检索结果-内蒙古大学图书馆

航空学报 2018年第9期39卷 112-128页

作者：俞燎宏荣见华唐承铁李方义长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 宜春学院物理科学与工程技术学院宜春336000 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114

针对多相材料结构柔顺度拓扑优化问题及其存在多个局部优化解的情况,提出一种新的多相材料结构柔顺度拓扑优化问题的求解方法,并研究其获得多个局部优化解及寻找较好的优化解的能力。基于材料属性有理近似(RAMP)模型,引入可行域调整技术... 详细信息

针对多相材料结构柔顺度拓扑优化问题及其存在多个局部优化解的情况,提出一种新的多相材料结构柔顺度拓扑优化问题的求解方法,并研究其获得多个局部优化解及寻找较好的优化解的能力。基于材料属性有理近似(RAMP)模型,引入可行域调整技术,构建多相材料结构拓扑优化模型及近似优化模型。提出一种改进的交替主动相算法,该算法将多相材料结构拓扑近似优化模型分解为多个含2个主动相材料体积约束的系列二元相拓扑优化子模型,并利用光滑化对偶算法进行优化求解。与现有方法相比,采用多个不同的优化初始拓扑,提出的方法可找到更优的多相材料结构拓扑,且为多相材料结构拓扑优化的多样性设计提供了一种有价值的思路与方法。

关键词：结构拓扑优化可行域调整多相材料交替主动相算法光滑化对偶算法

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不同坐姿乘员在自动驾驶汽车碰撞中的损伤仿真实验

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汽车安全与节能学报 2024年第4期15卷 484-491页

作者：武和全李羿辉刘瑾张申奥长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114

为研究不同坐姿乘员在自动驾驶汽车中的碰撞安全性,筛选了7种具有代表性的乘员姿态(包括头部、上肢和躯干的变化)进行正面碰撞的仿真实验,对其乘员运动学和所受载荷进行了对比分析,研究其姿态对乘员碰撞损伤的影响。结果表明:在正面碰... 详细信息

为研究不同坐姿乘员在自动驾驶汽车中的碰撞安全性,筛选了7种具有代表性的乘员姿态(包括头部、上肢和躯干的变化)进行正面碰撞的仿真实验,对其乘员运动学和所受载荷进行了对比分析,研究其姿态对乘员碰撞损伤的影响。结果表明:在正面碰撞仿真实验中,倚靠姿态乘员的综合损伤风险与其他姿态相比更高,较交谈姿态,倚靠姿态乘员胸部压缩量增大了45.5%,肋骨骨折严重,内脏器官应变提高了48.8%,左倾姿态乘员损伤风险则明显降低,其头部损伤风险减少了49.1%,胸部损伤降低了14.4%。基于此,提出乘员在碰撞前可通过调整自身姿态来规避部分损伤的策略,以提高乘员在自动驾驶汽车中的碰撞安全性。

关键词：自动驾驶汽车正面碰撞仿真实验乘员损伤风险乘员非标坐姿

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以聚乙烯吡咯烷酮为分散剂制备球形银粉的研究

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粉末冶金工业 2015年第1期25卷 23-27页

作者：谢炜郑亚亚匡加才徐华邓应军长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410114 工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室湖南长沙410114 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410114

以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)为分散剂,抗坏血酸为还原剂,采用液相化学还原法制备颗粒均匀的球形银粉。考察了m(PVP)/m(AgNO_3)对银粉形貌、晶体结构、粒径分布及电阻率的影响。结果表明:随着m(PVP)/m(AgNO_3)增大,银粉形貌逐渐接近球形,粒径... 详细信息

以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)为分散剂,抗坏血酸为还原剂,采用液相化学还原法制备颗粒均匀的球形银粉。考察了m(PVP)/m(AgNO_3)对银粉形貌、晶体结构、粒径分布及电阻率的影响。结果表明:随着m(PVP)/m(AgNO_3)增大,银粉形貌逐渐接近球形,粒径减小,电阻率增加,晶体结构基本无变化;当m(PVP)/m(AgNO_3)为0.6时,球形银粉电阻率为367Ω·mm^2/m。

关键词：聚乙烯吡咯烷酮银粉形貌粒径电阻率

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变排量叶片式机油泵内流场分析和噪声试验研究

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机械科学与技术 2017年第6期36卷 834-840页

作者：贺尚红周钦李文科刘光明长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 湖南机油泵股份有限公司湖南衡阳421400

考虑间隙的影响建立了变排量叶片式机油泵的内流场模型,基于RNG k-ε湍流模型,应用流体动力学软件模拟变排量叶片式机油泵稳定工况下的湍流流动,得到了流量和压力随时间变化的规律,并进行了空化现象预测。将仿真分析得到的流量特性曲线... 详细信息

考虑间隙的影响建立了变排量叶片式机油泵的内流场模型,基于RNG k-ε湍流模型,应用流体动力学软件模拟变排量叶片式机油泵稳定工况下的湍流流动,得到了流量和压力随时间变化的规律,并进行了空化现象预测。将仿真分析得到的流量特性曲线与性能试验结果进行对比,验证了模型的准确性。考虑卸荷槽的影响,对内流场监测点的压力脉动进行了时域和频域分析,发现容腔逐渐减小的困油区压力脉动最大,且泵的压力脉动主要影响频率为基频。对机油泵进行了噪声试验分析,得到噪声与压力脉动的主频相同。研究结果表明,变排量叶片式机油泵的噪声主要是由压力脉动引起的,通过开卸荷槽可以有效降低困油区的压力脉动。

关键词：变排量机油泵空化压力脉动基频噪声

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自行车座椅高度对事故中骑车人动力学响应的影响

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机械工程学报 2018年第21期54卷 81-89页

作者：胡林程启寅黄晶陈强长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室中国汽车技术研究中心

通过PC-Crash软件建立自行车、骑车人和汽车模型,并进行事故仿真试验。引入自行车的座高参数对骑车人损伤进行研究,可以进一步深入的分析骑车人损伤情况。通过分析典型碰撞事故中自行车座椅高度参数对骑车人头部和下肢损伤的影响,同时... 详细信息

通过PC-Crash软件建立自行车、骑车人和汽车模型,并进行事故仿真试验。引入自行车的座高参数对骑车人损伤进行研究,可以进一步深入的分析骑车人损伤情况。通过分析典型碰撞事故中自行车座椅高度参数对骑车人头部和下肢损伤的影响,同时建立了相应的数学模型,并通过真实事故案例验证了模型的可靠性。仿真试验的结果表明,当汽车车头中部与自行车发生碰撞,且座高较低时,骑车人头部碰撞位置主要集中在引擎盖中上部;随着座椅高度的增加,头部碰撞位置逐渐上移到靠近挡风玻璃上边框的位置;受车型影响,自行车座椅高度参数对骑车人造成的影响具有不同特点;在各个碰撞角度下,不同自行车座高所对应的骑车人动力学响应有所差异;骑车人头部损伤风险和下肢骨折风险与自行车座高具有相关性。

关键词：汽车-自行车事故重建动力学响应自行车座椅高度 PC-Crash

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基于位移约束的类周期性连续体结构拓扑优化设计

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应用力学学报 2013年第6期30卷 876-881,953-954页

作者：荣见华廖莺赵志军谢亿民易继军长沙理工大学工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室长沙410004 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410004 长沙学院土木系长沙410004 澳大利亚皇家墨尔本理工大学土木、环境与化学工程学院BOX2476墨尔本

提出了一种基于位移约束的类周期性连续体结构拓扑优化设计的方法。为了获得类周期性结构的最优拓扑,将优化的结构区域划分成若干个子区域;为了解决目标函数振荡问题,在每一迭代步形成并引入变位移约束限,以单元相对密度指数幂的倒数作... 详细信息

提出了一种基于位移约束的类周期性连续体结构拓扑优化设计的方法。为了获得类周期性结构的最优拓扑,将优化的结构区域划分成若干个子区域;为了解决目标函数振荡问题,在每一迭代步形成并引入变位移约束限,以单元相对密度指数幂的倒数作为设计变量,建立了位移约束的显式近似式,并形成了以结构质量作为目标函数、以位移作为约束条件的类周期性结构拓扑优化近似模型;本文通过改进对偶求解方法,建立了拉格朗日乘子迭代求解公式;引入虚拟子域设计变量,建立了类周期性结构各子区域单元设计变量之间的联系,满足了指定的类周期性约束条件,并推导出了设计变量迭代公式;最后给出了梁结构拓扑设计和双坡梯形屋钢屋架设计的算例。结果表明:随着周期数的增加,子结构尺寸对最优拓扑的影响减弱;优化迭代过程中没有目标函数振荡现象。以上结果验证了本文方法的可行性和有效性。

关键词：类周期性结构拓扑优化位移约束二次规划法拉格朗日乘子

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基于逻辑回归的老年行人事故致伤因素研究

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公路交通科技 2023年第8期40卷 177-184页

作者：刘朱紫赵云龙邹铁方长沙民政职业技术学院湖南长沙410004 湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室湖南长沙410114 长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410114

为了更好地了解老年行人交通事故的特征以及致伤因素,通过网络渠道收集到了事故过程清晰并且完整的166例老年行人车辆碰撞事故视频,并采集了事故时间、地点、道路干湿度、车辆类型、车辆运动轨迹、行人运动学响应及损伤情况等事故信息。... 详细信息

为了更好地了解老年行人交通事故的特征以及致伤因素,通过网络渠道收集到了事故过程清晰并且完整的166例老年行人车辆碰撞事故视频,并采集了事故时间、地点、道路干湿度、车辆类型、车辆运动轨迹、行人运动学响应及损伤情况等事故信息。166例事故案例中,获得了105例老年行人轻伤、重伤以及死亡的损伤信息。依托所采集到的有效事故数据,通过统计、逻辑回归等方法进行了分析。结果表明:事故多发于白天的无人行道、路面干燥、光照充足处,轿车处于直行状态、车速集中在20~40 km/h,对于行人的碰撞位置主要为侧碰,但碾压事故亦占一定比例;老年行人多为男性、处于行走状态并且在事故中很少对碰撞做出反应;老年行人在通过道路中心线后的事故率明显降低,在未过道路中心线前碰撞发生在道路中部的概率最高;当老年行人头部首先触地时、超低车速(<20 km/h)下、驾驶员在碰撞发生前无反应时、碰撞发生在靠近人行道与/或道路两侧区域时、光照不充足时,更有可能发生重伤以上事故;在事故车辆左转弯过程中,由于冲突点过多及车辆A柱遮挡等导致的事故发生率明显高于车辆右转弯过程,车辆低速下的碾压也比较容易对老年行人造成严重的伤害。

关键词：交通工程事故致伤因素逻辑回归老年行人事故特征

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载流薄板式流体滤波器性能研究

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机械科学与技术 2016年第3期35卷 351-357页

作者：何志勇何清华贺尚红中南大学机电工程学院长沙410083 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410076

提出了一种载流薄板耦合振动式流体脉动抑制原理,研制了一种结构振动式流体滤波器,利用阻尼平衡孔和静压平衡容腔及薄板的振动衰减流体脉动能量,实现了流体谐振和结构谐振的共同滤波。利用小扰度理论对流体耦合作用下载流薄板进行了动... 详细信息

提出了一种载流薄板耦合振动式流体脉动抑制原理,研制了一种结构振动式流体滤波器,利用阻尼平衡孔和静压平衡容腔及薄板的振动衰减流体脉动能量,实现了流体谐振和结构谐振的共同滤波。利用小扰度理论对流体耦合作用下载流薄板进行了动力学分析,应用集中参数法分析了滤波器的动态特性,建立了传递矩阵模型,仿真分析得出了理论模型的一致结果。最后对实验样机进行了性能测试,通过对流体压力的时域及频域信号分析,证明滤波器在耦合共振频率点具有良好的流体脉动衰减效果,同时在其滤波带宽范围内,也具有一定的流体系统压力脉动抑制效能,验证了理论分析的正确性,为流体系统压力脉动抑制提供了新方法。

关键词：压力脉动流固耦合载流薄板阻尼能量耗散滤波器

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基于人车相互作用时间的人地碰撞损伤防护新视角

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中山大学学报（自然科学版）（中英文） 2022年第3期61卷 153-161页

作者：邹铁方刘期刘朱紫刘阳阳长沙理工大学汽车与机械工程学院/湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室湖南长沙410114 长沙民政职业技术学院医学院湖南长沙410004

采用PC-Crash再现145例人车碰撞事故视频案例,通过调整车辆制动以延长案例中的人车相互作用时间,采集行人抛距、人体各部位损伤及人车相互作用时间等参数并分析所得数据。结果显示:人车相互作用时间与人地碰撞损伤显著负相关;延长人车... 详细信息

采用PC-Crash再现145例人车碰撞事故视频案例,通过调整车辆制动以延长案例中的人车相互作用时间,采集行人抛距、人体各部位损伤及人车相互作用时间等参数并分析所得数据。结果显示:人车相互作用时间与人地碰撞损伤显著负相关;延长人车相互作用时间能显著降低地面所致头部、臀部损伤及车速≥40 km/h的胸部损伤,且不会明显增加地面所致四肢及车辆所致头、胸部和臀部的损伤。研究结果表明可从人车相互作用时间角度出发探索人地碰撞损伤防护的新方法。

关键词：人地碰撞相互作用时间 PC-Crash 事故再现

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隐晶质石墨/PVA复合材料导热性能分析

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功能材料 2016年第3期47卷 170-174,180页

作者：谢炜周洋彭顺文匡加才郑亚亚易仕和邓应军长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 国防科学技术大学航天科学与工程学院长沙410076

以隐晶质石墨/PVA导热复合材料为研究对象,分析了影响其导热性能的因素,并提出了热导率模型。结果表明,影响隐晶质石墨/PVA复合材料导热的因素有含量、杂质、粒径及厚度,其热导率随着石墨含量的增加、杂质的减少、粒径的增大、包覆膜PV... 详细信息

以隐晶质石墨/PVA导热复合材料为研究对象,分析了影响其导热性能的因素,并提出了热导率模型。结果表明,影响隐晶质石墨/PVA复合材料导热的因素有含量、杂质、粒径及厚度,其热导率随着石墨含量的增加、杂质的减少、粒径的增大、包覆膜PVA厚度的减小而增加。所得到的隐晶质石墨/PVA复合材料热导率数学模型计算值与实验所测热导率值接近,最小相对误差为0.935%,最大相对误差为12.558%。研究结果将为后续研究提供参考。

关键词：隐晶质石墨复合材料导热机理导热模型

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