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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

127 篇 专利
64 件 标准
61 篇 期刊文献
14 篇 成果
10 篇 会议

馆藏范围

276 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

80 篇 工学
- 67 篇 交通运输工程
- 8 篇 信息与通信工程
- 6 篇 土木工程
- 5 篇 仪器科学与技术
- 5 篇 计算机科学与技术...
- 4 篇 机械工程
- 4 篇 电子科学与技术（可...
- 4 篇 软件工程
- 2 篇 电气工程
- 2 篇 控制科学与工程
- 1 篇 材料科学与工程（可...
- 1 篇 动力工程及工程热...
- 1 篇 公安技术
7 篇 经济学
- 7 篇 应用经济学
6 篇 管理学
- 4 篇 管理科学与工程(可...
- 2 篇 工商管理
1 篇 理学
- 1 篇 系统科学

主题

32 篇 铁路
13 篇 铁路信号
13 篇 铁路通信
12 篇 信号
10 篇 设计
8 篇 电话
7 篇 交换网
7 篇 驼峰
7 篇 技术条件
5 篇 轨道电路
4 篇 铁路运输
4 篇 通信网
3 篇 通信站
3 篇 信号设备
3 篇 铁道部
3 篇 计算机应用
3 篇 列车
3 篇 城市轨道交通
3 篇 企业管理
3 篇 车站

机构

125 篇 北京全路通信信号...
111 篇 中国铁路通信信号...
92 篇 中国铁路通信信号...
29 篇 中国铁路总公司
7 篇 北京全路通信信号...
6 篇 中国铁路通信信号...
5 篇 北京全路通信信号...
5 篇 中国铁路通信信号...
3 篇 中国铁路通信信号...
3 篇 中国铁路通信信号...
3 篇 中铁第四勘察设计...
3 篇 中国铁道科学研究...
3 篇 中国铁道科学研究...
2 篇 北京交通大学
2 篇 北京城建设计发展...
2 篇 上海铁路通信有限...
2 篇 北京市高速铁路运...
2 篇 中国铁路通信信号...
2 篇 铁道部标准计量研...
2 篇 华为技术有限公司

作者

16 篇 陈志强
9 篇 焦万立
9 篇 张利峰
8 篇 丁欢
8 篇 戴鹏飞
7 篇 崔佳诺
7 篇 林子明
7 篇 张宝馨
6 篇 周宇晖
6 篇 尹春雷
6 篇 黄彬彬
6 篇 巩京爽
6 篇 王一民
6 篇 秦荥英
6 篇 靳旭
6 篇 杨韬
6 篇 张宁
6 篇 邹未栋
6 篇 俞涵升
6 篇 梁凯

语言

276 篇 中文

检索条件"机构=广州中国铁路通信信号总公司研究设计院"

共 276 条记录，以下是131-140 订阅

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详细简洁

排序：

铁路编组站综合集成自动化创新技术及应用

铁路编组站综合集成自动化创新技术及应用

引用

作者：周炜曹桂均徐建根徐涌杨文冠邢科家李玮祝建平田建芬刘强李玉旦龙昭娄正良蒋元华罗常津北京全路通信信号研究设计院有限公司中国铁道科学研究院西安铁路局成都铁路局中国铁路信息技术中心中国铁路总公司中铁第一勘察设计院集团有限公司中铁二院工程集团有限责任公司

主要技术内容：编组站是大量货物列车的交会点，是全国铁路网的重要节点。编组站的高效安全运转是保障铁路运输秩序的重要因素，是提升铁路网整体运输效率和服务水平的关键。编组站作业涵盖了通信、信号、车辆等数十个工种，包括行车、... 详细信息

标准号: 1700320520

主要技术内容：编组站是大量货物列车的交会点，是全国铁路网的重要节点。编组站的高效安全运转是保障铁路运输秩序的重要因素，是提升铁路网整体运输效率和服务水平的关键。编组站作业涵盖了通信、信号、车辆等数十个工种，包括行车、调车、列检、商检等数十个环节和数千个岗位，涉及调度指挥、现车管理、集中控制以及驼峰控制等数十个管理与控制系统，并要求7*24小时不间断作业，因此从整体层面实现编组站信息化、自动化和智能化一直是重大的技术难题。该团队通过原始创新和集成创新，全面系统地攻克了编组站综合集成自动化建设和验证技术，取得了重大创新成果并成功应用于工程建设实践。1.开创性地在铁路编组站实现了管控一体化，创新了复杂多变广域环境下的信息管理、自动控制与安全防护等关键技术，研制了集中管理与控制系统，破除了管理层与控制层之间的信息壁垒，实现了整个生产作业流程闭环控制，将调度决策优化功能从辅助地位发展到了主动、动态和实时的高度。2.首创运输调度的局站一体化技术，实现了局站协同编制作业计划、信息资源优势互补，创新了中国铁路技术模式、运营模式，提高了铁路调度决策质量和整体运输效率，解决了运输信息化的瓶颈问题。3.全面实现了计划自动编制与执行，编组站进入调度指挥智能化和作业过程控制自动化时代。实现了编组站生产管理的扁平化、透明化、智能化和自动化，减少指挥层次，大幅精简生产人员，大幅提升编组站运输生产管理水平。4.首次实现编组站全领域、全流程的安全防护。通过自动化、智能化以及调车安全防护控制的实现，将进路的错办、误办降低为零，防止了机车误动、冒进信号、超速连挂、挤岔等事故的发生，实现了作业过程安全综合防护。授权专利情况：该项目获授权发明专利9项，软件著作权2项，论文专刊3部，公开发表论文100余篇。技术经济指标：实现编组站综合集成自动化的车站，综合改编能力约提高20%-25%,列车进路排列自动化率高达95%以上，车站基数较大的信号员、外勤车号等岗位作业人员精简了70％以上，有效保障了作业安全、减少事故发生、大幅提高编组站作业量。应用推广及效益情况：编组站综合集成自动化系统是提高编组站作业效率、保证作业安全的新技术装备。该系统已在北京、西安、成都、兰州、郑州等十个路局开通运用。正在实施的路局有上海、乌鲁木齐、广铁集团、昆明等铁路局，经济效益和社会效益显著。其中，西安铁路局新丰镇编组站2014年10月创下单日办理量32148辆全路最高记录，为用户带来了可观的经济效益，深得用户欢迎，具备良好的推广应用前景。推广应用近三年来新增销售额累计72256.30万元，新增利润累计35725.74万元。

关键词：铁路编组站综合集成自动化集中管理与控制运输调度

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大容量应答器传输系统

大容量应答器传输系统

引用

作者：不公告发明人 100844 北京市海淀区复兴路10号

本发明公开了一种大容量应答器传输系统，涉及铁路行车安全领域，包括车载接收设备和应答器，其中车载接收设备和应答器均包括：采用FSK制式调制的现有通信信道和一个采用PSK制式调制的新增加的通信信道。本发明能够大幅提高列车运行期... 详细信息

标准号: CN104670266B

本发明公开了一种大容量应答器传输系统，涉及铁路行车安全领域，包括车载接收设备和应答器，其中车载接收设备和应答器均包括：采用FSK制式调制的现有通信信道和一个采用PSK制式调制的新增加的通信信道。本发明能够大幅提高列车运行期间车地之间的通信数据量，保证了列车控制系统能够安全、可靠、精确地控车，进一步保障了行车安全。

关键词：应答器车载接收设备通信信道调制列车控制系统铁路行车安全通信数据量传输系统列车运行行车安全大容量制式安全保证

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铁路应急通信系统试验方法

铁路应急通信系统试验方法

引用

标准类型：行业标准

本标准规定了铁路应急通信系统的试验方法，系统设备包括应急现场通信设备和应急中心通信设备。本标准适用于铁路应急通信孚维的产品制造、质量检验、工程验收以及运行维护等。

标准号: TB/T 3326-2015

关键词：

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铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置

铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置

引用

作者：黄天新薛家兵王文龙许可证刘振华 100073 北京市丰台区华源一里18号

本实用新型公开了一种铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置，道岔钩型外锁闭装置包括锁钩、连接铁、连接拉件、连接推件和两个第二销轴。其中，连接铁包括连接板、第一立板、横板以及侧板。连接拉件包括拉件本体、第一销轴和第二立... 详细信息

标准号: CN204383501U

本实用新型公开了一种铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置，道岔钩型外锁闭装置包括锁钩、连接铁、连接拉件、连接推件和两个第二销轴。其中，连接铁包括连接板、第一立板、横板以及侧板。连接拉件包括拉件本体、第一销轴和第二立板。连接推件包括连接柱、上横板和下横板。横板伸入上横板和下横板之间的间隙内，上横板能够与第一立板相抵。两个第二销轴均穿过上横板和下横板，并且两个第二销轴均与上横板和下横板铰接，两个第二销轴的位于上横板和下横板之间的部位均套设有滑块，并且两个滑块分别位于两个条形孔中。该道岔钩型外锁闭装置可以有效地适应尖轨的伸缩爬行。

关键词：横板销轴连接道岔钩型立板外锁滑块铁路道岔转换设备连接板条形孔伸缩侧板尖轨铰接锁钩

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铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置

铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置

引用

作者：张立军王文龙薛家兵刘振华 100073 北京市丰台区华源一里18号

本实用新型公开了一种铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置，道岔钩型外锁闭装置，包括锁闭杆和锁钩，所述锁钩的连接端开设有通孔，还包括轴承，所述轴承的外圈与所述通孔的内壁相对固定；穿过所述轴承的内圈的销轴，所述销轴能够... 详细信息

标准号: CN204383502U

本实用新型公开了一种铁路道岔转换设备及其道岔钩型外锁闭装置，道岔钩型外锁闭装置，包括锁闭杆和锁钩，所述锁钩的连接端开设有通孔，还包括轴承，所述轴承的外圈与所述通孔的内壁相对固定；穿过所述轴承的内圈的销轴，所述销轴能够相对于所述轴承的内圈滑动，且尖轨伸缩爬行能够带动所述销轴相对于所述轴承的内圈滑动。该道岔钩型外锁闭装置的结构设计可以有效地防止道岔钩型外锁闭装置锁闭尖轨和基本轨时发生的卡阻情况以及尖轨和基本轨解锁不顺畅的情况。

关键词：轴承道岔钩型外锁尖轨内圈销轴锁钩通孔铁路道岔转换设备连接端锁闭杆伸缩解锁内壁锁闭固定

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一种列车全程运行时刻信息的生成方法及系统

一种列车全程运行时刻信息的生成方法及系统

引用

作者：赵桂敏刘贺军陈建鑫刘珺 100070 北京市丰台区汽车博物馆东路中国通号大厦

本发明公开一种列车全程运行时刻信息的生成方法及系统。所述方法包括：获取一个调度区段的第一列车运行计划信息；从已缓存的列车运行计划信息中确定与所述第一列车运行计划信息的车次相同的第二列车运行计划信息；判断所述第一列车运... 详细信息

标准号: CN105128893A

本发明公开一种列车全程运行时刻信息的生成方法及系统。所述方法包括：获取一个调度区段的第一列车运行计划信息；从已缓存的列车运行计划信息中确定与所述第一列车运行计划信息的车次相同的第二列车运行计划信息；判断所述第一列车运行计划信息与所述第二列车运行计划信息是否同时满足空间一致性规则与时间一致性规则；如果同时满足，则对所述第一列车运行计划信息与所述第二列车运行计划信息进行接续处理；将接触处理后的列车运行计划信息存入列车全程运行时刻信息库。采用本发明的方法或系统，可以根据各个调度区段的列车运行计划信息，整合生成列车全程运行时刻信息。

关键词：列车运行计划运行时刻列车全程时间一致性一致性规则调度缓存接触处理接续处理生成方法信息存入整合生成信息库一种满足获取判断相同公开确定进行

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大容量应答器传输系统

大容量应答器传输系统

引用

作者：不公告发明人 100844 北京市海淀区复兴路10号

标准号: CN104670266A

关键词：应答器车载接收设备通信信道制式调制列车控制系统铁路行车安全传输系统列车运行通信数据行车安全大容量保障

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铁路数字移动通信系统(GSM-R)模拟光纤直放站

铁路数字移动通信系统(GSM-R)模拟光纤直放站

引用

标准类型：行业标准

本标准规定了铁路数字移动通信系统(GSM-R)模拟光纤直放站系统构成及功能、性能要求、操作维护功能、电源适应性要求、环境要求、可靠性要求、安全要求、结构与外观、电磁兼容要求等技术要求和试验条件、测试方法。本标准适用于铁路数...

标准号: TB/T 3364-2015

本标准规定了铁路数字移动通信系统(GSM-R)模拟光纤直放站系统构成及功能、性能要求、操作维护功能、电源适应性要求、环境要求、可靠性要求、安全要求、结构与外观、电磁兼容要求等技术要求和试验条件、测试方法。本标准适用于铁路数字移动通信系统(GSM-R)模拟光纤直放站的产品制造、测试和工程设计。

关键词：

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京沪高速铁路工程

京沪高速铁路工程

引用

作者：何华武卢春房蔡庆华赵国堂郑健李志义刘学文孙树礼王玉泽康熊高宗余江明程先东徐海锋尤忠涛马云双赵明花姜春林李树德郭志勇王澜张志辉易伦雄文武松高治双杨忠李海鉴李昌宁杜嘉俊安爱军韦国郝又猛孙福洋王峰李光林刘波孙帮成宁滨张卫华田红旗赵维刚杨国伟荣智林张涵靖仕元姚建伟宋晓风梁建英李军王悦明中国铁路总公司京沪高速铁路股份有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中国铁道科学研究院中铁大桥勘测设计院集团有限公司中国铁路通信信号股份有限公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司长春轨道客车股份有限公司中铁电气化勘测设计研究院有限公司中铁大桥局集团有限公司中铁十二局集团有限公司中国水利水电建设集团公司中铁三局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁十七局集团有限公司中国交通建设股份有限公司中铁电气化局集团有限公司中铁四局集团有限公司等

主要技术内容：京沪高速铁路全长1318公里，是世界上一次建成里程最长的高速铁路。面临着世界长大距离高速铁路持续运行速度超越的重大科学问题，其艰巨性、复杂性、特殊性史无前例。全体科研人员和建设者经过近20年的科技攻关与自主创... 详细信息

标准号: 1500520450

主要技术内容：京沪高速铁路全长1318公里，是世界上一次建成里程最长的高速铁路。面临着世界长大距离高速铁路持续运行速度超越的重大科学问题，其艰巨性、复杂性、特殊性史无前例。全体科研人员和建设者经过近20年的科技攻关与自主创新，建立了中国高速铁路理论体系，建成了高平顺和稳定可靠的基础设施，提升了重大技术装备水平，构建了建设管理和安全运营保障技术，形成了自主知识产权的技术标准，取得了举世瞩目的成就。主要创新成果有：1.突破了复杂工程环境下高速铁路基础设施建设关键技术。创立了高速、深水、大跨、六线长江大桥等系列复杂结构桥梁建造技术；创新了超长高架桥上无砟轨道无缝线路建造技术和刚性粧复合地基沉降控制技术；构建了多种交通方式高效协调运行的大型综合交通枢纽技术；建立了大张力接触网体系，研制了高强高导接触线；形成了时速350公里高速铁路建造标准体系和成套技术。2.研制了新一代时速350公里系列高速动车组。提出了高速列车耦合大系统动力学理论；突破了整车气动性能、转向架、长编组双弓受流等关键技术；构建了整车设计-制造-验证-评估-优化成套技术升了重大装备创新能力，形成了高速列车技术标准。3.研制了高速铁路CTCS-3级列控系统。攻克了高速列车动态控制曲线模型、多条并线铁路无线冗余覆盖、与其它等级线路互联互通等重大技术难题；研制了列控系统核心装备和软件；建立了设计-制造-集成及评估技术体系。4.创新了高速铁路系统检测验证试验技术。首次实现了全线持续时速350公里等级的系统检测验证，形成了高速铁路动态验收技术标准；首次开展了时速380公里等级的综合试验，研究与探索了更高速度车-线-桥-网系统耦合作用规律及各系统的适应性。5.创新了中国高速铁路技术发展模式，形成了中国高速铁路设计、制造、施工、验收、运营的技术体系和标准体系。创新了系统组织、协同推进、标准化管理的高速铁路建设科学管理模式，引领了大规模、高标准高速铁路网建设与运营管理技术的发展。该项目获发明专利53项、实用新型专利116项、外观设计专利5项、软件著作权8项，国家级工法9项，专著14部，论文235篇。技术经济指标、应用推广及效益情况项目成果辐射到中国高铁网建设，形成了完整的高铁工程产业链。平均工程造价是国外的2/3。每年释放既有铁路货运能力5500万吨。项目开通三年半来，运送旅客2.79亿人次，收入762.8亿元，新增税收12.77亿元。2014年度盈利12.02亿元。有十位院士参加的评估专家组认为：“京沪高速铁路建设和开通运营，对国家经济和社会发展具有重大意义；通过技术创新和标准化管理，工程技术、质量和管理等达到世界先进水平。”

关键词：高速铁路工程京沪高速铁路基础设施建设高速动车组列车动态控制系统动态检测验证技术发展模式

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铁路数字移动通信系统（GSM-R）工程检测规程

铁路数字移动通信系统（GSM-R）工程检测规程

引用

标准类型：行业标准

本规程适用于GSM-R工程的施工调试和验收检测。

标准号: TB 10430-2014

本规程适用于GSM-R工程的施工调试和验收检测。

关键词：

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