检索结果-内蒙古大学图书馆

城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 I0003-I0004页

作者：罗运真广州地铁设计研究院股份有限公司自动化和通号所

有上盖的城市轨道交通车辆基地配置有结构柱网,在停车列检库分布为规则均匀的网格状,一般不会遮挡信号机显示。但在咽喉区,结构柱网受站场配线影响,分布不规则,容易遮挡信号机显示,导致司机瞭望距离不足。尤其是侧向股道,因受结构柱遮挡... 详细信息

有上盖的城市轨道交通车辆基地配置有结构柱网,在停车列检库分布为规则均匀的网格状,一般不会遮挡信号机显示。但在咽喉区,结构柱网受站场配线影响,分布不规则,容易遮挡信号机显示,导致司机瞭望距离不足。尤其是侧向股道,因受结构柱遮挡,部分区域侧向股道信号机显示距离小于司机采取制动至停车的运行距离,行车安全难以得到系统保障。

关键词：信号机车辆基地城市轨道交通车辆运行距离显示距离行车安全咽喉区停车列检库

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城轨信号系统更新工程中车载设备改造技术方案研究

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铁道通信信号 2025年第1期61卷 85-91页

作者：罗运真朱志伟广州地铁设计研究院股份有限公司自动化和通号所广州510000

深圳地铁3号线信号系统由CITYFLO 650-I FULL型CBTC系统改造为TRANAVI型CBTC系统,需在既有列车上安装TRANAVI型CBTC系统对应的车载设备。由于既有信号车载设备占据了最佳安装位置,导致车内电气柜空间、车下轴端、车底空间等均无法直接... 详细信息

深圳地铁3号线信号系统由CITYFLO 650-I FULL型CBTC系统改造为TRANAVI型CBTC系统,需在既有列车上安装TRANAVI型CBTC系统对应的车载设备。由于既有信号车载设备占据了最佳安装位置,导致车内电气柜空间、车下轴端、车底空间等均无法直接满足新设备安装需求。为此,需结合既有车载设备情况及国内主流信号车载设备冗余配置方式,确定深圳地铁3号线信号系统车载设备改造方案。推荐采用双端冗余信号车载设备配置方案,以提高新系统的可靠性和可用性;明确信号系统车载设备与车辆的接口安装方案;在设备改造过渡阶段,提出在列车两端各设置一个倒切开关,实现新旧信号系统控车的无缝衔接。该技术方案可为其他城轨信号系统改造线路的车载设备安装提供参考。

关键词：城市轨道交通信号系统更新改造车载设备双端冗余倒切开关

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基于车车通信的列车自主运行系统工程要点设计方案研究

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铁道通信信号 2025年第1期61卷 17-23页

作者：景龙刚曲睿王俊锋范永华广州地铁设计研究院股份有限公司自动化和通号所广州510010 广州地铁集团有限公司广州510010 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081

列车自主运行系统(TACS)作为新一代城市轨道交通列控系统,在我国应用仍处于初级阶段,工程实践中存在冗余不足、兼容性差、后备运营模式缺失等问题,难以满足高安全性和高可靠性的运营需求。以深圳地铁20号线信号系统工程为背景,对TACS应... 详细信息

列车自主运行系统(TACS)作为新一代城市轨道交通列控系统,在我国应用仍处于初级阶段,工程实践中存在冗余不足、兼容性差、后备运营模式缺失等问题,难以满足高安全性和高可靠性的运营需求。以深圳地铁20号线信号系统工程为背景,对TACS应用中的无线通信技术方案、后备模式、车辆段列车控制、联络线接口等要点问题进行深入研究,形成可行的工程要点设计方案。研究结果表明:无线通信系统采用LTE-A/B+WLAN方案,可增加无线通信系统的冗余能力;后备模式选用基于列车自主定位的降级运行系统,使系统结构更简单;车辆段非自动化区域纳入列车自动控制(ATC)系统管控范围,运营模式设置为有人驾驶模式,可实现系统加人工双重防护;采用专用接口模块实现联络线接口功能,能够有效解决边界管理问题。研究结果可为TACS的推广应用提供一定技术支撑。

关键词：城市轨道交通列车自主运行系统基于通信的列车自动控制系统车车通信无线通信系统后备模式车辆段联络线

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地铁信号系统智能运维方案设计

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铁道通信信号 2019年第2期55卷 86-90页

作者：李聪广州地铁设计研究院有限公司自动化和通号所

根据目前城市轨道交通信号系统的运维现状,分析了未来地铁信号系统运维技术的发展方向;针对信号系统日常运营维护的适用性,展开对信号系统智能运维方案的研究;提出了一种构建线网级运维平台对线路进行综合维护管理的方案,围绕平台架构... 详细信息

根据目前城市轨道交通信号系统的运维现状,分析了未来地铁信号系统运维技术的发展方向;针对信号系统日常运营维护的适用性,展开对信号系统智能运维方案的研究;提出了一种构建线网级运维平台对线路进行综合维护管理的方案,围绕平台架构、接口方案、关键技术等方面进行了分析,并介绍了平台的主要功能。相比传统的信号系统运维方式,基于人工智能的信号系统运维方案,更有利于提升系统维护管理的自动化程度。

关键词：城市轨道交通信号系统智能运维技术维护管理人工智能

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城轨信号系统更新车辆配套改造工程技术方案研究

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铁道通信信号 2024年

作者：罗运真朱志伟广州地铁设计研究院股份有限公司自动化和通号所

深圳地铁3号线信号系统由CITYFLO 650-I FULL型CBTC系统改造为TRANAVI型CBTC系统，需在既有列车上安装TRANAVI型CBTC系统对应的车载设备。由于既有信号车载设备占据了最佳安装位置，导致车内电气柜空间、车下轴端、车底空间等均无法直... 详细信息

深圳地铁3号线信号系统由CITYFLO 650-I FULL型CBTC系统改造为TRANAVI型CBTC系统，需在既有列车上安装TRANAVI型CBTC系统对应的车载设备。由于既有信号车载设备占据了最佳安装位置，导致车内电气柜空间、车下轴端、车底空间等均无法直接满足新系统安装需求，为此需结合既有车载设备情况及国内主流信号车载设备冗余配置方式，确定深圳地铁3号线信号系统车载设备改造方案。推荐采用双端冗余信号车载设备配置方案，以提高新系统的可靠性和可用性；明确信号系统车载设备与车辆的接口安装方案；在设备改造过渡阶段，提出在列车两端各设置一个倒切开关，实现新旧信号系统控车的无缝衔接，为其他城轨信号系统改造线路的车载设备安装提供参考。

关键词：城市轨道交通信号系统更新改造车载设备双端冗余倒切开关

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浅析地铁视频监视系统摄像机分类选型及设置位置

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科技创新导报 2018年第3期15卷 159-160页

作者：许钊广州地铁设计研究院有限公司自动化和通号所广东广州510010

近年来,随着地铁视频监视技术的发展,城市轨道交通通信系统视频监视系统的摄像机布放越来越多,并且监控范围也越来越广,视频分析等智能应用也大面积使用,地铁内大量布置摄像机不可避免地带来了重复布点及定位不明确等问题。本文针对地... 详细信息

近年来,随着地铁视频监视技术的发展,城市轨道交通通信系统视频监视系统的摄像机布放越来越多,并且监控范围也越来越广,视频分析等智能应用也大面积使用,地铁内大量布置摄像机不可避免地带来了重复布点及定位不明确等问题。本文针对地铁视频监视系统的摄像机布点规划做出讨论,并进行比较,最后提出解决摄像机合理布点的可能方法。

关键词：地铁视频监视系统摄像机

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地铁综合车地无线系统建设模式比选

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中国新技术新产品 2017年第20期 34-35页

作者：许钊广州地铁设计研究院有限公司自动化和通号所广东广州510010

近年来,随着地铁车地无线宽带网络技术的发展,城市轨道交通信号系统及通信系统所采用的车地通信方式均发展为LTE系统。本文针对地铁车地无线通信系统的建设规划做出讨论,并进行比较,最后提出解决问题的可能的方向。

关键词：地铁车地通信通信系统信号系统 LTE

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轨道交通信号系统智慧运维体系的应用研究

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铁道通信信号 2019年第4期55卷 77-81页

作者：朱志伟范永华罗运真广州地铁设计研究院股份有限公司自动化和通号所

针对当前城市轨道交通信号系统设备运维保障技术存在的问题,分析功能需求,提出构建具有新功能的信号系统智慧运维保障体系的迫切性;介绍了该体系的层次结构,功能特点;得出了信号系统智慧运维体系可以为信号设备的故障排除提供有力支持,... 详细信息

针对当前城市轨道交通信号系统设备运维保障技术存在的问题,分析功能需求,提出构建具有新功能的信号系统智慧运维保障体系的迫切性;介绍了该体系的层次结构,功能特点;得出了信号系统智慧运维体系可以为信号设备的故障排除提供有力支持,大大压缩故障间隔时间,提高信号设备的维护、维修效率和质量的结论。

关键词：城市轨道交通智慧运维保障技术平台维修管理

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车站电子导引系统在地铁中的应用

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铁路计算机应用 2013年第5期22卷 58-60页

作者：朱莉莉广州地铁设计研究院有限公司自动化及通号所广州510010

介绍车站电子导引系统的功能定位以及在地铁中的实施情况,重点介绍系统的硬件架构和软件功能结构。车站电子导引系统在广州亚运会期间已获得成功应用,可进一步在地铁新线建设中推广运用。

关键词：电子导引系统硬件架构软件架构

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KPCA-GA-SVM在ATP车载设备故障率预测中的应用

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电工技术 2020年第10期 16-19页

作者：张观东广州地铁设计研究院股份有限公司自动化和通号所广东广州510030

文章针对ATP车载设备故障率预测,提出了一种基于核主成分分析(KPCA)、遗传算法(GA)及支持向量机(SVM)组合的预测方法。首先,KPCA对数据进行预处理,在特征空间上提取有效非线性主元,在此基础上,利用GA优化后的SVM建立ATP车载设备故障率... 详细信息

文章针对ATP车载设备故障率预测,提出了一种基于核主成分分析(KPCA)、遗传算法(GA)及支持向量机(SVM)组合的预测方法。首先,KPCA对数据进行预处理,在特征空间上提取有效非线性主元,在此基础上,利用GA优化后的SVM建立ATP车载设备故障率模型。为验证KPCA-GA-SVM方法的有效性,将其应用于ATP车载设备故障率预测中,在同等条件下,与单一的GA-SVM及SVM预测方法进行比较。实验结果表明,KPCA-GASVM组合方法具有较高的预测精度及较强的泛化能力。

关键词： ATP 故障率核主成分析遗传算法支持向量机建模预测

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