检索结果-内蒙古大学图书馆

第二十届中国CAE工程分析技术年会

作者：王榆翔王海燕宋述芳中国飞机强度研究所计算结构技术与仿真中心中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室西北工业大学航空学院

本文主要针对机翼前缘加强肋结构,在考虑可靠度约束的条件下对其进行减重优化。首先,对机翼前缘加强肋结构进行有限元分析,基于有限元分析结果,明确可靠性优化设计的必要性。其次,将应力集中较大的孔的半径作为设计变量,考虑概率约束,... 详细信息

本文主要针对机翼前缘加强肋结构,在考虑可靠度约束的条件下对其进行减重优化。首先,对机翼前缘加强肋结构进行有限元分析,基于有限元分析结果,明确可靠性优化设计的必要性。其次,将应力集中较大的孔的半径作为设计变量,考虑概率约束,以重量最轻为目标,采用基于改进Co-Kriging代理模型的类序列解耦法对其进行可靠性优化设计,优化后的结构与原方案相比减重1.56%,考虑最大应力与最大位移下的失效概率与原方案相比分别降低57.07%和55.84%。最后,基于优化结果,得出机翼前缘加强肋结构上孔的大小对结构的失效概率影响较大的结论,在工程中应予以严格考虑。

关键词：机翼前缘加强肋有限元分析改进Co-Kriging代理模型类序列解耦法可靠性优化设计

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橡胶隔振器刚度调节研究

橡胶隔振器刚度调节研究

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第六届中国航空科学技术大会

作者：段壳段宇星尹元西赵静西安安思锐科航空科技有限公司中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室航空声学与振动航空科技重点实验室

建立橡胶隔振器的模型,通过公式推导出影响隔振器振幅与相位差的因素。进行隔振器刚度设计,并建立有限元仿真模型验证设计的准确性。通过隔振器动态性能试验,得到芯轴外径和高度对刚度的影响关系。

关键词：橡胶隔振器振幅相位差刚度

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西安交通大学无损检测实验室

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无损检测 2024年第4期46卷 89-98页

作者：解社娟李勇裴翠祥陈洪恩方阳陈振茂陕西省无损检测与结构完整性评价工程技术研究中心复杂服役环境重大装备结构强度与寿命全国重点实验室西安交通大学航天航空学院

1概要西安交通大学航天航空学院无损检测实验室于2005年创立,现由教授3名(陈振茂博士/东京大学、李勇博士/英国纽卡斯尔大学、解社娟博士/日本东北大学)、副教授1名(裴翠祥博士/东京大学)、高级工程师1名(陈洪恩博士)、助理研究员1名(...

1概要西安交通大学航天航空学院无损检测实验室于2005年创立,现由教授3名(陈振茂博士/东京大学、李勇博士/英国纽卡斯尔大学、解社娟博士/日本东北大学)、副教授1名(裴翠祥博士/东京大学)、高级工程师1名(陈洪恩博士)、助理研究员1名(方阳博士)和50余名博硕研究生构成.

关键词：

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基于力学超材料的智能变形机翼设计

基于力学超材料的智能变形机翼设计

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第六届中国航空科学技术大会

作者：吴琪杨宇芦奕菲石欣桐鲍盘盘王志刚中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室北京航空航天大学航空科学与工程学院

智能变体飞行器是未来航空航天领域中重要的发展趋势,对提高飞机的综合性能具有重要意义。基于力学超材料结构和传统驱动机构的智能变形机翼是目前最易实现且最有潜力的变形方案。鉴于此,本文提出了一种基于可逆装配的力学超材料的分布... 详细信息

智能变体飞行器是未来航空航天领域中重要的发展趋势,对提高飞机的综合性能具有重要意义。基于力学超材料结构和传统驱动机构的智能变形机翼是目前最易实现且最有潜力的变形方案。鉴于此,本文提出了一种基于可逆装配的力学超材料的分布式变形结构,该结构由三种被动变形体素和一种主动变形体素构成。经计算分析可知,三种基础体素刚性差异较大,泊松比覆盖了由负到正的范围。因此,使用这三种基础体素的不同组合方式可以产生不同力学性能分布的宏观结构,验证了其作为变形结构的基础体素的合理性。此外,作为探索变形机翼概念的初始阶段,本文依据经验布置法实现了拱形、正弦、余弦三种典型的气动外形轮廓,初步证明了智能变体机翼分布式变形的可行性。

关键词：智能变形飞行器力学超材料可逆装配性能表征机翼设计

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多模态变弯度机翼后缘设计与验证

多模态变弯度机翼后缘设计与验证

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第六届中国航空科学技术大会

作者：芦奕菲王志刚吴琪石欣桐杨宇鲍盘盘中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室北京航空航天大学航空科学与工程学院

通过改变机翼后缘的气动外形,使得飞机在起飞降落阶段实现增升减阻、在巡航阶段持续获得更优气动效率,在整个飞行过程中都有着重要作用,一直都是航空结构领域的研究热点。首先,设计实现基于两级多连杆机构的变弯度机翼后缘变形原理方案... 详细信息

通过改变机翼后缘的气动外形,使得飞机在起飞降落阶段实现增升减阻、在巡航阶段持续获得更优气动效率,在整个飞行过程中都有着重要作用,一直都是航空结构领域的研究热点。首先,设计实现基于两级多连杆机构的变弯度机翼后缘变形原理方案,并在此基础上进行机械结构设计,确保样机加工可行性;其次,设计可实现单双机构同步及差动变形运动的控制系统方案;最后进行动力驱动装置选型及样机制造验证,实验表明,所设计制造的变弯度机翼后缘样机可实现两种模态的机翼后缘变形,即变弯度机翼后缘整体偏转+5°～-20°,以及翼尖偏转+10°～-10°,变形误差经测量在5%以内。

关键词：变弯度后缘多模态机翼设计样机验证

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压剪复合载荷作用下的复合材料加筋壁板设计与试验验证

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今日制造与升级 2023年第4期 187-190页

作者：张丽红王喆陈向明中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西西安710065 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

壁板结构作为飞行器重要的组成部分,在积木式验证体系中占比庞大。在飞机服役过程中,壁板结构真实的受力状态一般不会是单一的压缩或剪切,而是复合载荷状态。国内以往受限于复杂载荷边界条件下壁板试验方法及装置的局限性,在飞机设计过... 详细信息

壁板结构作为飞行器重要的组成部分,在积木式验证体系中占比庞大。在飞机服役过程中,壁板结构真实的受力状态一般不会是单一的压缩或剪切,而是复合载荷状态。国内以往受限于复杂载荷边界条件下壁板试验方法及装置的局限性,在飞机设计过程中,常通过盒段试验来进行壁板选型。目前,中国飞机强度研究所自主研发了复杂载荷壁板试验装置。文章在该装置上对复合材料加筋壁板进行了压剪复合载荷试验,基于数字图像相关技术和应变片测量技术结合的方法对试验全过程进行监测,并对试验过程及结果进行了分析。结果表明,加筋壁板在承受复合载荷作用时的破坏模式主要表现为三类:一是在试验件中上部呈典型剪切失效模式,沿试验件剪切加载方向撕裂;二是试验件右下角加强片处由于压缩载荷作用发生断裂;三是在侧边加强片与蒙皮交界处发生大面积裂开,可能与压缩/剪切载荷的复合作用有关。

关键词：复合材料加筋壁板复合载荷数字图像相关技术试验验证

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基于变几何数字超材料的分布式主动变形点阵结构

基于变几何数字超材料的分布式主动变形点阵结构

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第六届中国航空科学技术大会

作者：王志刚吴琪芦奕菲李道春向锦武杨宇北京航空航天大学航空科学与工程学院中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室

变形机翼是形状自适应结构在航空领域的重要应用,它对于提高飞行器的综合性能具有重要的作用。传统的变形机翼虽然能够实现一定程度的主动变形,但其在结构重量、变形自由度和智能化程度等方面都具有较大的局限性,尤其是无法实现分布式... 详细信息

变形机翼是形状自适应结构在航空领域的重要应用,它对于提高飞行器的综合性能具有重要的作用。传统的变形机翼虽然能够实现一定程度的主动变形,但其在结构重量、变形自由度和智能化程度等方面都具有较大的局限性,尤其是无法实现分布式的变形功能。基于此,本文提出了一种基于变几何数字超材料的分布式主动变形点阵结构概念。这种变几何数字超材料包含了三种力学性能各异的基本胞元和两种衍生胞元,可以形成不同的组合方式,并通过可逆装配的方式进行连接。其中的主动胞元集成了微型驱动器,可以实现胞元的自主变形,使得点阵结构具备分布式变形的能力。本文进一步针对变厚度机翼的应用场景,提出了一种基于智能算法的主动变形点阵结构优化设计方法,实现了对点阵结构组合序列和主动胞元驱动位移的协同优化。最终计算结果表明,本文所提出的结构概念和优化方法能够较好地实现特定的目标气动外形。

关键词：变形机翼变厚度机翼点阵结构分布式变形超材料

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结构强度试验加载点之间的耦合机制研究

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工程与试验 2023年第4期63卷 40-42页

作者：尹伟王刚赵洪伟中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西西安710065 西安交通大学机械工程学院陕西西安710000

飞机结构疲劳试验是新机研制的主要环节之一。结构疲劳试验系统是多组件多通道系统,试验加载点之间的耦合作用严重影响试验速度。本文通过分析加载点之间的相互影响机制,获取其耦合机制,并通过有限元仿真和试验实测验证了本文方法的合... 详细信息

飞机结构疲劳试验是新机研制的主要环节之一。结构疲劳试验系统是多组件多通道系统,试验加载点之间的耦合作用严重影响试验速度。本文通过分析加载点之间的相互影响机制,获取其耦合机制,并通过有限元仿真和试验实测验证了本文方法的合理性和有效性。

关键词：疲劳试验多通道协调加载试验加载点耦合

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复合材料层合板低速冲击的有限元分析

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今日制造与升级 2023年第9期 109-112页

作者：张铁嵩王喆柴亚南陈向明中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室陕西西安710065 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

复合材料结构在使用过程中经常受到低速冲击,这会造成结构剩余强度急剧下降,因此有必要准确评估低速冲击对复合材料结构损伤。文章建立了一种低速冲击下碳纤维增强复合材料层合板损伤扩展的分析模型。该模型使用Hashin准则预测纤维和基... 详细信息

复合材料结构在使用过程中经常受到低速冲击,这会造成结构剩余强度急剧下降,因此有必要准确评估低速冲击对复合材料结构损伤。文章建立了一种低速冲击下碳纤维增强复合材料层合板损伤扩展的分析模型。该模型使用Hashin准则预测纤维和基体的损伤。编写用户自定义子程序VUMAT,同时将该模型用于不同冲击能量下复合材料低速冲击的仿真分析。最终,凹坑深度误差最大为9.2%,分层损伤面积误差最大为13%,仿真结果与试验结果吻合性较好,验证了该模型的有效性。

关键词：复合材料低速冲击数值模拟凹坑深度分层

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复合材料正弦型波纹板的等效刚度

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复合材料科学与工程 2024年第11期 34-42页

作者：汪厚冰屈天骄成李南魏景超李新祥朱强中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室西安710065 中国特种飞行器研究所结构强度部荆门448035

基于复合材料均质化理论,把碳纤维/树脂基复合材料(CFRP)正弦型波纹板等效成正交各向异性板,根据应变能守恒原理,建立等效的正交各向异性板刚度矩阵中各个刚度分量的计算方法。利用有限元方法,建立复合材料正弦型波纹板的代表单元模型,... 详细信息

基于复合材料均质化理论,把碳纤维/树脂基复合材料(CFRP)正弦型波纹板等效成正交各向异性板,根据应变能守恒原理,建立等效的正交各向异性板刚度矩阵中各个刚度分量的计算方法。利用有限元方法,建立复合材料正弦型波纹板的代表单元模型,根据复合材料层压板本构方程,通过构造六种边界条件,对刚度分量的理论计算方法进行了验证。验证结果表明,理论计算结果与有限元模拟结果具有较好的一致性。利用验证的刚度计算方法研究了控制正弦型波纹板形状的两个主要几何参数(半高和半波长)对波纹板刚度的影响,并将某一波纹板的等效刚度与其构成的层压板刚度进行了对比研究,结果表明:半高和半波长对波纹板刚度分量的影响均呈非线性;相对于层压板,波纹板在波纹方向的拉伸刚度大幅降低,在垂直波纹方向的弯曲刚度大幅升高。

关键词：波纹板等效刚度复合材料均质化有限元

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