检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2016年第3期35卷 215-220,230页

作者：李方义荣见华胡林李凤玲易继军长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室长沙410114 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室西安710064 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114

基于概率和凸集模型研究汽车正面碰撞可靠性优化设计问题。根据汽车吸能结构厚度、材料参数等不确定参数类型,分别采用概率和多椭球凸模型进行描述,以汽车安全性可靠性指标为约束,考虑汽车吸能结构质量为优化目标,建立混合模型可靠性优... 详细信息

基于概率和凸集模型研究汽车正面碰撞可靠性优化设计问题。根据汽车吸能结构厚度、材料参数等不确定参数类型,分别采用概率和多椭球凸模型进行描述,以汽车安全性可靠性指标为约束,考虑汽车吸能结构质量为优化目标,建立混合模型可靠性优化设计模型。采用拉丁方试验设计构造目标函数和约束函数的Kriging近似模型,利用功能度量法评定概率约束,通过基于移动因子序列优化与可靠性评定将嵌套优化解耦为单层次优化。实际算例表明算法具有较高的计算效率及精度,对实际设计工作有一定参考价值。

关键词：概率凸模型混合模型序列优化与可靠性评定优化

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齿轮式机油泵齿形对流量特性的影响分析

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食品与机械 2016年第12期32卷 92-95页

作者：王文尹艳美贺尚红刘光明长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410114 湖南机油泵股份有限公司湖南衡阳421400

建立了齿轮式机油泵不同齿形的齿轮模型,运用pumplinx进行了内流场仿真,分析了稳态流量和流量脉动的特性。研究表明:与直齿轮式机油泵比较,在低中转速时,其他齿形的齿轮式机油泵流量都低于直齿轮式机油泵的流量,但流量脉动有所降低,其... 详细信息

建立了齿轮式机油泵不同齿形的齿轮模型,运用pumplinx进行了内流场仿真,分析了稳态流量和流量脉动的特性。研究表明:与直齿轮式机油泵比较,在低中转速时,其他齿形的齿轮式机油泵流量都低于直齿轮式机油泵的流量,但流量脉动有所降低,其中错位齿轮式机油泵降低的幅度最大,1 100r/min时降低了27%左右,2 700r/min时降低了35%左右。对直齿轮式机油泵的流量进行了实验测试,与仿真结果基本吻合,验证了齿轮式机油泵内流场模型的正确性,为机油泵的研发提供了技术支持。

关键词：齿轮式机油泵齿形仿真分析流量流量脉动

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基于小波包和独立分量分析的微弱多源故障声发射信号分离

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上海交通大学学报 2016年第5期50卷 757-763页

作者：王向红尹东胡宏伟毛汉领长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室南宁530003 长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心长沙410004 广西大学机械工程学院南宁530003

针对旋转机械设备中同时存在的裂纹、摩擦等多故障源信号难以检测和分离的问题,提出了一种基于小波包分析（WPA）与独立分量分析（ICA）的多源故障信号提取方法,即首先用WPA对含噪线性混合信号降噪预处理,由db2小波基函数进行5层分解后... 详细信息

针对旋转机械设备中同时存在的裂纹、摩擦等多故障源信号难以检测和分离的问题,提出了一种基于小波包分析（WPA）与独立分量分析（ICA）的多源故障信号提取方法,即首先用WPA对含噪线性混合信号降噪预处理,由db2小波基函数进行5层分解后保留62.5~187.5kHz频段信号,然后采用ICA中的FastICA算法对降噪后的混合信号分离,最后对各通道分离出的信号用收缩函数进行频段内去噪处理.对不同输入信噪比的含噪微弱裂纹和摩擦信号进行提取和分析的结果表明,该方法能有效提取出输入信噪比大于-15dB的裂纹和摩擦信号.当混合信号信噪比为-15dB时,裂纹和摩擦信号的输出信噪比分别为-1.31和-1.36dB,相关系数分别为0.62和0.63,提取效果好于结合小波包和FastICA分离方法（信噪比分别为-1.74和-2.06dB,相关系数分别为0.59和0.59）以及单独采用FastICA算法（信噪比分别为-4.57和-4.31dB,相关系数分别为0.17和0.19）.因此,所提出的综合WPA和ICA的方法是一种较好的多源微弱信号提取方法.

关键词：多源分离小波包分析独立分量分析降噪

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摆线转子式机油泵模态分析及试验

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机械设计与研究 2016年第3期32卷 138-141,148页

作者：贺尚红李文科周钦刘光明田清长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 湖南机油泵股份有限公司湖南衡阳421400

为评价某型摆线转子式机油泵结构的动态特性,建立了该型机油泵的有限元模型并进行模态分析,得到自由模态和约束模态的前六阶固有频率和振型。发现振动变形较大位置出现在转子工作区域和泵体出油口位置。将固有频率与转子啮合频率、发动... 详细信息

为评价某型摆线转子式机油泵结构的动态特性,建立了该型机油泵的有限元模型并进行模态分析,得到自由模态和约束模态的前六阶固有频率和振型。发现振动变形较大位置出现在转子工作区域和泵体出油口位置。将固有频率与转子啮合频率、发动机激振频率、转轴偏心振动频率进行对比,发现不会产生共振。通过模态试验,得到摆线转子泵的试验频率与仿真结果具有较好的一致性,验证了仿真结果的可靠性。为摆线转子式机油泵系统的振动特性分析,减振降噪和结构优化设计提供了依据。

关键词：摆线转子式机油泵机油泵摆线模态分析固有频率

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Pc-Crash中2种车辆侧滑事故仿真方法对比研究

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中国安全科学学报 2016年第7期26卷 80-84页

作者：邹铁方易亮尹若愚蔡铭长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410004 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点试验室湖南长沙410004 中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室广东广州510275

为研究Pc-Crash软件中Sequence模块与驾驶模型2种车辆侧滑事故仿真再现方法间的互通性,根据2种车辆侧滑事故仿真再现方法流程,分别再现同一典型单车侧滑事故,对比特定时刻及仿真全过程的输出参数值。结果发现,在0.967 s时,用不同方法所... 详细信息

为研究Pc-Crash软件中Sequence模块与驾驶模型2种车辆侧滑事故仿真再现方法间的互通性,根据2种车辆侧滑事故仿真再现方法流程,分别再现同一典型单车侧滑事故,对比特定时刻及仿真全过程的输出参数值。结果发现,在0.967 s时,用不同方法所得车速、车头朝向、速度方向及车辆位置接近;2.780 s(仿真结束)时,除车速误差达2 km/h外,其他参数值均较接近;全过程仿真中,轮胎侧向力、横摆角速度、行驶速度、车头朝向等参数随时间变化曲线表明2种方法有很好的一致性;但因2种方法均通过调整轮胎转角控制车辆运动,故轮胎转角随时间变化规律存在明显差异。结果表明,2种车辆侧滑事故仿真再现方法具有良好的互通性。

关键词：事故再现仿真 Pc-Crash软件侧滑事故 Sequence模块驾驶模型

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基于正交实验的汽车-两轮车碰撞事故再现的参数影响研究

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汽车工程 2016年第5期38卷 567-573页

作者：胡林方胜勇陈强长沙理工大学公路工程教育部重点实验室长沙410114 长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 中国汽车技术研究中心天津300162

汽车-两轮车碰撞事故再现的关键是确定碰撞速度。本文在动力学分析的基础上建立了汽车与两轮车相互侧面碰撞的模型,得到了两车碰撞速度的表达式;筛选出影响汽车、两轮车碰撞速度推算和事故再现结果准确性的主要参数;通过具体的事故案例... 详细信息

汽车-两轮车碰撞事故再现的关键是确定碰撞速度。本文在动力学分析的基础上建立了汽车与两轮车相互侧面碰撞的模型,得到了两车碰撞速度的表达式;筛选出影响汽车、两轮车碰撞速度推算和事故再现结果准确性的主要参数;通过具体的事故案例设定正交实验,分别获得了对汽车、两轮车的参数影响权重顺序;据此指导PC-Crash对一起真实的汽车-两轮车碰撞案例进行模拟重建。结果表明,按参数权重顺序辅助汽车-两轮车碰撞事故的再现仿真,可用较短时间再现与实际事故情况相吻合的结果。

关键词：汽车-两轮车碰撞事故再现碰撞模型正交实验参数影响

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面向痕迹采集的汽车-两轮车碰撞事故痕迹参数敏感性分析

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汽车工程学报 2017年第1期7卷 16-21页

作者：邹铁方刘雨尹若愚张爱红蔡铭长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410004 湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室长沙410004 公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151 中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室广州510275

为了快速、准确地采集与汽车-两轮车碰撞事故车速鉴定紧密相关的痕迹信息,通过经验分析初步获得车速鉴定所需及时关注的17个敏感参数。为进一步获得这些参数的敏感性,提出了基于随机森林模型的参数敏感性分析方法,并确定了各个需要及时... 详细信息

为了快速、准确地采集与汽车-两轮车碰撞事故车速鉴定紧密相关的痕迹信息,通过经验分析初步获得车速鉴定所需及时关注的17个敏感参数。为进一步获得这些参数的敏感性,提出了基于随机森林模型的参数敏感性分析方法,并确定了各个需要及时关注的参数取值范围,再用所给方法分析了这些参数的敏感性。分析结果表明,汽车制动距离、骑车人和行人抛距在所有参数中对碰撞速度最为敏感。

关键词：车速鉴定痕迹参数敏感性痕迹采集随机森林

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行人与不同车型车碰撞事故中头部损伤来源

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中国安全科学学报 2016年第11期26卷 81-86页

作者：李华李岳林肖璟蔡铭邹铁方长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410004 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410004 中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室

为更好地了解行人与不同车型车碰撞事故中头部损伤来源,选取轿车、运动型多功能车(SUV)及客车3种典型车型,以车速为变量设计仿真试验。首先借助一个真实案例验证Pc-Crash软件,然后利用该软件开展仿真试验,并用已有模型验证轿车事故中的... 详细信息

为更好地了解行人与不同车型车碰撞事故中头部损伤来源,选取轿车、运动型多功能车(SUV)及客车3种典型车型,以车速为变量设计仿真试验。首先借助一个真实案例验证Pc-Crash软件,然后利用该软件开展仿真试验,并用已有模型验证轿车事故中的行人抛距值,最后通过做图分析可知:3种车型事故中行人头部损伤程度均随车速的提升而加重;在相同车速下,SUV事故中行人头部损伤最严重;不同车型事故中,车辆所致损伤最高的是SUV型车,而地面所致损伤最高的是客车;轿车与SUV事故中行人头部损伤主要来源于车辆撞击,而客车事故中行人头部损伤来源较为复杂,但多数情况下来源于地面撞击。

关键词：人车碰撞事故损伤来源车型仿真运动型多功能车(SUV)

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焙烧温度对宽甸含硼尾矿活性的影响

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矿产综合利用 2016年第6期 80-83页

作者：谢炜唐镇宇匡加才符寒光邹诚茜邓应军长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410114 北京工业大学材料科学与工程学院北京100124

采用焙烧的方式处理含硼尾矿,以常压碱解率来评价其焙烧前后的反应活性。在TG-DTA热分析的基础上,研究了焙烧温度对含硼尾矿活性的影响,并采用X射线衍射对含硼尾矿焙烧矿样的物相组成进行了表征分析。结果表明:焙烧能显著提高含硼尾矿... 详细信息

采用焙烧的方式处理含硼尾矿,以常压碱解率来评价其焙烧前后的反应活性。在TG-DTA热分析的基础上,研究了焙烧温度对含硼尾矿活性的影响,并采用X射线衍射对含硼尾矿焙烧矿样的物相组成进行了表征分析。结果表明:焙烧能显著提高含硼尾矿的活性。焙烧温度达到700℃之前,活性随着焙烧温度升高而增大;焙烧温度700℃时,活性达到70.10%,相比未经焙烧的含硼尾矿活性提高了26.69%。活性提高的主要原因在于,通过焙烧,不易碱解的含硼矿物硼镁石(Mg_2(OH)[B_2O_4(OH)])脱水分解成易于碱解的遂安石(Mg_2B_2O_5)。

关键词：含硼尾矿常压碱解率焙烧温度活性

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基于逻辑回归的二轮车-汽车碰撞事故深度分析

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汽车工程 2016年第11期38卷 1288-1293页

作者：胡林方胜勇黄晶陈强长沙理工大学公路工程教育部重点实验室长沙410114 长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 中国汽车技术研究中心天津300162

以中国交通事故深入研究（CIDAS）数据库的二轮车-汽车碰撞事故为样本案例,运用PC-Crash软件进行事故重建,获得碰撞信息;对事故案例进行深度分析,得出质量比、保险杠高度、保险杠宽度、碰撞速度、碰撞类型与骑乘人员损伤程度等事故特征... 详细信息

以中国交通事故深入研究（CIDAS）数据库的二轮车-汽车碰撞事故为样本案例,运用PC-Crash软件进行事故重建,获得碰撞信息;对事故案例进行深度分析,得出质量比、保险杠高度、保险杠宽度、碰撞速度、碰撞类型与骑乘人员损伤程度等事故特征参数的统计分布;利用逻辑回归分析方法,研究二轮车骑乘人员损伤程度与质量比、保险杠高度、保险杠宽度、碰撞速度和碰撞类型之间的相关性。结果表明：在城市道路环境的碰撞事故中,质量比大于20;汽车的碰撞速度大于40km/h;二轮车速度为20~30km/h;保险杠高度为0.4~0.5m;前端碰撞情况下造成骑乘人员受致命伤的概率最大。此结果可为制定有利于二轮车骑乘人员损伤保护的策略提供参考。

关键词：二轮车-汽车碰撞 CIDAS 事故深度分析骑乘人员损伤逻辑回归分析

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