检索结果-内蒙古大学图书馆

南方建筑 2025年第1期 46-53页

作者：白菲广州地铁设计研究院股份有限公司

通过梳理全国各大城市的车辆基地上盖开发案例,结合广州市已建及在建项目及政策法规,根据车辆基地工艺要求及盖下结构特征,针对盖板分区域合理规划各功能业态和开发强度,确保车辆基地的高效利用与上盖空间的宜居性,提出适合广州的车辆... 详细信息

通过梳理全国各大城市的车辆基地上盖开发案例,结合广州市已建及在建项目及政策法规,根据车辆基地工艺要求及盖下结构特征,针对盖板分区域合理规划各功能业态和开发强度,确保车辆基地的高效利用与上盖空间的宜居性,提出适合广州的车辆基地上盖功能配置策略。一级盖板预留设计需注重经济性与适用性的平衡,分区域提出具有包容性的预留方案,以实现一级开发与二级开发的有机结合,有效控制整体开发成本,为类似项目的开发提供有益的参考和借鉴。

关键词：广州地铁车辆基地上盖开发功能配置设计策略

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

集中回风模式下单跨拱形地下车站公共区气流组织模拟分析

引用

城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 175-182页

作者：冯绕罗燕萍李苾嘉胡自林广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

[目的]单跨拱形地下车站因层高较高,并采用拱形顶板的特殊结构形式,对装修提出了较高要求。因此,在合理的气流组织前提下,有必要研究如何减少单跨拱形地下车站公共区的通风空调管线,为装修提供更大创新空间。[方法]以深圳某单跨拱形地... 详细信息

[目的]单跨拱形地下车站因层高较高,并采用拱形顶板的特殊结构形式,对装修提出了较高要求。因此,在合理的气流组织前提下,有必要研究如何减少单跨拱形地下车站公共区的通风空调管线,为装修提供更大创新空间。[方法]以深圳某单跨拱形地下车站为例,提出了公共区采用集中回风模式,以及送风管兼排烟功能的设计思路;通过CFD(计算流体动力学)软件模拟分析在相同制冷量和相同送风温差的条件下,单送单回和集中回风两类送回风模式在单跨拱形地下车站公共区内的气流温度和速度分布规律,研究调整集中回风口位置对公共区气流组织的影响,并利用不均匀系数作为效果评价。[结果及结论]地下车站公共区采用集中回风模式,以及送风管兼排烟功能的设计可有效减少公共区的站厅风管数量约50%,截面积约40%,有效减少站台风管截面积约50%;采用公共区集中回风模式,集中回风口单独设置在站台,以及送风管兼排烟功能的布置方式,气流温度和速度分布均达到较优水平,能满足乘客的舒适度要求,可适用于单跨拱形地下车站公共区的气流组织。

关键词：城市轨道交通单跨拱形地下车站公共区气流组织集中回风模式

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

刚性架空接触网汇流排挠度分析

引用

城市轨道交通研究 2025年第3期28卷 14-18,24页

作者：代洪宇冯超申正超广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

[目的]采用刚性架空接触网授流的地铁线路中,出现了腕臂式悬挂方式下汇流排挠度偏大的现象,因此,深入研究汇流排挠度计算方法及汇流排施工架设方案显得尤为重要。[方法]将刚性架空接触网视为连续梁结构,推导了汇流排跨中挠度计算公式,... 详细信息

[目的]采用刚性架空接触网授流的地铁线路中,出现了腕臂式悬挂方式下汇流排挠度偏大的现象,因此,深入研究汇流排挠度计算方法及汇流排施工架设方案显得尤为重要。[方法]将刚性架空接触网视为连续梁结构,推导了汇流排跨中挠度计算公式,并采用有限元法进行了验证;结合汇流排施工架设方式,分析了运营线路汇流排挠度偏大的原因;为进一步改善刚性架空接触网平顺性,分析了影响汇流排跨中挠度的各个因素,从增大汇流排截面惯性矩的角度出发,给出了截面优化方向。[结果及结论]刚性架空接触网应视为连续梁结构进行跨中挠度计算;刚性架空接触网悬挂结构为腕臂式时,为使汇流排跨中挠度接近理论值,在架设汇流排时应实施多点支撑,使其保持水平且无挠度状态;在增加汇流排截面高度的同时,合理选择横截面结构能够显著减小跨中挠度,从而进一步提升刚性架空接触网的平顺性。

关键词：轨道交通汇流排挠度刚性架空接触网有限元法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

在不改变区间运行时间的条件下地铁列车制动率的仿真优化

引用

城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 304-308页

作者：潘洋广州地铁设计研究院股份有限公司广州510030

[目的]随着我国城市轨道交通绿色低碳发展目标的提出,地铁节能减排的压力与日俱增。牵引能耗是地铁运营中最主要的能源消耗。因此,有必要对列车牵引能耗进行优化研究。[方法]考虑地铁设计和运营过程中列车制动率偏低的问题,在不改变区... 详细信息

[目的]随着我国城市轨道交通绿色低碳发展目标的提出,地铁节能减排的压力与日俱增。牵引能耗是地铁运营中最主要的能源消耗。因此,有必要对列车牵引能耗进行优化研究。[方法]考虑地铁设计和运营过程中列车制动率偏低的问题,在不改变区间运行时间的条件下即定时条件下,提出适当增加列车制动率和降低最高巡航速度的节能运行策略。在建立列车牵引仿真计算模型的基础上,提出定时条件下的计算方法。通过案例仿真来验证模型的可行性,以列车制动率为主要对象,分析其对牵引能耗的影响。[结果及结论]以平直区间进行仿真计算,结果表明:定时条件下,最高巡航速度越大的列车对制动率的变化越敏感,列车制动率提高的初期能明显降低列车最高巡航速度,从而达到降低牵引能耗的效果。以广州市域快轨22号线某区间为例进一步仿真验证节能策略的可行性及其节能效果,结果表明:定时条件下,当该区间制动率从0.60增加到0.85时,列车最高巡航速度可以从141 km/h下降至117 km/h,可节约能耗比达30%,节能效果明显。因此,地铁设计和运营中可适当提高列车制动率以节省牵引能耗。

关键词：地铁牵引能耗制动率定时算法仿真计算

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

融合注意力及增强感受野的桥隧表面病害深度网络检测

引用

中国图象图形学报 2025年第2期30卷 467-484页

作者：黄志海罗海涛郭波广东工业大学土木与交通工程学院广州510006 广州地铁设计研究院股份有限公司广州510030

目的在桥梁缆索和隧道环境中进行表面病害检测面临多重挑战:人工病害定位在复杂结构中的高投入成本;隧道内存在光照不足、病害区域的表面特征复杂、范围广阔和易遭遮挡等问题,这些因素使得传统图像处理技术在病害区域检测上表现出较低... 详细信息

目的在桥梁缆索和隧道环境中进行表面病害检测面临多重挑战:人工病害定位在复杂结构中的高投入成本;隧道内存在光照不足、病害区域的表面特征复杂、范围广阔和易遭遮挡等问题,这些因素使得传统图像处理技术在病害区域检测上表现出较低的抗干扰能力、识别精度不足和分割效果欠佳,鉴于此,提出一种基于融合注意力及增强感受野的深度网络模型。方法该模型使用融合Transformer注意力机制的骨干网络提取目标特征信息,获得更为密切联系的全局特征表示,以解决光照不足导致局部特征缺少的问题;引入空间序列缩减法降低骨干网络的参数量;改进使用具有串并联关系的空洞卷积池化金字塔(series-parallel atrous convolutional pyramid,SACP)模块,使得卷积感受野进一步扩大并且彼此融合,更好地感知完整的病害范围;解码阶段融合卷积注意力模块(concentration-based attention module,CBAM),提高浅层特征的有效边界特征权重。改进损失函数加快模型收敛速度。结果本文实地采集隧道内衬以及桥梁缆索病害部位图像构建数据集展开实验,结果表明:本文模型在隧道内衬病害提取上准确率(accuracy,Acc)达到94.4%,平均交并比(mean intersection over union,mIoU)达到78.14%,F1分数(F1-score)达到76.45%。在桥梁缆索病害提取上Acc达到97.15%,mIoU达到80.41%,F1分数达到77.92%。结论相较于主流的分割网络,本文模型在桥隧表面病害提取的精度上均有提升,具有更优秀的提取效果和抗干扰能力,能更好地满足复杂环境下病害检测工程需求。

关键词：深度学习注意力机制卷积感受野图像分析自动化病害检测工程表面病害识别

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通混合编组方案综合评价研究

引用

铁道运输与经济 2025年第2期47卷 180-189页

作者：潘洋广州地铁设计研究院股份有限公司交通规划设计院广东广州510000

基于城市轨道交通绿色低碳发展的要求和运输组织理念从高密度向高灵活度的转变,越来越多的城市轨道交通线路在规划和运营阶段采用混合编组模式。首先分析了混合编组模式适用的客流特征和关键技术;然后建立了基于运营评价、服务评价和经... 详细信息

基于城市轨道交通绿色低碳发展的要求和运输组织理念从高密度向高灵活度的转变,越来越多的城市轨道交通线路在规划和运营阶段采用混合编组模式。首先分析了混合编组模式适用的客流特征和关键技术;然后建立了基于运营评价、服务评价和经济评价的列车编组方案综合评价模型,提出了关键的评价指标,采取组合赋权法弥补主客观赋权法各自的缺点,应用了优度评价法评判列车编组方案;最后以南宁地铁6号线为案例分析了预测早高峰客流断面下较优的列车编组方案以及客流断面敏感性对列车编组方案的影响。结果表明:该评价模型具有较好的适用性;当早高峰客流断面较小时,单一小编组方案优度值最高,随着客流提升,混合编组方案在初期能有效节省建设和运营成本,从而为城市轨道交通规划和运营提供参考。

关键词：轨道交通混合编组优度评价组合权重客流断面

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道交通杂散电流防护关键技术工程验证

引用

城市轨道交通研究 2025年第05期 238-243+248页

作者：靳守杰马坚生欧阳开刘禺贝赵云云林晓鸿深圳市市政设计研究院有限公司西南交通大学电气工程学院广州地铁集团有限公司广州地铁设计研究院股份有限公司

[目的]为解决地铁线路杂散电流腐蚀问题，需对城市轨道交通杂散电流防护关键技术进行工程验证。[方法]介绍了高绝缘性混凝土；设计了一种新型全绝缘轨道扣件，并采用静态和动态测试方法，对轨道钢轨对地的绝缘性能进行验证。静态测试包... 详细信息

[目的]为解决地铁线路杂散电流腐蚀问题，需对城市轨道交通杂散电流防护关键技术进行工程验证。[方法]介绍了高绝缘性混凝土；设计了一种新型全绝缘轨道扣件，并采用静态和动态测试方法，对轨道钢轨对地的绝缘性能进行验证。静态测试包括测量钢轨对地电阻等参数；动态测试模拟地铁运营工况，检测钢轨对地过渡电阻在实际地铁运营中的变化情况。[结果及结论]新型全绝缘轨道扣件能够通过设置全包式屋檐结构轨下垫板、绝缘轨距块外延等方法，增大爬电距离，提升轨道扣件的表面电阻。高绝缘性混凝土及全绝缘轨道扣件均能有效提升钢轨对地过渡电阻，相较于传统轨道安装方案，整体绝缘扣件+硅基纳米绝缘包裹方案对钢轨对地过渡电阻的提升效果最为显著。新型绝缘材料和扣件系统在不同工况下均能保持良好的绝缘性能，能够有效减少杂散电流的泄漏。

关键词：城市轨道交通杂散电流防护关键技术绝缘轨道扣件

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆基地信号机显示被结构柱遮挡问题解决方案探讨

引用

城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 I0003-I0004页

作者：罗运真广州地铁设计研究院股份有限公司自动化和通号所

有上盖的城市轨道交通车辆基地配置有结构柱网,在停车列检库分布为规则均匀的网格状,一般不会遮挡信号机显示。但在咽喉区,结构柱网受站场配线影响,分布不规则,容易遮挡信号机显示,导致司机瞭望距离不足。尤其是侧向股道,因受结构柱遮挡... 详细信息

有上盖的城市轨道交通车辆基地配置有结构柱网,在停车列检库分布为规则均匀的网格状,一般不会遮挡信号机显示。但在咽喉区,结构柱网受站场配线影响,分布不规则,容易遮挡信号机显示,导致司机瞭望距离不足。尤其是侧向股道,因受结构柱遮挡,部分区域侧向股道信号机显示距离小于司机采取制动至停车的运行距离,行车安全难以得到系统保障。

关键词：信号机车辆基地城市轨道交通车辆运行距离显示距离行车安全咽喉区停车列检库

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁列车荷载作用下文物建筑动力响应预测与分析

引用

铁道标准设计 2025年第2期69卷 198-205页

作者：阮莹党红玲齐英睿冯青松李平广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 广州地铁集团有限公司广州510330 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室南昌330013

为预测地铁列车荷载作用下广州地区某砖混结构省级文物建筑群的动力响应特性,综合运用现场试验与数值模拟相结合的方法,获得该文物建筑群所在线路区间断面的振动源强特性、地面振动传播规律以及盾构施工期的振动响应,通过建立“车辆-轨... 详细信息

为预测地铁列车荷载作用下广州地区某砖混结构省级文物建筑群的动力响应特性,综合运用现场试验与数值模拟相结合的方法,获得该文物建筑群所在线路区间断面的振动源强特性、地面振动传播规律以及盾构施工期的振动响应,通过建立“车辆-轨道-隧道-大地-建筑物”预测模型,评估最不利工况下列车荷载对文物建筑群的影响。研究表明,类比断面的钢轨、道床和隧道壁加速度峰值均值分别为311.33,2.11,1.77 m/s^(2),隧道内振动在1~400 Hz频段整体呈现递增趋势,主频段在63~100 Hz;地面振动以低频为主,振动在近场横向传递过程中,呈现先增后减的趋势,优势频率在10~16 Hz、40~63 Hz;盾构施工引起的文物建筑振动主频在40 Hz和60 Hz附近,与非施工时段背景振动相比,盾构施工引起的文物建筑三向振动速度分别增大10.4,19.7,12.3倍;列车荷载作用下,文物建筑楼板振动为低频振动,主频分布在40~60 Hz,顶层测点的水平向振动速度在一定范围内存在振动放大现象,双线运行引起的顶层振动速度较单线时增大426.89%和181.32%,预测列车荷载对文物建筑影响时需特别关注此工况。最不利工况下,两栋文物建筑顶层测点的振动速度峰值是容许振动限值的23.22%和18.96%,满足防振技术规范的限值要求。

关键词：地铁列车文物建筑类比测试动力响应数值分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种基于物联网的地铁空间环境监测技术

引用

中国科技信息 2025年第2期 85-87页

作者：杨逸夫广州地铁设计研究院股份有限公司

地铁是现代化城市交通中的重要组成部分。尤其对大型和超大型城市而言，地铁这种交通方式不仅可以有效缓解公路交通运力不足、经常拥堵的问题，而且不会占用地上空间，可以和地面交通形成立体化交通网络。但是，地铁系统包含了车辆、轨...

地铁是现代化城市交通中的重要组成部分。尤其对大型和超大型城市而言，地铁这种交通方式不仅可以有效缓解公路交通运力不足、经常拥堵的问题，而且不会占用地上空间，可以和地面交通形成立体化交通网络。但是，地铁系统包含了车辆、轨道、站台、候车区等，是一个复杂的大型系统。加之地下空间比较封闭，从而使得地铁系统面临更大的安全隐患。在这种情况下，对地铁系统进行有效的监测、确保其安全的日常运转，就成为一项非常重要的工作。在物联网技术日新月异的今天，多节点、多传感器、无线网络的构筑，是实现一个大型广覆盖面的监控网络的重要技术手段。可见，对于地铁系统的监控和监测，物联网技术是非常有针对性的。考虑到地铁空间的复杂性，物联网监测中所需要使用的传感器种类也应该是丰富的，传感器所配置的点位应该尽可能合理。基于上述分析，本文依托物联网框架，构建地铁空间的环境监测系统，并通过实验对监测效果进行验证。

关键词：

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：