检索结果-内蒙古大学图书馆

2003~2022年中国东北对流层大气甲烷浓度时空分布与地质排放影响研究

气候与环境研究 2025年第1期30卷 77-93页

作者：徐智超陈匀杉单炜邓超刘湛军计静湖南城市学院国家级土木工程实验教学示范中心湖南益阳413002 东北林业大学教育部东北多年冻土区地质环境系统野外科学观测研究站哈尔滨150040 湖南城市学院湖南省城市地下基础设施结构安全与防灾工程研究中心湖南益阳413002 湖南城市学院湖南城市学院注浆工程技术研究中心湖南益阳413002 湖南城市学院湖南省数字化城乡空间规划关键技术重点实验室湖南益阳413002 湖南城市学院材料与化学工程学院湖南益阳413002 东北石油大学黑龙江省高校防灾减灾工程与防护工程重点实验室黑龙江大庆163318 哈尔滨工业大学教育部结构灾变与控制重点实验室哈尔滨150040

中国东北存在中国最大的高纬度多年冻土分布带,随着全球气候变暖的加剧,多年冻土内储存的碳将逐渐解冻并以甲烷气体的形式释放,进而提高近地面对流层甲烷浓度,然而目前针对此区域近地面对流层甲烷浓度变化规律及排放源研究尚不清晰。本... 详细信息

中国东北存在中国最大的高纬度多年冻土分布带,随着全球气候变暖的加剧,多年冻土内储存的碳将逐渐解冻并以甲烷气体的形式释放,进而提高近地面对流层甲烷浓度,然而目前针对此区域近地面对流层甲烷浓度变化规律及排放源研究尚不清晰。本文利用Aqua卫星搭载的AIRS(Atmospheric InfraredSounder)遥感资料对中国东北及全国区域2003~2022年对流层整体甲烷浓度时空分布情况及变化趋势进行分析,并结合国家气象及现场监测数据,研究了中国东北多年冻土区地表甲烷排放源及排放机理。结果表明:中国东北地区多年冻土带在四季中均具有较高的甲烷排放能力,甲烷浓度呈显著的双峰季节变化特征,第一个峰值出现在夏季(6~8月),最大值出现在8月,第二个峰值出现在冬季(12~2月),最大值出现在12月;中国东北地区对流层甲烷浓度平均增长率最大值出现在春季(平均值为6.05 ppb/a,1 ppb=10-9),这是因为多年冻土退化后冻结层下封存的古老碳逐渐暴露并以甲烷的形式释放;除产甲烷菌作用,储存在多年冻土冻结层的地质甲烷(亚稳态甲烷水合物,稳态甲烷水合物及地下深处或煤层产生的产热甲烷)也逐渐被释放。最后,结合现场监测结果给出了多年冻土区地质甲烷热—气—固耦合作用模型,为中国东北多年冻土区碳循环研究提供数据和技术支持。

关键词：中国东北及全国区域多年冻土甲烷浓度时空分布地质释放源

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地铁车内噪声与钢轨短波波磨关系研究

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铁道车辆 2022年第3期60卷 71-76页

作者：张英杰杨新文汤兆年同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

文章对某地铁线路不同区段的钢轨波磨情况和运营期间的车内噪声情况进行了现场实测,通过处理测试数据,得到了钢轨表面粗糙度的1/3倍频程波长谱、车内噪声的1/3倍频程频谱和等效连续A声级。通过分析钢轨短波波磨与车内噪声的特性,得到了... 详细信息

文章对某地铁线路不同区段的钢轨波磨情况和运营期间的车内噪声情况进行了现场实测,通过处理测试数据,得到了钢轨表面粗糙度的1/3倍频程波长谱、车内噪声的1/3倍频程频谱和等效连续A声级。通过分析钢轨短波波磨与车内噪声的特性,得到了钢轨短波波磨对车内噪声的影响水平。通过对测试数据的统计分析和仿真计算,研究了车内噪声与区间钢轨波磨的对应关系和钢轨的打磨策略。结果表明,车内噪声显著频率在400~800 Hz频段出现异常增大,结合车速与频率的关系得出波长为30~50 mm的波磨是造成地铁车内噪声异常的主要原因;以等效连续A声级衡量车内噪声水平,得出了车内噪声水平与区间钢轨30~50 mm短波波磨水平的指数型对应关系;提出了针对钢轨波磨波长为30~50 mm的打磨限值建议。

关键词：地铁车内噪声钢轨波磨测试分析打磨

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中欧班列运输单证物权化实践思考

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综合运输 2022年第9期44卷 9-14页

作者：朱晔张戎同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

中欧班列运单物权化的探索对于建立基于国际铁路联运的陆上贸易新规则,促进中欧班列的高质量发展具有重要意义。本文结合中欧班列运输单证应用及流转的特点,系统剖析中欧班列运输单证物权化的需求本质,解析“单轨制”模式与“双轨制”... 详细信息

中欧班列运单物权化的探索对于建立基于国际铁路联运的陆上贸易新规则,促进中欧班列的高质量发展具有重要意义。本文结合中欧班列运输单证应用及流转的特点,系统剖析中欧班列运输单证物权化的需求本质,解析“单轨制”模式与“双轨制”模式两种实现途径。在对比分析当前成都、重庆、西安等地的探索实践模式,总结其存在的风险和障碍的基础上,从立法途径、商业实践环境的营造、业务操作、信息平台建设等方面提出了相关建议。

关键词：中欧班列铁路运单物权铁路提单

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高速铁路设施管理单元区段动态划分方法

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华东交通大学学报 2022年第1期39卷 76-81页

作者：鲁思成许玉德乔雨同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

基于不等长的单元区段划分思路,结合单元区段内基础设施的属性特征,以轨道质量指数(TQI)作为单元区段划分的标准,提出了一种考虑线路状态、基础设施属性、养护维修能力的单元区段动态划分方法。确定了单元区段划分的原则和优先级,按照... 详细信息

基于不等长的单元区段划分思路,结合单元区段内基础设施的属性特征,以轨道质量指数(TQI)作为单元区段划分的标准,提出了一种考虑线路状态、基础设施属性、养护维修能力的单元区段动态划分方法。确定了单元区段划分的原则和优先级,按照两阶段实现单元区段的划分,第一阶段是不等长、固定的单元区段划分,可以反映线路基础设施的基本情况;第二阶段是利用自底向上算法进行不等长、动态的单元区段划分,可以反映线路基础设施质量状态较差的重点区段情况。利用提出的方法,对沪宁城际铁路基础设施单元区段划分进行了实践,结果表明该方法可以有效、多样地划分单元区段,划分的结果接近线路状态的真实情况。

关键词：高速铁路基础设施单元区段动态划分

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基于BIM技术的无砟轨道健康监测方案应用研究

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华东交通大学学报 2022年第2期39卷 86-93页

作者：路宏遥许玉德同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

为实现高速铁路无砟轨道养修资源的合理分配和科学管理,在线路关键位置布设智能传感器,对无砟轨道全生命周期内的服役状态关键参数实施健康监测至关重要。针对高速铁路养护维修的实际需求,将健康监测方案与BIM技术进行可视化融合,实现... 详细信息

为实现高速铁路无砟轨道养修资源的合理分配和科学管理,在线路关键位置布设智能传感器,对无砟轨道全生命周期内的服役状态关键参数实施健康监测至关重要。针对高速铁路养护维修的实际需求,将健康监测方案与BIM技术进行可视化融合,实现传感器布设方案碰撞检测、作业工序优化与安装过程模拟等功能。监测数据通过网络传输至后台数据库管理系统,与BIM模型进行联动,对线路病害实时预警并针对性制定科学合理维修方案。结果表明:将BIM技术应用于无砟轨道的智能监测工程中,可有效提高监测设备安装精度与效率,为线路“预防性”状态修提供实时数据支撑,全面提升管理水平。

关键词：无砟轨道 BIM技术健康监测系统设计工程应用

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“公转铁”背景下铁路货运市场化定价策略

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铁道货运 2022年第10期40卷 54-60页

作者：刘浩申嘉琪张戎同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

“十四五”时期,“公转铁”仍将是国家层面的重大任务和行动。铁路货运市场化定价不仅有助于增强自身经营能力和水平,也是推进“公转铁”的一项重要手段。通过梳理我国铁路货运市场化定价相关政策文件,结合对实际生产营销的调研,总结市... 详细信息

“十四五”时期,“公转铁”仍将是国家层面的重大任务和行动。铁路货运市场化定价不仅有助于增强自身经营能力和水平,也是推进“公转铁”的一项重要手段。通过梳理我国铁路货运市场化定价相关政策文件,结合对实际生产营销的调研,总结市场化定价中存在的5个方面不足,提出完善铁路货运定价规章文件、明确目标市场并适当拓宽货源、提高市场价格调查信息质量、根据货物性质放宽品类限制、完善不同服务产品比价关系等策略与建议,为铁路货运营销部门提供决策支持,助力“公转铁”持续高质量推进。

关键词：铁路货运 “公转铁” 市场化定价定价策略交通运输经济

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X光弯晶成像金属薄膜面密度测量技术

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强激光与粒子束 2023年第11期35卷 43-49页

作者：司昊轩许昊杜慧瑶伊圣振王占山同济大学物理科学与工程学院精密光学工程技术研究所上海200092 同济大学先进微结构材料教育部重点实验室上海200092 上海市数字光学前沿科学研究基地上海200092 上海市全光谱高性能光学薄膜器件与应用专业技术服务平台上海200092

针对靶用高Z金属薄膜的无损检测需求,提出了一种通过超环面弯晶聚焦型X光单能成像器件,实现金属薄膜均匀性及面密度等参数精确标定的测量技术。该技术即通过高通量、高单能性成像,定量获取薄膜X光透过率及其空间分布,有效提升了面密度... 详细信息

针对靶用高Z金属薄膜的无损检测需求,提出了一种通过超环面弯晶聚焦型X光单能成像器件,实现金属薄膜均匀性及面密度等参数精确标定的测量技术。该技术即通过高通量、高单能性成像,定量获取薄膜X光透过率及其空间分布,有效提升了面密度测量的精度,同时实现了对其均匀性的高空间分辨评估。从总体方案设计、元器件制备和测试实验等方面开展了深入研究,并评估了各种可能因素对测量不确定度的影响。所发展的超环面弯晶成像系统针对20 keV级的高能X射线在mm尺度内实现了优于5μm的微区分辨,能谱分辨达到几eV。通过泡沫金样品面密度测量实验证明了技术可行性,相对不确定度优于2%。研究结果为激光惯性约束聚变高Z靶材料的精密无损检测提供了一种新的测量技术,并有望应用于其他需要大视场、高空谱分辨成像的需求领域。

关键词：金属薄膜 X射线成像超环面弯晶高谱分辨面密度测量

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提高单层GeSe对H_(2)O气体传感性能的第一性原理研究

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原子与分子物理学报 2023年第4期40卷 73-78页

作者：庄芹芹杨伟煌厦门理工学院光电与通信工程学院福建省光电技术与器件重点实验室厦门361024 杭州电子科技大学电子信息学院智能微传感器与微系统教育部工程研究中心杭州310018

采用第一性原理计算方法,通过在单层GeSe上施加双轴向应变、外加电场、掺Ag等途径来探索提高单层GeSe对H_(2)O分子传感性能的有效方法,并从微观角度阐明内在机理.计算结果表明,-1.0 V/的外加电场能有效降低H_(2)O分子在单层GeSe的吸附... 详细信息

采用第一性原理计算方法,通过在单层GeSe上施加双轴向应变、外加电场、掺Ag等途径来探索提高单层GeSe对H_(2)O分子传感性能的有效方法,并从微观角度阐明内在机理.计算结果表明,-1.0 V/的外加电场能有效降低H_(2)O分子在单层GeSe的吸附能并使二者之间的电荷转移量增加11倍,显著提高了单层GeSe对H_(2)O分子的响应速度和敏感性.研究结果为进一步设计并制成二维GeSe基湿度传感器提供了理论依据.

关键词：单层GeSe 第一性原理计算气体传感应变外加电场掺Ag

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基于渗流-化学-应力多场耦合的砂岩型铀矿CO_(2)+O_(2)地浸开采的数值模拟

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有色金属（冶炼部分） 2023年第6期 144-152页

作者：牛庆合何佳彬王伟苏学斌周根茂赵利信袁维常江芳胡明伟道路与铁道工程安全保障教育部重点实验室(石家庄铁道大学) 石家庄050043 省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄050043 河北省金属矿山安全高效开采技术创新中心石家庄050043 核工业北京化工冶金研究院北京101149 新疆中核天山铀业有限公司新疆伊宁835000

为探明不同影响因素对CO_(2)+O_(2)地浸采铀效果的影响规律和影响机理,首先建立了适合CO_(2)+O_(2)地浸的渗流-化学-应力多场耦合数值模型,其次,结合实际现场工况,开展了注液速率、渗透率、O_(2)配加浓度、HCO3-配加浓度和铀矿石平均品... 详细信息

为探明不同影响因素对CO_(2)+O_(2)地浸采铀效果的影响规律和影响机理,首先建立了适合CO_(2)+O_(2)地浸的渗流-化学-应力多场耦合数值模型,其次,结合实际现场工况,开展了注液速率、渗透率、O_(2)配加浓度、HCO3-配加浓度和铀矿石平均品位对CO_(2)+O_(2)地浸采铀影响的数值模拟研究。研究表明:CO_(2)+O_(2)地浸过程中,抽液井铀浓度呈现“缓慢上升-快速上升-缓慢下降-趋于稳定”的阶段性变化趋势;矿层渗透率、铀矿石平均品位、O_(2)配加浓度、HCO3-配加浓度与抽液井铀浓度呈现线性正相关关系,溶浸液的注入速率与抽液井铀浓度呈现线性负相关关系;CO_(2)+O_(2)地浸过程中应该选择初始渗透率大且铀品位高的矿层,同时应该适当加大O_(2)和HCO3-的配加浓度,并控制好溶浸液注入速率,可实现铀资源的高效开采。本研究对CO_(2)+O_(2)地浸矿层的选择和地浸工艺的优化具有重要的指导意义。

关键词： CO_(2)+O_(2) 地浸采铀多场耦合数值模拟

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钢轨轨底裂纹扩展影响因素分析

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华东交通大学学报 2024年第2期41卷 95-101页

作者：周宇王蒙一梁旭姚凯洲同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081

【目的】为分析钢轨材质、残余应力、温度应力在钢轨使用中的内外因对轨底裂纹扩展的影响开展研究。【方法】基于断裂力学理论结合轨底伤损实测,建立钢轨轨底裂纹扩展模型,对轨底伤损扩展失效时的临界裂纹尺寸、裂纹平均扩展速率、剩余... 详细信息

【目的】为分析钢轨材质、残余应力、温度应力在钢轨使用中的内外因对轨底裂纹扩展的影响开展研究。【方法】基于断裂力学理论结合轨底伤损实测,建立钢轨轨底裂纹扩展模型,对轨底伤损扩展失效时的临界裂纹尺寸、裂纹平均扩展速率、剩余寿命等指标进行量化分析。【结果】结果表明:钢轨材料断裂韧性与轨底初始伤损扩展的剩余寿命存在正相关关系,U95Cr H材质钢轨的轨底裂纹扩展剩余寿命小于U78CrV H材质小于U75V H材质;以某线路实际使用的钢轨材质U78CrV H为例,轨底残余应力由0增加至300 MPa,轨底裂纹扩展的临界尺寸增长约2.5%,剩余寿命下降约6%;残余应力为200 MPa时,温度应力由0增加至200 MPa,轨底裂纹扩展的临界尺寸变化不大,在1%内。【结论】研究结果可为轨底裂纹扩展研究和养护维修提供参考。

关键词：钢轨轨底裂纹裂纹扩展残余应力温度应力

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