检索结果-内蒙古大学图书馆

现代隧道技术 2019年第4期56卷 49-55页

作者：朱建峰宫全美佛山市铁路投资建设集团有限公司佛山528000 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

目前建设于软土地区的盾构隧道在长期服役过程中出现了较大的沉降及差异沉降,影响了管片的结构性能及运营安全。为研究软土地层中盾构隧道长期沉降规律,文章以佛山市轨道交通3号线为工程背景,通过离心模型试验研究盾构隧道在不同厚度的... 详细信息

目前建设于软土地区的盾构隧道在长期服役过程中出现了较大的沉降及差异沉降,影响了管片的结构性能及运营安全。为研究软土地层中盾构隧道长期沉降规律,文章以佛山市轨道交通3号线为工程背景,通过离心模型试验研究盾构隧道在不同厚度的软土地层中长期沉降的发展规律以及隧道周边地基土加固对长期沉降的影响。结果表明:隧道下卧土层性质越差且厚度越大,隧道的长期沉降量越大,长期沉降发展时间越长;同时,隧道埋深较大也会使长期沉降量增大;隧道长期沉降和地表变形都会随地基土加固深度的增加而减小,但减小幅度会逐渐降低,加固深度为3 m,6 m和穿透软弱层时,隧道最终沉降量分别减少了16.7%,30.2%和41.3%,隧道正上方地表变形分别减小了25.4%,44.9%和66.3%。

关键词：盾构隧道软土地层离心试验地基加固长期沉降

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调频式钢轨阻尼器安装偏差对钢轨振动衰减率的影响

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铁道建筑 2020年第3期60卷 127-131页

作者：李政杨龙才周新赵磊金浩同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率... 详细信息

为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率的影响,并计算对比调频式钢轨阻尼器安装偏差的影响。结果表明:调频式钢轨阻尼器能大幅度提高自身工作频率附近的振动衰减率,在300,1 700 Hz附近均出现新的带隙,且钢轨一阶Pinned-pinned共振频率附近的带隙被拓宽,相应的衰减率峰值也得到提高;调频式钢轨阻尼器安装偏差会对500 Hz以上高频部分的振动衰减率产生影响,对500 Hz以内的几乎不会产生影响。

关键词：城市轨道交通调频式钢轨阻尼器数值模拟振动衰减率谱元法安装偏差减振降噪

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基于单路利特罗型光栅干涉仪的超精密位移测量技术研究

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计量科学与技术 2024年第2期68卷 40-45,75页

作者：朱宏宇吴益泽冯婧桐林子超禹静薛栋柏邓晓程鑫彬同济大学精密光学工程技术研究所上海200092 同济大学先进微结构材料教育部重点实验室上海200092 同济大学上海市数字光学前沿科学研究基地上海200092 同济大学上海市全光谱高性能光学薄膜器件与应用专业技术服务平台上海200092 同济大学物理科学与工程学院上海200092 中国计量大学计量测试工程学院杭州310018

基于光栅干涉仪的超精密位移测量技术是先进制造领域的关键共性技术,采用更高刻线密度的光栅是提升光栅干涉仪测量精度与分辨率的有效途径。随着电子束制备光栅技术的提升,采用电子束加工高刻线密度光栅(大于3000线/mm)作为测量基准是... 详细信息

基于光栅干涉仪的超精密位移测量技术是先进制造领域的关键共性技术,采用更高刻线密度的光栅是提升光栅干涉仪测量精度与分辨率的有效途径。随着电子束制备光栅技术的提升,采用电子束加工高刻线密度光栅(大于3000线/mm)作为测量基准是优化干涉仪性能的有效途径。利用3333线/mm的高刻线密度电子束直写光栅,采用单路利特罗光栅干涉构型,搭建了原始信号周期为300nm的光栅干涉仪,验证了其在位移测量方面的准确性与稳定性。单路利特罗光栅干涉仪与激光干涉仪比对装置为后续光栅间距标定提供了新的可能性,是电子束直写型高刻线密度光栅在精密位移测量领域的有益探索。

关键词：计量学精密位移测量光栅干涉仪电子束直写光栅激光干涉仪利特罗衍射

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基于体积法的不同孔隙率下钢渣取代率对透水混凝土力学性能的影响

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粉煤灰综合利用 2022年第4期36卷 69-74页

作者：潘建邦刘明常毓璇许浩然申明昊辽宁工业大学研究生学院辽宁锦州121000 辽宁铁道职业技术学院铁道工程系辽宁锦州121000 兰州交通大学环境与市政工程学院甘肃兰州730070 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 沈阳建筑大学土木工程学院辽宁沈阳110000

采用钢渣等体积取代碎石,通过体积法将透水混凝土试件的孔隙率控制为15%、20%、25%,研究在不同孔隙率时,钢渣取代率对透水混凝土抗压强度、透水系数的影响;观察透水混凝土的破坏断面,分析在不同的孔隙率下,其破坏形式与破坏机理。结果表... 详细信息

采用钢渣等体积取代碎石,通过体积法将透水混凝土试件的孔隙率控制为15%、20%、25%,研究在不同孔隙率时,钢渣取代率对透水混凝土抗压强度、透水系数的影响;观察透水混凝土的破坏断面,分析在不同的孔隙率下,其破坏形式与破坏机理。结果表明:随着钢渣取代率的提高,透水混凝土的抗压强度均有所提高,其抗压强度的提升与骨料整体强度的提升有关;采用钢渣取代碎石明显改善了透水混凝土骨料处发生断裂破坏的情况,孔隙率越小,其改善效果越显著,建议采用提高骨料整体强度的方法来改善小孔隙率透水混凝土的抗压强度;透水系数与钢渣取代率无明显关系,主要受孔隙率大小影响。

关键词：透水混凝土体积法孔隙率钢渣

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盾构隧道双道密封垫防水能力及失效模式研究

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铁道科学与工程学报 2020年第1期17卷 159-166页

作者：李雪霍鹏周顺华黄大维黄琦西南石油大学地球科学与技术学院四川成都610500 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013

盾构管片接缝在高水压下的防水是保障隧道正常使用的关键。为了研究盾构隧道管片双道密封垫防水机理及最大设防压力,自行研制双道密封垫水密性试验装置。对比分析不同张开量及错台量情况下,单道及双道密封垫的最大设防压力,并探讨单道... 详细信息

盾构管片接缝在高水压下的防水是保障隧道正常使用的关键。为了研究盾构隧道管片双道密封垫防水机理及最大设防压力,自行研制双道密封垫水密性试验装置。对比分析不同张开量及错台量情况下,单道及双道密封垫的最大设防压力,并探讨单道密封垫与双道密封垫的失效模式。研究结果表明:盾构接头张开量影响接缝防水能力,随着张开量的增加,最大防水能力降低。双道密封垫失效模式与单道密封垫不同,张角情况存在手孔渗漏、蹿水等失效模式。研究成果可为类似水下盾构隧道双道密封垫设计施工提供借鉴。

关键词：盾构隧道双道密封垫室内试验失效模式

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屋面防水材料在高原环境下的适用性对比研究

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科技资讯 2021年第23期19卷 8-15,18页

作者：王越张寿红姜海涛王天亮韩英中国铁路青藏集团有限公司青海西宁810000 省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室(石家庄铁道大学) 河北石家庄050043 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室(石家庄铁道大学) 河北石家庄050043

目前,为了新型防水材料在高原地区的工程应用提供数据参考和选材建议,该文将冻融循环、太阳辐射等高原环境因素考虑进试验测定了4种不同防水材料的拉伸性能、不透水性能、低温柔性、低温弯折性、耐候性和粘滞性等物理力学性能。通过综... 详细信息

目前,为了新型防水材料在高原地区的工程应用提供数据参考和选材建议,该文将冻融循环、太阳辐射等高原环境因素考虑进试验测定了4种不同防水材料的拉伸性能、不透水性能、低温柔性、低温弯折性、耐候性和粘滞性等物理力学性能。通过综合对比4种防水材料各种指标发现,将喷涂和成型非固化橡胶沥青防水涂料组合后,在各种物理力学性能上优于单一的材料和SBS防水材料,可有效解决搭缝开裂、与基面接触等问题;可应用于异型结构处,对防水薄弱环节有较好的防护作用;可抵御不利条件自身的老化和性能削弱。因此,可将该组合防水材料作为高原气候条件下的首选材料应用于青藏高原房建工程屋面防水工程中。

关键词：新型防水材料冻融循环太阳辐射物理力学性能

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无序双相型Y2Fe17SiNx化合物结构与磁性的研究

无序双相型Y2Fe17SiNx化合物结构与磁性的研究

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中国稀土学会2021学术年会

作者：林中冲杨文云夏元华乔亮杨金波人工微结构和介观物理国家重点实验室北京大学物理学院量子物质科学协同创新中心中国工程物理研究院核物理与化学研究所中物院中子物理学重点实验室磁学与磁性材料教育部重点实验室兰州大学

对于REFe（RE为稀土元素）化合物,当稀土原子半径小于Sm,化合物往往形成六角结构,当稀土原子半径大于Dy,化合物倾向于形成菱方结构。特别地,Y元素原子半径是介于Sm、Dy两者之间。但直到目前,YFe双相结构、Y与Fe哑铃对的无序置换以及异... 详细信息

对于REFe（RE为稀土元素）化合物,当稀土原子半径小于Sm,化合物往往形成六角结构,当稀土原子半径大于Dy,化合物倾向于形成菱方结构。特别地,Y元素原子半径是介于Sm、Dy两者之间。但直到目前,YFe双相结构、Y与Fe哑铃对的无序置换以及异原子引入的影响都缺乏系统的研究和讨论。本文采用热处理和速凝两种工艺制备了Si掺杂的YFe（氮化物）化合物。实验上,在热退火处理的二元YFe化合物中首次发现了六角无序相,且无序度随着Si原子对Fe的替代而逐渐提高。由于Si原子引入带来Fe-Fe交换作用间距的改变和非磁性效应两者的竞争,我们在YFeSi化合物中得到最高的饱和磁化强度。进一步地,在速凝YFeSi化合物中,我们不仅发现了无序六角相,还发现了亚稳态的无序菱形相。不同与Si原子引进带来的化学键效应,间隙氮原子主要是通过磁体积效应使体系的Fe磁矩有所增加。我们的发现为新型稀土-铁基相的设计提供了改性策略,有利于高性能磁性材料的进一步开发。

关键词： RE2Fe17 中子衍射无序性间隙氮原子效应

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基于热力荷载传递原理的能量桩长期响应研究

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防灾减灾工程学报 2019年第4期39卷 549-555,563页

作者：罗喆胡彪同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为研究能量桩的长期工作特性,通过引入Masing准则来建立桩-土荷载传递循环加卸载曲线,进而基于热力荷载传递原理来模拟循环温变荷载作用下能量桩的响应,然后基于现场原位试验,验证模型的可行性,最后研究不同冷热循环方式和桩顶荷载水平... 详细信息

为研究能量桩的长期工作特性,通过引入Masing准则来建立桩-土荷载传递循环加卸载曲线,进而基于热力荷载传递原理来模拟循环温变荷载作用下能量桩的响应,然后基于现场原位试验,验证模型的可行性,最后研究不同冷热循环方式和桩顶荷载水平对能量桩长期响应的影响。研究结果表明:①循环温变荷载作用会使能量桩桩顶沉降和桩顶轴力不断增大,并最终趋于稳定;②相较于只提供制冷需求的能量桩循环方式,同时提供制冷制热需求的能量桩更容易引起桩顶残余沉降和残余温度应力的持续积累;③相较于桩顶轴力增量,建筑荷载的增大更容易引起桩顶残余沉降的积累。

关键词：能量桩荷载传递循环加卸载长期响应

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游动纳米机器用于细胞膜穿孔研究

游动纳米机器用于细胞膜穿孔研究

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中国化学会第十七届全国胶体与界面化学学术会议

作者：王位吴志光林显坤司铁岩贺强微系统与微结构制造教育部重点实验室哈尔滨工业大学

游动纳米机器是指能将周围环境中的化学能或其它形式能量转化为自推进运动的纳米尺度颗粒。游动纳米机器因其具有在各种生物流体中进行可控运动的能力,所以在多种生物医学技术尤其是在单细胞进行膜穿孔技术中具有巨大的潜在应用价值。... 详细信息

游动纳米机器是指能将周围环境中的化学能或其它形式能量转化为自推进运动的纳米尺度颗粒。游动纳米机器因其具有在各种生物流体中进行可控运动的能力,所以在多种生物医学技术尤其是在单细胞进行膜穿孔技术中具有巨大的潜在应用价值。本文报道基于金纳米壳修饰的管状聚合物多层游动纳米机器用于近红外光辅助单细胞机械穿孔研究。[1]结合纳米孔模板辅助层层自组装与金种子生长法可构筑金纳米壳功能化的管状聚合物多层游动纳米机器。该游动纳米机器在外源超声场下,可在流体中进行自主运动,并主动靶向单个细胞。在近红外光辅助下,通过光热产生的自热泳力和超声推进力协同作用,游动纳米机器能够在0.1秒内打开细胞膜。外源物质可通过细胞膜的开孔处快速渗入细胞内部。[2,3]这种光机械游动纳米机器解决了以往游动纳米机器推进力不足以打开细胞膜的问题,未来将有望实现靶向单细胞的药物输送。

关键词：游动纳米机器自推进层层自组装近红外光细胞膜穿孔

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重载铁路钢轨磨耗状态下的轮轨法向接触特性

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同济大学学报（自然科学版） 2019年第5期47卷 663-667,680页

作者：许玉德严道斌孙小辉唐永康同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 比亚迪汽车工业有限公司广东深圳518118 朔黄铁路发展有限责任公司河北沧州062356

基于三维弹性体滚动接触理论,对法向接触问题最小余能方程的影响系数和法向间隙进行修正,使其更适用于非平面接触问题的求解.以某重载铁路通过总重达100 Mt的CHN75型面磨耗钢轨为对象,车轮选取LMA系列原始型面,利用修正后的接触模型,研... 详细信息

基于三维弹性体滚动接触理论,对法向接触问题最小余能方程的影响系数和法向间隙进行修正,使其更适用于非平面接触问题的求解.以某重载铁路通过总重达100 Mt的CHN75型面磨耗钢轨为对象,车轮选取LMA系列原始型面,利用修正后的接触模型,研究在30 t轴重作用下的轮轨法向接触特性.结果表明:轮对横移量对轮轨接触特性影响较大,横移量在+12～+14 mm轮轨接触状态变化显著;其中,横移量在+12.9～+13.2 mm时出现两点接触,横移量增大至+14 mm时出现车轮轮缘和钢轨轨距角的接触.

关键词：轮轨接触接触应力磨耗

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