检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2025年第1期45卷 217-221,235页

作者：陈林王洪富周全叶曦刘见华中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

液压泵站作为目前船用舵机的主要动力源,其振动性能直接影响船舶的振动噪声水平。在某型船试航试验中发现其舵机液压泵站出现振动异常现象,无直接激励源的舵机液压泵站油箱基座的振动值相比舵机液压泵站油泵浮筏基座明显偏大,与设计不符... 详细信息

液压泵站作为目前船用舵机的主要动力源,其振动性能直接影响船舶的振动噪声水平。在某型船试航试验中发现其舵机液压泵站出现振动异常现象,无直接激励源的舵机液压泵站油箱基座的振动值相比舵机液压泵站油泵浮筏基座明显偏大,与设计不符,无法满足该船型的振动噪声控制要求。通过测试分析发现舵机液压泵站的油泵与油箱之间连接软管出现振动“短路”现象,经过设计与分析确定整改方案,并通过实船振动测试对其进行了验证,研究结论对其他类似机械设备的振动控制设计具有指导意义。

关键词：振动与波舵机液压泵站异常振动管路振动控制整改

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浸没式喷水推进系统水动力特性分析

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船舶力学 2025年第1期29卷 53-62页

作者：张恒汲国瑞邱继涛蔡佑林中国船舶及海洋工程设计研究院上海201100 喷水推进技术重点实验室上海200011

浸没式喷水推进是常规艉板式喷水推进的一种衍变型式,其流道与船体高度耦合,船泵耦合流场更复杂。针对浸没式喷水推进技术发展需求,首次构建浸没式喷水推进控制体与力学模型,并开展其与常规艉板式的差别分析。然后针对同一型船、同一型... 详细信息

浸没式喷水推进是常规艉板式喷水推进的一种衍变型式,其流道与船体高度耦合,船泵耦合流场更复杂。针对浸没式喷水推进技术发展需求,首次构建浸没式喷水推进控制体与力学模型,并开展其与常规艉板式的差别分析。然后针对同一型船、同一型推进泵,在设计航速点开展两种推进形式的船泵一体化多自由度运动数值计算分析。对比结果表明:浸没式喷水推进获流区面积更大,流道效率更高,对船体姿态影响小,浸没式喷水推进推力减额分数较大且为正值。

关键词：浸没式喷水推进推力减额进口流道 CFD

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船舶隔热结构传热系数的数值模拟

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舰船科学技术 2025年第1期47卷 89-94页

作者：郭磊林睿王树信中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

以船舶隔热结构传热系数为研究对象,首先对数值模拟方法进行实验对比验证,随后对船舶隔热结构传热系数进行数值模拟,并进行对比分析。结果表明,相关标准中船舶隔热结构传热系数取值过于保守;船舶隔热结构空气层厚度和温差对船舶隔热结... 详细信息

以船舶隔热结构传热系数为研究对象,首先对数值模拟方法进行实验对比验证,随后对船舶隔热结构传热系数进行数值模拟,并进行对比分析。结果表明,相关标准中船舶隔热结构传热系数取值过于保守;船舶隔热结构空气层厚度和温差对船舶隔热结构传热系数影响较小,其值随空气层厚度增大而减小;当高、低温壁面一定时,其值随壁面温差的增大而增大,相同组成的船舶隔热结构用于舱壁时的传热系数略大于用于甲板时,以往文献的研究方法和结论存在不足之处,本文方法可以得到更准确的值。在实际设计中,可对船舶隔热结构进行数值模拟以得到更精确的传热系数和负荷计算结果,本文结果对船舶隔热结构传热系数的取值和数值模拟提供依据。

关键词：船舶隔热结构负荷计算传热系数数值模拟

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海上自主水面船舶自主运行模式及未来发展分析

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船海工程 2025年第1期54卷 71-75,80页

作者：娄月新金强魏明泽王子睿陈安张勇李从波中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

为了跟踪国内外海上水面自主船舶(MASS)发展进程,深化对MASS自主性的理解,对国内外MASS在标准规范及科研项目上的发展进行梳理;通过绘制时间尺度上的人机运行机制图对MASS自主性进行解析并以航行感知系统为例进行实例化解读;对MASS的风... 详细信息

为了跟踪国内外海上水面自主船舶(MASS)发展进程,深化对MASS自主性的理解,对国内外MASS在标准规范及科研项目上的发展进行梳理;通过绘制时间尺度上的人机运行机制图对MASS自主性进行解析并以航行感知系统为例进行实例化解读;对MASS的风险评估、模型基础、试验实践内容进行展望。总结分析目前MASS现状和主要问题,提出MASS的3种自主运行模式,为MASS的详细设计及未来发展提供依据和思路。

关键词：船舶工程海上自主水面船舶海上自主水面船舶规则自主运行模式风险评估

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两栖舰船与旋翼耦合流场数值计算与分析研究

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舰船科学技术 2025年第8期47卷 41-47页

作者：包凯夫刘昂胡嘉讯中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

大型舰船在航行过程中,由于海上风向复杂多变以及海浪引起的舰船自身随机运动,使得舰船甲板上方的气流复杂多变,严重影响甲板上方舰载直升机的起降作业安全。两栖舰船表面气流场是舰载直升机/舰船动态界面的重要依托,气流场的品质与特... 详细信息

大型舰船在航行过程中,由于海上风向复杂多变以及海浪引起的舰船自身随机运动,使得舰船甲板上方的气流复杂多变,严重影响甲板上方舰载直升机的起降作业安全。两栖舰船表面气流场是舰载直升机/舰船动态界面的重要依托,气流场的品质与特性直接决定着舰载直升机的起降安全特性与航空保障效率。本文以典型两栖攻击舰“黄蜂”的简化模型为算例,基于IDDES方法分别对孤立舰船流场以及旋翼/舰船耦合流场数值模拟,分析不同风向角下垂向速度以及舰面涡系结构的运动与演化规律,发现舰首涡、舷边涡、舰岛尾涡在不同状态下对流场质量的影响,总结其变化规律,为直升机的舰面作业提出指导和建议。

关键词：两栖舰船上层建筑尾流非定常流场机/舰耦合流场

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5000 t全回转起重船背拉基座结构设计与优化分析

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舰船科学技术 2025年第2期47卷 66-73页

作者：刘飞飞徐贺朱永健迟少艳杜梦潮吴文开中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

起重船是海洋工程领域的重要辅助船舶,主起重机为起重船的核心装备,保证其在各工况下安全作业是起重船设计的重中之重。本文以某5000 t起重船为研究对象,为提升该起重船尾吊作业能力并保证安全,在船体主甲板中部位置设置有背拉系固设备... 详细信息

起重船是海洋工程领域的重要辅助船舶,主起重机为起重船的核心装备,保证其在各工况下安全作业是起重船设计的重中之重。本文以某5000 t起重船为研究对象,为提升该起重船尾吊作业能力并保证安全,在船体主甲板中部位置设置有背拉系固设备,并为保证甲板载货面积不受影响,该设备所在区域甲板开口做下沉式处理。由于系固设备位置特殊,为了避免设备背拉基座及甲板开口区域出现结构型损伤,采用有限元方法针对设备基座在有无总纵弯矩作用下进行强度分析。计算结果表明,在总纵弯矩作用下,船中甲板开口角隅及背拉设备基座加强结构出现明显的应力集中情况。根据有限元结果对该区域结构进行优化设计,优化后整体应力情况得到明显改善,相关内容可为后续相关船型设计提供参考,具有一定的工程参考意义。

关键词：起重船背拉系固设备有限元计算结构强度

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三维脉动源格林函数计算方法研究

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舰船科学技术 2025年第8期47卷 13-20页

作者：黄山陈曦范永鹏钮俊涛中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

格林函数数值计算是势流方法求解船舶在波浪中运动响应的核心。本文对三维脉动源格林函数的数值计算进行研究。对格林函数全域计算公式进行改进,将该格林函数的数值误差作为剩余函数,并选用双重Chebyshev多项式进行逼近,提高了格林函数... 详细信息

格林函数数值计算是势流方法求解船舶在波浪中运动响应的核心。本文对三维脉动源格林函数的数值计算进行研究。对格林函数全域计算公式进行改进,将该格林函数的数值误差作为剩余函数,并选用双重Chebyshev多项式进行逼近,提高了格林函数全域计算公式的精度;对浮体波浪中运动响应及二阶平均漂移力进行预报,并与试验结果及其他数值结果进行比较,验证了本文方法在水动力计算中的可靠性。

关键词：三维脉动源格林函数耐波性运动响应

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船舶加筋板结构抗屈曲优化设计

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舰船科学技术 2025年第7期47卷 43-48页

作者：魏刚中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

为实现船舶加筋板结构的直接优化设计,需对其抗屈曲性能进行计算分析,依据典型船舶加筋板结构抗屈曲能力的特征提出有效的直接优化方法。针对加筋板屈曲应力的数值计算,提出适用的三跨板架模型,通过与理论及解析结果的比较,验证数值方... 详细信息

为实现船舶加筋板结构的直接优化设计,需对其抗屈曲性能进行计算分析,依据典型船舶加筋板结构抗屈曲能力的特征提出有效的直接优化方法。针对加筋板屈曲应力的数值计算,提出适用的三跨板架模型,通过与理论及解析结果的比较,验证数值方法的精确性并证明扭转屈曲应力是加筋板结构抗屈曲能力的临界值。通过参数化定义加筋板的物理模型和优化模型,采用常规的优化算法对加筋板的板厚、加强筋尺寸及间距等设计变量进行寻优求解,提出并验证了2种优化方法,第一种方法可以对加筋板的抗屈曲能力进行综合优化,得到任意约束条件下的优化结果,第二种方法适于在同等重量约束下的局部寻优。优化结果的极限强度计算表明2种方法分别能使加筋板的极限承载能力提高7.5%和9.6%。

关键词：扭转屈曲船舶加筋板结构优化船体总强度

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基于Rankine源方法的自航半潜式平台波浪载荷分析

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舰船科学技术 2025年第8期47卷 139-144页

作者：张若海迟少艳杨玥中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

为了研究航速对半潜式平台波浪载荷的影响,分别基于三维线性零航速频域方法和三维线性全航速的Rankine源时域方法,对自航半潜式平台所受的特征波浪载荷研究分析,对比2种方法下半潜平台特征载荷极值及不同航速对特征载荷极值的影响效应... 详细信息

为了研究航速对半潜式平台波浪载荷的影响,分别基于三维线性零航速频域方法和三维线性全航速的Rankine源时域方法,对自航半潜式平台所受的特征波浪载荷研究分析,对比2种方法下半潜平台特征载荷极值及不同航速对特征载荷极值的影响效应。研究表明,随着航速增加,大部分特征波浪载荷及平台运动加速度极值均显著增大,特征波浪载荷沿平台分布也有变化,航速对波浪载荷的影响不可忽视,为评估半潜式平台航行工况的平台结构强度提供了载荷基础。

关键词：半潜式平台波浪载荷势流理论 Rankine源法航速效应

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畸形波物理水池模拟与传播特性研究

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华中科技大学学报(自然科学版) 2025年第4期53卷 91-96页

作者：刘震吴永顺周文俊陈刚上海市船舶工程重点实验室中国船舶及海洋工程设计研究院喷水推进技术重点实验室

为了获得畸形波波长，分析畸形波传播特性，以典型恶劣海况畸形波为原型，在大型拖曳水池模拟了基于波列叠加模型获得的包含畸形波的目标波列，采集得到波面升高的时间历程，分析了波面的时空演化过程，最大波高和有义波高及其比值、波... 详细信息

为了获得畸形波波长，分析畸形波传播特性，以典型恶劣海况畸形波为原型，在大型拖曳水池模拟了基于波列叠加模型获得的包含畸形波的目标波列，采集得到波面升高的时间历程，分析了波面的时空演化过程，最大波高和有义波高及其比值、波幅谱、峰度和偏度的沿程变化，以及不同位置的波高超越概率；利用定点波浪时历，提出了畸形波空间轮廓的线性重构方法，获得了畸形波发生时刻的空间轮廓及波长．试验结果表明：模拟得到的畸形波具有显著的非线性波浪特征，形成畸形波的过程中，相位聚焦效应对偏度影响不大，对峰度及较大波高的超越概率影响较大；基于定点波浪时历利用线性重构获得的畸形波空间轮廓与试验结果符合较好，典型恶劣海况畸形波波陡(波高/波长)为0.06～0.08，畸形波实型波长为215～250 m，与中大型船舶船长尺度相当；基于波列时序定义的畸形波波高明显高于畸形波空间轮廓给出的实际波高．

关键词：畸形波物理水池波长传播特性演化

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