检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道运输与经济 2021年第7期43卷 8-15页

作者：潘明轩宁佳鲁工圆王超宇敬亭婷成都设计咨询集团成都市交通发展研究院四川成都610000 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 广州地铁设计研究院股份有限公司交通规划所广东广州510000

为确保列车在车站顺利排列进路,合理优化到发线运用方案,压缩列车到达间隔时间,通过仿真实验分析到发线运用对到达间隔时间的影响,针对同时段不同方向到发列车情况,构建以到发线占用唯一性、到发线接车时间间隔、进路占用相容性等为约... 详细信息

为确保列车在车站顺利排列进路,合理优化到发线运用方案,压缩列车到达间隔时间,通过仿真实验分析到发线运用对到达间隔时间的影响,针对同时段不同方向到发列车情况,构建以到发线占用唯一性、到发线接车时间间隔、进路占用相容性等为约束条件,最小总运营时间为目标的优化模型,最后以某高速铁路车站为例,比较到发线运用优化前后的列车到发线组合、进路组合和最小总运营时间。实验表明,在繁忙时段下通过优化到发线运用方案能够有效利用分段解锁缩短列车间的到达间隔时间,进而有效提高车站接发车作业效率及通过能力。

关键词：铁路运输到达间隔时间到发线运用运营时间整数线性规划

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结构裂缝对预应力混凝土箱梁应力分布的影响

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沈阳大学学报（自然科学版） 2021年第4期33卷 348-354,363页

作者：郭森盛捷孟园英广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司第二设计院广东广州510507 广州交通投资集团有限公司广州市高速公路有限公司广东广州511400

为避免在桥梁的全生命周期过程中发生各种形式的裂缝对桥梁结构的耐久性、截面应力重分布等方面产生影响,依据裂缝分布调查资料,基于全应变理论的膨胀裂缝模型,运用Midas FEA实体有限元软件在某连续刚构桥中跨1/4跨径截面区域施加腹板... 详细信息

为避免在桥梁的全生命周期过程中发生各种形式的裂缝对桥梁结构的耐久性、截面应力重分布等方面产生影响,依据裂缝分布调查资料,基于全应变理论的膨胀裂缝模型,运用Midas FEA实体有限元软件在某连续刚构桥中跨1/4跨径截面区域施加腹板斜裂缝、顶板底面纵向裂缝,分析裂缝出现前后受压区混凝土应变的变化.发现在距离裂缝一定范围内结构的应力会发生重分布,超出一定的距离裂缝不再对结构应力产生影响.通过分析得出:箱梁腹板斜裂缝的出现将造成腹板与顶板交界处应变减小,从而提高了截面的应力储备,对结构受力有利;箱梁顶板纵向裂缝的发生使顶板受压区压应变增大,降低了截面的应力储备,对结构受力不利.

关键词：桥梁全应变理论斜裂缝纵向裂缝受压区应力储备

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全过程工程咨询数字化管理平台开发研究

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土木建筑工程信息技术 2024年第5期16卷 102-107页

作者：梁勇沈杰彭少棠吴桂胜曾开发万欢陈汛彭启明广州市设计院集团有限公司广州510620 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广州510507 福建晨曦信息科技集团股份有限公司福州350100

基于全过程工程咨询服务模式,本文通过对BIM轻量化引擎、BIM与GIS融合应用、智慧工地数据对接等创新技术的研究,设计了一套适用于全过程工程咨询服务的数字化管理平台,并以登录页面模块为例说明了黑盒测试过程。结果表明,场景法模拟测试... 详细信息

基于全过程工程咨询服务模式,本文通过对BIM轻量化引擎、BIM与GIS融合应用、智慧工地数据对接等创新技术的研究,设计了一套适用于全过程工程咨询服务的数字化管理平台,并以登录页面模块为例说明了黑盒测试过程。结果表明,场景法模拟测试后,各模块的预期输入输出均符合要求,模拟效果良好。

关键词： BIM技术数字化全过程工程咨询项目管理数据传递

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某薄拱坝坝体应力计算

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吉林水利 2014年第12期 6-8,19页

作者：陈樊建李艳江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏南京210014 广东省水利电力勘测设计研究院广东广州510635

某薄拱坝位于粤北山区,坝高80m,底宽仅9m,为国内知名薄拱坝之一。本文分别采用拱梁分载法和有限单元法对拱坝运行期的坝体应力开展了详尽分析,根据应力计算成果指出拱坝下游面开裂的原因,并根据裂缝成因对拱坝运行管理提出相关建议。

关键词：薄拱坝拱梁分载法有限单元法

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市域轨道交通快线规划与建设——中国城市交通发展论坛第22次研讨会

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城市交通 2019年第4期17卷 114-125页

作者：陈小鸿刘迁何志工景国胜郑猛杨涛同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 中国地铁工程咨询有限责任公司北京100034 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 广州市交通规划研究院广东广州510300 北京市城市规划设计研究院北京100045 南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司江苏南京210008

为探讨在中国新型城镇化和轨道交通发展大背景下,如何推动市域轨道交通快线规划建设与落地实施,中国城市交通发展论坛2019年第2次(总第22次)研讨会于2019年5月23日在南京召开,本次会议由南京城市与交通规划设计研究院股份有限公司承办,... 详细信息

为探讨在中国新型城镇化和轨道交通发展大背景下,如何推动市域轨道交通快线规划建设与落地实施,中国城市交通发展论坛2019年第2次(总第22次)研讨会于2019年5月23日在南京召开,本次会议由南京城市与交通规划设计研究院股份有限公司承办,主题为“市域轨道快线规划与建设”。因篇幅有限,本刊编选部分专家发言,以飨读者。

关键词：轨道交通市域轨道交通快线规划建设多网融合

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陡坡堆土引起墩柱偏位原因分析及纠偏实例

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公路与汽运 2024年第5期40卷 129-133,150页

作者：温建兴武建中彭奋态广东和立土木工程有限公司广东广州511400 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510630 茂名城建设计院有限公司广东茂名525000

结合某运营桥梁墩柱发生的偏位事故,分析造成墩柱偏位的原因;根据检测数据提出3种计算分析方法并对其验算结果进行对比,以获得结构的真实受力状态;对偏位墩采取桥墩周边卸土、边坡袖阀管注浆加固、应力释放孔解除、墩顶和墩底水平顶推... 详细信息

结合某运营桥梁墩柱发生的偏位事故,分析造成墩柱偏位的原因;根据检测数据提出3种计算分析方法并对其验算结果进行对比,以获得结构的真实受力状态;对偏位墩采取桥墩周边卸土、边坡袖阀管注浆加固、应力释放孔解除、墩顶和墩底水平顶推及被动区高压旋喷加固等综合措施进行纠偏处治,同时在纠偏施工过程中根据监测数据及时调整纠偏措施,使墩柱成功复位。

关键词：桥梁墩柱偏位软土陡坡堆土纠偏措施

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双向水泥搅拌法在高填路堤泥炭质土地基中的应用

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地基处理 2020年第2期2卷 105-110页

作者：曾田胜许发明谭祥韶刘吉福罗吉庆广东省公路建设有限公司广东广州510600 中铁建港航局集团勘察设计院有限公司广东广州511442 广东省交通规划设计研究院股份有限公司广东广州510507

采用双向水泥搅拌法加固泥炭土地基中的某高填路堤,通过增加搅拌次数和掺灰量保证了泥炭土地基搅拌桩的成桩质量,通过施工监测和动态设计保证了路堤的稳定性,监测数据表明工后沉降也可满足规范要求,并对双向搅拌桩复合地基联合反压护道... 详细信息

采用双向水泥搅拌法加固泥炭土地基中的某高填路堤,通过增加搅拌次数和掺灰量保证了泥炭土地基搅拌桩的成桩质量,通过施工监测和动态设计保证了路堤的稳定性,监测数据表明工后沉降也可满足规范要求,并对双向搅拌桩复合地基联合反压护道方案进行经济效益分析。

关键词：双向水泥搅拌桩高填路堤泥炭质土地基

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紧邻地铁隧道上软下硬地层超深基坑施工变形控制

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2023年第1期36卷 61-68页

作者：张跃明李松晏钟久强余金朱碧堂广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 中建四局第一建筑工程有限公司广东广州510800 浙江省交通规划设计研究院有限公司浙江杭州310031 江西水利职业学院建筑工程系江西南昌330013 华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013

以紧邻深圳地铁线11号线某超深基坑工程为例,介绍上软下硬地层基坑支护结构施工和开挖过程中采取的变形控制技术,包括双重护槽和三机联动地下连续墙施工技术、坑底破碎带交替双液注浆技术、钢筋混凝土支撑轴力伺服技术等,并通过三维精... 详细信息

以紧邻深圳地铁线11号线某超深基坑工程为例,介绍上软下硬地层基坑支护结构施工和开挖过程中采取的变形控制技术,包括双重护槽和三机联动地下连续墙施工技术、坑底破碎带交替双液注浆技术、钢筋混凝土支撑轴力伺服技术等,并通过三维精细化数值模拟与监测数据的对比分析,验证上述施工技术的有效性。在此基础上探讨了基坑内支撑预加轴力影响下最大侧向变形/开挖深度关系曲线,分析其对既有地铁隧道的保护效果。

关键词：地铁隧道超深基坑上软下硬地层变形控制技术

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构建苏州智慧轨道交通体系的实践与思考

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苏州科技大学学报（工程技术版） 2020年第S01期33卷 17-25页

作者：周明保王占生史培新顾永明涂小华杜江涛田清彪蔡金山苏州市轨道交通集团有限公司江苏苏州215004 苏州大学轨道交通学院江苏苏州215006 苏州交投规划设计建设管理有限公司江苏苏州215007 广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010

信息化与自动化融合的工业互联网已成为城市轨道交通新基建模式的发展趋势。多层域感知、人工智能、移动互联、主动协同等技术的应用,推动智能轨道交通系统的全面创新,贯穿于用户需求、设计制造、运营维护全寿命周期的信息化和智能化的... 详细信息

信息化与自动化融合的工业互联网已成为城市轨道交通新基建模式的发展趋势。多层域感知、人工智能、移动互联、主动协同等技术的应用,推动智能轨道交通系统的全面创新,贯穿于用户需求、设计制造、运营维护全寿命周期的信息化和智能化的建设中。基于工业互联网、物联网的发展,将先进的智能传感、数字通信、信息融合、计算机视觉、自主协同控制等技术有效集成,实现全方位、实时精准的高效运行控制与管理,有效地推进综合交通系统向网联化、协同化、智慧化方向发展,引领轨道交通的科技进步。

关键词：智能轨道交通体系高效运行

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市政道路管道沟槽回填泡沫轻质土数值分析

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公路工程 2022年第3期47卷 186-193页

作者：赵江魏丽敏邓理明李宏泉陈江涛长沙市望城区沿江建设开发有限公司湖南长沙410000 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507

以市政道路下雨水管道沟槽回填泡沫轻质土为研究对象,采用ABAQUS有限元软件建立现场试验典型断面数值分析模型,通过对计算结果与实测结果进行对比,验证计算模型与计算参数的合理性。采用验证后的模型,对比分析HDPE管道、混凝土管道的管... 详细信息

以市政道路下雨水管道沟槽回填泡沫轻质土为研究对象,采用ABAQUS有限元软件建立现场试验典型断面数值分析模型,通过对计算结果与实测结果进行对比,验证计算模型与计算参数的合理性。采用验证后的模型,对比分析HDPE管道、混凝土管道的管道应力、回填区应力与变形分布规律,结果表明:HDPE管道四周均为受压状态,但混凝土管道管侧呈受拉状态;2种管道四周的泡沫轻质土回填区均处于受压状态,其应力随上部路面结构层填筑总体上呈上升趋势;不同材质管道对回填区的应力影响较大的部位在管顶区域;采用HDPE管道时,回填区压缩变形约为采用混凝土管道时变形量的1.3倍。

关键词：管道沟槽回填泡沫轻质土 HDPE管道混凝土管道现场试验数值分析

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