检索结果-内蒙古大学图书馆

城市规划学刊 2013年第5期 63-68页

作者：赖寿华黄慧明陈嘉平陈晓明中山大学地理学院广州市城市规划勘测设计研究院广州市城市规划勘测设计研究院区域交通规划设计所华南理工大学建筑学院

"三规合一"是将国民经济发展规划、城市规划与土地利用总体规划三者进行充分协调的工作,是目前国内城乡规划发展的主要趋势之一。2008年,广东省提出"三规合一"的要求并确立河源、云浮、广州3个试点城市。现根据这3... 详细信息

"三规合一"是将国民经济发展规划、城市规划与土地利用总体规划三者进行充分协调的工作,是目前国内城乡规划发展的主要趋势之一。2008年,广东省提出"三规合一"的要求并确立河源、云浮、广州3个试点城市。现根据这3个城市的工作实践,总结其经验做法,提出了三地分别在技术、机制与政策上的一系列探索与创新,分析目前广东"三规合一"工作在政策、机制以及技术上存在的重点难点问题,并对未来工作与研究方向予以展望。

关键词： “三规合一” 创新河源云浮广州

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考虑服务水平的城市轨道交通牵引能耗研究

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铁道学报 2019年第6期41卷 16-23页

作者：姚恩建李斌斌唐英刘宇环张锐孙迅北京交通大学交通运输学院北京100044 广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所广东广州510032 北京和利时系统工程有限公司北京100176 长安大学汽车学院陕西西安710064

轨道交通牵引能耗除了受敷设方式、车型、操纵方式等因素影响外,还与列车满载率、开行间隔等服务水平有关。为明晰服务水平与牵引能耗之间的关系,在保证服务水平的前提下给列车节能开行方案合理编制提供参考,以轨道交通线路牵引能耗为... 详细信息

轨道交通牵引能耗除了受敷设方式、车型、操纵方式等因素影响外,还与列车满载率、开行间隔等服务水平有关。为明晰服务水平与牵引能耗之间的关系,在保证服务水平的前提下给列车节能开行方案合理编制提供参考,以轨道交通线路牵引能耗为研究对象,建立考虑服务水平的牵引能耗模型,并分析一定服务水平下线路的节能潜力。在定性分析服务水平与能耗关系的基础上,提取面向能耗评估相关的服务水平指标并进行等级划分;基于服务水平指标与能耗强度的相关性分析结果,选取环境温度和满载率作为基于支持向量回归的牵引能耗模型的输入,并应用北京地铁历史数据对模型进行标定与验证;以服务水平为约束条件,对线路的节能潜力进行分析。研究结果显示,与既有统计模型相比,提出的模型测算精度较高,平均绝对百分误差为1.5%;在保证服务水平的条件下,优化不同时段列车开行间隔可降低6.04%的牵引能耗。

关键词：城市轨道交通牵引能耗服务水平支持向量回归能耗节约

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快速增长的私人小汽车交通对南京市居住空间分异的影响研究

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现代城市研究 2009年第10期24卷 67-71页

作者：周敏甄峰广州市城市规划勘测设计研究院区域与交通规划设计所南京大学城市与区域规划系

通过问卷调查的方法,首先分析了南京市有车居民家庭的居住现状和出行方式,然后分别探讨了家庭收入、社会属性、个人偏好等与有车居民居住区位选择的关系,最后总结了私人小汽车交通发展对南京市居住空间分异的影响。

关键词：私人小汽车居住空间分异南京市

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交叉口信号相位设置与配时同步优化模型

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浙江大学学报（工学版） 2020年第5期54卷 921-930页

作者：卢凯田鑫林观荣邓兴栋华南理工大学土木与交通学院亚热带建筑科学国家重点实验室广东广州510641 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东深圳518021 广州市城市规划勘测设计研究院广东广州510060

考虑非关键车流、跨相位车流、隔相车流和行人过街的通行需求,提出基于机动车通行需求的相位时间分配目标函数,建立行人过街约束下的交叉口相位时间分配基础模型;针对多种信号相位设计方案的优选问题,结合相位时间分配基础模型,建立相... 详细信息

考虑非关键车流、跨相位车流、隔相车流和行人过街的通行需求,提出基于机动车通行需求的相位时间分配目标函数,建立行人过街约束下的交叉口相位时间分配基础模型;针对多种信号相位设计方案的优选问题,结合相位时间分配基础模型,建立相位设计方案优选模型,实现交叉口相位设置与信号配时的同步优化;针对多股跨相车流、隔相车流及非关键车流的通行时间分配问题,建立交叉口相位时间多轮分配模型,给出交叉口信号相位时间的分配流程,设计相位设置与信号配时的同步优化方法.案例分析表明,所提模型能够通过对信号相位结构的优化与相位时间的多轮分配,实现信号相位设计方案的优选,能够处理搭接、隔相、重复相位等复杂相位设计情况,并兼顾行人过街需求,从而更好地保证交叉口的整体运行效率.

关键词：交通工程交通信号控制信号相位设置相位时间多轮分配跨相位车流

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基于云模型的地铁换乘枢纽拥挤度辨识方法

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吉林大学学报（工学版） 2016年第1期46卷 100-107页

作者：周继彪陈红闫彬张文冯微宁波工程学院交通学院浙江宁波315211 长安大学公路学院西安710064 蚌埠汽车士官学校司训勤务系安徽蚌埠233011 广州市城市规划勘测设计研究院交通规划室广州510060

针对地铁换乘枢纽拥挤状态划分中的模糊性和随机性,提出了一种基于云模型的地铁换乘枢纽行人拥挤度辨识方法。首先分析行人拥挤度的内涵和度量标准,根据它们在不同服务水平下边界值计算云的数字特征。其次利用云的合成理论建立不同服务... 详细信息

针对地铁换乘枢纽拥挤状态划分中的模糊性和随机性,提出了一种基于云模型的地铁换乘枢纽行人拥挤度辨识方法。首先分析行人拥挤度的内涵和度量标准,根据它们在不同服务水平下边界值计算云的数字特征。其次利用云的合成理论建立不同服务水平对应的模板云模型,同时将采集到的行人交通特性基本参数输入到枢纽内各基础设施的云发生器中,建立待识别云模型。然后根据云相似度计算模板云和待识别云的相似度并引入拥挤度定义,给出拥挤度辨识的具体实现过程。最后以西安市北大街地铁换乘枢纽为例对其进行了试验验证。结果表明:通过实际采集的数据建立待识别云模型,并与模板云作相似度分析,得出通道该时刻的行人拥挤度为100.095,处于拥挤状态;楼梯该时刻的行人拥挤度为100.273,处于拥挤状态。该方法不仅能够较准确地定量辨别枢纽内行人拥挤度状态,而且能够反映行人拥挤的程度和拥挤的变化过程,有较强的实用性。

关键词：交通运输系统工程拥挤度云模型地铁换乘枢纽基础设施

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面向高质量城市更新的人本街道横断面设计思考

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城乡规划 2023年第1期 96-105页

作者：狄德仕曾滢蔡蕾广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所

城市更新已成为推动我国城市高质量发展的战略,为重塑以人为本的街道空间带来良好的发展契机。文章分析城市更新对街道设计的影响,总结现有街道横断面设计中存在的管控模式不顺畅、理念方法待激励、规范标准待优化、设计路径不便捷四个... 详细信息

城市更新已成为推动我国城市高质量发展的战略,为重塑以人为本的街道空间带来良好的发展契机。文章分析城市更新对街道设计的影响,总结现有街道横断面设计中存在的管控模式不顺畅、理念方法待激励、规范标准待优化、设计路径不便捷四个关键问题。通过借鉴美国、中国香港和新加坡等国内外先进国家与地区的经验,从提升建筑退让空间管控、完善体制机制、制定规范标准、提升方法可操作性等方面对国内街道横断面设计提出优化建议,为相关规范、标准与工程实践提供参考。

关键词：城市更新人本街道横断面设计高质量发展

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大都市近郊工业区的转型研究——以广州黄埔区产业布局更新为例

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城市观察 2009年第1期1卷 179-186页

作者：王建军广州市城市规划勘测设计研究院区域与交通规划设计所

本文借鉴当前城市转型和公共交通引导发展(TOD)的理念,探讨了TOD模式在广州黄埔区转型中的适应性,并在此基础上提出TOD的转型规划策略,为当前我国大都市轨道交通发展背景下的近郊区转型规划提供参考。

关键词：公共交通引导发展大都市近郊转型广州黄埔区

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新高地!新标杆!新动力源!“双子星”TOD激活区域“财富密码”

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房地产导刊 2021年第11期 40-43页

作者：张晓明广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所

"我相信,番禺广场TOD及番禺客运站TOD双枢纽强强联手,一定会成为大湾区极具特色的城市建设新高地,也是番禺地区城市转型发展的新标杆,更是番禺发展高品质生活的新动力源!"随着大众交通设施日渐便捷,缩短城郊时空距离及绿色出...

"我相信,番禺广场TOD及番禺客运站TOD双枢纽强强联手,一定会成为大湾区极具特色的城市建设新高地,也是番禺地区城市转型发展的新标杆,更是番禺发展高品质生活的新动力源!"随着大众交通设施日渐便捷,缩短城郊时空距离及绿色出行的观念逐步普及,TOD (Transit-Oriented-Development)"以公共交通为导向"的模式逐渐成为开发主流。TOD模式往往能带动区域经济发展、

关键词：

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广州居民交通出行的分异趋势及对交通公平的启示

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规划师 2014年第1期30卷 94-100页

作者：江海燕朱雪梅孙泽彬吴玲玲广东工业大学建筑与城市规划学院华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计室

随着我国快速城市化和机动化,居民交通出行能力成为社会分化、影响公平的重要因素。通过对比广州1984年、1998年、2003年及2011年的交通出行特征发现,近三十年以来广州居民机动性大大增强,表现在生活性非通勤比例、出行频率、出行距离... 详细信息

随着我国快速城市化和机动化,居民交通出行能力成为社会分化、影响公平的重要因素。通过对比广州1984年、1998年、2003年及2011年的交通出行特征发现,近三十年以来广州居民机动性大大增强,表现在生活性非通勤比例、出行频率、出行距离和机动交通比例均有较大幅增加,各出行结构指标已接近发达国家最低平均水平;居民使用地铁和小汽车等高费用出行方式的比例大幅增加,使用步行、自行车、电动车和轮渡等低费用出行方式的比例则大幅减少;不同性别、年龄和收入群体在出行结构上差异显著,这种总体机动性分化趋势和社会分异特征综合反映出弱势群体与强势群体之间存在着交通不公平性。交通政策应从追求"均一人群""均一结果"的整体效率目标,转向兼顾"不同群体""不同结果"的结构公平目标,逐步消除交通资源配置中的起点不公平和再分配不公平。

关键词：交通出行社会分异交通公平广州

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旧城改造模式转变的实证研究——以广州市解放中路为例

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建筑与环境 2010年第1期4卷 31-32页

作者：赵华尹向东增城市城市规划设计室广州市城市规划勘测设计研究院

随着城市的更新带动旧城的拆建，旧城改造理论研究与实践也不断深入，我们对旧城改造的认识也逐渐由“大拆大建”走向“渐进式改造”，尤其是城市决策层对旧城改造模式认识的改变，使得旧城改造的结果大不一样。本文以实证的方法，用实... 详细信息

随着城市的更新带动旧城的拆建，旧城改造理论研究与实践也不断深入，我们对旧城改造的认识也逐渐由“大拆大建”走向“渐进式改造”，尤其是城市决策层对旧城改造模式认识的改变，使得旧城改造的结果大不一样。本文以实证的方法，用实例印证了这种模式上的转变以及因此而使得旧城改造效果发生的重大变化。

关键词：旧城改造模式转变

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