检索结果-内蒙古大学图书馆

航空材料学报 2025年第2期45卷 110-118页

作者：王昭晗潘凯陈永辉杭超王永杰燕群中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室西安710000 中国航空研究院北京100020 华东理工大学机械与动力工程学院上海200237

为解决航空发动机常用GH4169镍基高温合金超高周疲劳问题,基于压电超声疲劳测试系统,设计出一种可实现20 kHz超高频振动疲劳试样并完成测试;获得常温环境下GH4169镍基高温合金在不同存活概率5%、50%及95%下超高周振动疲劳P-S-N曲线。测... 详细信息

为解决航空发动机常用GH4169镍基高温合金超高周疲劳问题,基于压电超声疲劳测试系统,设计出一种可实现20 kHz超高频振动疲劳试样并完成测试;获得常温环境下GH4169镍基高温合金在不同存活概率5%、50%及95%下超高周振动疲劳P-S-N曲线。测试结果表明:GH4169材料的疲劳寿命在达到10^(7)周次后曲线呈下降趋势,没有出现疲劳极限,试样仍发生疲劳破坏。断口分析表明:超高周疲劳裂纹大多起源于试样表面或亚表面的位置,存在单点起裂和多源起裂的情况,起裂方式表现为表面滑移起裂与非金属夹杂物滑移起裂两种形式。

关键词：航空发动机镍基高温合金超高频振动超高周疲劳 P-S-N曲线

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面向补片管理需求的数据库改进及应用

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工程与试验 2025年第1期65卷 88-89页

作者：郑龙刚韩涛中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西西安710065

针对飞机结构强度试验应变片补片管理需求,以实现应变补片管理的实时性、高效性、整体性为目标,对试验应变片的管理流程进行划分,研究了以应变片划片、应变片粘贴、应变片编号、应变片增补、应变片在用的流程化管理模式,提出了补片管理... 详细信息

针对飞机结构强度试验应变片补片管理需求,以实现应变补片管理的实时性、高效性、整体性为目标,对试验应变片的管理流程进行划分,研究了以应变片划片、应变片粘贴、应变片编号、应变片增补、应变片在用的流程化管理模式,提出了补片管理过程中建立唯一标识数据库的架构设计,实现了应变全试验周期健康管理目标,对工程实践具有一定的参考意义。

关键词：结构强度试验应变片数据库流程化管理

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民机机身框段和全机坠撞响应的对比研究

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航空学报 2025年

作者：惠旭龙刘小川白春玉韩鹤朝张欣玥李肖成薛璞牟让科杨先锋中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室结构冲击动力学航空科技重点实验室陕西省飞行器振动冲击与噪声重点实验室西北工业大学航空学院北京航空航天大学航空科学与工程学院

飞机的坠撞性能是其结构安全性设计和评价的关注焦点，而机身框段与全机结构坠撞响应的关系是一直未厘清的问题之一。本文首先以典型民机全机和含舱门机身框段为对象，开展垂直坠撞实验研究，对实验结果进行对比分析。然后建立典型民机... 详细信息

飞机的坠撞性能是其结构安全性设计和评价的关注焦点，而机身框段与全机结构坠撞响应的关系是一直未厘清的问题之一。本文首先以典型民机全机和含舱门机身框段为对象，开展垂直坠撞实验研究，对实验结果进行对比分析。然后建立典型民机全机坠撞动力学模型，基于全机坠撞实验数据对模型进行验证。进一步通过模型剪裁方法获得含舱门机身框段、前机身等直段以及后机身等直段坠撞动力学模型，开展实验工况下的仿真分析，并基于仿真计算结果探讨不同机身框段坠撞响应与全机坠撞响应之间的差异性。结果表明：建立的全机坠撞动力学模型具有较高的预测精度，机体动响应和损伤预测结果与实验结果一致性较好，机身框段模型的剪裁方法准确；含舱门机身框段和后机身等直段的地板下部结构变形、地板加速度均小于全机结构，加速度峰值最大偏差达13.6%，破坏模式也相差较大。而前机身等直段的地板下部结构变形大于全机结构，但地板加速度仍小于全机结构，加速度峰值最大偏差达17.2%，揭示了全机与机身框段实验件的边界条件和能量输入差异是造成坠撞响应存在较大区别的本质原因；在飞机适坠性验证和评估中，针对不同的验证目标要采用不同的验证方法和对象，采用全机结构进行适坠性验证最为真实，采用框段结构可对坠撞仿真模型进行验证，可以支撑基于仿真分析的飞机适坠性评估；此外，含舱门机身段和后机身等直段在坠撞过程中受飞机机头和尾部收缩段的影响较大，不宣作为飞机适坠性的验证对象。采用前机身等直段作为飞机适坠性验证对象时，需要对实验件的端框进行加强，尽可能模拟实际的边界刚度条件。

关键词：冲击动力学民用飞机全机坠撞框段坠撞坠撞响应对比分析

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试验分布式测量多源数据转发机制研究与应用

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工程与试验 2025年第1期65卷 94-96页

作者：韩涛常亮聂小华段世慧中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西西安710065

针对结构强度试验分布式测量的数据转发问题,提出了基于蛛网拓扑形式的转发机制,改变了以往自上而下的转发机制。所提方法满足工程实践对数据实时性的要求,具有更好的适用性。在同等试验规模下数据转发更灵活、分类时间较短,能够在线打... 详细信息

针对结构强度试验分布式测量的数据转发问题,提出了基于蛛网拓扑形式的转发机制,改变了以往自上而下的转发机制。所提方法满足工程实践对数据实时性的要求,具有更好的适用性。在同等试验规模下数据转发更灵活、分类时间较短,能够在线打包并打标签,更加有利于试验数据的在线监测、实时交互、数据预处理,对工程实践具有一定的指导意义。

关键词：试验测量数据转发拓扑形式分布式测量

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民机结构坠撞性能缩比实验方法研究

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爆炸与冲击 2025年

作者：李肖成惠旭龙白春玉刘小川张欣玥韩鹤朝徐绯冯威杨先锋中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西省飞行器振动冲击与噪声重点实验室结构冲击动力学航空科技重点实验室西北工业大学航空学院北京航空航天大学航空科学与工程学院

缩比实验具有成本低，风险小，周期短等优势，在航空航天等领域得到了广泛应用。以典型民机机身下部结构为对象，开展了民机结构坠撞缩比理论分析和实验方法研究。推导了民机坠撞缩放比例因子，设计并加工了1/4缩比实验件，开展了6m/s... 详细信息

缩比实验具有成本低，风险小，周期短等优势，在航空航天等领域得到了广泛应用。以典型民机机身下部结构为对象，开展了民机结构坠撞缩比理论分析和实验方法研究。推导了民机坠撞缩放比例因子，设计并加工了1/4缩比实验件，开展了6m/s工况下坠撞实验，获得了全尺寸坠撞实验与缩比实验中机身结构关键位置处速度和加速度响应、地面撞击载荷响应以及局部关键部位的变形和破坏模式，并对其进行了对比分析。结果表明：缩比实验件与全尺寸实验件在框和立柱处的变形和破坏模式具有较好一致性。缩比结构对全尺寸原型结构的坠撞载荷峰值预测误差为14.4%，座椅加速度峰值预测误差为14.8%，横梁处加速度峰值预测误差为13.1%。缩比实验可以有效预测全尺寸原型结构的变形、破坏过程和关键部位动态响应，缩比实验可用于民机结构坠撞性能验证和评估。

关键词：冲击动力学民用飞机缩比理论坠撞性能实验方法

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基于SABRE的气动热与瞬态传热耦合分析流程

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计算机仿真 2025年第3期42卷 40-44页

作者：郭瑜超聂小华许向彦王立凯中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西西安710065

针对高超声速飞行器翼面结构的气动加热分析问题,研究了翼面前缘驻点区域和翼面一般部位的气动热流密度工程计算方法,并与结构瞬态传热有限元方法结合,设计了气动加热与结构瞬态传热耦合分析策略;研发了典型翼面结构气动热流密度计算模... 详细信息

针对高超声速飞行器翼面结构的气动加热分析问题,研究了翼面前缘驻点区域和翼面一般部位的气动热流密度工程计算方法,并与结构瞬态传热有限元方法结合,设计了气动加热与结构瞬态传热耦合分析策略;研发了典型翼面结构气动热流密度计算模块,并基于自主结构分析软件SABRE的瞬态传热分析流程,构建了气动加热-瞬态热传耦合求解流程;最后,建立某翼面结构的有限元模型进行数值验证,翼面温度场计算结果与相关文献基本一致,说明了分析流程的正确性。

关键词：高超声速飞行器气动加热工程算法瞬态传热耦合分析

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碳纤维增强复合材料冲击凹坑回弹规律研究

碳纤维增强复合材料冲击凹坑回弹规律研究

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第七届中国航空科学技术大会

作者：宋贵宾谢佳卉李磊黄光启杨胜春冯福兴中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室

针对T800级碳纤维增强复合材料层合板开展了双马基T800级碳纤维增强复合材料与环氧基T800级碳纤维复合材料冲击凹坑回弹规律试验研究,结果表明此两种材料体系的凹坑回弹规律一致,此两种材料体系在室温环境BVID凹坑下的凹坑回弹量在10%左... 详细信息

针对T800级碳纤维增强复合材料层合板开展了双马基T800级碳纤维增强复合材料与环氧基T800级碳纤维复合材料冲击凹坑回弹规律试验研究,结果表明此两种材料体系的凹坑回弹规律一致,此两种材料体系在室温环境BVID凹坑下的凹坑回弹量在10%左右,在湿热环境BVID凹坑下的凹坑回弹量在20%左右,在室温环境和湿热环境作用后BVID凹坑下的凹坑回弹量在30%左右。

关键词：复合材料层合板低速冲击凹坑回弹规律

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气肋式充气帐篷结构力学性能研究

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工程与试验 2025年第1期65卷 47-48,79页

作者：田宇常亮万春华聂小华中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西西安710065

针对某大跨度拱形气肋式充气帐篷结构在80mm雪荷载和8级风荷载组合作用下的承载能力,建立了该帐篷在充气状态下包含气肋拱、篷布和防风绳等结构的有限元分析模型。考虑气肋内充气体和膜面的流固耦合作用及防风绳受拉不受压的力学特性,... 详细信息

针对某大跨度拱形气肋式充气帐篷结构在80mm雪荷载和8级风荷载组合作用下的承载能力,建立了该帐篷在充气状态下包含气肋拱、篷布和防风绳等结构的有限元分析模型。考虑气肋内充气体和膜面的流固耦合作用及防风绳受拉不受压的力学特性,对该帐篷结构的力学性能进行了研究,分析了不同充气内压对帐篷结构承载能力的影响,并给出了该帐篷结构的使用建议。

关键词：充气帐篷流固耦合充气内压有限元分析力学性能

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数字人文技术在军工企业档案管理中的应用探析

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机电兵船档案 2025年第1期 87-89页

作者：施玥馨中国飞机强度研究所西安710065 强度与结构完整性全国重点实验室西安710065

面向档案数字化转型的紧迫需求,军工企业档案管理工作亟须引入新的理念与技术,创新管理方式、优化管理路径。数字人文作为融合数字技术与人文研究的新兴领域,能够充分应用数字技术优势挖掘档案文化资源、提升档案管理效能,其应用已得到... 详细信息

面向档案数字化转型的紧迫需求,军工企业档案管理工作亟须引入新的理念与技术,创新管理方式、优化管理路径。数字人文作为融合数字技术与人文研究的新兴领域,能够充分应用数字技术优势挖掘档案文化资源、提升档案管理效能,其应用已得到档案学界与业界的广泛关注。本文立足数字人文,系统分析数字化转型背景下军工企业档案管理存在的问题与现实需求,探究数字人文技术在军工企业档案管理领域的可行性,并针对问题提出数字人文技术的应用路径。

关键词：军工企业档案档案管理数字人文数字化

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模糊失效状态下时变可靠性分析的单层自适应半代理模型方法

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航空科学技术 2025年第2期36卷 91-101页

作者：员婉莹潘玥王喆陈向明王燕萍西北工业大学飞行器基础布局全国重点实验室中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室

在实际工程中，时变性与模糊性耦合的现象普遍存在，导致评估系统可靠性时面临模型复杂和计算规模庞大的困难。针对这一问题，从单层解耦结合自适应半代理模型的角度出发，本文提出了模糊失效状态下的时变可靠性分析的高效算法。首先，... 详细信息

在实际工程中，时变性与模糊性耦合的现象普遍存在，导致评估系统可靠性时面临模型复杂和计算规模庞大的困难。针对这一问题，从单层解耦结合自适应半代理模型的角度出发，本文提出了模糊失效状态下的时变可靠性分析的高效算法。首先，基于单层解耦将模糊边界通过辅助变量嵌入时变功能函数中，将模糊边界时变可靠性分析等价转换为高维二态假设下的时变可靠性分析；其次，本文借助Kriging代理模型的高斯特性，推导了原始时变功能函数代理模型与等价高维时变功能函数代理模型之间的互推关系，建立了仅代理原始功能函数求解等价高维二态假设下时变可靠性分析的单层半代理模型法；最后，通过数值算例和复合材料机翼模型分析结果验证了所提方法的高效性和准确性。本文所提方法可高效评估复杂工程系统在模糊失效状态下的时变可靠性，为优化和提高系统的安全性与可靠性提供理论指导。

关键词：模糊失效状态时变可靠性单层法半代理 Kriging代理模型

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