检索结果-内蒙古大学图书馆

岩石力学与工程学报 2022年第11期41卷 2311-2319页

作者：李国维米帅奇仇红超吴建涛李军吴桂胜河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室江苏南京210098 河海大学道路与铁道工程研究所江苏南京210098 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507 广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处广东广州529339

依据现场试验及数值模拟,研究高填方盖板涵及其周围填土的应力场分布特征。结果表明:涵顶各点土压力与填土自重近似线性相关,线性系数与盖板涵的宽高比呈单峰曲线关系,据此建立了涵顶中点压力经验公式,计算精度较规范法有较大的改进;涵... 详细信息

依据现场试验及数值模拟,研究高填方盖板涵及其周围填土的应力场分布特征。结果表明:涵顶各点土压力与填土自重近似线性相关,线性系数与盖板涵的宽高比呈单峰曲线关系,据此建立了涵顶中点压力经验公式,计算精度较规范法有较大的改进;涵洞顶部有应力集中效应,涵顶平面上的土压力呈M状分布,非均匀分布的范围约为1.5倍的涵顶宽度,涵洞对其上方1.5倍涵身高度内填土的土压力分布有影响,影响范围的剖面形状为倒梯形;依据涵洞两侧及上方填土体中的土压力分布特征提出了降低涵顶压力可采取的不等强压实的范围;盖板涵两侧墙上各点水平压力均小于静止土压力,据此设计盖板涵是偏于安全的。

关键词：路基工程盖板涵原位测试数值模拟应力分布影响范围

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基于模型修正理论的装配式梁桥载荷横向分布计算

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沈阳大学学报（自然科学版） 2022年第2期34卷 146-152,168页

作者：李院军广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司第四设计院广东广州510507

为了计算装配式梁桥发生主梁和横向联系构件损伤情况下的载荷横向分布系数,在比拟正交异性板法的基础上,根据损伤模型的特点,选择主梁单宽抗弯刚度、抗扭刚度和横桥向的单宽抗弯刚度、抗扭刚度作为待修正参数,再以实测和理论挠度值构造... 详细信息

为了计算装配式梁桥发生主梁和横向联系构件损伤情况下的载荷横向分布系数,在比拟正交异性板法的基础上,根据损伤模型的特点,选择主梁单宽抗弯刚度、抗扭刚度和横桥向的单宽抗弯刚度、抗扭刚度作为待修正参数,再以实测和理论挠度值构造目标函数,并基于L-M法进行多目标优化,得到修正后的载荷横向分布系数。为了验证修正模型的准确性,以一座在役15 a的装配式小箱梁桥为例,进行了载荷试验。结果表明:模型修正后的挠度计算值与实测值相比误差较小,模型修正后的主梁载荷横向分布系数与实测值较为吻合,最大误差仅为-3.8%。

关键词：桥梁工程装配式梁桥载荷横向分布系数模型修正理论比拟正交异性板法

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道路沥青TPAE改性剂制备工艺与交互特性研究

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华北水利水电大学学报(自然科学版) 2024年

作者：郭涛黄仁剑许若陈鸿汇高剑峰孙晓龙李志健广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司茂名南站综合交通枢纽建设投资有限公司茂名市交通设计院有限公司广东工业大学土木与交通工程学院

为了实现弹性体材料对沥青路面材料性能的优化和改善，优选改性聚酰胺树脂（TPAE）作为基础材料，全面表征和识别TPAE材料微观形貌特征及典型结构，基于低温精细化研磨制备TPAE粉质改性剂，对比分析不同粒径粉质改性剂的微观形貌特征，... 详细信息

为了实现弹性体材料对沥青路面材料性能的优化和改善，优选改性聚酰胺树脂（TPAE）作为基础材料，全面表征和识别TPAE材料微观形貌特征及典型结构，基于低温精细化研磨制备TPAE粉质改性剂，对比分析不同粒径粉质改性剂的微观形貌特征，明确低温研磨工艺对TPAE改性剂微观结构的破坏效应，在此基础上，深入分析TPAE改性剂与沥青胶结料微观界面的交互状态，并基于流变模型全面分析TPAE改性沥青的相容性，进而明确粉末状TPAE改性剂在沥青材料中的应用可行性。研究结果表明，TPAE颗粒切割面存在大量的圆形结构，圆形结构边缘光滑、清晰，且形态完整；不同圆形结构在断面中独立存在，仅有少部分圆形结构出现簇状聚集；0.15mm和0.075mmTPAE粉的垂直向长宽比（L/W）值明显增大，TPAE粉微观形貌中的球状结构已不完整，且部分粉质颗粒边缘已出现明显的切割破坏；0.075mmTPAE粉与基质沥青结合紧密，二者结合界面清晰，不存在明显的空洞和缝隙；TPAE改性沥青属于非均相的聚合物体系，0.075mmTPAE粉与沥青具有更好的相容性，二者之间存在更强的交互效应，进而降低了改性沥青的离析程度。

关键词：道路工程改性沥青相容性改性剂表征

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大跨径连续钢混组合梁的设计及关键技术研究

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城市道桥与防洪 2021年第8期 119-123,M0013页

作者：段银龙余海辉徐东进广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司

以汕头市国道G206跨线桥45.5 m+75 m+45.5 m连续钢混组合梁为背景,介绍大跨径钢混组合梁的构造设计及计算要点。通过对其施工方法、施工工序及墩顶负弯矩区域抗裂控制措施等关键技术研究,得出支架拆除时间、正弯矩区压重及预应力张拉对... 详细信息

以汕头市国道G206跨线桥45.5 m+75 m+45.5 m连续钢混组合梁为背景,介绍大跨径钢混组合梁的构造设计及计算要点。通过对其施工方法、施工工序及墩顶负弯矩区域抗裂控制措施等关键技术研究,得出支架拆除时间、正弯矩区压重及预应力张拉对钢梁及桥面板内力有较大影响,组合梁设计时应充分考虑施工过程。最后综合考虑钢梁及面板受力情况,提出先张拉桥面板预应力后与钢梁叠合的方法是一种可用于大跨连续钢混组合梁较为合理的施工方法,值得推广与应用。

关键词：连续钢混组合梁双槽形组合梁施工方法施工工序负弯矩区关键技术

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高填方涵洞地基承载力与稳定性及确定方法

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科学技术与工程 2020年第12期20卷 4916-4925页

作者：冯忠居成圆梦李少杰董芸秀郝宇萌王景奇长安大学公路学院西安710064 中铁建设集团有限公司技术中心北京100040 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉710065 广东省交通规划设计研究院股份有限公司广州510507

为探明高填方涵洞地基承载力与稳定性,提出填土-涵洞-地基共同作用下的地基承载力确定方法,通过现场试验分析涵洞基底土压力随填土高度的变化规律,揭示传统涵洞地基承载力确定方法的不足,利用有限元软件研究不同地基土质下高填方涵洞受... 详细信息

为探明高填方涵洞地基承载力与稳定性,提出填土-涵洞-地基共同作用下的地基承载力确定方法,通过现场试验分析涵洞基底土压力随填土高度的变化规律,揭示传统涵洞地基承载力确定方法的不足,利用有限元软件研究不同地基土质下高填方涵洞受力特点和地基应力与变形特性,确定高填方涵洞地基的破坏模式,建立地基工后沉降20 cm为控制指标的地基承载力确定方法,将不同填高、地基土质下的基底压力与规范公式计算值及沉降控制值进行对比,验证此方法的可靠性。研究结果表明:传统涵洞地基承载力确定方法低估了高填方涵洞的地基承载力;涵洞和一般路堤的不均匀沉降导致涵顶应力集中,造成跳车现象;涵洞基底压力大于一般路堤,地基土强度越高,涵洞基底压力与一般路堤压力的比值越大;在一般土质与较好土质下,涵洞地基的稳定性要高于一般路堤断面的稳定性,地基土的破坏形式为典型的局部剪切破坏形式;按地基工后沉降20 cm控制地基承载力符合实际情况,规范公式偏于保守。

关键词：高填方涵洞现场试验数值模拟地基承载力沉降控制

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多雨区城市道路超高缓和段排水关键技术措施

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工程建设与设计 2022年第22期 56-59页

作者：宁山超刘建国广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广州510000 山东省交通规划设计院集团有限公司济南250000

多雨区城市道路超高缓和段易出现排水不畅,影响行车安全。论文通过对超高缓和段最不利排水条件和各类组合坡度与路面排水关系的分析,建议超高缓和路段道路设计纵坡值不小于0.3%+超高渐变率Pb,当道路平面、纵断受限时,可采用增设交安设... 详细信息

多雨区城市道路超高缓和段易出现排水不畅,影响行车安全。论文通过对超高缓和段最不利排水条件和各类组合坡度与路面排水关系的分析,建议超高缓和路段道路设计纵坡值不小于0.3%+超高渐变率Pb,当道路平面、纵断受限时,可采用增设交安设施、透水防滑铺装或截水沟等措施。

关键词：城市道路超高缓和段排水措施

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鸿图嶂隧道并行水库段隧道围岩导水特征及工程影响分析

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山西建筑 2024年第17期50卷 160-163,192页

作者：於开炳师晴程小勇李剑湖北省交通规划设计院股份有限公司湖北武汉430051 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510440

水库渗漏导致的隧道突涌水问题是隧道穿越水库并行段需重点关注的水文地质问题,查明隧道围岩导水特征及其与水库之间的水力联系是评价水库对隧道工程影响的关键。以鸿图嶂隧道为例,综合采用钻探、孔内测温与连通试验相结合的方法,揭示... 详细信息

水库渗漏导致的隧道突涌水问题是隧道穿越水库并行段需重点关注的水文地质问题,查明隧道围岩导水特征及其与水库之间的水力联系是评价水库对隧道工程影响的关键。以鸿图嶂隧道为例,综合采用钻探、孔内测温与连通试验相结合的方法,揭示隧道围岩裂隙含水介质类型及组成,分析了油鱼坝断裂与飞泉水库的空间关系,探讨了油鱼坝断裂及围岩裂隙含水介质的导水性能。结果表明:油鱼坝断裂为飞泉水库与鸿图嶂隧道之间的重要导水通道,在隧道建设过程中可能对隧道施工运营带来不良影响。

关键词：断层沟通作用鸿图嶂隧道飞泉水库

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城市道路品质化提升设计研究

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运输经理世界 2022年第16期 23-25页

作者：宁山超刘建国广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510000 山东省交通规划设计院集团有限公司山东济南250000

为提升城市道路品质,以广州大源中路景观提升工程设计为例,结合道路品质化提升设计建设条件和背景分析,对道路总体、路面工程、管线工程、景观绿化、桥梁工程进行品质化提升设计研究,探索城市道路的个性化、定制化、人文化,以及提升道... 详细信息

为提升城市道路品质,以广州大源中路景观提升工程设计为例,结合道路品质化提升设计建设条件和背景分析,对道路总体、路面工程、管线工程、景观绿化、桥梁工程进行品质化提升设计研究,探索城市道路的个性化、定制化、人文化,以及提升道路综合服务水平的品质化,以期为同类设计提供参考。

关键词：城市道路品质化提升景观绿化道路设计

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基于随机振动法的大跨度双塔斜拉桥地震响应分析

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湖南交通科技 2022年第4期48卷 130-133页

作者：钱进周泽箭湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507

为研究大跨度双塔斜拉桥在随机振动下的动力响应,利用通用有限元软件ANSYS建立了某大跨径双塔斜拉桥的三维有限元模型,基于随机振动理论研究了该斜拉桥在一致激励下的地震响应,同时分析了局部地震效应对结构随机地震的影响,研究结果表明... 详细信息

为研究大跨度双塔斜拉桥在随机振动下的动力响应,利用通用有限元软件ANSYS建立了某大跨径双塔斜拉桥的三维有限元模型,基于随机振动理论研究了该斜拉桥在一致激励下的地震响应,同时分析了局部地震效应对结构随机地震的影响,研究结果表明:三维激励下结构的地震响应一般较一维输入稍大,且其并非一维激励下地震响应的数值叠加;三维激励下结构的响应更加全面,为使结构更好地满足抗震要求,应着重考虑三维激励下结构的地震响应;对比在一致激励下的随机地震响应,考虑局部场地效应后,结构地震响应变化较大,且均呈增大趋势,其中主梁位移均方差和主塔顺桥向弯矩均方根增幅分别达到了26%和30%;对于大跨度斜拉桥,局部场地效应对斜拉桥随机地震响应的影响巨大。

关键词：斜拉桥随机振动地震响应一致激励局部地震效应

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高速公路大粒径泥石路基的稳定性设计及应用研究

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工程建设与设计 2024年第4期 96-98页

作者：高剑峰郭涛茂名市交通设计院有限公司广东茂名525000 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广州510507

结合成宜高速公路工程分析四川山区经历过重大地震并伴有泥石流灾害的复杂先天环境现状。通过对路基用料、土体压实特性分析实验、加州承载比实验等方法设计高稳定性大粒径泥石路基。应用优化后的路基材料后,测试地区公路稳定性明显提升... 详细信息

结合成宜高速公路工程分析四川山区经历过重大地震并伴有泥石流灾害的复杂先天环境现状。通过对路基用料、土体压实特性分析实验、加州承载比实验等方法设计高稳定性大粒径泥石路基。应用优化后的路基材料后,测试地区公路稳定性明显提升,未出现严重移位或变形,表明该设计方案具有显著的工程价值和实践意义。

关键词：大粒径路基稳定性设计环境适应性冻融影响

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