检索结果-内蒙古大学图书馆

2023年全国天线年会

作者：徐嘉彦汪敏江扬杰吴文南京理工大学近程射频感知芯片与微系统教育部重点实验室

本文提出了一种采用单层基板复合型超表面上盖板的低雷达散射截面(RCS)的高增益Fabry-Peort谐振腔(FPC)天线。基板下方采用方形贴片频率选择表面实现谐振腔所需的反射幅相调控,上方加载由反射相位反相的金属圆环构建的棋盘式超表面实现... 详细信息

本文提出了一种采用单层基板复合型超表面上盖板的低雷达散射截面(RCS)的高增益Fabry-Peort谐振腔(FPC)天线。基板下方采用方形贴片频率选择表面实现谐振腔所需的反射幅相调控,上方加载由反射相位反相的金属圆环构建的棋盘式超表面实现散射对消,使得天线同时获得高增益和低RCS性能。实测结果表明,天线在10 GHz获得18.57 dBi的增益,同时在11.48 GHz～13.6 GHz内获得了10 dB以上的RCS缩减。

关键词： Fabry-Perot谐振腔天线复合超表面高增益低RCS

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一维carbyne链原子键性质应变调控的第一性原理研究

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物理学报 2020年第24期69卷 237-243页

作者：侯璐童鑫欧阳钢湖南师范大学物理与电子科学学院低维量子结构与调控教育部重点实验室物质微结构与功能湖南省重点实验室长沙410006

基于密度泛函理论和广义梯度近似的第一原理方法,系统研究了应变对一维carbyne(卡拜)链原子键性质的调控机理.结果表明,轴向压缩应变的增加将导致carbyne链中碳-碳单键和碳-碳三键之间的键长差值越来越小,最终变为零.通过分析能带结构... 详细信息

基于密度泛函理论和广义梯度近似的第一原理方法,系统研究了应变对一维carbyne(卡拜)链原子键性质的调控机理.结果表明,轴向压缩应变的增加将导致carbyne链中碳-碳单键和碳-碳三键之间的键长差值越来越小,最终变为零.通过分析能带结构和差分电荷密度,发现当压缩应变为16%时,carbyne链由半导体转变为金属.当应变为17%时,声子谱出现虚频.在可研究范围内,应变对carbyne链的热容量有增强作用.而且,carbyne链的刚度远大于石墨烯和碳纳米管.

关键词： carbyne链第一性原理电子结构热容

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枝晶WS_(2)/单层WS_(2)薄膜的CVD可控制备与表征

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人工晶体学报 2023年第5期52卷 909-917页

作者：张鑫沈俊湛立崔恒清葛炳辉武传强重庆交通大学材料科学与工程学院重庆400714 中国科学院重庆绿色智能技术研究院重庆400714 南京大学电子科学与工程学院固体微结构物理国家重点实验室南京210023 安徽大学物理科学与信息技术研究所混合材料结构与功能调控教育部重点实验室合肥230601

二硫化钨(WS_(2))由于具有可调的带隙、强的光-物质相互作用、较高的载流子迁移率等性质,在光电子器件领域具有较为广泛的应用。本文通过常压化学气相沉积(CVD)法,以硫粉和过渡金属氧化物为前驱体,在SiO2/Si上生长了枝晶WS_(2)/单层WS_... 详细信息

二硫化钨(WS_(2))由于具有可调的带隙、强的光-物质相互作用、较高的载流子迁移率等性质,在光电子器件领域具有较为广泛的应用。本文通过常压化学气相沉积(CVD)法,以硫粉和过渡金属氧化物为前驱体,在SiO2/Si上生长了枝晶WS_(2)/单层WS_(2)同质结。在衬底上将样品的形貌演化分为了4个区域:叠加生长区(Ⅳ)、树枝状WS_(2)生长区(Ⅲ)、六角状WS_(2)生长区(Ⅱ)和无明显形貌区(Ⅰ)。采用光学显微镜、原子力显微镜、拉曼光谱、光致发光光谱、透射电子显微镜、扫描电子显微镜等测试手段系统比较了所制备枝晶WS_(2)/单层WS_(2)在衬底上数量、形貌、结构和性质的不同。研究发现枝晶WS_(2)形貌的不同影响了实际缺陷浓度,从而影响了拉曼特征峰位置。利用原子吸附模型和S、W蒸气比的变化解释了形貌演化的生长机理。此外,基于枝晶WS_(2)/单层WS_(2)制备的背栅式场效应晶体管(FET)光响应率为46.6 mA/W,响应时间和恢复时间达到了微秒级别,性能优于大多数CVD法制备的单层WS_(2)背栅式场效应晶体管(WS_(2)-FET)。这一工作有助于进一步加强对二维薄膜材料可控生长的理解,对制备大面积、高质量的枝晶型结构具有一定参考价值。

关键词： WS_(2) 化学气相沉积同质结形貌演化生长机理场效应晶体管

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车辆循环动载下高速铁路路基累积变形预测研究

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铁道科学与工程学报 2024年第4期21卷 1445-1456页

作者：李正徐磊王卫东杜香刚余志武刘鹏飞曾志平中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075 湖南铁院土木工程检测中心湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室河北石家庄050043

高速铁路路基在车辆荷载反复作用下不可避免地产生累积变形,影响铁路轨道-路基结构服役性能和车辆运行品质。为探明高铁路基在循环车辆动载下的累积变形空间分布特性和长期发展规律,建立车致路基累积变形预测模型,其主要由2个子模块组成... 详细信息

高速铁路路基在车辆荷载反复作用下不可避免地产生累积变形,影响铁路轨道-路基结构服役性能和车辆运行品质。为探明高铁路基在循环车辆动载下的累积变形空间分布特性和长期发展规律,建立车致路基累积变形预测模型,其主要由2个子模块组成:1)基于多体动力学和有限单元法建立的高速铁路车辆-轨道-路基耦合时变动力学模型;2)基于建立的车辆-轨道-路基动力相互作用模型,引入路基累积变形预测模型,利用循环跳跃的方式预测不同车辆荷载累积次数下路基的累积变形及其空间分布规律。2个模块的交互方面,在每次循环跳跃后,将路基累积变形空间映射至轨道,形成轨面附加几何不平顺,并同步更新迭代系统动力矩阵,建立了车致路基累积变形与系统动力响应之间的关联关系。研究结果表明:本文提出的计算模型可较好地揭示路基土体累积变形在循环车辆动载下的演化规律;采用循环跳跃的方法可更为真实准确地预测路基的累积变形,其计算的路基累积变形最大值为2.6069 mm,而未采用循环跳跃方法计算出的累积变形最大值则为1.7 mm,低估了34.8%。路基累积变形在前期发展较快,后期由于土体被不断夯实,累积变形的演化呈现减缓趋势,累积变形速率从1次加载0.035 mm减小到1次加载小于10^(-6)mm;在路基具有初始不均匀变形的区域内,路基累积变形的幅值大于路基没有初始不均匀变形的区域;路基的累积变形对系统的垂向动力响应的影响显著,动力响应表现为增大的趋势;对于系统的横向振动,累积变形的影响较小。本文提出的方法和研究结果可为高速铁路路基不均匀累积变形控制和预测提供技术支撑。

关键词：铁道工程车辆-轨道-路基动力相互作用路基累积变形空间几何映射时变动力系统

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极紫外与X射线高精度薄膜光学系统关键技术及应用

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中国科学：物理学、力学、天文学 2024年第11期54卷 2-14页

作者：王占山黄秋实伊圣振张众齐润泽余俊张哲李文斌盛鹏峰余越蒋励同济大学精密光学工程技术研究所物理科学与工程学院上海200092 先进微结构材料教育部重点实验室上海200092 上海市全光谱高性能光学薄膜器件及应用专业技术服务平台上海200092 浙江同越光学科技有限公司湖州313100

极紫外与X射线(XUV)光学系统在物质微观结构探测和高能物理等前沿科学和重大工程方面有重要应用.本文建立了XUV薄膜表界面散射/反射的理论计算模型,发展了融合器件性能与系统结构误差的XUV光线追迹仿真方法;创建了XUV纳米多层膜界面缺... 详细信息

极紫外与X射线(XUV)光学系统在物质微观结构探测和高能物理等前沿科学和重大工程方面有重要应用.本文建立了XUV薄膜表界面散射/反射的理论计算模型,发展了融合器件性能与系统结构误差的XUV光线追迹仿真方法;创建了XUV纳米多层膜界面缺陷解耦表征和生长调控方法,发展了数百毫米尺寸-几十皮米精度的多层膜镀制技术,研制了高效率XUV多层膜光栅新元件;发展了XUV掠入射和正入射成像系统的高精度集成装调技术,研制了系列X射线多通道KB成像和极紫外成像系统,成功应用于我国激光惯性约束聚变、同步辐射大科学装置和太阳观测任务等.

关键词：极紫外与X射线多层膜光学系统

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上海市域快轨崇明线票价策略研究

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综合运输 2023年第8期45卷 18-24页

作者：汤瑶程银浩张戎同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

上海市轨道交通崇明线是上海新建市域快速轨道交通线路之一,研究线路票价策略有利于满足客流出行需求、提高运营效率、减轻政府财政支出负担。首先,本文分析了上海轨道交通票价现状与崇明线特征,认为该线路在功能定位、技术特征和客流... 详细信息

上海市轨道交通崇明线是上海新建市域快速轨道交通线路之一,研究线路票价策略有利于满足客流出行需求、提高运营效率、减轻政府财政支出负担。首先,本文分析了上海轨道交通票价现状与崇明线特征,认为该线路在功能定位、技术特征和客流出行特征等方面与中心城区轨道交通线路差异较大,不宜选用现行轨道交通票价水平。其次,面向崇明线潜在客流,设计调查问卷,采集并分析乘客出行行为及票价接受度信息。结果表明,客流特征差异化明显,出行需求呈现多样性,以乘客票价可接受程度为导向的合理票价率区间为0.31-0.33元/km。最后,从票价水平、票种方案、优惠策略三个方面提出崇明线定价建议。

关键词：市域快轨票价策略问卷调查出行行为崇明线

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基于STM32的水质重金属监测系统设计

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制造业自动化 2023年第7期45卷 15-21,30页

作者：刘耀辉胡敬芳宋钰李延生高国伟北京信息科技大学自动化学院北京100192 北京信息科技大学、传感器重点实验室北京100101 北京信息科技大学、现代测控技术教育部重点实验室北京100101 中国科学院上海微系统与信息技术研究所、传感器联合国家重点实验室上海200050

我国水质污染问题突出,严重影响了农作物的正常生长,尤其是重金属离子,会在农作物体内积累,进而影响人体健康。针对此问题,设计了一种基于STM32F103系列单片机的水质监测系统,该系统的硬件部分包括主控制器、前端数据采集模块和无线传... 详细信息

我国水质污染问题突出,严重影响了农作物的正常生长,尤其是重金属离子,会在农作物体内积累,进而影响人体健康。针对此问题,设计了一种基于STM32F103系列单片机的水质监测系统,该系统的硬件部分包括主控制器、前端数据采集模块和无线传输模块。主控制器选用STM32F103RCT6单片机,用于完成对各硬件模块的控制工作,前端数据采集模块用于数据的采集,无线传输模块选用的nRF24L01无线射频收发芯片,实现了数据传送到后端的作用。软件部分针对各硬件部分应用C语言完成了相应功能的程序设计,最终实现整个系统的数据采集、处理、传输。最后,对设计的检测系统进行了水质重金属Cr(VI)测试分析,检测结果与电化学分析仪CHI660E测试结果相比,平均相对误差小于12%,表明该系统的精度可以满足实际应用需求。

关键词：水质污染 STM32F103系列水质监测系统无线射频技术

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复合地层盾构掘进刀盘扭矩波动分析与贯入度预测方法

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城市轨道交通研究 2023年第12期26卷 24-30页

作者：文佳李晓东李建强林恩吴遥杰中国水利水电第七工程局有限公司成都610213 南京地铁建设集团有限公司南京210018 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

目的:在复合地层中,盾构掘进时往往会产生较大的刀盘扭矩和扭矩波动,为降低扭矩波动和提高掘进效率,需研究贯入度的预测方法。方法:建立了刀盘滚刀与切刀开挖扭矩模型,并通过考虑复合地层与刀盘的摩擦,建立了复合地层盾构掘进总扭矩模... 详细信息

目的:在复合地层中,盾构掘进时往往会产生较大的刀盘扭矩和扭矩波动,为降低扭矩波动和提高掘进效率,需研究贯入度的预测方法。方法:建立了刀盘滚刀与切刀开挖扭矩模型,并通过考虑复合地层与刀盘的摩擦,建立了复合地层盾构掘进总扭矩模型。在分析复合地层盾构开挖扭矩波动特征的基础上,建立了刀盘扭矩、复合地层组成、贯入度与岩石强度的简化关系,并提出了一种新的预测指标——I MTP(复合扭矩贯入指数)。该指标将扭矩与贯入度结合,可用于评价复合地层开挖面的可切削性。同时提出了一种基于机械性能的贯入度预测方法,其可用于预测不同地质条件和机械性能限制下的贯入度。结果及结论:复合地层盾构掘进总扭矩模型的预测能力可靠性已在南京至句容城际轨道交通工程麒麟镇站—东郊小镇站区间得到了验证。该方法可在复合地层中隧道盾构机械能受限的情况下,将盾构掘进参数与地质条件参数进行匹配,能为隧道掘进施工的安全和效率提供指导与保障。

关键词：复合地层盾构掘进刀盘扭矩波动贯入度预测

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基于Max-plus代数法的市域铁路快慢车运行特性

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城市轨道交通研究 2023年第9期26卷 1-7,14页

作者：郑翔徐行方刘薇鲁玉广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 国家开发银行苏州市分行苏州215128

目的:为编制市域铁路快慢车模式的运行计划和检验快慢车方案的鲁棒性,针对快慢车运行特点,提出一种基于Max-plus代数法的市域铁路快慢车运行系统的闭环模型。方法:将列车运行系统作为典型的离散事件动态系统,定义其模型变量与参数,同时... 详细信息

目的:为编制市域铁路快慢车模式的运行计划和检验快慢车方案的鲁棒性,针对快慢车运行特点,提出一种基于Max-plus代数法的市域铁路快慢车运行系统的闭环模型。方法:将列车运行系统作为典型的离散事件动态系统,定义其模型变量与参数,同时定义系统约束规则;基于Max-plus代数法建立列车运行系统Max-plus开环线性模型,并进行了快慢车模式下开环线性模型的变换;基于Max-plus代数法建立列车运行系统Max-plus闭环线性模型,并以一段计划开行快慢车的市域铁路作为算例,对该算例建立闭环模型,并求解与分析输出演化过程,最后通过状态转移变量矩阵的求解结果生成列车运行时刻表。结果及结论:该算例的快慢车运行系统稳定,一个周期系统的缓冲时间为291 s;通过单参数摄动情形下的鲁棒性分析获得了使快慢车运行系统保持运行一致均衡性的摄动元取值区间;首班车在始发站的出发时刻不具备鲁棒性,当第4列列车为快车时,其越行后成为第3列列车,该列车在越行站越行时刻不具备鲁棒性。

关键词：市域铁路 Max-plus代数法快慢车

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波磨条件下高速铁路扣件弹条随机振动特性研究

波磨条件下高速铁路扣件弹条随机振动特性研究

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第十五届全国振动理论及应用学术会议（NVTA2023）

作者：张英杰杨新文上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室(同济大学) 道路与交通工程教育部重点实验室

高速铁路钢轨波磨现象目前十分普遍,对轨道结构服役与行车安全带来了巨大隐患,现场发现波磨严重的区段内出现了扣件弹条大量伤损的现象。为探究在列车荷载作用下,钢轨波磨对扣件弹条振动特性的影响,本文利用车辆-轨道耦合动力学理论以... 详细信息

高速铁路钢轨波磨现象目前十分普遍,对轨道结构服役与行车安全带来了巨大隐患,现场发现波磨严重的区段内出现了扣件弹条大量伤损的现象。为探究在列车荷载作用下,钢轨波磨对扣件弹条振动特性的影响,本文利用车辆-轨道耦合动力学理论以及有限元法对弹条随机振动特性进行了研究。首先,根据车辆-轨道耦合动力学理论建立车辆、轨道模型,求解不同波磨情况下的轨道动力响应。之后,建立并利用扣件三维有限元模型,计算分析不同波磨情况下,扣件弹条的随机振动特性。研究表明,钢轨波磨会增强扣件弹条的振动响应,尤其是引发弹条的高频振动。在某些情况下,钢轨波磨的特征波长与列车的通过速度满足特定关系时,会激发出与弹条固有频率相近的响应频率,从而引发起弹条的共振作用,最终导致弹条发生疲劳伤损以及断裂。

关键词：高速铁路钢轨波磨扣件弹条随机振动共振

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