检索结果-内蒙古大学图书馆

地下空间与工程学报 2024年第2期20卷 690-700页

作者：陈仕文李栋汪旭珠海市规划设计研究院广东珠海519000 广东省滨海地区防灾减灾工程技术研究中心广东珠海519000

在超深软土区,地块进行真空预压处理时可能会对近邻既有复合地基产生不利影响,针对性分析这种影响并寻求实用的防治方法具有重要意义。本文以某深厚软土区实际工程为原型,建立了平面应变模型,还原路侧真空预压过程,探索了复合地基受到... 详细信息

在超深软土区,地块进行真空预压处理时可能会对近邻既有复合地基产生不利影响,针对性分析这种影响并寻求实用的防治方法具有重要意义。本文以某深厚软土区实际工程为原型,建立了平面应变模型,还原路侧真空预压过程,探索了复合地基受到的影响,并分析了4种对策的效果。结果表明:(1)真空预压产生的水平位移在场地边缘最大,场地边缘与复合地基之间的过渡区变形剧烈,承受了两个区域之间主要的水平和沉降变形差;(2)对于低渗透性的软土,真空预压产生的沉降主要集中在地表以下15 m范围内,深层的排水板对沉降贡献率低;(3)负压经历了从排水板向土体,从上至下的传递过程,排水板与土体之间的孔压差随着排水板深度增大而减小;(4)群桩中边桩侧向位移最大,弯矩是桩破坏的控制指标,群桩可能从边桩破坏,然后向地基中心蔓延;(5)增大场地处理边缘与路基距离、复合地基施工前先对路基进行真空预压处理、缩短地路基边缘排水板的长度以及在过渡区靠近路基一侧增加钢混支护,均是控制复合地基变形和受力的有效措施。

关键词：复合地基超深软土真空预压悬浮桩防治措施

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换填硬壳层对软土区水泥土搅拌桩影响分析

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公路 2023年第10期68卷 124-132页

作者：黄志华曹雄李蒙杰珠海市规划设计研究院珠海市519000 广东省滨海地区防灾减灾工程技术研究中心珠海市519000

针对桩顶与桩间换填硬壳层的滨海软土区水泥土搅拌桩,开展施工阶段和工后道路运营阶段的数值计算分析,探讨换填硬壳层材料参数、厚度等因素对软土区水泥搅拌桩受力变形的影响规律。结果表明:桩间换填硬壳层能够有效提高桩间淤泥的地基... 详细信息

针对桩顶与桩间换填硬壳层的滨海软土区水泥土搅拌桩,开展施工阶段和工后道路运营阶段的数值计算分析,探讨换填硬壳层材料参数、厚度等因素对软土区水泥搅拌桩受力变形的影响规律。结果表明:桩间换填硬壳层能够有效提高桩间淤泥的地基承载力,换填材料推荐可选用性质良好的含石类土,换填厚度建议0.5 m及以上;施工机械应避免行驶在复合地基边桩桩间土,且控制接地压力不大于90 kPa。软土区水泥土搅拌桩复合地基采用0.5 m厚石屑垫层+0.8 m厚路基填土,能够有效控制路基顶面的差异沉降;对桩间淤泥进行厚度0.5 m的换填,能够有效改善复合地基浅层部位及上方路基填土受力变形状态,显著减小道路运营期车辆荷载作用下桩间土的沉陷,促进应力横向扩散,减小桩土差异沉降。

关键词：路基工程软土地基水泥土搅拌桩硬壳层换填桩土应力比

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基于XGBoost和SHAP的海滩波浪爬高预测研究

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海洋预报 2025年第2期42卷 1-8页

作者：张建丁佩刘楷操路川藤珠海市规划设计研究院广东珠海519000 广东省滨海地区防灾减灾工程技术研究中心广东珠海519000 南京水利科学研究院江苏南京210029

海滩波浪爬高预测是海岸侵蚀防护和防灾减灾的关键技术支撑。针对现有经验公式在精确度、泛化性等方面的不足,将极限梯度提升模型XGBoost引入到波浪爬高预测中,利用1400多个来自实验室和现场观测的海滩波浪爬高数据,通过贝叶斯优化进行... 详细信息

海滩波浪爬高预测是海岸侵蚀防护和防灾减灾的关键技术支撑。针对现有经验公式在精确度、泛化性等方面的不足,将极限梯度提升模型XGBoost引入到波浪爬高预测中,利用1400多个来自实验室和现场观测的海滩波浪爬高数据,通过贝叶斯优化进行超参数调整,建立基于XGBoost的海滩波浪爬高预测模型。此外,还将可解释机器学习框架SHAP与XGBoost模型结合,以挖掘波浪爬高预测结果的关键特征。评估结果表明:XGBoost模型的决定系数为0.957,均方根误差为0.384 m,显著优于其他经验公式,整体预测可靠稳定;SHAP分析也表明XGBoost模型的预测趋势符合真实走向,且Iribarren数在海滩波浪爬高预测中起着关键作用。

关键词：机器学习波浪爬高极限梯度提升模型贝叶斯优化可解释机器学习框架

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深厚软土多桩型复合地基水闸不均匀沉降分析

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土木工程与管理学报 2025年第2期42卷 17-23,30页

作者：张建曹雄珠海市规划设计研究院广东珠海519001 广东省滨海地区防灾减灾工程技术研究中心广东珠海519000

针对深厚软土区水闸易出现的不均匀沉降问题,首先,开展珠海水闸地基设计概况及某水闸不均匀沉降病害分析;其次,基于刚度等效原则建立二维数值计算模型,在与实测结果对比验证后,对复合地基受力变形规律进行探究,并分析垫层、管桩布置和... 详细信息

针对深厚软土区水闸易出现的不均匀沉降问题,首先,开展珠海水闸地基设计概况及某水闸不均匀沉降病害分析;其次,基于刚度等效原则建立二维数值计算模型,在与实测结果对比验证后,对复合地基受力变形规律进行探究,并分析垫层、管桩布置和闸室侧壁减阻等因素的影响;最后,总结分析某水闸不均匀沉降病害原因,并从水闸结构、复合地基及接岸过渡段地基处理等方面提出设计建议,供工程应用参考。结果表明,珠海水闸多桩型复合地基桩型组合较为统一,但垫层设计存在较大差异;边闸室侧壁减阻对不均匀沉降控制效果相对较好,建议优先采用;某水闸不均匀沉降原因主要有垫层设计不到位、接岸过渡段设计认识不足、周边施工不利影响等。

关键词：水闸多桩型复合地基深厚软土不均匀沉降边荷载

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隧道围岩节理裂隙变频渗流数值模拟研究

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现代隧道技术 2024年第5期61卷 146-155页

作者：李栋周岳王峰李伟鹏叶皆显曹雄白振超党文刚珠海市规划设计研究院珠海519000 广东省滨海地区防灾减灾工程技术研究中心珠海519000 珠海大横琴股份有限公司珠海519000 中铁十八局集团有限公司天津120000 中山大学土木工程学院珠海519082

岩石节理裂隙渗流特性对探究隧道开挖诱发地质灾害的机理具有重要意义,采用COMSOL数值模拟软件,对岩石节理裂隙进行不同振幅和不同频率下的循环注水模拟研究。结果表明:循环注水条件下,流体在裂隙内部的流动形态随入口流量呈周期性变化... 详细信息

岩石节理裂隙渗流特性对探究隧道开挖诱发地质灾害的机理具有重要意义,采用COMSOL数值模拟软件,对岩石节理裂隙进行不同振幅和不同频率下的循环注水模拟研究。结果表明:循环注水条件下,流体在裂隙内部的流动形态随入口流量呈周期性变化;注水振幅越高,流体在低流速区域的涡流形态变得更为紊乱;裂隙的渗透率随入口流量呈周期性变化,当注水流量从峰值下降到谷值过程中,渗透率从谷值8.9×10^(-8) m^(2)上升到11.1×10^(-8) m^(2);渗透率的波动幅值随注水频率和振幅的增大而增大。此外提出一种简便有效的流动区域划分方法,该方法可对裂隙的主流域和涡流区进行识别并定量计算。

关键词：裂隙渗流数值模拟循环注水渗透率主流域

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斯里兰卡排水隧道大直径顶管地面沉降计算和实测分析

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广东水利水电 2024年第10期 35-41页

作者：张建珠海市规划设计研究院广东珠海519000 广东省滨海地区防灾减灾工程技术研究中心广东珠海519000

以斯里兰卡新姆图瓦和托林顿排水隧道项目为依托,结合现场顶管施工的地面位移监测数据,研究预测密实砂层中大直径顶管地面沉降的经验计算公式,采用数值模拟方法对顶管隧道施工全过程进行研究,分析土体参数、覆土厚度及顶管管径等设计参... 详细信息

以斯里兰卡新姆图瓦和托林顿排水隧道项目为依托,结合现场顶管施工的地面位移监测数据,研究预测密实砂层中大直径顶管地面沉降的经验计算公式,采用数值模拟方法对顶管隧道施工全过程进行研究,分析土体参数、覆土厚度及顶管管径等设计参数对地面沉降的影响规律。研究结果表明:可采用修正Peck经验公式预测密实砂土地质中顶管施工引起的地面沉降量,沉降槽宽度修正系数α的取值范围为1.27~1.70,土体损失率修正系数β取值范围为0.65%~1.26%;砂层摩擦角及顶管管径对地面沉降影响显著,不属于浅覆土顶管时,覆土厚度对地面沉降影响较小,影响变化趋势基本呈线性。

关键词：密实砂层地面沉降修正Peck公式数值模拟

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下垫面变化及雨型对珠海机场片区内涝影响研究

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中国农村水利水电 2024年第6期 132-139页

作者：许浩霆鲁华英占雪晴李佳佩高超张童浩北京师范大学珠海校区粤港水安全保障联合实验室广东珠海519087 北京师范大学自然科学高等研究院广东珠海519087 北京师范大学水科学研究院北京100875 珠海机场集团有限公司广东珠海519087 珠海市规划设计研究院广东珠海519087 广东省滨海地区防灾减灾工程技术中心广东珠海519087

在极端气候和城市化影响下,城市暴雨内涝问题日益严重。为有效解决弱水力梯度珠海机场片区的内涝问题,提高机场运行安全,研究基于InfoWorks ICM模型对机场片区下垫面变化及不同雨型暴雨下的管网排水能力、地表淹没情况及内涝风险等级进... 详细信息

在极端气候和城市化影响下,城市暴雨内涝问题日益严重。为有效解决弱水力梯度珠海机场片区的内涝问题,提高机场运行安全,研究基于InfoWorks ICM模型对机场片区下垫面变化及不同雨型暴雨下的管网排水能力、地表淹没情况及内涝风险等级进行分析,以期评估现有改造工程的内涝防治效果,并探究机场在不同重现期不同雨型暴雨条件下的适应能力,从而为未来的防治策略提供科学依据。研究结果显示,模型模拟水深与实测积水深度的偏差约为10%,验证了该模型在分析区域内涝特征上的可靠性。机场工程改造后,研究区域的内涝风险显著降低,不同风险等级的区域面积大幅减少,应对不同雨型的能力显著增强。特别是在百年一遇的降雨事件中,工程改造显著优化了管网性能,未满管段的比例增至58.08%,超负荷管段的比例从49%降至16.33%,从而使研究区内涝面积缩小88%、积水深度超50 cm的区域面积缩小85%。此外,当雨峰与潮位峰值同时出现时,随着降雨重现期的增加,尤其是5至50年一遇降雨事件,内涝风险随雨峰位置后移增大。机场工程改造提高了对中心型和延后型雨型的适应性,减少了有压管段的占比,显示出改造工程在提升机场抵御极端降雨事件能力方面的有效性。尽管如此,研究区内仍存在局部低洼地带和内涝风险,需持续关注并推进内涝点的整治工作。

关键词：内涝模拟雨型淹没面积管网负荷 InfoWorks ICM

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滨海超深软土区素混凝土桩复合地基桩土协同承载性能试验研究

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建筑结构 2023年第S01期53卷 2500-2506页

作者：黄如华彭斌傅小海曹雄唐昌意珠海航空城工程建设有限公司珠海519000 珠海建工控股集团有限公司珠海519000 珠海市规划设计研究院珠海519000 广东省滨海地区防灾减灾工程技术研究中心珠海519000

针对某滨海超深软土区素混凝土桩复合地基,开展单桩、软土地基、三桩复合地基足尺载荷试验,获得荷载-沉降曲线及桩-土应力,对复合地基桩土协同承载性能展开研究,同时结合工后车载试验对复合地基桩顶与桩间土应力进行实测分析。结果表明... 详细信息

针对某滨海超深软土区素混凝土桩复合地基,开展单桩、软土地基、三桩复合地基足尺载荷试验,获得荷载-沉降曲线及桩-土应力,对复合地基桩土协同承载性能展开研究,同时结合工后车载试验对复合地基桩顶与桩间土应力进行实测分析。结果表明:滨海超深软土区原位软土地基荷载-沉降曲线呈现陡降,三种试验的卸载回弹量均小于20%,承载后变形难以恢复;采用双曲函数模型较好地预测了复合地基的单桩承载力特征值,以单桩承载力特征值的预测值和理论值作为上下限,得到该复合地基桩间土承载力发挥系数为0.73~1;载荷试验荷载下,复合地基桩-土应力比在1.6~4.2范围内变化,与荷载水平及土体部位等因素相关。现场实测复合地基桩顶平面处桩、土应力显示,无车辆荷载时,道路中间车道下方的复合地基存在应力集中,尤其是桩顶应力较边缘车道下方更大,并随车辆荷载级别增大而略有增加;分布角法相比Boussinesq法能够较好地预测轮下复合地基桩顶与桩间土应力的中值;此外,实测桩-土应力比变化范围与载荷试验桩-土应力比范围较为接近。

关键词：复合地基承载性能现场试验滨海超深软土

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软基加固对双线盾构隧道穿越海堤的变形分析

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科学技术创新 2024年第17期 148-152页

作者：刘原傅萌萌王永刚宋棋龙珠海大横琴城市新中心发展有限公司广东珠海珠海市规划设计研究院广东珠海广东省滨海地区防灾减灾工程技术研究中心广东珠海中铁十五局集团有限公司上海深圳大学土木与交通工程学院广东深圳

为研究双线盾构隧道下穿滨海软土地区海堤工程影响,依托珠海横琴杧洲隧道交通工程,建立了采取DCM、MJS、三轴搅拌桩不同软基处理措施的三维有限元仿真模型,综合分析不同加固段在隧道盾构完成后的应力应变分布特征,揭示加固后地基土体沉... 详细信息

为研究双线盾构隧道下穿滨海软土地区海堤工程影响,依托珠海横琴杧洲隧道交通工程,建立了采取DCM、MJS、三轴搅拌桩不同软基处理措施的三维有限元仿真模型,综合分析不同加固段在隧道盾构完成后的应力应变分布特征,揭示加固后地基土体沉降分布规律及进行加固效果评价。研究结果表明:在隧道下穿海堤段时,堤脚与水域段交接处附近为土体变形最大值区域;直至隧道盾构下穿施工完成,海堤自身-隧道衬砌-围岩加固土作为相互作用的整体研究对象,无论是堤顶表层土体最大沉降值还是隧道衬砌最大变形值,均在安全范围内。综合以上研究成果,对现有隧道下穿海堤工程软基加固方案提出相关施工建议。

关键词：隧道工程盾构施工海堤软基加固数值仿真

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软土盾构隧道三轴搅拌桩加固效果及地层变形规律分析

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施工技术(中英文) 2025年第7期54卷 137-143页

作者：张扬曹雄陈理堃谭毅俊中铁十五局集团有限公司上海200070 珠海市规划设计研究院广东珠海519000 广东省滨海地区防灾减灾工程技术研究中心广东珠海519000 珠海红宝石建设开发集团有限公司广东珠海519000 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060

滨海软土区盾构隧道浅覆土段地层稳定性差,为保障盾构施工安全,需对软土地层进行加固处理。聚焦软土地层盾构隧道三轴搅拌桩加固效果,考虑地层未加固及格栅加固两种工况,通过数值计算对比分析盾构隧道开挖面主动、被动受荷变形和破坏规... 详细信息

滨海软土区盾构隧道浅覆土段地层稳定性差,为保障盾构施工安全,需对软土地层进行加固处理。聚焦软土地层盾构隧道三轴搅拌桩加固效果,考虑地层未加固及格栅加固两种工况,通过数值计算对比分析盾构隧道开挖面主动、被动受荷变形和破坏规律以及对地表位移的影响。结果表明:软土盾构隧道浅覆土段经三轴搅拌桩加固后,相同支护压力下开挖面水平位移及地表竖向位移显著减小,变形控制效果显著;格栅加固地层与天然未加固地层的开挖面受荷变形演化过程存在较大差异,主要表现为开挖面水平位移分布、地表竖向位移随支护压力的变化规律以及极限破坏形态的不同。

关键词：隧道盾构地基软土变形水泥土搅拌桩

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