实现角域回波信号的采集,采用希尔伯特变换对回波信号进行包络处理,考虑水与工件的声学差异,通过... 详细信息
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考虑载荷随机的可行域调整的结构拓扑优化设计
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机械工程学报 2017年 第23期53卷 116-128页
作者: 石军 荣见华 俞燎宏 唐承铁 赵志军 长沙理工大学汽车与机械工程学院 长沙410076 长沙理工大学工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室 长沙410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室 长沙410114 长沙学院土木建筑工程系 长沙410003
考虑载荷大小和方向的不确定,以结构柔顺度的期望和方差的加权和为目标函数,结构体积为约束函数,研究稳健结构拓扑优化方法。首先给出载荷大小和方向不确定情况下结构柔顺度期望和方差及其导数的显式近似式,而后改进可行域调整方案,... 详细信息
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基于人车最终距离的碰撞车速估算模型
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汽车工程 2015年 第7期37卷 772-776页
作者: 邹铁方 赵力萱 张勇刚 刘雨 长沙理工大学汽车与机械工程学院 长沙410114 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室 长沙410114 广东警官学院治安系 广州510230
人车碰撞事故的仿真再现须先估算碰撞车速,而当碰撞位置未知时,基于行人抛距与车辆后制动距离的车速估算方法无法采用。但由于注意到碰撞后人、车最终距离是可测的,故本文中利用它来估算碰撞车速。基于经典力学理论和若干假设,研究了行... 详细信息
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加热温度对Ni-P/Ti/DLC多层膜力学能的影响
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表面技术 2018年 第7期47卷 52-58页
作者: 唐昆 朱勇建 谭可成 张健 彭文波 王宇 长沙理工大学工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室 长沙410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室 长沙410114 浙江科技学院机械与汽车工程学院 浙江杭州310023
目的研究不同加热温度对Ni-P/Ti/DLC多层膜力学能的影响。方法用化学镀镍磷工艺在模具钢基体上镀Ni-P层作切削层,采用过滤阴极真空电弧(FCVA)技术分别沉积Ti过渡层和DLC保护层。利用拉曼光谱分析了多层膜表层在不同加热温度下的结构成... 详细信息
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MgH_2-Al_2O_3球磨储氢复合体系的组织结构及解氢
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材料导报(纳米与新材料专辑) 2013年 第2期27卷 145-147页
作者: 朱璞 张健 郭书振 王旭 长沙理工大学汽车与机械工程学院 长沙410114 工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室 长沙410004 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室 长沙410004
采用机械球磨技术制备了MgH2-10%Al2O3(质量分数)储氢复合体系,通过XRD、SEM、DSC-TG等检测手段考查了微量Al2O3陶瓷颗粒掺杂对MgH2体系组织结构及解氢能的影响,并对其相关机理进行了分析。结果表明:机械球磨可有效细化MgH2颗粒;在微... 详细信息
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基于自适应代理模型的汽车乘员约束系统优化设计
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汽车工程 2020年 第7期42卷 887-893页
作者: 刘鑫 刘祥 周振华 胡林 长沙理工大学 道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心长沙410114 长沙理工大学 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114
为提升汽车乘员约束系统对乘员的保护能并降低乘员所受的伤害,本文中提出了一种基于自适应代理模型的汽车乘员约束系统优化设计方法。首先,建立了某微型客车的乘员约束系统数值模型,并通过实车碰撞试验对该数值模型进行检验和校正;然... 详细信息
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一种降低人-地撞击损伤的车辆制动控制方法
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汽车工程 2021年 第1期43卷 105-112页
作者: 邹铁方 刘朱紫 肖璟 刘期 长沙理工大学汽车与机械工程学院 长沙410114 湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室 长沙410114 长沙民政职业技术学院医学院 长沙410004
为降低车人碰撞事故中人与地面撞击所致损伤,提出一种车辆制动控制策略。该策略在检测到人体头部与车辆首次接触后松开车辆制动,之后依据若干准则再次完全制动车辆直到车辆停止。选择10种车型、两种制动方法(完全制动和控制制动)和一个... 详细信息
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汽车-摩托车碰撞事故中骑乘人员损伤差异对比研究
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汽车工程 2020年 第5期42卷 621-627,643页
作者: 邹铁方 王冠 胡林 武和全 长沙理工大学汽车与机械工程学院 长沙410114 湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室 长沙410114 长安大学 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室西安710064
为探索骑乘人员的损伤差异,基于PC-Crash仿真软件,以车型、碰撞车速和碰撞形态为变量进行147组汽车碰撞载人摩托车的仿真,在此基础上用统计学方法分析所得数据。结果表明:绝大多数碰撞条件下,包括不同碰撞车速,骑车人头、胸部和撞击侧... 详细信息
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裂纹长度和位置影响下声发射信号传播特
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仪器仪表学报 2015年 第12期36卷 2867-2873页
作者: 王向红 罗志敏 胡宏伟 尹艳山 毛汉领 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室 长沙410004 长沙理工大学能源高效清洁利用湖南省高校重点实验室 长沙410004 广西大学机械工程学院 南宁530004
针对再制造毛坯闭合裂纹检测较困难,采用声发射技术,从仿真和实验两个方面研究裂纹长度和裂纹位置对声发射信号传播特的影响。根据裂纹中波的传输理论,采用时域有限差方法,仿真两个因素对声信号的影响,实验结果表明,裂纹长度对于信号... 详细信息
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一种分析事故再现仿真结果不确定的多响应面-均匀设计
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汽车工程 2017年 第1期39卷 41-46,72页
作者: 邹铁方 胡林 李平凡 易亮 长沙理工大学汽车与机械工程学院 长沙410004 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室 长沙410004 公安部交通管理科学研究所 无锡214151
交通事故现场的痕迹由于受到其他车辆和行人等外界环境的影响而产生不确定,但若将这些不确定信息反映到事故再现结果中,即可增强再现结果的可信。为能更好地从不确定痕迹定义域空间内找到事故再现仿真结果的取值区间,在均匀设计... 详细信息
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